Mazda 2 Hybrid (2024): prova su strada della migliore auto ibrida | Video
Primo contatto con la gemella (ora un po' più diversa) della Yaris ibrida, la Mazda2 Hybrid 2024
Mazda 2 Hybrid 2024 segue quanto fatto in occasione dell'aggiornamento della sorella da cui deriva, la Yaris Hybrid, e porta con sè le novità in termini di tecnologia e sicurezza attiva, introducendo un touchscreen in stile tablet con un'interfaccia utente moderna e semplicissima da consultare.
Sebbene a livello di funzioni il sistema resti leggermente indietro rispetto ai concorrenti occidentali e coreani, questo aggiornamento riduce notevolmente il divario ed è ora compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless.
CONFIGURATORE UFFICIALE MAZDA2 HYBRID 2024
- Scheda Tecnica Mazda2 Hybrid (2024)
- Come va? Prova su strada
- Prezzo, allestimenti, sconti e incentivi
- Video
SCHEDA TECNICA MAZDA2 HYBRID 2024
DIMENSIONI
- LUNGHEZZA: 3.940 mm
- LARGHEZZA: 1.745 mm
- ALTEZZA: 1.500 mm
- PASSO: 2.560 mm
- ALTEZZA DA TERRA: 13 cm
- BAGAGLIAIO: 286 litri (fino a 935 litri)
- CERCHI: 15" (185/60), 16" (195/55), 17" (205/45)
- SOSPENSIONI: MacPherson + assale torcente
- FRENI: 4 dischi (ant ventilati, posteriori solidi)
- PESO: 1.105 kg – 1.135 kg
MOTORE
- MOTORE: ibrido con 3 cilindri 1.5 benzina Euro6D da 92 cv + elettrico da 80 cv (59 kW)
- POTENZA: 116 cv (85 kW)
- COPPIA: 141 Nm
- TRAZIONE: anteriore
PRESTAZIONI
- VELOCITÀ MASSIMA: 175 km/h
- ACCELERAZIONE 0-100 Km/h: 9,7 secondi
- BATTERIA IBRIDO: 4,3 Ah, 177,6 V (0,76 kWh)
- CONSUMI: 3,8/4,2 l/100 km WLTP
La Mazda 2 Hybrid mantiene in gamma solamente il gruppo propulsore da 116 cv, rinunciando quindi al nuovo motore da 130 cv visto sulla Yaris. L'ibrido però è quello classico, l'ultima generazione che sfrutta un termico tre cilindri Euro 6D associato ad un elettrico non certo sottodimensionato: da solo eroga 59 kW (80 cv) ed è in grado di gestire l'auto nella maggior parte delle circostanze di guida quotidiana.
Non è un fulmine, accelera da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi, ma si difende bene anche in qualche curva in salita, pur non essendo un motore da viaggio o da prestazioni. Tolto l'utilizzo a pieno carico, dove il piccolo incremento di coppia dell'unità da 130 cv fa comodo sulle pendenze, risulta onesto e mai inchiodato, e da tempo l'effetto scooterone è stato limato (resta ma solo quando si affonda sul gas).
Di contro la sua potenza bilanciata, ma mai eccessiva, rende questo propulsore molto più uniforme nei consumi rispetto ad un tre cilindri benzina non ibrido: se sui termici tradizionali si nota di più il divario tra la guida attenta e quella "a tavoletta", con questo ibrido il delta nei consumi non è mai eccessivo: una guida allegra tra extra-urbano ed urbano restituisce sempre tra i 4 e i 5 litri ogni 100 chilometri, e una più tranquilla, senza disdegnare l'affondo per i sorpassi, può anche attestarsi tra i 3,8 e i 4,5 litri ogni 100 chilometri senza troppa fatica. Per vedere una media di 6 litri, comunque simile a molti diesel più grandi, bisogna andare in autostrada con percorrenze intorno ai 120 km/h.
