il livello è dichiarato dal costruttore a X giri/min se vai oltre quei giri ovviamente fai più rumore.

Ma guarda, non dico che facesse effetto povero, però stonava molto con le pelli dei sedili e le finiture. La mia impressione è stata di "inadeguatezza" di quelle plastiche rispetto al resto dell'auto.

Detto ciò, plancia in pelle e si risolve tutto :)

lessicali e non

per forza devono stare nei limiti di decibel... cosa che 20 anni fa non esisteva

ma non fa lo 0-100 in 2.1s come la Model S plaid quindi fa schifo! /s

Boh, io in concessionario ci son andato: sinceramente anche la base più base, con il citato top "in plastica" (che cmq non è) non mi ha dato l'impressione di "povertà"... boh... cmq, io ci metto la pelle in tutto il cockpit e quindi non mi tange ;-) :-D

Beh su una Golf però più o meno te lo aspetti.
Su una Mercedes, sia pure una classe C, no. Specialmente nell'allestimento AMG che è il "top". È una macchina che parte da 50k, sono 20k in più di una Golf.

La parte superiore puoi averla anche in pelle (e gli inserti possono essere gli stessi in splendido legno lavorato della S)...
Definirla cmq "mare di plastica nera" è un po' forte; mi viene da domandarmi come definisci la stessa porzione di plancia per le auto del segmento inferiore (una Golf qualunque, per capirsi) ... ;-) ...

Ne ho vista una di recente, pacchetto AMG in grigio scuro opaco.
Fuori è davvero bella, aggressiva ma comunque con una certa eleganza, ma dentro, nonostante il tablettone fosse meglio dal vivo che in foto, la parte superiore della plancia era un mare di plastica nera che dava veramente l'idea di "cheap".

Poi immagino che come tutte le tedesche sia molto influenzata dal pacchetto scelto.

La nuova Classe C "standard" è stata fortemente criticata per un pedale del freno scarsamente modulabile, speriamo che almeno la AMG abbia risolto il problema

Mah guarda, io concordo sul fatto che i cavalli servano fino ad un certo punto, ma in generale se vuoi una vettura con lo scopo ultimo di andare in pista le sportive stradali non credo siano mai l'ideale, con qualche eccezione (che ne so, Elise/Exige).

Ma non è che se un'auto ha tanti cavalli o è sportiva allora è necessariamente fatta per la pista. E le lucine, gli aiuti alla guida, l'impianto HiFi, sedili in pelle e tutto il resto servono perché le usi su strada senza spaccarti la schiena o rischiare il testacoda alla prima goccia di pioggia.
Le sportive AMG (ma non solo) degli anni 2000 erano comunque auto da strada, con tutto il lusso necessario per usarle tutti i giorni e il motore e la cavalleria per divertirsi quando se ne prestava l'occasione (che fosse su una strada di montagna, sull'Autobahn o in pista per chi può).

... la nuova (ormai neanche più tanto) C Klasse è stupenda... un mini S che però non dà l'idea del "vorrei, ma non posso" che invece davano le precedenti serie.

Qui c'è veramente "tanta roba"... questa versione farà relativamente pochi pezzi e non è tra le mie "favorite", ma una 220d o le plug-in (con 110 km (dichiarati) di autonomia in elettrico) sono spettacolari per prestazioni, contenuti e immagine.

Quanto cambierò auto (il leasing mi scade non tra moltissimo), è nel novero delle possibili scelte.

il fatto è questo.
i cavalli a cosa servono? pista. Ho una vettura da 0-100 in 5,3 secondi. Sai quante volte la sfrutto? forse il 5% del tempo che uso l'auto. Ma non è una vettura da pista, ha solo poco meno di 300 cv. La domanda da porsi è: a che servono 400 o + cv in strada? niente di niente, perché con la mia sto dietro a tutte le vetture anche più potenti (su strada ovviamente)
quindi, una vettura più potente dovrebbe essere una vettura da pista, ma, lucine, assistenti alla guida, adas, impianto hifi da 20 casse, sedili in pelle imbottiti con massaggio automatico ecc. ecc. a cosa servono? praticamente a niente in pista.
Le vetture sportive fino agli anni 2010 andavano più al sodo. Da pista con alcune piccole comodità per la strada.
Ergo, non servono più a nulla.

Le altre versioni della E30 e della 190E avevano sia L6 che L4, ma intanto a correre ci andavano con i L4.

Comunque è impossibile negare che un L6, V6 o un V8 abbiano sound migliori, ma per tutto il resto non è il numero di cilindri a definire un buon motore. E non è il solo motore a rendere una vettura divertente.
Non facciamo gli americani che non riescono ad andare oltre all'idea del motore grosso.

al sud le costruzioni sono tutte abusive.

un conto e' fare le gare: c'e' un perche'. ed un conto e' elogiare/preferire auto di 50 anni fa: non ha senso. A meno che tu non sia un collezionista. ma non mi sembra il tuo caso.

