La prendi usata del 2034

Vabbè, ma se ti si rompe la macchina il 2 gennaio 2035, che fai?
Considerando pure che le termiche saranno fuori listino da qualche anno e gli usati termici saranno rari e costosi.

Il ciclo Otto è del 1876, il ciclo Diesel è del 1892. Non è che siano molto più giovani.

Che è 1 su un milione, però c'è.

Se è per questo, esiste anche il rischio di essere colpito da un meteorite.

Però i rischi rimangono.

Con il battery swap:
1° la batteria non fa parte dell'auto per cui non è un problema dell'automobilista.
2° le auto a benzina/gasolio/gas hanno lo stesso problema, in caso di incidente grave possono prendere fuoco. Altrimenti non mi spiego gli interruttori inerziale e le valvole di sfogo del gas.
3° il tempo di cambiare la batteria è analogo al tempo di fare rifornimento.
4° col battery swap il prezzo della batteria non incide sul costo della vettura

In generale anche per la garanzia di avere BEV più economiche.
l'Italia poi è un nido di vespe a parte, ed è il motivo principale per cui l'assenza di un piano ed obblighi specifici direttamente UE mo spaventano.
Ma appunto, il 2035 è una data a caso che non ha grossi riscontri nella realtà.
Magari in Olanda saranno pronti nel 2025, in Italia nel 2055.

Già mi rompo le balle a fare benzina normalmente, figuriamoci se devo sottostare a sta roba. Voglio morire prima

In Italia?se parte ora, se va bene 50

https://uploads.disquscdn.c...
Forse le tue competenze matematiche sono talmente scarse da pensare che se qualcosa scende di prezzo del 20% l'anno dopo cinque anni costerà zero?
In quanto a ricaricare la propria auto nel box durante la notte, dopo aver installato il wallbox, credo che lo facciano tutti i possessori di auto elettriche.

Da quello che scrivi l'allucinato cronico devi essere tu...

Concordo, ma questo tempo, quanto?
12 anni?
5?
25?
Qualcuno lo sa?

Giusto, potevano darti la pappa pronta

No, semplicemente è in atto una transizione, con il tempo sarà adatta e utile a tutti come la precedente

Sotto quale effetto allucinogeno l’hai scritto? Box dì notte, 20% l’anno? Lol

Idem

Già, mentre nel Terzo Mondo (candidato con ottime possibilità al Quarto) invece pensa alle colonnine

Ma ti levi i sagrin della batteria che va in malora e l'attesa per la ricarica, ci sono pro e contro

Pensa quando nel 1900 dovevi fare il pieno ed il primo benzinaio stava a 100km...il paragone è questo

elettrico una follia, immaginate diu fare la fila con tempi di ricarica superfast di 20 minuti e trovare 2 auto davanti a voi, è la fine

ma che c'entra? uno potrebbe benissimo vederla come la possibilità all'acquisto di autovetture senza batteria dove ogni "pieno di benzina" è in realtà un cambio di batteria già caricata (e l'azienda avrebbe il guadagno anche sulla durata delle batterie stesse dal momento che loro le ricaricherebbero con la curva ottimale)

oltre che a pagare la corrente si pagherà anche il servizio di swap
fantastico

Kona e eNiro sono comunque su piattaforma vecchia, le nuove Ev6 ecc con tecnologia 800V ricaricano sotto i 20 minuti 10-80
Byd è un po' deludente 38/40 minuti ma le Stellantis ricaricano tutte sotto i 30 minuti.
Anche MG4, quella con batteria grande, ci mette meno di 30 minuti.
Le Tesla a seconda della batteria, LFP LG Pana, stanno trai 23 e 30 minuti.
Questo giustamente in condizioni ideali.
Questo comunque non rende inutile lo swap, quello che lo rende inutile è che per ora è un sistema premium

C'è gente che "pensa" che la terra sia piatta, c'è gente che "pensa" che Bill Gates sia un vampiro, c'è gente che "pensa" di poter inquinare quanto gli pare che tanto ai suoi polmoni non succederà mai niente...

Ma ti è tanto difficile capire che delle tue idee non gliene frega niente a nessuno?

Hai perfettamente ragione, un video ci sta bene per dare una visione completa dell'ultima tecnologia del battery swap di NIO. Aggiunto. Grazie

I costi da pagare però sono esorbitanti. Il prezzo di queste auto Nio è elevatissimo e a questo devi aggiungere il costo mensile delle batterie in affitto...