Mazda 2 Hybrid fa un ulteriore passo avanti nel campo della sicurezza e dell'assistenza alla guida. Introduce miglioramenti significativi agli ADAS, come l'anticollisione migliorato che ora riconosce pedoni, ciclisti e motociclisti, il sistema di prevenzione dell'accelerazione accidentale, il rallentamento automatico in base al traffico o alla conformazione della strada, e l'aiuto allo sterzo in curva.
Questi sistemi si aggiungono alle funzionalità già presenti, come l'avviso dell'angolo cieco e il cruise adattivo migliorato. I sensori di parcheggio poi sono anche in grado di attivare la frenata automatica dell'auto.
COME VA? PROVA SU STRADA
La guida della Mazda2 Hybrid si distingue per la sua agilità e reattività, mantenendo le qualità che hanno reso questo modello una scelta popolare tra gli automobilisti. Il telaio, preciso e ben bilanciato, assicura un'esperienza di guida piacevole, sia in città che su strade extraurbane. Dietro resta il ponte torcente, non certo una sospensione sofisticata come il multilink, ma l'auto è leggera e non soffre come farebbe un SUV o un crossover.
Anche il sistema di trasmissione epicicloidale, sebbene progettato per ottimizzare i consumi, contribuisce a una guida fluida, senza interruzioni brusche durante le accelerazioni. Le prestazioni su strada riflettono l'efficienza del motore ibrido, con consumi che si mantengono bassi anche in condizioni di guida più brillante.
Molto apprezzati gli aggiornamenti per gli ADAS: nell'utilizzo di tutti i giorni si nota come il sistema di mantenimento della corsia sia effettivamente meno invasivo quando superiamo la linea di carreggiata in situazioni come la città (per un superamento di auto in soste o ciclisti). Piacevole anche il sistema che gestisce il recupero e rallentamento in maniera contestuale al traffico, ma bisognerà abituarsi a questo nuovo modo di guidare.
ALLESTIMENTI, PREZZO E SCONTI
Per quanto riguarda gli allestimenti, il listino propone Prime Line, Centre Line ed Exclusive Line. A questi, nell'estremo alto della gamma, si affiancano le versioni Homura e Homura Plus.
Occhio alla dotazione però: lo schermo più grande e la strumentazione digitale arrivano solo al top, e la Prime Line di serie propone clima automatico, Apple CarPlay e Android Auto (entrambi wireless), lo schermo centrale da 9", la videocamera posteriore (punto debole di tutta l'auto, qualità appena accettabile), gli ADAS obbligatori (tra cui frenata automatica d'emergenza, monitoraggio corsia e via dicendo) e, aggiunta interessante, il cruise control adattivo che, su questa fascia, è solitamente optional.
Centre Line aggiunge i cerchi in lega da 15", volante e pomello del cambio in pelle, alzacristalli elettrici posteriori e sensore pioggia per i tergicristalli. Exclusive Line ha di serie il keyless, i cerchi in lega che diventano da 16", i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i retrovisori elettrici, oltre al monitoraggio degli angoli ciechi.
Serve però la Homura Plus per avere l'head-up display, la strumentazione digitale da 12,3", l'infotainment da 10,5" e il tetto panoramico, mentre i cerchi da 17", i proiettori Full LED, la ricarica wireless per gli smartphone, i sedili sportivi e i vetri posteriori oscurati arrivano dalla Homura. Su tutte le versioni è presente lo sconto Mazda di 4.000€, che potrà diventare di 6.000€ totali quando arriveranno gli incentivi per la fascia 61-135 g/km; in quel caso il prezzo di partenza scenderebbe a 18.990€.
- Mazda2 Hybrid Prime Line: 24.990€ 20.990€
- Mazda2 Hybrid Centre Line: 26.190€ 22.190€
- Mazda2 Hybrid Exclusive Line: 27.790€ 23.790€
- Mazda2 Hybrid Homura: 30.290€ 26.290€
- Mazda2 Hybrid Homura Plus: 32.690€ 28.690€
Chi sceglie il finanziamento potrà sfruttare la proposta Mazda Advantage con il minitasso (se guardiamo a molti altri concorrenti) del 3,99% (TAEG 5,7%).
