Mazda CX-60, il nuovo SUV debutta l'8 marzo. Sarà anche Plug-in
Il nuovo SUV debutterà tra un mese.
I SUV sono sempre più richiesti in Europa e, per questo, Mazda ha deciso di lanciare nel Vecchio Continente due nuovi modelli di questo segmento. Si tratta della Mazda CX-60 e della Mazda CX-80. Il costruttore giapponese aveva fatto sapere che il primo modello sarebbe arrivato già nel corso del 2022 e, adesso, finalmente abbiamo una data. La presentazione è attesa l'8 di marzo. Contestualmente, il marchio ha condiviso una prima immagine teaser del suo nuovo SUV che mostra un particolare del gruppo ottico.
Si può subito notare che per la CX-60, Mazda ha optato per nuovi gruppi ottici a LED suddivisi in due parti. Si tratta di un modo per dare maggiore carattere ad una vettura e differenziarla dagli altri modelli SUV già in gamma. Il nuovo SUV sarà molto importante per il marchio giapponese in quanto sarà il primo ad essere dotato di un powertrain Plug-in. Per il momento, i dettagli di questa motorizzazione sono molto scarsi.
Mazda ha fatto solamente sapere che ci sarà un 4 cilindri di 2,5 litri abbinato ad un motore elettrico. La potenza combinata sarà di oltre 300 CV. Non rimane che attendere il momento della presentazione per scoprire tutti i suoi segreti. La Mazda CX-60 andrà a collocarsi un gradino sopra la Mazda CX-5. Il prossimo anno, invece, il costruttore porterà al debutto la Mazda CX-80, un SUV di grandi dimensioni che potrà offrire sino a 7 posti.
Tornando alla CX-60, tempo fa avevamo anche provato ad immaginarci le sue forme reali partendo da alcune prime informazioni che il marchio aveva condiviso. Oltre al powertrain Plug-in, questo nuovo SUV dovrebbe essere offerto pure con motorizzazioni tradizionali.
Ciao, ce l'ho da quando è uscita, settembre '19, mod. 122cv benzina allestimento Exceed, ca. 20.000km. Auto solida, ben rifinita. Ti porta a un stile di guida tranquillo, se vuoi più verve, scala una marcia e tirarla che motore sale che è un piacere. Scricchiolii ve ne sono alcuni, come troverai conferme leggendo qua e là, però già con un filo di musica accesa nn gli senti, e considera che sei portato a farci più attenzione del dovuto perché vittima di un suo grande pregio: l'abitacolo è veramente insonorizzato bene.
Consumi ca. 6l/100km d'estate e 7l/100km d'inverno. Uso abituale casa/lavoro, 12km scorrevoli e resto tragitti brevi. Appena la usi prevalentemente in extraurbano consumi scendono per bene.
Conclusione: soddisfatto 🙂
P. S. Se vuoi altre considerazioni, chiedi pure, non voglio tirarla lunga 😅
io ho una cx-30 da settembre 2021 mild-hybrid da 186 cv a 2 ruote motrici; mi ritengo soddisfatto; tutto è curato senza eccessi ma in maniera adeguata compresi gli accessori quasi tutti di serie; l'unica pecca è la ripresa; pur avendo una discreta potenza è particolarmente lenta in accelerazione
anche perchè in quel caso non stuferebbe
ho cx3 e anche cx5 (ora in famiglia)interni al top e meccanica semrpe affidabile.
mica è una prostituta.
non ho cx30 ma mazda 3 che è la sorella bassa, interni e assemblaggi sono gli stessi. Mezzo stupendo, silenziosa e composta come quando l'ho presa dal concessionario. Mazda si commercializza sul piacere di guida e sul feeling che si instaura tra auto e guidatore ed è vero. Dopo cosi' tanti km in meno di 2 anni ogni volta ci salgo con il sorriso. Azzardo dire che come qualità di vita a bordo siamo davvero su livelli premium, reali, non ostentati; a mediamente 15k euro in meno della concorrenza piu' blasonata. Occhio che se ne prendi una poi è molto molto difficile abbandonare il marchio
La ha mio padre da un paio d'anni, gli interni sono veramente ottimi per quel che mi riguarda.