Certo...se uno si fa impollare con cagate di auto castrate...

Non mi rubare il lavoro. Lo sai che al sud fanno fatica con questa costruzione.

E' molto più moscio di questo

Stai parlando solo di "lucine", di anima (?), che le auto di vent'anni fa erano meglio non si sa secondo quale parametro oggettivo e bypasando il progresso tecnologico.
Cioè dimmi tu se sono argomentazioni di uno che ne sa di automotive.

Ok...ma quanto dura un 1.0 con 170 cv col sound da frullino

Ahaha non so una mazza.

Ho 36 anni. E corro con un mezzo senza abs, servosterzo, 2 tempi 6 marce, senza sospensioni ed alto da terra 3 cm.

il sound del 6 cilindri è piu coinvolgente

Verissimo. Anche l’assetto di queste auto mal si concilia con le asperità delle strade. Anzi, l’assetto di tutte le auto in commercio a parte il Ford Ranger e poche altre

Puoi ripetere la stessa cosa senza piangere?
A me fanno ridere i finti grammarnazi come te che poi incontrano i veri grammarnazi come me, ti ho spiegato la svista e che tu ci creda o meno non è importante, è palese però che non sai scrivere e pretendi anche di fare il maestrino.
Ritenta, sarai più fortunato.

mi fanno ridere gli ignoranti come te che scrivono castronerie e poi si attaccano agli accenti o alle maiuscole pur di avere ragione. Non avrai altro seguito. quindi non sprecarti a rispondere. stammi bene "tesoro"

Si scrive "sì", non "si".

si si certo. ti sei dimenticato. stammi bene, tesoro

Non sei retrò, sei una capra, tutto qui.
Ti insegno a scrivere perché io so scrivere, il messaggio che mi hai "correggiuto" era totalmente diverso e ho dimenticato di salvare l'edit.
Ciao tesoro.

io gli accenti li faccio con gli apostrofi. scusami se sono cosi retro'. dopo un punto giustamente bisognerebbe iniziare con una maiuscola. ma a me non frega una cippa e scrivo come mi pare. quello che mi importa e' scrivere in italiano. e non italiano "scorreggiuto" come fai tu. ed il bello e' che vuoi pure insegnarmi a scrivere. mi fai morire dal ridere.

tu sicuramente hai sui 70 anni. io ne ho quasi 60 e tutta sta meraviglia per le bare che si guidavano in quelli anni non ce l'ho proprio. sei proprio un boomer che nelle vecchie auto rivede la propria giovinezza. io al contrario , nonostante sia un boomer come te, preferisco le cose nuove, in tutti i settori. perche' il nuovo e' sempre migliore.

Non "e'" ma è".
Dopo un punto di fine periodo si inizia con una lettera maiuscola.

a parita' di cavalli le vecchie inquinavano 10 volte di piu. e non avevano nemmeno l'abs, servosterzo, servofreno eccetera. a parita' di tecnologia (leggasi sistemi di scarico e sistemi di per bloccare le emissioni), quelle di oggi avrebbero a dir poco il 40% di cavalli in piu'. ma quelle degli anni 70 erano migliori. si.

Ma intanto l'asfalto cittadino non è mica quello delle piste.
Quindi no, sono auto da pista in primis, in città puoi fare lo scemo schiacciando qua e là ma tra asfalti che fanno pena, crepe, buche, limiti del codice, dossi artificiali... Auguri.

Parli da boomer nostalgico che non ne sa una mzza, ecco cos'è, lol.

Parlo di anima, non differenze meccaniche.

Comunque io parlavo delle 2000. A parità di cv vanno di più le vecchie che le nuove, più grandi e pesanti. E la sicurezza passiva è la stessa. Ovvio, non hanno gli Adas.

centoventotto e' maschile. la macchina e' femminile. dipende da come la vedi. ma mi sa che tu e' un pezzo che non la vedi. :D

allora comprati una bmw o una mercedes degli anni 70. con la mercedes schiacciavi e non andavi neanche a scendere a spingere. con le bmw alla prima curva andavi dritto, se non eri niki lauda. ma oh... e' vero. quello di oggi hanno solo le lucine...

Son tutte seghæ mentali.
La M3 E30 e la 190E 2.3-16 avevano dei quattro cilindri ed erano e rimangono auto fantastiche.
Un buon motore non è dato dal numero dei cilindri.

Allora lo voglio, solo per le bestemmie di Hamilton in radio.

ci fossero state, avrebbero fatto. l'italiano non e' un optional.

Mi sono sempre domandato se tutti questi cavalli c'è chi li sa sfruttare sulle strade normali, oppure se sono esibizioni di status.

È una versione AMG da 400 cv, ma fai serio?