Mazda3, arriva il Model Year 2024. Tutte le principali novità
Aumenta la dotazione di sicurezza e la tecnologia a bordo
Arriva in Italia la Mazda3 Model Year 2024 che introduce principalmente alcune novità che riguardano la tecnologia e la sicurezza. Inoltre, il costruttore ha pure rivisto la gamma degli allestimenti e ha reso disponibile un nuovo colore per la carrozzeria. Le prime consegne inizieranno a partire dal mese di luglio 2023.
COME CAMBIA
Per quanto riguarda gli esterni, Mazda, per il MY 2024, ha introdotto la nuova tinta Ceramic metallizzata. Sul fronte delle novità legate alla tecnologia, arriva un nuovo display per il sistema infotainment da 10,25 pollici (in precedenza era da 8,8 pollici). Questo schermo è anche leggermente orientato verso il conducente per migliorare la visibilità. Presenti anche i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto (wireless). L'auto, su alcuni allestimenti, offre pure un pad per la ricarica wireless degli smartphone.
Con il Model Year 2024, Mazda ha sostituito le porte USB di tipo A con porte USB di tipo C. Inoltre, i comandi al volante hanno ricevuto una modifica del colore per poter essere identificati più velocemente da parte del conducente. Anche il software dell'infotainment è stato aggiornato e dispone di un sistema di navigazione migliorato che comprende una funzione di ricerca online dei punti di interesse. Gli aggiornamenti comprendono anche migliorie alla funzionalità che calcola accuratamente la posizione della vettura nelle aree in cui la ricezione GPS è scarsa.
Oltre a tuo questo, la casa automobilistica giapponese evidenzia di aver introdotto una serie di aggiornamenti per proteggere la vettura da minacce informatiche. Invece, sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, con il MY 2024, il costruttore offre l'avviso di distrazione del conducente, una miglioramento della frenata d’emergenza automatica di notte, una maggiore precisione dell'Intelligent Speed Assist ed un'ottimizzazione della funzione Cruising & Traffic Support.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Novità anche per la gamma della Mazda3 2024 che è proposta negli allestimenti Prime Line ed Exclusive Line sia per la versione a 5 porte e sia per la berlina a 4 porte. Inoltre, la 5 porte è offerta anche nella versione speciale Homura.
L’allestimento Prime Line si caratterizza per offrire, tra le altre cose, i cerchi in lega da 16 pollici, i principali sistemi di assistenza alla guida, Head-Up Display, fari a LED, videocamera posteriore, sistema infotainment con impianto audio a 6 altoparlanti e climatizzatore manuale.
Salendo di livello, la Exclusive Line aggiunge i cerchi da 18 pollici, l’impianto audio Mazda Armonic Acoustics con 8 altoparlanti, la Smart key, la ricarica wireless per smartphone, i sedili anteriori riscaldabili e il climatizzatore automatico bi-zona. Questo allestimento può essere pure personalizzato con tre diversi pacchetti: il Design Pack in cui spiccano i fari a matrice di LED e i vetri posteriori scuri, il Driver & Sound Pack che aggiunge ulteriori sistemi di sicurezza e l’impianto audio BOSE con 12 altoparlanti e il Comfort Pack composto dai rivestimenti in pelle con regolazione elettrica del posto di guida.
Infine, la versione speciale Homura della Mazda3 MY 2024 aggiunge alla dotazione della versione Exclusive una serie di finiture dal carattere sportivo quali i retrovisori esterni e i cerchi in lega da 18 pollici di colore nero lucido, i vetri scuri posteriori e i rivestimenti interni con tessuto nero e cuciture rosse.
Questo modello del costruttore giapponese si può avere con le motorizzazioni e-Skyactiv G, tutte dotate della tecnologia Mazda M Hybrid e sistema di disattivazione dei cilindri, con potenze di 122 CV e 150 CV e trasmissione manuale o automatica. In alternativa, la Mazda3 è offerta con la motorizzazione e-Skyactiv X, sempre con la tecnologia Mazda M Hybrid, con 186 CV in abbinamento al cambio manuale o automatico e trazione anteriore o integrale.
Capitolo prezzi. La Mazda3 MY 2024 è già ordinabile con un listino compreso tra i 27.250 euro della versione Prime Line e-Skyactiv G da 122 CV fino ai 33.750 euro per la versione Homura e-Skyactiv X da 186 CV.
Forse va meglio lo SkyX. Mi pare che un collega con cx-30 awd cambio manuale abbia consumi migliori
Ok
già ricordo le ore passate in autostrada per stasare e far spengere quella maledetta spia, che fregatura
Bellissima, ma motorizzazioni che mi pare abbiano deluso più o meno tutti :-/
Classe a 180d sport 2019 presa usata nel 2020 a 24k con 20k km
Rivenduta oggi in Mercedes per l’acquisto della classe a restyling (lo so non ha senso perché è identica, ma …) valutata 26k con 80k Km
La nuova veniva 50k € scontata a 46k € a cui togliere i 26k € di valutazione. Tenendo conto che la nuova è in allestimento premium amg plus
Per quanto riguarda la Mazda è AWD 2.0 150cv automatica exceed
Da 32k € nuova del 2021 è ora valutata in concessionaria 19k € con meno di 20k km, dai privati forse 22/23/24 k € si prendono.