Mi hai salvato la vita, non ci avrei mai pensato di cercare su google. A questo punto perché scrivere anche gli articoli quando basterebbero i titoli e la notizia potremmo cercarcela noi? Nella foga di fare il solito simpaticone ti è sfuggito il discorso di fondo ovvero che poteva già farlo il signor Vendrame, facendo l'articolista per mestiere già che ne ha parlato...
Comunque youtu.be/_lglK2P00NE

Ma finchè rispondi tu, conta come il due di picche.
Non me ne vado in giro con una tecnologia non pienamente testata e sicura.
Quindi l'idea me la tengo com'è.

Più che l'uovo sarebbe l'elefante di Colombo... Le batterie necessarie per far andare un treno sarebbero parecchio pesanti e costose, molto più pratica la linea aerea che si adopera adesso

Sicuramente Hyundai Ionic, Kia EV6 ecc. caricano molto velocemente, ma hanno costi ben diversi da quelle che ho citato.

Perché il sistema tiene conto delle faststation riservate alle Tesla, ma per esempio la Hyundai Joniq può passare dal 10% all'80% in 18 minuti

Non ho capito con quali auto stai facendo il confronto, ma se simuli un percorso di 300/400 km. con ABRP le differenze nei tempi di ricarica sono imbarazzanti purtroppo...

Sbagliato, le Tesla hanno le batterie a 400 Volt ed impiegano molto di più di quelle da 800

C'è già:
https://www.tuttotech.net/news/2022/05/09/kymco-ionex-italia-scooter-elettrici-batteria-sostituibile.html

Credo che le Tesla carichino già ad una rapidità tale da rendere inutile lo swap.
Il problema sono i concorrenti: Kia eNiro, Jeep Avenger, MG4, Hyundai Kona caricano tutte molto molto più lentamente....

Servirebbe una roba simile anche per gli scooter

Telefona in Cina e fattelo mandare, oppure cerca su Google:
https://www.google.com/search?q=nio+power+swap+station+2.0

E chissenefrega se tu cambi idea o no? Comunque
1) Le batterie sono garantite per 160.000 km o dieci anni, quasi sempre durano più dell'auto.
2) Anche la benzina.
3) Ininfluente per quasi tutti i giorni e per quasi tutti gli utenti, si può ricaricare nel box di notte ed alle auto con impianto ad 800 Volt può bastare mezz'ora.
4) Il costo delle batterie scende regolarmente di un 20% l'anno

Se stai parlando di questo aggeggio della Nio, secondo te le "tecnologie di stoccaggio" cosa sarebbero? Un magazzino con contatti per la ricarica ed un muletto automatico che sostituisce la batteria, ti sembra che sia come andare su Marte?
Se invece stai parlando in generale della produzione di energia elettrica le centrali sono tutte in rete e possono sopperire l'una con l'altra di eventuali carenze delle fonti idroelettriche, ad esempio, o fotovoltaiche

Per rendere l'elettrificazione dei trasporti ci sono diversi punti da affrontare.

1.Durata della batteria: le batterie delle auto elettriche hanno una durata limitata e possono perdere la loro capacità di carica nel tempo.

2.Sicurezza: le batterie delle auto elettriche possono rappresentare un rischio di incendio in caso di incidenti o guasti.

3.Tempo di ricarica: il tempo di ricarica delle batterie delle auto elettriche può essere lungo, a volte anche diverse ore per una ricarica completa.

4.Costo: le batterie delle auto elettriche rappresentano una parte significativa del costo totale dell'auto elettrica.

Quando saranno risolti, cambierò idea.

Un video era chieder troppo?

Contatti "che si usurassero" esistono in praticamente tutte le apparecchiature elettriche, così come esistono i fusibili, gli interruttori magnetotermici, i sensori di temperatura... Una tesla che brucia fa notizia più di 1000 auto a benzina che vanno a fuoco

Il punto è che le tecnologie di stoccaggio non vanno di pari passo con la necessità di consumo che abbiamo e che vogliamo avere con le auto elettriche.

Guarda, sono abbastanza sicuro che il fuoco del 3000 a.c. sia lo stesso che viene usato nei motori a scoppio.
Non sono un esperto di fuocologia però

No, penso che se per qualche disguido i contatti si usurassero oltre un certo limite basterebbe un nonnulla e ciao.
Allo stato attuale non mi fido di tale tecnologia, ci sono state auto Tesla e non Tesla che sono bruciate senza una causa apparente..

Ma credi forse che gli utenti se la debbano cambiare a mano la batteria? Chissenefrega di quanto pesa? Se la baracca va a fuoco ci sono gli estintori, è molto più facile mettere quelli adatti qui che aspettare che tutti i vigili del fuoco ne siano dotati

Ci hanno visto lungo soprattutto perché una batteria che si può cambiare al volo equivale ad un'auto virtualmente eterna

Continuo a pensare che questi ci hanno visto lungo. Vedremo se saró smentito da nuove tecnologie di immagazinamento dell’energia che soppianterà questa idea.