CONFIGURATORE ONLINE MAZDA 2 HYBRID (2024)
VIDEO
Anche la Fiat 500 dovrebbe avere un sistema ibrido come questo
Il venditore se la saldi prima di 1 anno non prende le provvigioni del finanziamento
"No, non tutti funzionano come dovrebbero e se cerchi su YouTube vedrai una marea di comparative, se il pedone lo investi alla fine il dispositivo non funziona come dovrebbe"
Infatti non lo decido io, basta leggere
So quello che ho scritto e guarda che non decidi tu cosa significa quello che scrivo io.
Funzionare male vuol dire anche prendere falsi positivi o essere troppo invadente per esempio...comunque, rileggi i messaggi per notificare dove lo hai scritto
Dove ho scritto che non funzionano? In ogni caso no, non funzionare bene in questo significa non funzionare. se una volta frena e una no, per quel tizio che hai tirato sotto non ha funzionato. Anche tu puoi guardare i test fatti ma continui a dire che funzionano tutti
Mai pagato 500 per il c-hr, ho pagato massimo 400 per quello dei 90.000 che era il più caro
ho capito ma di interessi paghi sicuramente più di 100 euro
Ed eccoci qui...funzionare è diverso dal funzionare bene.
Questo detto, le stelline le danno in seguito a dei test, test che puoi trovare online da vedere e leggere
chi è chel mona che l'ha serat la porta!
ma queste statistiche dove le prendi? io ho auto modo di testare quello toyota in 2 o 3 occasioni ed ha funzionato perfettamente pur stando al di sotto dei 30 nel modello base
Il riconoscimento del pedone è quello più fallace in assoluto, funziona bene forse su 2 sistemi e sono entrambi sistemi oltre i 30k, ma abbondantemente
No, non tutti funzionano come dovrebbero e se cerchi su YouTube vedrai una marea di comparative, se il pedone lo investi alla fine il dispositivo non funziona come dovrebbe.
Non mi risulta la cosa.
Non possono esserci gli interessi residui ma le penali per la rescissione anticipata si.
Mica ho detto che sono tutti uguali, ho detto che tutti funzionano e così infatti è
Devo essere sincero, non mi ricordo più quanto avevo pagato i miei... I primi 6 erano inclusi. Ma fino al 2020 avevo in mente prezzi nettamente inferiori a Como. Il tagliando "grande" stava sui 500€-600€, quello medio sui 400€ e quello piccolo sui 200-300€. Anche perché il motore elettrico non ha bisogno di manutenzione e quindi hai solo il cambio olio e filtri.
Primo tagliando 390 euro secondo tagiando 489 euro in Emilia Romagna
Ho una IS300h e ho altre esperienze. 500€ sono per il tagliando da 60.000km.
Esempio? Persino l'autoradio viene ancora coperta dalla garanzia. Posso però farti l'esempio dei dischi dei freni rotti dopo 3 mesi e 12.000km dai nostri tecnici su 3 Skoda. La risposta di VAG: non é coperta da garanzia perché chiaramente non sono in grado di guidare.
non è vero, per lavoro affitto macchine diverse tutte la settimane, non tutti funzionano con la stessa efficacia e precisione
si bravo da un qulunche meccanico paghi 150/200 euro a tagliando , da loro 500 euro ! a si proprio conveninete, senza contare che in motli casi troppi casi la garanzia non copre quel specifico danno, che strano vero???!!! CLASSICO
Guarda che poi sei costretto ad andare da loro per ogni cosa, con 6 anni di garanzia AUGURI , da loro sono solo dei gran salassi ti tolgono anche la pelle !
