Lancia Design Day, il 28 novembre scopriremo il futuro del marchio
Scopriremo nuovi dettagli del piano di rilancio del marchio
Il 28 novembre scopriremo maggiori dettagli sul futuro di Lancia. Il CEO Luca Napolitano, attraverso un post sul suo profilo LinkedIn, ha annunciato che in quella data si terrà il "Lancia Design day". Si terrà alla Reggia di Venaria ed è stato descritto come il primo evento del "rinascimento" di Lancia.
COSA ASPETTARSI?
Il numero uno della casa automobilistica non ha voluto condividere altri dettagli di questo importante appuntamento. Visto che si tratta di un "Design Day" è probabile che si parli principalmente della nuova filosofia di design che caratterizzerà i futuri nuovi modelli Lancia. Sarà svelato qualche concept? Al riguardo non ci sono informazioni ma non si può escludere che il costruttore possa mostrare un assaggio di quello che arriverà in futuro.
Un evento sicuramente importante visto che Lancia punta a rilanciarsi come marchio premium di Stellantis. Raggiungere il livello dei concorrenti non sarà facile e richiederà molto lavoro ed investimenti importanti. L'appuntamento del 28 novembre sarà dunque fondamentale perché potremo finalmente capire meglio la direzione che sta prendendo il marchio italiano.
Ricordiamo che alcuni mesi fa, Lancia aveva condiviso i primi dettagli del suo piano di rilancio. Dunque, a partire dal 2024 arriveranno 3 nuovi modelli, uno ogni due anni. In particolare, dal 2026 debutteranno solo veicoli 100% elettrici e dal 2028 saranno vendute unicamente auto 100% elettriche. Il primo modello ad arrivare sul mercato sarà la prossima generazione della Lancia Ypsilon. Lunga circa 4 metri, sarà proposta sia con motori ibridi e sia 100% elettrici.
Nel 2026 arriverà poi la nuova Lancia Aurelia che deve essere vista come l'ammiraglia del marchio italiano. Secondo quanto raccontato in passato, sarà lunga circa 4,6 metri. Nel 2028 arriverà probabilmente il modello più atteso visto che Lancia riporterà in vita la Delta.
Il piano di rilancio prevede pure il ritorno di Lancia in Europa. Si partirà sempre con la nuova Ypsilon, che sbarcherà anche in Francia, Olanda, Belgio, Germania e Spagna, nella prima metà del 2024. Non rimane che attendere circa un mese per scoprire nuovi dettagli della strategia di Lancia per il futuro.
In tal caso concordo, sempre pensato anche io :)
Mi correggo non è un aborto semplicemente non doveva chiamarsi Delta, volevo intendere aborto rapportato al fatto che porta il nome di una vettura molto diversa un fardello non da poco.
Va bene che non c'entra nulla con il vero "deltone", ma definire aborto il modello del 2008 mi pare assurdo
Cioè questi hanno un asso nella manica da sempre per rimettersi in gioco seriamente e sfondare , cioè riportare in chiave moderna il Deltone (ma fedelmente alle linee di un tempo) e non lo hanno mai cagato… e quando ci hanno provato hanno concepito quest’aborto. (Un offesa al mito Delta) https://uploads.disquscdn.c...
Un po’ come alfa che tira fuori Giulietta che non c’entra una sega con la storica Giulietta per poi farla morire di nuovo per la seconda volta (che forse hanno fatto anche bene) una tristezza unica..
Cioè io non ho parole.. poi si lamentano che compriamo tedesco..
Sono pronto.
Dille solo di non avere alcuna pietà 💥💥💥
Ti mando subito lei, preparati! 🤤
Ero ironico.
Ma cosa ci sarebbe da condividere di FCA? Praticamente in Fiat era tutto da rifare. L'unica cosa che non ha dieci anni e passa è la piattaforma Giorgio e qualche motore sparso tra Alfa Romeo e Maserati, e difatti quelli non verranno toccati, né tantomeno saranno condivisi con i brand PSA perché troppo costosi. Quindi per un target commerciale come quello alla quale si rivolgono Fiat e Lancia ha decisamente più senso usare i pianali PSA che sono molto più recenti ed economici rispetto a quelli FCA.