Non c’è proprio paragone. Mercedes tiene il prezzo moooolto meglio.
Potrei raccontarne altre di un amico che è passato da A3 8V sport 30tdi dsg a Golf 8 rline 35tdi dsg e da poco a A3 8Y sline 35tdi dsg. Non ci ha rimesso quasi nulla nonostante i cambi ogni 2/3 anni e 30000 km annui di percorrenza. L’inflazione, la forte domanda dei suoi mezzi (tenuto maniacalmente per carità) e la percezione del brand tedesco hanno fatto il resto.
Non ho mica detto che ne compro altre.
AWD 150cv skyactive G
Mi è sempre.piaciuta l'alfa SUD. Ora che la fanno in Giappone anche di più❤️
ah ho capito, anche il fiat doblò del 2009 di padre aveva lo stesso problema, solo che a lui andò peggio prese fuoco il motore in galleria, nonostante si fosse portata più di una volta alla concessionaria per spiegargli il problema non ci fu nulla da fare, da quello che ho capito io sono errori di progettazioni dei modelli e quindi non un difetto di un lotto o singole vetture, però è una mia idea non ho avuto modo di confrontare, comunque fu molto frustante perchè la macchina aveva appena 50/60.000 km, soprattutto la rabbia di non aver ricevuto aiuto da nessuno e aver buttato via una fracca di soldi
Sono possessore di Mazda 3 my22 112cv manuale, non posso che confermare, ma talvolta esita a innestare la prima dopo esser stato fermo a lungo in coda.
Per il resto, macchina spaziale.
Già, una delle più belle macchine moderne. Peccato che la trazione integrale non sia disponibile per la tre volumi ma solo per la due volumi.
già è vero un conoscente ha venduto una polo pagata 15k nel 2012, a 6k nel 2021 se era una panda la rivendeva a 3k forse, purtroppo hai detto bene le tedesche sono come la apple
sotto i 40k la qualità è minore ma non in tutti i brand alcuni offrono dei buoni materiali eccetto magari in qualche zona dove ci sono plastiche dure, come ad esempio la parte inferiore delle portiere oppure la parte sotto dei sedili, però si se si ricerca una vettura con interni di qualità in ogni zona si deve andare oltre i 40k
in verità non è vero che sei obbligato a terminare la rigenerazione del filtro, spesso capita che si sospenda e riprenda con il tragitto successivo (ovvio che se fai solo città per 5km al giorno... i problemi sono altri)
Comunque, ho una ateca, quindi Seat (indi gruppo VAG) penso di non essere mai riuscito ad arrivare ai 30k km per il tagliando LL, il messaggio di ispezione si è sempre attivato molto prima
Che motorizzazione/cambio?
Diesel??? MX5???
Quattro come me vanno abbastanza tranquilli su una 500.
Mazda 3 è gigante per le mie necessità :D.
Di sicuro si sono alzati, comunque una Tipo con 20k la porti ancora a casa.
Facendo 8000km all'anno la differenza tra quella macchina e una più risparmiosa non sarebbero mai più di 1000€.
Cambiarla ti costa infinitamente di più (pure comprando una Toyota).
un tagliando ogni 18k km non è tanto eh, soprattutto se non svolto secondo la tabella long life
Davvero bella e la qualità degli interni fa la differenza, soprattutto in un periodo dove si da più importanza ad altro e sotto i 40K la qualità scarseggia.
Parere personale
mah... nella pratica sempre visto accadere questo eh
un pò alla lontana...
forse c'era un'altra alfa che gli assomiglia di più...
Gran bel
A casa ho serie 3, xc40 e mx-30 e la Mazda dentro è quella fatta meglio. La BMW è sicuramente la n1 come tenuta e qualità dinamiche e la volvo come sicurezza e comodità. La Mazda invece è un giusto compromesso, forse più tendente alla dinamicità che alla comodità essendo un po' rigida però come qualità è eccellente.
Quindi per risparmiare qualche centinaio di €, visto che fai pochi km l'anno, la svendi perdendoci diverse miglia di €? Non fa una grinza, molto logico come ragionamento devo dire
La 4 porte penso che la prenderei al volo manuale; una volta ho provato il cambio di Mazda è una goduria unica.
ormai qui solo boomer :D
giusto, però un minimo di accenno. se non altro per una questione di forma....
Beh è una costola di hdblog, non di quattroruote, su quattroruote trattano tutte le caratteristiche, sia la tecnologia sia la dinamica sia la tecnica
ho avuto la CX30 per 3 anni avevo come media 16km/l. per fare i 10km/l devi tirare ogni marcia
boh prima c'era il 1.8 diesel, quello della CX-30.
(diesel su MX5 è un sacrilegio)
Perchè consuma come una ciminiera.
10 km/L
e per cosa? perchè non mi faccio abbindolare dalle lucine a led RGB?
se un'auto a scritto Audi/MB/BMW allora bisogna lodarla anche se è un roito?