Per farti capire io alla Toyota ogni tagliando si beccano ben 500 euro per la mia CH-r, con l'estensione di garanzia sei costretto ad andare da loro per un bel po di anni, ed ogni tagliando pezzo di ricambio manodopera sono dolori ANALI. mai più marchi blasonati !
prossima macchina una Dacia
Davvero non capisco perché non pubblicizzano di più questa cosa. Per me é fondamentale avere "fiducia" nel marchio. Vedere Hyundai, Honda e Toyota in cima alla classifica mi fa preferire questi modelli, rispetto a VW, Suzuki e Fiat che sono sempre in fondo alla classifica per quanto riguarda affidabilità. Se un marchio propone 10 o addirittura 15 anni, per me significa che crede nella qualità del prodotto venduto.
No: quella che é passata da 3 a 6 anni é la garanzia base (che nel dettaglio offre: 6 anni/150.000 km su tutto il veicolo, 8 anni/160.000 km sulle batterie ad alta tensione, 12 anni per corrosione passante).
L'ulteriore ed eventuale estensione viene chiamata da Mazda "garanzia estesa opzionale", ma sul sito trovi solo qualche breve video che dice quanto ho scritto sopra: facendo manutenzione regolare presso i centri Mazda, la garanzia viene estesa oltre i tempi definiti dalla garanzia base.
L'unica cosa che riesco a trovare é che da 1 anno hanno esteso la garanzia da 3 a 6 anni. Non é che magari sono 3 ma arrivano a 6 se fai i tagliandi?
Poi non capisco nemmeno come mai ora li fanno pagare a parte. Nel 2006 i servizi dei primi 5 anni erano inclusi e nel 2013 i primi 6 tagliandi. Ora li fanno pagare dal primo...
Ma quello vale anche per Mazda: pur non specificando la durata massima (e non so perché), essa dichiara che se vengono regolarmente fatti i tagliandi nei suoi centri, la garanzia viene automaticamente estesa oltre i 6 anni base. 🤷♂️
Un tagliando da 200-400€ all'anno é normale e dovrebbe sempre essere fatto. A quel punto si prolunga in automatico di un nuovo anno.
https://uploads.disquscdn.c...
No, oggi.
Se vuoi garanzie più lunghe, sia in Toyota che in Mazda, devi pagarle a parte.
Io arrivo a percorrere 1150km con un pieno sulla mia ibrida. E' presto fatto il calcolo per i miei 12.000km annuali: 12 pieni da 100€ l'uno.
Assurdo che ci sia gente che ancora crede a queste balle del: "in autostrada consuma di più"...
Ma l'hai appena comprata! :D
Benvenuto nel mondo in cui "riuscire a percorrere la stessa distanza consumando meno del giorno prima é una vittoria".
Lo faccio dal 2013. Anche se onestamente il cambio manuale mi manca ancora oggi!
La qualità si paga. Sempre stato così. I taccagni di solito prendevano un diesel perché guardavano sempre e solo il prezzo iniziale e il prezzo al distributore di benzina.
Nel 2000 sì.
Tutti funzionano, giusto qualche cinese ha dei problemi
Mazda dà 6 anni/150.000 km.
Toyota dà 3 anni/100.000 km sull'auto, e 5 anni/100.000 km sulle componenti ibride.
Ok chiaro che è il classico rebrand come renault e mitsubishi, il discorso è che va valutato tutto, non solo l’essere un rebrand.
I confronti si fanno con gli italiani. Siamo in italia. Quindi sono pochi non vuol dire nulla.
"se e quando"
La differenza con la Yaris potrebbe essere anche la garanzia. Mi sembra Mazda dia solo 6 anni di garanzia.
E una Yaris solo con il logo Madza, a 30mila euro non ha senso ma a 20mila si
li hanno tutti ma pochi funzionano bene
Chissà se hanno gli stessi obblighi soffocanti sui tagliandi di Toyota.
Ci sono le spese di istruttoria e imposta di bollo.
Sono circa 200 euro in più da pagare subito.
Per il resto bisogna vedere il contratto che non ci siano clausole o penali da pagare.
Comunque non è da escludere come possibilità.
Questa "compatta" costerebbe 20000 euro!!?!?!? Prezzi fuori mercato.