Mi inchino alla luminescenza di Wikipedia.
Avevo torto, quindi.
Lancia Ypsilon prima serie (2003) e seconda serie (2011). Wikipedia ci dice che la Y non ha punti di raccordo con le (presunte, a questo punto) eredi, anche se a me pare che ce ne siano, eccome. Vabbuò! 🤷🏻♂️
Al di là di questo, merito la fustigazione. Spero solo che a mettere in atto ciò sia una tipo Lei...... 😍 https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Nì. Il nome è comunque importante. Sono dettagli, ok, ma è comunque vero che la Ypsilon nasce dalle ceneri della Y, a mio modo di vedere e anche secondo wikipedia! 🤣
Sì, su questo siamo tutti d'accordo 😆😉
ma non è economicamente conveniente
mqb ha fatto la fortuna di vw, ed è da lì che bisogna prendere spunto per sperare di essere competitivi
progettare piattaforme nuove è costosissimo e non si ha, ad ora, certezza del ritorno economico (soprattutto a livello europeo)
L'Autobianchi Y10 sostituiva a sua volta l'Autobianchi A112 👀
Quello era solo un renaming, come ho già spiegato.
Sono sempre state tre generazioni.
Addirittura quattro, se includiamo l'antenata progenitrice di tutto, ossia la Y10, prima Autobianchi, poi assorbita dalla stessa Lancia.
Ma quello era solo un renaming.
Lancia Y/Ypsilon vanta tre generazioni. Quattro, se includiamo anche l'antenata per eccellenza, la Y10.
Aaaaaaargh! Comunque no, quella è la Y, mentre la nuova è la Ypsilon
ahahaahh
Ypsilon Ferragnez!
Probabilmente la nuova vende meno di quella attuale,prezzo alto sicuro,quella attuale é la seconda auto piú venduta in Italia.
Quella attuale tanto sará in vendita solo nel 2023,basta aggiornamenti esiste dal 2011.
no, questa era la Lancia Y, antecedente alle due generazioni di Ypsilon e preceduta dall'Autobianchi Y10.
NI.
Per Ypsilon senza dubbio, per le altre si potrebbe osare di più, IMHO.
Nessuno scandalo: sinergie di gruppo.
Ma magari si potrebbe pescare in casa altra meccanica, altra filosofia.
Invece le ex FCA stanno diventando ex PSA. Anche a livello di componentistica interna, nella "migliore" filosofica VAG.
Il contrario devo ancora vederlo.
Aveva dei bei interni per l'epoca, esternamente nulla di indimenticabile, sobria.
Oops, in effetti anche a me non dispiaceva ma le linee erano già meno belle della progenitrice.
Esternamente anonima per non dire brutta, anche a causa del fardello dato dal nome
Per demeriti costruttivi, vedi quante tedesche vecchie ci sono in giro e quante italiane.
Le Lancia, le Alfa Romeo, le Fiat marcivano di ruggine in pochi anni ed erano prone a tanti guasti, non di rado letali.
Se la golf ad esempio ha avuto enormemente più successo è stato per la qualità costruttiva (e la versione gti) che il designer d’origine era esattamente lo stesso e le linee molto simili.
A me piaceva pure la Lybra, vedi come sto messo
L’ultima Delta è un gioiello di automobile, l’unico errore è stato chiamarlo Delta. Rispolverare qualche altro nome più consono al progetto sarebbe stato meglio.
