Koenigsegg Gemera: i clienti non vogliono il 3 cilindri. Sarà prodotta solo con il V8
I clienti vogliono solo il V8. La versione a 3 cilindri non sarà prodotta
Quando fu presentata per la prima volta la Gemera a quattro porte, Koenigsegg stupì scegliendo un propulsore ibrido che combinava un tre cilindri biturbo da 2,0 litri con una potenza di 590 CV e 600 Nm di coppia e tre motori elettrici per arrivare ad una potenza complessiva di 1.700 CV e 1.850 Nm.
Koenigsegg è poi riuscito ad offrire anche un V8 biturbo da 5,0 litri della Jesko nella quattro posti, insieme ad una trasmissione a 9 rapporti per una potenza dichiarata di 2.300 CV e 2.750 Nm di coppia.
Il progetto era di offrire questo motore come seconda opzione, mantenendo il tre cilindri come modello entry level; a quanto pare però è stato rivelato che il motore tre cilindri, per la Gemera, è stato abbandonato.
Koenigsegg ha affermato recentemente in un podcast che la maggior parte dei clienti, quando ha avuto possibilità di scelta, ha optato per il V8 per la propria Gemera.
Sono poi stati convinti gli indecisi a optare per il V8 viste le poche preferenze pr il 3 cilindri: "In sintesi, sono tutti passati al V8," ha detto il fondatore della compagnia. "Erano così pochi quelli che richiedevano il tre cilindri che siamo riusciti a convincere quasi tutti a cambiare ordine di motore."
Anche se il modello tre cilindri disponeva di circa 1.000 CV in meno rispetto alla versione che montava il V8 biturbo, il peso era inferiore di circa 270 kg rispetto a quello della Gemera V8.
ANCORA UN FUTURO PER IL 3 CILINDRI?
Avrebbe dovuto essere anche il primo veicolo equipaggiato con il rivoluzionario motore a pistoni senza camme Freevalve di Koenigsegg. Tuttavia, la tentazione di un V8 più potente si è rivelata troppo forte per i clienti. Nonostante ciò, il Tiny Friendly Giant (il motore 3 cilindri) potrebbe avere ancora un futuro. Koenigsegg ha dichiarato infatti che il motore da 2,0 litri è "ancora interessante" e che l'azienda "ci sta ancora lavorando." Ha aggiunto che potrebbe essere utilizzato per la Gemera in una fase successiva, "forse un giorno in qualche versione."
3 o 8 cilindri, la gente parla di auto da 1700cv non rendendosi conto che guida auto da 120 (se va bene)...
Onestamente un 3 cilindri che sprigiona 600cv è qualcosa di assurdo a livello ingegneristico. Peccato, pensavo che i clienti koenigsegg avessero un po' più di intelletto...
Dai smettila che continui a dimostrarti ignorante sulla i8, se non conosci qualcosa, è buona cosa evitare di parlarne, qui evidentemente non conosci la i8 ed il contesto che ha fatto si che bmw la progettasse e costruisse, pensi che all'epoca non esistesse già una coupe bmw sportiva con prestazioni sulla carta migliori?
Cosa non ti è chiaro di "vetrina tecnologica"? Sono nella pratica dei concept di serie, il loro scopo non era fare soldi, ma dimostrare cosa bmw era capace di fare
Odio i 3 cilindri.....Una volta dissi ad un mio amico che ha una 500 3 cilindri (io non lo sapevo) gli dissi che la macchina faceva uno strano rumore.......e lui, no, è a 3 cilindri.
E ancora......la i8 non è stata pensata per avere mille mila cv, la produzione è finita con il suo normale ciclo di vita, come la i3
HAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHhahHh
Scusa ma la cosa ti stupisce?
Io speravo nella versione a GPL
Legge di Murphy!
Immatricolala in Bulgaria
E chi ha detto che con la catena andrà meglio? 😅
😂😂😂😂😂
Si certo.. Intanto a qualcuno è andata male e se la tiene in quel posto
Sarà leggermente diverso
(comunque ora c'è la trasmissione a catena sulle nuove)
Vorrei il catalogo con la presentazione del 3 cilindri
Ah se solo la facevano Mild
Se scrivi ciò non hai capito nulla della i8, era come la i3, una vetrina tecnologica sul futuro, non avrebbe avuto alcun senso montarci su un v6 o un v8, era perfetta e diversa così, irripetibile, non cercavano di fare una coupè sportiva tradizionale, ma di anticipare il futuro
Perché non il 3 cilindri? Quello di stellantis con la cinghia a bagno d'olio è il massimo..... 🤣
Non ha avuto bisogno del motore della m3 perché era un'auto concettualmente completamente differente oltre che vetrina tecnologica
Il problema arriva con il bollo.
Boh io ho l'Aygo 3 cilindri e va benissimo...
L'utente gemerà.
Idem. Mi offro anche di pagare il passaggio di proprietà.
se non sanno a chi darle mi offro volontario