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Mazda, 309 mila auto vendute nel primo trimestre

Mazda raggiunge il più alto risultato commerciale netto consolidato mai registrato per il primo trimestre dell’anno fiscale

Mazda, 309 mila auto vendute nel primo trimestre
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 7 ago 2024

Mazda ha comunicato i risultati del primo trimestre dell’anno fiscale. Dunque, la casa automobilistica giapponese ha venduto globalmente 309.000 veicoli nel periodo dal 1° aprile al 30 giugno 2024, allo stesso livello dell’ultimo anno fiscale.

Guardando esclusivamente all'Europa, rispetto all’anno precedente le vendite nel primo trimestre sono aumentate del 12%, raggiungendo le 49.000 vetture, grazie ai risultati di CX-30, CX-5 e Mazda2. Rispetto all’anno precedente, la quota di mercato è aumentata di 0,1 punti, raggiungendo l’1,2%. La Germania e il Regno Unito, i principali mercati di Mazda nella regione, hanno supportato le vendite rispettivamente con 12.000 e 7.000 unità. Anche l’Italia ha contribuito a questo risultato crescendo dell’11%, grazie soprattutto alla domanda del canale privato incrementato del 22%.

Spostandoci negli altri mercati, il volume delle vendite di Mazda in Nord America è aumentato del 14%, raggiungendo le 146.000 unità, e realizzando il più alto numero di vendite di sempre per il primo trimestre. La Cina, il principale mercato asiatico di Mazda, ha registrato vendite per 18.000 unità, con un calo del 9%. Nel proprio mercato nazionale, il Giappone, le vendite hanno raggiunto 29.000 unità.

DATI ECONOMICI

Spostandoci a parlare dei risultati economici di questo primo trimestre fiscale, Mazda ha registrato un fatturato netto di 1.205,6 miliardi di yen (7,2 miliardi di euro) e un utile operativo di 50,4 miliardi di yen (300 milioni di euro), con un aumento del 68% rispetto all’anno precedente. L’utile netto è stato di 49,8 miliardi di yen (296,4 milioni di euro).

Guardando al futuro, rimangono invariate le previsioni di Mazda per le vendite globali e i volumi complessivi consolidati. Si prevede che le vendite globali raggiungeranno 1.400.000 unità. Per l’anno fiscale che terminerà a marzo 2025, Mazda stima un fatturato netto di 5.350,0 miliardi di yen (33 miliardi di euro), un utile operativo di 270,0 miliardi di yen (1,6 miliardi di euro) e un utile netto di 150,0 miliardi di yen (925,9 milioni di euro).

Mazda continuerà a monitorare il contesto economico, le tendenze della domanda automobilistica nei propri mercati e lo sviluppo futuro dei problemi che interessano l’attività dell’Azienda. La Casa di Hiroshima punta a compiere costanti progressi nell’elettrificazione e nella creazione di valore per il futuro.

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Commenti Regolamento
Z
Zetec 01 Jan 1970 @ 00:00

10km/l? Azz

L
LN 01 Jan 1970 @ 00:00

Scusa se vedo solo ora la tua risposta. Comunque secondo me è una questione di assemblaggi che cedono dopo poche migliaia di km: tutti le provano da nuove ed effettivamente da nuove non emettono uno scricchiolio neanche a colpirle col martello. Poi sai, ognuno ha le sue sensibilità: magari qualcuno dice che gli scricchiolii sono normali e li notifica solo quando sono effettivamente esagerati.

A
Andy M. 01 Jan 1970 @ 00:00

Per semplice curiosità, la cosa degli scricchiolii mi stupisce molto. Dico questo perché ho visto vari video (della CX30 che credo sia comparabile però), anche stranieri, in cui analisi tecniche parlavano del fatto che, oltre alla qualità dei materiali in se alta (come affermi tu), in fatto di assemblaggi, accoppiamenti ed altre cose del genere rasentavano la perfezione. Mi chiedo se potesse dipendere dal fatto che ovviamente provano auto nuove e non vissute come la tua o che magari la tua essendo del 2019 (credo prima versione, giusto?) potrebbe presentare "difetti"di gioventù... Secondo te quale delle due?

L
LN 01 Jan 1970 @ 00:00

Exclusive, Skyactiv X, manuale, AWD, 2019.