Sono auto sovrapprezzate, con lo sconto non è che ti stiano facendo chissà quale favore.
Ma questa non è la yaris, in ogni caso è ovvio che con incentivi paghi meno ecc… ma il fulcro è che macchinine costano 30k, in rapporto un b-suv da 40k è conveniente
Ok grazie dell'informazione
Sarebbe del tutto illogica e contronatura come cosa. Per legge gli interessi di cui non usufruisci in un finanziamento ti vengono tolti dalla cifra da saldare se lo chiudi prima del tempo, stessa cosa per un mutuo, se lo estingui prima non paghi gli interessi residui.
Ma siamo sempre lì, a me dei listini degli altri frega poco
Certo, il mio era un discorso generale che purtroppo lascia anche il tempo che trova.
Sarà senza spese ma se nel contratto è prevista una penale la devi pagare.
Altrimenti Tutti chiedevamo 5000€ di sconto, aprivamo un finanziamento a 5 anni e una settimana dopo liquidavamo il finanziamento.
Veramente la Yaris Ibrida con le offerte la prendi sui 20k
E' un tasso assolutamente di favore considerando i tassi medi (attuali) del credito al consumo
Ok ma chi è quel mona che a parità di listino, e pure di scontistica, la preferirebbe all'originale Yaris?
Mai fatti, pensavo che a prescindere gli interessi li devi pagare
Non è affatto vero che per legge l'estinzione anticipata è senza spese, anzi, quasi sempre prevede un costo dell'1-2% del capitale residuo. Certo, resta in ogni caso più conveniente pagare la penale che pagare gli interessi, ma è comunque giusto fare chiarezza
Perché mai dovresti pagare interessi se saldi prima?
Forse hai poca dimestichezza con i finanziamenti
Cosa cambia per il venditore se la saldi poi subito? Gli interessi previsti non li paghi lo stesso?
Si non è un benchmark è vero. Però ormai Dacia e pochi altri hanno prezzi inferiori.
Sono gli stessi identici consumi della Yaris (e non potrebbe essere diversamente): quale altra FHEV compatta conosci, che sappia fare meglio?
"Sfumeggiante"
Tralasciando che ormai gli adas importanti li hanno tutti, anche la panda, non è che un prezzo senza senso, automaticamente giustifica tutti gli altri.
La strategia di questi aumenti è chiara e non è certo perché poverini non guadagnano
I tassi BCE al 4,5% sono un riferimento solo per i mutui garantiti. I tassi per i finanziamenti di acquisti rateali al 9% sono normalissimi e ben lontani dal tasso di usura.
https://media2.giphy.com/me...
Lui? 😆
Eh sul sito sinceramente non ti so dire, possibile che ci fosse l'errore eh, mi fido. Ti posso dire che in conferenza stampa già dicevano senza rottamazione e stasera quando gliel'ho chiesto per sicurezza dopo il tuo commento hanno confermato quanto detto ;)
Scusa, ora la sezione offerte del sito Mazda è allineata all’ articolo.
Alla pubblicazione riportava solo promo 3900€ di sconto vincolata alla rottamazione.
E fai bene perché i 4000€ sono solo con finanziamento.
Alias concessionario.
per essere una compatta ibrida non mi pare consumi cosi poco, il prezzo cmq non è altissimo con gli invecentivi, senza è proibitiva
Beh se vivi in autostrada ti compri altro chiaramente
c'è della Madza in quella Toyota!
Dovrebbe farti bestemmiare di piu' il prezzo di tante altre cose visto che, immagino, non cambi macchina una volta al mese.
Esatto con finanziamento
segmento B. Nell'A si trova la AygoX ed ormai non c'è più quasi nessuno a produrre vetture segmento A, Peugeot e Citroen che dividevano il progetto con aygo si son chiamate fuori. Ormai solo suv da segmento B in su. Poi 30.000 sono tanti anche per una B ma tant'è ormai.
