Porsche Panamera, addio alla Sport Turismo con la terza generazione
Le basse vendite hanno convito Porsche ad eleminare le versioni Sport Turismo
La terza generazione della Porsche Panamera ha debuttato da pochi giorni. A quanto pare, la casa automobilistica tedesca ha deciso di rivedere la gamma di questo modello, non proponendo più la versione "Sport Turismo". Un portavoce di Porsche ha raccontato che questa versione non ha raggiunto i risultati sperati, andando a pesare meno del 10% sulle vendite complessive della seconda generazione della Panamera. In particolare, la Sport Turismo ha sempre rivestito un ruolo minore nei mercati di riferimento della Cina e degli Stati Uniti.
Dunque, visto l'andamento delle vendite, non stupisce poi troppo che la casa automobilistica tedesca abbia deciso di non riproporre più questa versione con l'arrivo della terza generazione della Panamera. Invece, continuerà ad essere commercializzata la variante Executive, quella a passo lungo da circa 5,2 metri complessivi, che è molto apprezzata in Cina.
LA TERZA GENERAZIONE
Ricordiamo che il nuovo modello si caratterizza per un look evoluzione di quello precedente. Dunque, niente stravolgimenti. Molto più marcate, invece, le differenze a livello dell'abitacolo. Per gli interni, Porsche ha adottato un'impostazione che troviamo anche sulla Taycan e sulla nuova Cayenne.
La plancia è dominata da tre display. Quello della strumentazione da 12,6 pollici, quello centrale del sistema infotainment da 12,3 pollici e quello dedicato al passeggero anteriore da 10,9 pollici che sarà proposto come optional e che permetterà di eseguire contenuti multimediali, incluso lo streaming video.
Per quanto riguarda i motori, ci sarà maggiore attenzione all'ibrido. Infatti, Porsche offrirà 4 versioni Plug-in della sua nuova berlina. Intanto, per il lancio sul mercato, la casa automobilistica propone già la Panamera Turbo E-Hybrid che potrà contare su 500 kW (680 CV) e 930 Nm di coppia, una velocità massima di 315 km/h e un'autonomia in elettrico di 91 km grazie alla batteria con una capacità di 25,9 kWh.
A listino anche le versioni Panamera e Panamera 4 con motore turbo V6 da 2,9 litri in grado di sviluppare 260 kW (353 CV) e una coppia di 500 Nm. Prezzi in Italia a partire da 112.182 euro.
De gustibus 😅
Parlo proprio perché l’ho anche guidata, quindi ho avuto modo di vederla dal vivo..
Alcune auto di oggi non sono malaccio su.... ovviamente hanno tutte una forte connotazione sportiva, una volta l'eleganza era la parola d'ordine per il più delle vetture 'belle'
Pegeout ha innovato (se ti piace)
Comunque si sta a parlare di auto.... un rettagolo con ruote plasmato per poter appagare anche gli occhi...
Ogni brand ha la sua corrente stilistica riconoscibile e diversa, poi ci sono marchi più aggrappati al vecchio e chi meno.
Dal vivo non è malaccio
Personalmente ritengo la Parnamerda la più brutta delle Porsche “recenti”. Anche il Cayenne (e io detesto i suv) risulta più armonioso e riuscito come design..
Belle auto non ne fanno più ormai, le più belle erano quelle anni 50/60
esattamente come nel settore moto, un tempo le aziende cercavano di essere davanti a tutti, ora si scopiazzano tra loro. anche honda, anche nel mercato occidentale, si è appiattita tirando fuori la serie di finte modern classic scimmiottando molto male le classiche cb four (devono ancora essere annunciate, ma se cerchi gb350 ne hai una vaga idea estetica, ma con altre motorizzazioni)
Che i suv vadano molto non penso si possa mettere in dubbio, ma tra i vari brand ci sono le solite differenze che c'erano nell'epoca "pre suv". Si assomigliano l'uno all'altro tanto (o poco) quanto prima.
Se ci guadagnano di piu' fanno bene