Si questo in teoria... nella pratica non è mai stato così. Per lo meno nelle auto sotto i 30k.
Quello che dici tu valeva per le auto più costose.
Grazie della segnalazione, c'è stato un problema tecnico di cui non ci eravamo accorti e stiamo ricaricando le foto una ad una.
si perchè non ci vedo niente di più in Audi o Mercedes
Dove lo avresti letto?
la Tipo 21.700€ di listino, se compri online 18.500€ da concessionario scenderai sotto i 20k€
Quando parlo di 'entry level' , parlo del allestimento base. Oggi pure la Focus parte da 27k.
Non lo so, ma nel 2017 la Focus base costava 19k. Oggi la base parte da 27k. Lo scrivevano pure qua tempo fa, in 6 anni i prezzi delle vetture in europa sono aumentati in media del 30%.
in questo caso non siamo sulle entry-level ma nel famoso "premium" e Mazda ha tenuto stabili i prezzi a differenza di altri
Fiat Tipo quanto costa?
Figata!
A ecco
Ah beh, in rapporto al resto, certo. Il punto è che ormai si è persa la misura delle cose. Fino a qualche anno le entry level segmento C si portavano a casa a poco più di 20k.
Mi ricorda l'AlfaSud... (saremo in pochi a ricordarla qui...)
Io sono 175cm e proprio per quello amo le giapponesi.
Abitacoli piccoli e auto basse per famiglie di nanetti come me.
Mi girano le scatole quando ho il tetto dell'auto 30 cm sopra la testa. Tutto spazio inutile che va a detrimento dell'efficienza in autostrada.
con 34k€ porti a casa la full optional con 186cv, il prezzo mi sembra ottimo. roba che se fosse Mercedes o Audi toccherebbe i 50k€
Lol, per fortuna i prezzi allora stanno tornando nella norma. Quanto ci vuoi prendere di un auto di 2 anni? Di regola, prima della follia attuale, uscendo dal concessionario perdevi il 30% DI BASE. O almeno l'IVA, il giorno dopo l'auto valeva il 20% in meno.
ATTENZIONE
Ho l'attuale Mazda 3: le foto degli interni sono della CX-5. Infatti inizialmente mi ero stupito pensando avessero messo il volante "vecchio" della CX-5, ma poi ho visto forma dei sedili, la forma delle bocchette di ventilazione e il design dell'aria condizionata: non sono gli interni della Mazda 3 ma della CX-5.
Bella macchina, per carità. Prezzi improponibili, come qualsiasi cosa ormai.
A meno di necessità specifiche, perché venderla dopo 2 anni?
Se prendi una giapponese la sposi per 10 anni; venderla prima non ha senso.
Per questo motivo io comprerei solo giapponese.
Oggi, nello specifico, un'Honda Civic (e dopo il 2030 ne riparliamo).
"bellissima da guidare" ma il problema è rivendere un'auto del 2021, ok.
scusa a quanto vuoi rivenderla? da privato farai sui 22-23k€, i concessionari ti danno 18k€-19k€.
il tuo amico ha trovato il solito fesso che vede auto tedesca e la strapaga. nessuna macchina usata può valere più del nuovo.
(su autoscout una Classe A 160-180 più o meno del valore di 35k€ si compra a 23-24k€, la CX30 Exceed, valore simile, a 23-24k€)
la stessa cosa che ho pensato io, non capivo più se stavamo parlando di una macchina o altro.
No perchè è come una macchina di 10 anni fa dentro, hanno speso 0 per il design interno
Mai più Mazda. Per carità, bellissima da guidare. Ma quando devi andarla a rivendere non ti caca nessuno.
Pagata una cx30 32k nel 2021, oggi dopo soli 16000 km a stento ne recupero 20k
Un amico, che ha preso una classa a nello stesso anno, con più km di me, è riuscito a rivenderla guadagnandoci pure.
C’è poco da fare, i brand tedeschi sono come la Apple, costano di più, sono fuffa, ma alla fine recuperi
Esteticamente e come si guida è ottima, peccato sia piccolissima dentro nonostante le dimensioni esterne molto ampie
e per fortuna aggiungerei...
vebbè ma dai almeno una accenno, che gli costa .... "rimangono sempre gli stessi ovvero......"
Gran bel prezzo
Considerando che la mia macchina "moderna", solo per aumentare un po' la ventilazione, sono costretto a fare diversi tap ben precisi nello schermo touch, distogliendo lo sguardo dalla strada per diversi secondi, avere una strumentazione di 10 anni fa per me è un pregio non da poco.
perchè non ha un tablet da 20" e LED sparsi ovunque?
perchè nella MY24 cambia quello, tutto il resto (consumi, sospensioni, rumorosità, ecc..) rimane come nella precedente
l'articolo inizia con il display, poi le usb, poi gli ada, poi lo stereo.....
Consumi, prestazioni, curva della coppia (che con le ibride è interessante), sospensioni, rumorosità ecc ecc ormai non frega più niente a nessuno.....boh....
Comunque la Mazda fa sempre belle macchine.....
Fuori mi piace ma dentro pare una macchina di 10 anni fa
Gran bel mezzo 🔥