30k per un segmento A è follia. Pare che solo renault sia rimasta più o meno coi piedi per terra
pensare che nel 2017 ho preso una golf highline 1.4 tgi, con aggiunta pacchetto luci, vernice metallizzata, cerchi da 17, navigatore premium a 22.000 euro... vedere sti prezzi sulle auto odierne mi fa bestemmiare in araminchico
Max 10k
Però costa leggermente meno, dai
Ormai se tu dici che va bene, automaticamente non la ritengo valida, neanche ho letto l'articolo, per dire...ovviamente trollo
Ma è CON o SENZA finanziamento?
Perché sulla pagina Mazda, leggendo l'offerta io capisco fino a 6.040€ di sconto di cui 2000€ di incentivi statali rottamazione (fondi già finiti) e 4.040 se acquisti con finanziamento.
Essendo i fondi rottamazione terminati (dovrebbero essere 1500€ i nuovi) restano i 4.040... ma se acquisti con Finanziamento.
Valida fino al 31 Marzo.
Ho capito male?
Anche le donne ci si sono messe...
Se fanno 4000€ di sconto su tutta la gamma SENZA FINANZIAMENTO, NON È male.
22.200€ la centre che è un allestimento equilibrato e ben accessoriato per un'utilitaria.
Errata corrige o meglio precisazione SOLO FINANZIAMENTO per i 4000€ di sconto.
Una verità inoppugnabile 😂
Severo, ma giusto! 😂
un pugno negli occhi
Si, lo sappiamo che e' una Yaris, cerchiamo di andare oltre dai, non infognamoci nel ripetere lo stesso discorso all'infinito...
Andavo un po" con la scoppola da nonnino in testa, ma volevo spingere il limite (non l'acceleratore) 😅
Idolo
8 anni dopo. Concordo con te. Sono però i prezzi di mercato.
19k li costa la Panda nuova che avrà su la metà degli ADAS di questa.
Tu sicuramente hai fatto un'affarone. Se proprio proprio vuoi risparmiare di prendi un modello di 2-3 anni fa con su 10-20000km e te lo importi da solo (per le pratiche sei sui 2-3k con trasporto). In quel modo risparmi il 50% rispetto al nuovo.
sempre trovato orribile questo design, sembra la macchina dei cartoni animati, tipico di alcune asiatiche. Peccato perché per il resto molto valida
minchia che cagate che scrive la gente oh, non capisco se lo faccia apposta
Bo? Correre nudi nei boschi e fare come nel finale del film the vvitch?
Sono tanti. Nel 2016 ho preso un'opel corsa gpl nuova a 12900. Questa non ne vale 20 in ogni caso. È anche più piccola
guarda il lato positivo, a 131,1 kph rompevi la barriera dello spazio tempo e potevi tornare indietro di qualche minuto e dire al te del passato di non superare i 130 per non perdere il motore 🤣
L'assistenza è importante. Giusto un mese fa è morta la batteria della Yaris. (non aveva lasciato luci o altro acceso). È stata ferma 3 giorni e non due settimane. Ho fatto fare la prova e anche se messa maluccio mi hanno detto che non facevano nulla.
Che zebedei quelli di Toyota.
La mia compagna ha una Yaris da 8 mesi e a 130km/h non si sentiva il fruscio delle Yaris di 20 anni fa. Se andavi a 130km/h su una Yaris vecchia ti sembrava di essere in un'astronave. A 131km/h superata la barriera del suono 🫠 perdevi il motore 🤣
Non dirlo a me. La quasi suocera mi fa un giorno: "ho preso un T-Roc perché è bello e consuma poco"
Io: "sport utility vehicle, cioè Suuuuvvvv!!!
E lei non credeva che fosse un suv. Ahahah
Ahahah
Non ascoltarli. Hai fatto un eccellente articolo.
Un nabbo come me in fatto di auto ha imparato qualcosa di nuovo anche oggi :D
Son quasi pochi.
Il problema sono i salari degli italiani che sono mediamente bassi.