Che scandalo. Prima invece che erano Fiat ricarrozzate andava bene
Geniale l'ultima Delta, ormai datata e che possiedo gelosamente in versione momo design. Con tutti i pro e contro della meccanica che tutti conoscete, è una FIAT, ma concettualmente il progetto è tanta roba. Sbalzi ridotti, passo da 270mm in soli 452cm di lunghezza totali con la possibilità, avanzando le 2 panchine posteriori, di trasformarla in una station wagon compatta. Linea secondo me sinuosa, ben riuscita e non pesante, ancora attuale. Inoltre, internamente ben rifinita, bocchette dell'aria al posteriore, pannelli porta interamente rivestiti, anche quelli posteriori e non da poco i sedili posteriori regolabili come le vecchie monovolume e i nuovi BIg-Suv più costosi. E tanti altri dettagli non da poco come il tendalino avvolgibile a scomparsa per compensare la distanza tra il pannello del baule e i sedili, quando regoli il divano posteriore. E la moquette di rivestimento che anch'essa, compensa lo spazio che si crea tra i sedili una volta regolati in avanti. Captur e T-cross ad esempio, non hanno un sistema di compensazione degli spazi che si creano una volta avanzato il divano posteriore. Rendendo praticamente quasi inutile questa feature. Avanti Lancia !!
Sottoscrivo, per me la migliore italiana degli ultimi 30 anni, anche a livello di interni un capolavoro
nel 2022 c'è ancora gente che prende per veri render fatti gente qualunque sul web
Le bmw attuali, che reputo bruttissime, sono il trionfo di spigoli e nervature. Anche le Mercedes erano più morbide nel recente passato. Audi ad esempio ha mitigato le rotondità estreme della tt o di certe berline senza il minimo spigolo.
Più che ciò che va di moda quel che condiziona oggi il design è il dover ottenere comunque un cx favorevole ai consumi pur concedendosi più spigoli e linee rette.
Poi ci sono maggiori vincoli di sicurezza che portano ad innalzare l’inizio dei finestrini e ridurre le superfici vetrate.
una versione tamarra?
quella mi sa che non l'hanno ancora fatta! :)
Sembra una Peugeot...
Ho scritto Thesis.
Però è reinterpretabile in chiave moderna senza perdere troppo della originale proprio perché aveva linee estremamente pulite oltre che belle.
Basta che eliminate per sempre la Y.
Nel 2028 arriverà probabilmente il modello più atteso visto che Lancia riporterà in vita la Delta
Con tutta la calma del mondo, mi raccomando
ah beh grazie, che sia una segmento B sulla base della 208 è quasi scontato, che le linee siano queste niente affatto visto che si tratta di un render non ufficiale.
Urlava mediocrità a tutta gola di chi si comprava la berlina da padre di famiglia ma non poteva permettersi una Thema e cioè la duna della lancia
Ci vorrebbe un nuovo restyling della Ypsilon.
Mini e 500 non sono bastate a fargli capire che avrebbero un gran successo con una degna erede della A112?
Quella da te postata è la seconda serie.
La prima è stata questa: https://uploads.disquscdn.c...
Semmai ora falla più brutta!
Iniziarono dalla y10, stesso pianale panda (molto più bella e simpatica) peggiorata in tutto a partire dallo stile con quell’incomprensibile portellone troncato nero. Oltretutto aveva ancor meno abitabilità della panda.
Pensare che per quell’aborto di auto dismisero la ottima A112….
Vero anche quello. Magari sbaglio, la vedevo poco più di un restyling dato che meccanicamente e telaisticamente pensavo fosse praticamente identica (fatta eccezione per qualche aggiunta grande come le 2 porte in più).
Sul principio che copieranno la 208 per minimizzare i costi di progettazione.
Poi linee e dettagli potranno anche essere sotto sopra eh, intendiamoci, ma la cubatura sarà quella a mio avviso
Quale Thema? Perché tra la prima serie e la erede su base chrysler 300 c’è un abisso di stile.
Anche a me la prima Thema nell’ambito del suo genere piaceva (anche se esternamente preferivo di grappa lunga la meno classica 164).
A partire dal 2024….peccato che serviva ieri un nuovo modello. In un mondo come le auto che corre veloce è probabile che esca un modello già vecchio…e questo non è lo scenario peggiore. SVEGLIA!!! A voglia a ricreare una gamma Lancia credibile con questi tempi. Non è possibile che Alfa Romeo per aggiornare dei fari a Led ci metta un anno di sviluppo…se non di più! Gli altri marchi fanno una nuova generazione nel frattempo…mah! E non sono il tipo che guarda queste cose ma se pensiamo che la VW Up e addirittura Dacia li ha da anni è ovvio che non fa una bella figura…
Design day e poi produrre una fra le più brutte auto circolanti….
