Mazda MX-30, il debutto si avvicina: produzione iniziata
Il debutto del crossover Mazda MX-30 si fa sempre più vicino; il costruttore giapponese ha fatto sapere di aver iniziato la sua produzione.
Il debutto del crossover elettrico Mazda MX-30 si fa sempre più vicino: il marchio giapponese ha infatti comunicato di aver dato il via alla produzione . In Italia si può già ordinare con prezzi compresi tra i 34.900 e i 39.350 euro. Se non ci saranno intoppi, i primi esemplari raggiungeranno le concessionarie a partire dal prossimo autunno.
MAZDA MX-30
Presentato allo scorso Salone di Tokyo, il veicolo presenta un look elegante che riprende i concetti del design Kodo. Le sue misure sono 4.395 mm in lunghezza, 1.795 mm in larghezza e 1.570 mm in altezza. Molto particolare l'apertura delle porte posteriori del tutto simile a quella della BMW i3. Il cuore pulsante è un powertrain dotato della tecnologia e-Skyactiv. Il motore elettrico è del tipo sincrono in grado di erogare una potenza massima di 107 kW (145 CV).
Il tutto è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 35,5 kWh che permette di disporre di un'autonomia sino a 200 Km secondo il ciclo WLTP (QUI trovate la nostra guida). Grazie al supporto alla ricarica rapida in corrente continua, la batteria del crossover elettrico è in grado di arrivare all'80% della capacità partendo da 0 in circa 40 minuti. All'interno tanta tecnologia a partire dal pannello della climatizzazione con display da sette pollici con comandi a sfioro. Per quanto riguarda la sicurezza, l'auto dispone del pacchetto i-Activsense che include diversi sistemi ADAS.
Lasciando da parte i gusti personali in termini di forme, gli interni della kona rispetto a quelli Mazda (almeno quelle recenti) sembrano quelli dell'automobile giocattolo di mio nipote (che ha addirittura degli inserti in gomma morbida che non ha la kona).
200km di autonomia è veramente troppo poco.
Il test dell'alce è uguale a quello della CX-3 ?
LOL.
Ho in garage una 30th Anniversary (ND2) @184cv, puro godimento :)
Discorso estetico a parte (bastava trasformare la CX-30, stupenda), non so se stavolta Mazda inseguendo a testa bassa il suo "pensiero" ci abbia visto giusto.
Ok la guerra del grammo (è una delle più leggere della categoria, in confronto ad elefanti coreani e tedeschi), ma l'autonomia così è solo da citycar. E non ha l'aspetto nè le dimensioni da citycar.
Concordo, la versione EREV sarà quella veramente da valutare.
Anche se il peso complessivo non sarà a suo favore.
200km di autonomia la relegano a seconda\terza auto per benestanti.
Non potevano fare una CX-3 elettrica? A questo prezzo conviene sempre e comunque Hyundai Kona che offre tutti gli ADAS, ha molta più autonomia e forse costa un pelino meno.
È bella solo nell'anteriore.
avrei preferito una rx 9
Puntano tutto sulla ricarica rapida...in estate, il caldo, un'uscita fuori porta...ed hai già scaricato la macchina 😔 ..e lo stress da ricarica non lo hanno considerato. Forse il Giappone hanno più colonnine che benzinai 😁
MX sta per Mazda eXperiment, esattamente come fu negli anni 80 la MX-5
La versione con extender rotativo Wankel sarà molto interessante :)
Brutta da vedere e, dal punto di vista tecnico, decisamente poco interessante.
Comunque non mi piace.