A me onestamente sembra un prezzo onesto per il 2024. Chiaro che se mi avessi detto 20k per un utilitaria 10 anni fa ti avrei quasi riso in faccia.
Mi ha spiazzato. Non pensavo che fosse un rebrading della Yaris.
Ero convinto che fossero marchi diversi.
A quali prezzi ti riferisci? Perché ho chiesto a Mazda Italia e i 4k di sconto sono validi per tutti, per tutte le versioni e a prescindere dalla rottamazione. La rottamazione entra in gioco per i 2k aggiuntivi degli incentivi (se e quando, probabilmente in aprile)
Sì ma scrivetelo che i prezzi che sono validi solo con rottamazione
in realtà alcuni produttori stanno tornando con i piedi per terra anche anticipando un calo ulteriore, lo ha fatto Mazda (3,5%) con questa, lo sta facendo Mercedes e non sono le sole. Certo, ci sono stati alcuni gruppi che sono arrivati anche al 9/10 attirando con la rata bassa e la gente acquistava comunque...
40 al litro sei un mostro (in senso positivo) di piede leggero :D
e il rapporto con la concessionaria anche, magari il papà ha una CX30, è cliente storico Mazda e di quel determinato concessionario e trova il valore aggiunto del rapporto (a parità di validità di prodotto). Alla fine, all'uomo della strada pratico e concreto, interessano poco le logiche che stanno dietro a queste operazioni, posto che Toyota ha usato la piattaforma Mazda per la 2 (non full hybrid) nel mercato americano, e che queste cose si fanno dall'alba dei tempi...
mah, se uno vede 'sta Mazda2 Hybrid in giro o in concessionario, non ci capisce niente di auto e va a cercare informazioni su internet non credo gli faccia schifo atterrare qui e vedere la prova. Tu e io possiamo dirci: guardati l'altro video, ma non esistiamo solo noi due al mondo :)
Beh non mi sembra sia stato nascosto, né da noi, né da Mazda :)
Ma cosa dici... lol, e allora la Yaris GR cosa dovrebbe fare, decollare? Suvvia, la Yaris ha una guidabilità invidiabile nella categoria.
Mah, secondo me la rete di assistenza è uguale, nel senso che è la stessa auto, qualsiasi meccanico che sa riparare la Yaris saprà riparare questa. Chiaramente, per i tagliandi in casa madre, devi avere una concessionaria vicino, questo è chiaro.
Ce l'ha mia madre (la Yaris Toyota). L'ho guidata un po' in tutte le condizioni e stupisce per stabilità e piacere di guida (in rapporto alla categoria). Un'auto secondo me eccellente per il costo. Un viaggetto neanche tanto breve si fa in estrema serenità. (Io ho un paio di SUV da 460cv e 600cv quindi sono abituato abbastanza bene).
Anche se sono rimasto l'unico sulla terra a pensarlo, io sono sempre dell'idea che le utilitarie dovrebbero avere sempre una variante con allestimento base a prezzo base.
stavo per scriverlo veramente una copia!
20000 euro non sono affatto pochi
E' una Yaris ricarrozzata... ma serviva fare un articolo dedicato? Se gli scolli l'adesivo e metti quello Toyota, ridiventa una Toyota 🤣
Stai a vedere che prendo una Yaris, gli scollo l'adesivo Toyota e gli incollo quello Alfa Romeo, vengono quelli di HD Motori a farmi la recensione? 🤣
😂😂
Se giri nel quartiere e la città va bene....in autostrada se tutto va bene non arrivi a 15km/l
è una toyota yaris con il logo mazda
non direi proprio..
i tassi dalla BCE sono 4,5% (sotto quello è impossibile averlo) se è l'1% o poco più sopra è ottimo come finanziamento.
se ti chiedono il 9-10% allora si è da strozzini
è questo il commento moderato?
si ma che pizza, dite sempre le stesse cose.....e quindi? cosa ci dobbiamo fare ora?
Considera che é automatica e ha di serie accessori che molte altre pari fascia fanno pagare anche salati. Sotto i 20k ormai praticamente solo sandero (comunque non ibrida per ora) e Panda (un rottame vecchio di secoli).
https://media1.giphy.com/me...
