Da classica a supercar: la nuova 911 Carrera di Singer con motore da 420 CV
Singer presenta la sua nuova creazione da 420 CV basata sulla Carrera 911 SSE. Ecco il lavoro fatto sulla vettura.
Da quando Singer ha fatto la sua prima apparizione oltre 15 anni fa, sono arrivati anche tanti imitatori che hanno cercato di replicarne i lavori, ma l'azienda continua a trovare modi per essere un gradino sopra la concorrenza e lasciare tutti a bocca aperta.
L'ultima creazione è la Porsche 911 Carrera Coupé Reimagined by Singer, che prende la base del progetto Classic Turbo dell'azienda e gli dà un tocco aspirato messo a punto da Cosworth. In questo caso, la fonte d’ispirazione non è la consueta 911 Carrera degli anni ’80, bensì la molto più esclusiva versione Super Sport Equipment, conosciuta anche come Carrera SSE. Questo allestimento speciale abbinava il motore aspirato da 3,2 litri della Carrera standard a una configurazione più aggressiva: parafanghi ampliati, spoiler maggiorati sia all’anteriore che al posteriore, freni potenziati e un pacchetto sospensioni preso in prestito dalla 930, la prima 911 Turbo.
Ognuna delle 100 auto commissionate parte da una 964 Donatrice, la generazione successiva alla serie G "impact bumper" che queste creazioni hanno l'intento di richiamare. Il telaio, dopo essere spogliato, viene restaurato e rinforzato con il lavoro di Red Bull Advanced Technologies, prima di essere allargato con ampi parafanghi interamente in fibra di carbonio.
Al posto di un flat-six biturbo, Singer ha deciso di montare un 4.0 litri aspirato con teste a quattro valvole raffreddate ad acqua e fasatura variabile delle valvole, posizionato al posteriore. Sviluppato insieme a Cosworth, il motore è capace di erogare una potenza massima di 426 CV e di far arrivare il contagiri fino a 8.000 giri/min.
Il tutto viene saggiamente accompagnato ad un cambio manuale a 6 rapporti che trasmette potenza solo alle ruote posteriori.
Un cambio a vista rialzato, simile a quello della DLS, è un optional, ma ci sono anche tantissime altre possibilità di personalizzazione per ogni cliente, inclusa la scelta tra luci di guida a scomparsa montate sul cofano e l'alettone posteriore grande, oppure la possibilità di optare per un look più discreto.
Anche i primi acquirenti della SSE si trovarono davanti a questa decisione – e nella maggior parte dei casi scelsero l’alettone – ma Singer offre oggi ai suoi clienti più indecisi la possibilità di avere entrambe le configurazioni posteriori, così da poterle alternare a piacimento.
L'annuncio di Singer sul suo ultimo progetto Carrera è stato accompagnato da due serie di foto che mostrano differenti configurazioni scelte dai rispettivi clienti.
I prezzi ufficiali non sono ancora stati confermati ma, secondo molti, faranno sembrare una Porsche 911 del 2025 accessibile quanto una vettura decisamente meno appariscente.
"non credo sia possibile" = è letteralmente già stato fatto. Anche 430cv sono già stati spremuti da una 964 aspirata. Senza parlare del fatto che ha il look della turbo, quindi pure turbo sarebbe stata bene.
Non mi devi spiegare che compagnia sia Singer. Rimane una scelta di m e r d a anche se la fanno loro, che manca di rispetto alla storia di questa auto.
Ed è triste che anche Singer si abbassi a questo livello.
Non credo che sia possibile aumentare la potenza di un motore aspirato di 100 CV, per giunta vecchio di trent’anni … sono più che sicuro che Singer sappia il fatto suo. Hanno preferito installare un motore nuovo ASPIRATO Made by Coswirth … costruito appositamente per loro.
Sono vetture da 1 milione di $ … chi acquista Singer, sempre se si riesce ad averne una, desidera qualcosa di eccezionale.
Eh l’italiano a caso…
Il gusto personale è una cosa, criticare in quel modo un’azienda famosissima per le sue auto è un’altra…
Il motore originale si può modificare e tirare fuori 350cv mantenendolo aspirato e ad aria. Anche di più, ma son rimasto conservativo. Questo è l'equivalente di prendere una Ferrari V12 (chessò una Testarossa) aspirata e ficcarci dentro un V8 turbo. Avrà più cavalli, l'hai rovinata lo stesso
lui come "entità". Poi che siano 2, 20 o 200 in azienda mica sono fatti miei
Non è esperienza, è gusto personale e ciascuno ha il suo. Nella mia ho i 17", mio zio con la stessa auto i 18" e tutto sommato i suoi stanno un pelo meglio ma io sono più tirchio e realista visto che è un "suv compatto" e i 18 servono a poco con una auto così...
Il motore originale era in grado d‘erogare giusto 250 CV …
"Singer ha deciso di montare un 4.0 litri aspirato con teste a quattro valvole raffreddate ad acqua"
Al di là del fatto che non sono le valvole ad essere raffreddate ad acqua, immagina comparare una 964 di cui la caratteristica principale è il motore raffreddato ad aria, e swapparci sopra un motore raffreddato ad acqua.
Di solito mi piacciono i lavori di Singer, ma questa è una macro c o g l i o n a t a.
“Per lui”, come se fosse una persona sola 😂😂😂
Fatti assumere come designer va, la tua pluriennale esperienza sicuramente tornerà loro utile
sticazzi, "lei non sa chi sono io". Sono troppo grandi rispetto alla spalla della gomma e le forme/dimensioni dell'auto.
peggio per lui se non conosce gli equilibri nelle proporzioni
Sono rimasto allibito anche io a leggere il commento 😂
Se non conosci Singer è meglio evitare brutte figure...
"Cerchione troppo grande"
Bah .
Vatti a vedere che opere d’arte fanno, poi al massimo parla.
Il cerchione è, al solito, troppo grande.. vorrei conoscere sti grandi designer...
In fonte: "I prezzi ufficiali non sono ancora stati confermati ma, secondo molti, faranno sembrare una Porsche 911 del 2025 accessibile quanto una
vettura decisamente meno appariscente.Mitsub1shi M1rage" che è una utilitaria.I prezzi dei modelli precedenti di questo atelier costavano dai 500k al milione di dollari.
molto più bella delle 911 recenti
Molto bella, ma secondo me quei cerchi bianchi su quel colore giallino non ci stanno tanto bene. Forse sarebbero stati meglio neri oppure un grigio scuro, magari con la stessa tinta di quegli inserti scuri. IMHO ovviamente. Comunque molto bella. Questa vettura (la 911) ha un suo fascino unico ancora oggi.
Una Bella auto da guidare con la cavalleria giusta