Da quando Lancia introdusse quel tipo di design sulla thesis e delta terza serie le vendite sono definitivamente crollate per la loro bruttezza.
La y resiste con qualche vendita (poche) ma piace quasi solo ad alcune donne.
Sono gusti opinabili ma se penso che sono riusciti a vendere persino qualche duna e arna non smetto di stupirmi.
essendo due auto di generazioni diverse con lo stesso nome non vuol dire nulla, è come andare a recriminare a VW che fa la Golf dal 1974, peccato che siamo all'ottava generazione.
Ho scritto per caso che sia quella attuale? No, ho scritto che è un modello del 2003, il che la dice lunga anche sul secondo modello.
in base a quale principio? lol
Sì, ma stai a vedere che gli somiglierà molto.
Nessuno ha mai presentato nulla, sono dei render di terze parti. È pure scritto.
Mi appoggeranno in pochi, lo so, la Thesis era bellissima, io Lancia la vedo così, linee eleganti ed originali, lo stile italiano senza spendere una follia.
MA magari si svegliassero in tal senso.
Avevano già presentato il concept, sarà molto probabilmente su base 208
https://www.motorionline.co...
Ti sei perso gli ultimi 10 anni di vita. capita.
eppure mentre scrivi tutto ciò io vedo passare Ypsilon targate GK, GL...
"Ora falla un po'... diversa!"
Quello che faranno in realtà nei prossimi decenni:
- Lancia Ypsilon Louis Vuitton
- Lancia Ypsilon Prada
- Lancia Ypsilon Armani
- Lancia Ypsilon Hermès
- Lancia Ypsilon Ferragamo
- Lancia Ypsilon Chanel
- Lancia Ypsilon Gucci
- Lancia Ypsilon Dior
- Lancia Ypsilon ecc...
(sparate a caso, ma magari alcune le hanno già fatte anche ... )
Stavo proprio per scrivere questo...
Mah, è cattiva per via dei passaruota super allargati, minigonne e spoilerini vari e per quell'alone di mito e di auto da rally imbattibile ormai cucita addosso... ma design attuale proprio no dai, squadrata e tozza come ormai le auto non lo sono più da svariati decenni...
quella attuale semmai è la seconda serie dal 2011
https://uploads.disquscdn.c...
Vista così mi ricorda un po' la PT Cruiser
Facciamo anche di si...
Di tutte le inutili collaborazioni fatte mi sembra quasi impossibile che non abbiano fatto una Ferragni Edition per vendere come il pane.
Certo che lavorare come designer alla Lancia dev'essere davvero poco stimolante!
Ti mettono sotto il naso di continuo sempre e solo lo stesso modello e poi ti dicono: "ora prova a farla più bella!"
Molto probabile che Lancia e DS facciano prodotti pressoché identici.
Però non è escluso che trattandosi di 2 marchi che hanno bisogno di spinta possano realizzare qualcosa di un filo meno prevedibile (magari un crossover familiare coupe tipo Peugeot 408 usando uno dei tanti nomi iconici di Lancia).
Uscirà una Lancia Y griffata da un'altra attrice/modella/blogger?
Scopriremo quanti restyling della ypsilon ci saranno nel prossimo lustro?
Beh ma palese
Sarebbe una follia il contrario
Non avranno Giorgio. Sicuramente non le prime.
Ma ovviamente il design sarà molto lontano dalla Ypsilon attuale.
Sono entrato solo per dire "ma ancora sta aborto di macchina fanno?" Ciao
Se insistete ancora con la Ypsilon con questa linea vi meritata il peggior fallimento della storia.
https://uploads.disquscdn.c...
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Ancora la Y, maronn
Presenteranno una linea di appendi abiti e abat jours
Una Ypsilon con qualche dettaglio disegnato da una designer donna e qualche concept elettrico con millemila cavalli e milioni di km di autonomia. Un sacco di Lancia storiche per far piangere tutti dicendo "eravamo i migliori eh". Mi aspetto questo.