Ottimo assetto; motore aspirato stupendo; trazione integrale ottima sulla neve (Michelin Pilot Alpin 4); cambio manuale fantastico da usare con guida sportiva, ma meno fluido e comodo nella guida quotidiana; 17 km/l a 100 km/h; 14 km/l a 140 km/h; consumi MOLTO sensibili allo stile di guida; ergonomia dell’abitacolo fantastica grazie ai comandi fisici del clima e alla rotella per l’infotainment, ma con Carplay e Android Auto pesa la mancanza del touch; spazio dietro sacrificato come volume e come luce; qualità dei materiali stupenda e meglio di certe tedesche, ma assemblaggi tremendi con troppi scricchiolii (su questo le tedesche sono meglio).

Sento gente che si lamenta del fatto che ai bassi sia vuota, ma è un aspirato, è normale, è una sua caratteristica: è un motore che bisogna imparare a sfruttare.
Se devi caricare figli e bagagli non è l’auto adatta.
Se vuoi buttarla in autostrada a 140 e fare i 20 km/l hai sbagliato macchina.
Se la guidi come si deve e sfrutti a pieno il motore i consumi salgono (10 km/l).

Insomma: una macchina da comprare se sei appassionato e soprattutto se sei consapevole di quello a cui vai incontro, coi suoi PRO e i suoi CONTRO.

Ciao!

A
Antonio Linochi 01 Jan 1970 @ 00:00

Mazda secondo me ha attualmente il miglior rapporto qualità prezzo della maggior parte delle auto in circolazione. Il fatto che venda molto meno di Byd è come paragonare una bottega di un artigiano a una grossa industria. La forte crescita di Mazda è stra meritata e nonostante le scelte azzardate (vedi MX30 nata come esperimento) ha successo. I motori sono all'avanguardia gli interni curatissimi aggiungi una qualità percepita alta. In europa e in Italia vende meno probabilmente petchè volutamente sia i motori che il design sono orientati su altri mercati!?

S
Stefano Tempesta 01 Jan 1970 @ 00:00

Mazda 3 1.5D Exceed del 2018, colore soul red penultima serie, a detta di molti migliore anche dell'ultima serie. Che di dire, esteticamente fantastica, ottimo motore brillante al punto giusto, ma anche parsimonioso. 6 anni di vita e nessun grosso problema. https://uploads.disquscdn.c...

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

A me esteticamente diversi modelli piacciono moltissimo dentro e fuori. Ed è innegabile la affidabilità e la solidità di giunture, saldature motore ecc.
Però le note dolenti sono di più. I loro motori sono poco efficienti , lo stesso skyactive X complica molto la meccanica ma alla fine consuma più di molti motori rivali. È più affidabile di un turbo? A parte che oltre oceano pure lei fa turbo resta che non tutti arrivano sopra i 200mila chilometri o chissà quanti per mettere sotto stress per esempio un ecoobost. Poi non che faccia schifo alla fine la Mazda 2 consuma come una 600 mild hybrid,un po' di più in città ma meno . Però c'è chi fa meglio. Inoltre da quanto sento anche il suo apparato tecnologico e software è rimasto indietro. Hanno poi fatto sto mx30 rev col Wankel e ha prestazioni orrende e non capisco da dove esca un rendimento così pessimo se non proprio per errori di progettazione dell' apparato elettrico.
quindi hanno diverse frecce nella loro faretra ma anche tanti limiti che ai più pesano di più dei pregi. Lo dico con dispiacere perché come linee è tra le migliori e come qualità degli assemblaggi idem.

M
Marco 01 Jan 1970 @ 00:00

Sto pensando di comprare la mazda3.. Per chi la possiede.. Come vi trovate?

z
ziocanaja 01 Jan 1970 @ 00:00

complimenti Mazda ottime macchine! Solo non capisco come mai in Europa non hai portato la cx50.

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ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

Da come sentivo parlare di Mazda chissà che mi credevo... alla fine vende meno di BYD che fa solo BEV e PHEV?

Ogni volta che esce un modello è un tripudio di commenti... auto concreta, belle, affidabili, questo, quest'altro e poi 1,4mln di pezzi all'anno in tutto il mondo con 925 mln di utile netto?

E poi facciamo i sorrisini a Tesla che con la sola Model Y vende quasi quanto tutta Mazda?

A proposito: "La Cina, il principale mercato asiatico di Mazda, ha registrato vendite per 18.000 unità, con un calo del 9%"

In Cina se non hai BEV e PHEV... non passerà molto che conviene chiudere in quel mercato