Un nuovo kit trasforma la classica MINI in un'auto elettrica
Per chi vuole trasformare la vecchia MINI in un modello elettrico, un'azienda inglese fornisce un kit pronto all'uso.
Le aziende che propongono kit per riconvertire in elettrico modelli iconici del passato sono sempre di più. Un nuovo esempio arriva dall'Inghilterra dove Swindon Powertrain propone un kit che permette di elettrificare la vecchia MINI. Il costo parte da 8.850 sterline. Il kit include il motore elettrico più la trasmissione. Parlando dell'unità elettrica, la società inglese dichiara che è in grado di erogare una potenza continua di 80 kW. Quella di picco arriva a 120 kW. (Qui spieghiamo la differenza kW/kWh)
Questa unità può essere combinata con un pacco batteria da 12 kWh, il caricatore di bordo e tutto quanto serve per effettuare la trasformazione completa in un'auto elettrica (tutti elementi che possono essere acquistati). Inoltre, il kit fornisce delle staffe che permettono di installare il propulsore elettrico nel vano motore senza doverlo modificare. L'intero kit pesa circa 70 kg, cioè la metà del peso del motore termico più la trasmissione della MINI originale.
Le prime consegne inizieranno a dicembre. Questo kit è pensato sia per gli appassionati che vogliono trasformare la loro vecchia MINI in un veicolo elettrico che per le aziende che effettuano modifiche di questo genere. Non sono state comunicate le prestazioni che la MINI riconvertita in elettrico è in grado di offrire. Tuttavia, visti i numeri del motore è facile pensare che sia in grado di divertire su strada. Nessuna informazione nemmeno sull'autonomia ma vista la capacità della batteria offerta dall'azienda non bisogna aspettarsi percorrenze record.
Swindon Powertrain già in passato aveva lavorato sulla MINI. Lo scorso anno, per esempio, lanciò la Swind E Classic Mini, una versione elettrificata del vecchio modello realizzata in serie limitata.
Eeeeh xD
ci fosse un kit per far diventare "ibrida" la mia macchina lo comprerei subito...almeno non romperebbero con le limitazioni...secondo voi questi nuovi motori elettrici di terze parti potrebbero soppiantare l'impianto gpl che già oggi si usa aggiungere alle più svariate auto?
questo telaio è meglio di tanta roba che si vede adesso tenuta in strada solo dalle magie di ESP e TC ;-)
Tornassero a produrle già elettrificate, in serie non retrofit milionari come questo, la comprerei domani.
si ma ad esempio un tempo si pagava il nulla osta. poi in alcuni casi no e si andava direttamente alla motorizzazione o almeno per le gomme di alcune moto storiche. se non ricordo male per la teneré avevo fatto solo l'aggiornamento della carta per spostare le ruote in pollici a mm
in italia è impossibile
Se ciao non ti fanno mettere a libretto misure di gomme della stessa auto ma versioni differenti ... Volgio ridere un cambio del genere
Cambia fa paese a paese, in Italia è una bella rogna
Non sono mica convinto. di mini non me ne intendo ma per una 500, anche per 20/30cv in più (che sono parecchi in rapporto al mezzo) ci sono diversi accorgimenti da rettificare. Ovviamente non stravolgi nulla, ma come dici tu sistema frenante, assetto generale e qualche altra spesuccia va fatta per forza.
immagino siano kit studiati giá sul telaio. poi mettono motori ben piú perfomanti di questi senza grosse modifiche. sicuramente cambierei sistema frenante
ma l'iter per riomologarle invece qual é? immagino che il lavoro debba essere certificato, poi richiedere nulla osta alla mini e passare alla motorizzazione? o é piú complicato? c'é da cambiare tutta la carta di circolazione dato che cambia motorizzazione e peso 🤔
Non è detto! Dipende se richiede modifiche strutturali o no! Se ti basta smontarti e imballarti il vecchio motore, il cambio e la trasmissione non perdi valore! Ci guadagni però:
1 un auto che puoi usare tutti i giorni con un costo di gestione irrisorio
2 bassi rischi che ti lasci a piedi
3 un auto non più soggetta a blocchi del traffico, anzi entri in tutte le ztl d'europa
4 un auto piccola e perfetta per la città alla fine a un prezzo modico (la panda parte da 13800) e con uno stile invidiabile!
5 in tutti gli altri paesi del mondo per riomologare un veicolo non devi vendere l'anima a $at4na
Io spero che quando l'elettrico si sarà diffuso diventando la motorizzazione principale, sarà comunque permesso ai veicoli storici di mantenere la loro integrità e identità, perché non è sicuramente per qualche giro domenicale con un motore a scoppio che mandiamo in rovina il mondo.
Potrebbe avere senso (se è tenuta bene) solo quando ti vieteranno di circolare col motore termico e nel frattempo i kit saranno migliorati ed i prezzi scesi.
magari con una 126 ha più senso (anche se forse pure queste stanno prendendo valore)
ma non è pericoloso a livello strutturale? le prestazioni (non parlo solo di velocità) sono tollerate da una meccanica così datata?
Preferisco tenermela invece di venderla e/o comprarne una nuova e inquinare
di meno (fonte dell’energia elettrica permettendo).
un pacchetto di Duracell insomma?
Sicuramente riesce a fare più di 50km. Per una macchina retrò, da girare in città è uno spettacolo.
Il vero limite è il prezzo, un appassionato quei soldi li spende molto volentieri nel restauro, non in un kit elettrico
Ecco il risunto.
No.
Meglio la mini classic.
non e' che come auto storia valga molto: un modello degli anni 70/80 si aggira sui 7500/8000€. costa di piu' il kit di aggiornamento. certo che se intendi quella degli anni 50/60 forse e' un altro discorso. ma a questo punto sarebbe davvero un'idiozia fare la trasformazione.
12kW son pochini, é anche vero che stiamo parlando di una macchina da 500kg...
Come portare a zero il valore di una vettura storica, spendendo un sacco di soldi.
E poi forse la Mini Classic costa pure meno di 8.850 sterline.
Ti che ti stupisci?
Ultimamente vedi uscire cose intelligenti e realmente utili per l'ambiente?
"con un PACCO batteria da 12 kWh"
Ecco il riassunto.
Non ne capisco il senso, avrà percorrenze ridicole, praticamente da casa al supermercato (con colonnina), costa un botto e di certo non va a ridurre l'inquinamento di chissà cosa, visto che tali auto percorrono già poca strada (non sono auto da tutti i giorni)