Sono macchine giapponesi, super affidabili e di qualità
Felicissimo possesssore di CX-30 SkyactiveX da Giugno 2020. Chiaramente ho dovuto abituarmi di nuovo a guidare un aspirato puro che fornisce molto più allungo di un turbo, ma ovviamente ha ben altre curve di coppia.
Diciamo che se si vuole guidare allegri e scatenare i 180 cv altrimenti un po' mansueti bisogna scalare di marcia.
Come guida autostradale pura (120 km/h e cruise innestato) sta tranquillamente sui 5/5,5 di media, extraurbano sui 6/6,5, il che per un 2000 benzina aspirato non è male. C'e da dire che è un motore pensato per essere parco di consumi: a certi regimi "lavora" come un diesel, ovvero accensione per compressione tramite un compressore volumetrico, i rapporti sono un po' lunghi e l'elettronica spinta in effetti a volte lo "strozza" un po'.
Io ho l'allestimento Exclusive, che dire, in effetti l'unico difetto è qualche scricchiolio della plancia avvertibile soprattutto nei mesi invernali, che in ogni caso diventa inaudibile già con la radio a basso volume. Per il resto la qualità costruttiva generale, gli allestimenti e le dotazioni di bordo sono a livello Premium.
Mi piaceva moltissimo e avevo provato anche la BMW X1, per avere le medesime prestazioni, allestimenti e accessori avrei dovuto spendere almeno 15K in più. Purtroppo Mazda (o per fortuna a seconda dei punti di vista) continua ad essere un marchio decisamente "sottovalutato" nel mercato italiano.
Nel 2023 mi scade il contratto di 3 anni e mi stanno prudendo le manine per la MX-5 RF, ma sono anche nel pieno di una crisi di mezza età, spero di rinsavire nel mentre :-D
Quella bocca ha stufato
Ce l'ha mia moglie da 2 anni, 32k km... Gran macchina. Il penultimo allestimento ha tutto tranne praticamente i sedili in pelle (che non voleva). L'abbiamo pagata sui 27k con lo skyactive g da 120 cv e fa 6.6/6.7 di consumi... Non saprei davvero di cosa lamentarmi. Qualche scricchiolio e qualche lucina assente nel cruscotto ma a quel prezzo un'auto con quella qualità costruttiva, materiali e optional come portellone elettro-attuato, head-up display e vari adas non è facile da trovare. Su tantissime come sta decisamente avanti la mia BMW.
La ho da due anni e ho fatto circa 30mila km, sulla meccanica nulla da obiettare, sono auto quasi impeccabili e infatti risultano ai vertici delle case più affidabili, la qualità delle plastiche interne è molto buona, ma gli scricchiolii sono e restano un problema, su forum e gruppi fb se ne parla da tempo. Io personalmente ne ho risolti molti con dei feltrini e fascette, e in estate non si sente più nulla, ma in inverno ahimè scricchiola un po'.
Qualcuno che ha la CX-30 (con qualsiasi motore) già da un po' mi sa dire, sinceramente, come è lato "robustezza" negli interni? mi piace molto esteticamente e la sto prendendo in considerazione ma non conoscendo il marchio, anche se leggo in giro che sono auto affidabili, mi piacerebbe sapere il parere di un reale usufruitore su come si è comportata nel tempo a livello di scricchiolii, rumorini e resistenza delle parti mobili. Pareri?
Questo CX-60 è un modello specifico EU, gli states avranno la CX-70 (presumo con passo maggiorato).
Comunque questa dovrebbe essere molto interessante, farà debuttare la nuova piattaforma a trazione posteriore e i nuovi motori L6 Mazda. I 50k li vedo molto probabili, alla fine sarebbe concorrente di X3/Stelvio/GLC.
Perchè tutti rompono con l'inquinamento e questi fanno auto da 300CV?
Son modelli che vanno molto negli States. La differenza è che da loro la CX-5 parte da 26 mila euro (ivata), mentre da noi costa 10k in più, con 20cv in meno.
Azzardo che con questo nuovo giocattolo andiamo verso i 50k con un minimo di accessori.