Ciò in cui spero invece (vedendo le linee tese nel volantino) è la presentazione della nuova direzione stilistica per l'intera famiglia, che si rifaccia nuovamente alla sportività (a differenza delle ultime Delta e Ypsilon che fanno davvero p3na) e all'eleganza. Che poi siano auto ricarrozzate del gruppo Stellantis non ci piove, quindi inutile far finta che siano Lancia fatte da zero. Spero vivamente che riprendano la piattaforma Giorgio, sarebbe già un punto di svolta importante.
Hai presente cosa costa una Y?
ipotizziamo:
208
508
308
sotto mentite spoglie?
Non saprei, mi pare che si stia andando verso linee più semplici e morbide. Vedi ad esempio le ultime Maserati, Mercedes, la 296.
Anche se in effetti BMW ad esempio sta andando nella direzione opposta.
Eh niente hanno capito che i soldi si fanno con le auto costose.. spero che almeno loro non facciano errori di catapultarsi in questo mercato con auto non all’altezza del prezzo che chiederanno.
Eh non mi piacciono per niente le linee di quegli anni...ma sono d'accordo che potrebbe essere una buona idea crearsi un'identita' diversa dagli altri, anche perche' Lancia per me e' come se non esistesse...
Veramente? Io vedo l'opposto, stanno stondando tutto con linee molto sinuose e tondeggianti. Prendi tesla, ma anche le nuove audi, le VW, Mercedes, sono tutte poco squadrate. Poi c'è qualcuno che osa con qualche linea leggermente dritta, ma nulla a che vedere con gli anni 80, anche perché sono linee che difficilmente si sposano con la moda del momento, ovvero i crossover
Perché no?
Ovviamente non puoi trasporre direttamente lo stile sulle auto attuali, ma la semplicità ed eleganza delle Lancia di quell'epoca sarebbero qualità che secondo me darebbero una certa identità al marchio attuale, e aiuterebbero a distinguerlo dall'eleganza meno sobria di DS e dalla maggior sportività di AR.
Se il rilancio fosse pensato da FCA si tratterebbe di mettere lo scudetto di Lancia sui veicoli DS per fargli quintuplicare le vendite in Italia.
Stop.
Visto che Stellantis è un'azienda enorme e da logiche un po' più a lungo respiro di FCA potrebbero addirittura proporre una due posti elettrica (o magari 2+2 a trazione anteriore) sul pianale di 208-308 a 40K€ e chiamarla Fulvia.
Una Delta e' sicuramente piu' in linea con il design attuale che quello degli anni duemila dove era tutto tondo, ora stiamo tornando (per fortuna) a qualcosa con piu' linee rette, ma comunque dire che sia attuale e' una bestemmia XD
Facciamo anche di no...
Ah beh ma quello è diverso. Guarda come sono trattate le superfici, l'idea è di un'auto squadrata ma è piena di curve. È un design retrò, tipo 500 o Mini, che è ben diverso dal dire che la vecchia Delta è ancora attuale.
Eppure ogni volta che si parla di Lancia c'è chi arriva a dire che "se la facessero identica alla Integrale la prenderebbero tutti", non lo capisco.
Concordo, però vista la ioniq 5, si potrebbe fare una cosa simile, decisamente ispirata alle linee di quegli anni ma chiaramente non identica
Tutto bello, ma Lancia (quella che vendeva) non è la integrale, è la Delta normale.
E onestamente, a guardare indietro per un'ispirazione, sono infinitamente più belle le auto anni '60. Una Fulvia, Flaminia, Flavia.
Boh come si faccia a dire che una Delta prima serie abbia un design attuale non mi capacito.
Bellissima, ma sono quattro superfici piatte e due linee rette. Di moderno non ha nulla.
"Raggiungere il livello dei concorrenti"... mi fermo qui
però quelle "normali" non è che brillassero eh...
Anche la Prisma non era male...
pazzesco come la hf integrale abbia un design ancora attuale e assolutamente eccezionale
Post muto...
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