Mazda EZ-60 fa il suo debutto ufficiale: elettrico o con range extender. Specifiche
Il nuovo SUV arriverà in futuro anche in Europa ma con un nome differente
Mazda EZ-60 ha fatto ufficialmente il suo debutto al Salone Auto di Shanghai. Di questo nuovo SUV abbiamo scritto diverse volte in passato. Si tratta di un modello molto importante per la Casa giapponese che vedremo in futuro anche in Europa sebbene qui da noi si chiamerà Mazda CX-6e. Dopo teaser ed alcune anticipazioni arriva quindi la presentazione ufficiale del SUV sviluppato in collaborazione con il partner cinese Changan.
La nuova Mazda EZ-60 deriva strettamente dal concept Arata che era stato presentato circa un anno fa al Salone di Pechino. Il SUV sarà lanciato sul mercato con due motorizzazioni: la prima 100% elettrica e la seconda dotata di un powertrain con range extender. Sebbene non siano stati aggiunti dettagli, è probabile che per l'Europa arrivi solamente il modello BEV. Intanto, comunque, il SUV fa il suo debutto in Cina. Le tempistiche per la commercializzazione non sono ancora state comunicate.
ESTERNI ED INTERNI
Mazda EZ-60 misura 4.850 mm lunghezza x 1.935 mm larghezza x 1.620 mm altezza, con un passo di 2.902 mm. Il SUV poggia sulla piattaforma EPA1 di Changan, la stessa utilizzata dalla Deepal S07 e dalla berlina elettrica Mazda EZ-6/Mazda6e. Il suo look non è certo una sorpresa visto che avevamo già visto diverse foto del SUV che si caratterizza per un'evoluzione del Kodo design che Mazda utilizza per i suoi modelli. Il frontale, in particolare, propone fari dalle forme sottili e una calandra chiusa vista l'assenza del motore endotermico.
L'abitacolo, come avevamo avuto modo di vedere negli ultimi giorni, presenta uno stile minimalista e non sarà presente la strumentazione digitale. Invece, la plancia sarà dominata da un maxi schermo ultra-wide 5K da 26,45 pollici attraverso il quale sarà possibile visualizzare le informazioni di marcia e accedere a tutte le funzionalità del sistema infotainment. Il bagagliaio offre una capacità di 350 litri che possono salire a 2.036 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Il modello BEV disporrà anche di un frunk da 126 litri buono per contenere i cavi di ricarica.
MOTORI
Per il momento conosciamo le specifiche del modello con range extender. Il SUV è dotato di un singolo motore elettrico sull'asse posteriore da 190 kW (258 CV) alimentato da una batteria LFP con una capacità di 31,7 kWh che permette una percorrenza di 160 km ma secondo il ciclo CLTC. Come range extender troviamo un motore aspirato 4 cilindri di 1,5 litri di cilindrata. Con il pieno di benzina e la batteria carica, la percorrenza raggiunge i 1.300 km, sempre dati CLTC.
Mazda EZ-60 SUV pic.twitter.com/ZhqcPW5U3m
— Cynaegeirus (@cynaegeirus) April 23, 2025
Le specifiche del modello BEV non sono ancora state comunicate ma pare che l'autonomia dovrebbe aggirarsi attorno ai 600 km CLTC. Il SUV potrà poi contare su di un pacchetto di sistemi ADAS che permetteranno un'assistenza alla guida di Livello 2. Non rimane, quindi, che attendere maggiori informazioni sul nuovo SUV elettrico di casa Mazda e sui piani per il lancio europeo.
Non me lo sarei aspettato da mazda che rimuovessero i tasti fisci
E quindi?
Per qualsiasi cosa esistente esistono inquinantissime cave (anche per produrre motori, frizioni, catalizzatori, marmitte, eccetera), senza contare che l'estrazione del greggio non è proprio proprio un toccasana ambientale. Torniamo a vivere nudi sotto gli alberi vivendo di caccia e agricoltura?
Fermo restando che a Dicembre esce la nuova generazione di batterie al sodio (di cui la generazione attuale già viene usata in Cina), per cui volendo l'alternativa più green esiste
Quasi 5mt di macchina e bagagliaio di soli 350 litri, qualquadra non cosa
Non lo è anzi è proprio il settore automobilistico che porterà innovazione sulle batterie, i cellulari sono fermi al chiodo da anni ormai. Non è fantascienza ma sperimentazione e attuazione, di anno in anno puoi già notare grandi cambiamenti e in queste cose come sai quando i finanziamenti per ricerca e applicazione diventano massicci il progresso cresce in maniera esponenziale. È successo su tutto non vedo perché le automobili dovrebbero essere escluse.
fosse come dici, vedremmo già nuove batterie nei mercati mainstream come telefonia...
Mi pare ancora fantascienza
Tranquillo il litio in poche generazioni di auto elettriche sarà in gran parte superato.è per altro ancora presente nei milioni di telefonini utilizziati nei social e simili dai detrattori dei veicoli elettrici
purtroppo non è l'unico problema, il maggiore riguarda gli impatti nelle aree dove sono presenti terre rare, oltre il danno ambientale dovuto all'estrazione di se (praticamente sono cave simili a quelle per l'estrazione di diamanti, quindi deforestazione, terreni non più coltivabili e tante altre belle cose), c'è anche l'inquinamento che quei posti subiscono dovuto ai mezzi pesanti necessari per estrarre i materiali, che di sicuro non possono andare a batteria come una tesla
Fa sempre ridere come si tiri sempre in ballo l'inquinamento delle batterie al litio dimenticandosi che un'auto dura dai 10 ai 20 anni, e che una volta rottamata le batterie sono ancora utilizzabili (e infatti vengono riutilizzate per altri scopi)
Bella, è bella.
Tradisce un po' tanto della filosofia Mazda sugli interni e sull'ergonomia di utilizzo, ma qui probabilmente il partner cinese ha avuto più diritto di parola.
Resta XXL per l'Europa in generale e soprattutto per le mie esigenze
Il trend nei prossimi anni sarà quello, di base auto elettrica già pronta per ospitare il motore endotermico che farà da generatore, chiaramente batteria e con possibilità di ricaricare plugin
Cosi chi produce risparmia facendo una sola auto, chi non vuole l'elettrico puro può avere l'opzione ( con sovrapprezzo ) con il generatore
https://youtu.be/n_RCPKoFYIg