Il full hybrid Totota è eccellente, ho un collega e amico che ha una Corolla, praticamente tra extraurbano e urbano sul percorso casa lavoro sta sui 30 al litro
ahh si è vero, poi andate in giro in mercedes classe A 1.2 di cilindrata e che ha a malapena 110 cavalli
L'apparenza....come inganna
Tieni in considerazione che ad oggi anche una Panda o una Sandero costano e non sono full hybrid
Esagerato, sono andato in giro con auto che avevano molti cavalli meno di questa xD
Con gli incentivi si prende a buon prezzo, anche la gemella Yaris con certe offerte arrivava sui 19mila euro, ottima auto, ben fatta e anche molto carina da vedere, io comunque prenderei la Yaris anche se è identica xD
Complimenti a Toyota per l'ottimo lavoro
"auto da fighettina per l'aperitivo"
No, hai completamente sbagliato brand
Addirittura... Voi siete completamente assuefatti dai SUV. Vi hanno fatto il lavaggio del cervello.
Se la usi nel suo ambiente (quindi prevalentemente in citta') e fai abbastanza chilometri, magari andando a lavoro tutti i giorni, e' un attimo risparmiare centinaia di euro l'anno.
Confermo. Per dire l'ibrido VERO Toyota è un'altra cosa. oggi 40.1 km/l con la mia Yaris Cross, a Roma. 26 km/h di media e circa 17 km di percorso. Figurati questa che pesa pure meno! https://uploads.disquscdn.c...
20000 euro per un'auto che se viaggiate in 3 con qualche valigia in un tratto in salita , dovete tenere il rosario in mano . Auto da fighettina per l'aperitivo
Si tratta di accordi commerciali per il motivo che ho detto, l'ha fatto anche suzuki con la corolla sw, la swace.
Comunque era meglio prima, preferisco quella di parola che questa :DD
120 km/h in autostrada e balla come the Mask... Spumeggiante...
Stavo vedendo un po' i vari listini, e secondo me una delle scelte migliori, quando ci saranno gli incentivi è la Citroen C3 con 300 km d'autonomia che si può acquistare a poco più di 10000 euro, altrimenti c'è la Dacia Sandero, le altre costano tutte il doppio, speriamo che esca qualche auto con almeno 400 km di autonomia a poco prezzo, sarebbe il top
hihihi andato in automoderazione per la parola :D Grazie comunque visto nella moderazione e sistemata la vocale :D
Mi hanno chiesto 21.900 per una Yaris con 40.000 km del 2020, la penso come te, se quello che risparmio in benzina lo spendo in più quando compro la macchina non ne vale la pena
magari condividono tecnologie sui motori o i costi di sviluppo
L'ibrido quello vero costa, a differenza della panda o 500 non si limitano ad appiccicare un adesivo.
Neanche il clone, è la yaris in altri allestimenti.
Gli serve per tenere bassa l'emissione di CO2 della gamma.
Anche se due prodotti sono fisicamente identici, nelle decisioni d'acquisto va considerato anche il contenuto immateriale del bene che si va ad acquisire.
Ad esempio, ma è un elemento preso letteralmente a caso, giuro: rete di assistenza.
Questa non è la sorella della yaris è letteralmente il clone
20k per la base con cerchi in acciaio sono sempre una fucilata. La cavalcata dell'ibrido non ha senso se questi sono i risultati, ci si può pensare se arrivasse sui 16/17 (che sono già tanti per le versioni base).
Perchè cancellate i commenti?
Coda di paglia?
Taeg 5.75% non è neanche male al giorno d'oggi..
Bisogna vedere se lo sconto è legato come di consueto alla finanziaria con tassi da strozzino.
Questo optional è il top:
"tette panoramico"
Beh dai, 18.990€ è onesto, poco più di una Panda (ma tra le 2 c'è un abisso)
https://uploads.disquscdn.c...