KIA EV3, il nuovo SUV elettrico arriva in Italia: ecco quanto costa
Il nuovo SUV elettrico si può finalmente ordinare in Italia: due le versioni e 4 allestimenti. Ecco le dotazioni e soprattutto i prezzi
KIA ha dato il via agli ordini della nuova EV3, il SUV elettrico che Luigi ha già avuto modo di vedere da vicino. Contestualmente, la casa automobilistica coreana ha condiviso maggiori informazioni per quanto riguarda gli allestimenti e i prezzi della sua nuova vettura a batteria.
MOTORI E AUTONOMIA
Nuova KIA EV3 misura circa 4,3 metri in lunghezza ed è proposta in due versioni, entrambe con il medesimo motore da 150 kW (204 CV) e la trazione anteriore.
- KIA EV3 Standard Range: 410 km di autonomia, batteria da 58,3 kWh
- KIA EV3 Long Range: 560 km di autonomia, batteria da 81,4 kWh
In corrente alternata, entrambe le versioni permettono di ricaricare fino a 11 kW di potenza. In corrente continua, invece, 102 kW per la Standard Range e 128 kW per la Long Range. Il SUV è compatibile con la tecnologia Plug&Charge. Dalle colonnine compatibili, dunque, basterà solamente collegare la vettura e la ricarica partirà automaticamente senza usare app o tessere.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Sono 4 agli allestimenti in cui è proposta la nuova KIA EV3: Air, Earth, GT-line e GT-line +. Entrando nel dettaglio, la dotazione della versione "base" offre, tra le altre cose Barre longitudinali al tetto, Cerchi in lega da 17 pollici, Fari anteriori Full LED (tecnologia a riflessione), Luci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Sedili in Kia Tex Essential, Sedili posteriori abbattibili e frazionabili con modulo 60:40, 2 porte USB posteriori (solo funzione di ricarica), Climatizzatore automatico bi-zona, Highway Driving Assist (HDA), Highway Driving Assist 2 (HDA2), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Lane Following Assist 2 (LFA2), Retrocamera con linee guida dinamiche e Kia Navigation System DAB con schermo touchscreen da 12,3 pollici, Apple Car Play/Android Auto.
Salendo di livello, la versione Earth offre in più Cerchi in lega da 19 pollici, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Sedili prima fila riscaldabili, Volante riscaldabile, pompa di calore, chiave digitale e ricarica wireless per gli smartphone.
Abbiamo poi gli allestimenti GT-line e GT-line + (solo batteria da 81,4 kWh) che propongono una serie di elementi che rendono il look del SUV più sportiveggiante come retrovisori in nero lucido, volante sportivo e pedaliera in alluminio. La versione GT-line +, in particolare, aggiunge anche il tetto di vetro apribile elettricamente, la funzione V2L, la telecamere a 360 gradi e la funzione di parcheggio remoto.
Quanto costa nuova KIA EV3 in Italia? Si parte da 35.950 euro.
- KIA EV3 204 CV 58,3 kWh Air: 35.950 euro
- KIA EV3 204 CV 58,3 kWh Earth: 39.950 euro
- KIA EV3 204 CV 81,4 kWh Air: 39.950 euro
- KIA EV3 204 CV 81,4 kWh Earth: 43.950 euro
- KIA EV3 204 CV 81,4 kWh GT-line: 45.250 euro
- KIA EV3 204 CV 81,4 kWh GT-line +: 48.250 euro
VIDEO
bè, 12 mila euro di differenza allora si. Hyundai tutta la vita. La EV3 al suo prezzo, meno 6000 euro di sconto è un must buy.
C'è da dire che attualmente i concessionari Hyundai/Kia stanno facendo sconti sulle elettriche, giusto l'altro giorno mi hanno detto che applicano uno sconto di 6000€ all'acquisto di un'elettrica, ma non so se si tratta di un'iniziativa del concessionario di zona.
ah si ok, ma con qualcosa in più prendi una q4 e-tron. Certo, sono 6 mila in più...
In Europa per quella cifra non ci compri neanche una Serie 1 Diesel base, figuriamoci un crossover.
In realtà anche meno contando che i concessionari Hyundai/Kia stanno mettendo "di tasca loro" 6000€ di sconto sulle vetture elettriche.
Che a parità di batteria e conoscendo Kia, questa è più efficiente.
Se ti compri il modello full optional quel prezzo lo raggiunge anche una Dacia Duster (ironia).
Attualmente le auto Hyundai/Kia sono tra le migliori sul mercato.
50 persone per un bullone forse! Ho un caro amico che è ingegnere meccanico in ducati e mi racconta di come spesso si ritrovano ad essere a decine intorno ad un solo bullone, altro che!
Osservazioni corrette. Però le elettriche sono come gli smartphone, bisogna puntare al top, altrimenti ci si becca medio gamma o entry level che ti fanno solo perdere soldi
Non necessariamente, è parlo a ragion veduta, fino a qualche mese fa lavoravo al CRF.
50 è una imperbole ovviamente, ma gli stessi che sviluppano le termiche sviluppano le elettriche..
Sono serio, sei tu che hai detto "mettici 50 persone".
Ti ho dimostrato che ne servono decine di migliaia.
si si , mettici pure il taveres di turno che chiede 38 milioni anno piu benefit e stockolders ed investitori milionari da far contenti...beviti tu la favola che lavorano in perdita o con 1% di margine. sai cosa costa a livello indutriale una batteria NMC costa tutto incluso non altro 120€ KW = in queasto caso significa 6900€ di batteria sulla base. hai vogla ad arrivare ai 35k di listino aggiungendo 4 plastiche e un telaio... dai su siamo seri
Poi la.long range in autostrada 200 km , perfetto direi
Ennesima ev che parte da 35k, dev'essere un numero fortunato
Boh, a me piace
Non sai di cosa parli, i centri ricerca/progettazione occupano decine di migliaia di persone. LINK
430cm contro oltre 470, non confrontabili, a me la Y non sta nel garage, e in città è difficile da parcheggiare.
maremma che schifo
Visti i prezzi la Niro EV è destinata a uscire dal mercato a breve credo, probabilmente rimarranno a listino solo le HEV e PHEV.
Probabilmente più spazio interno e ricarica più veloce, circa 10 minuti in meno sulla 10-80%.
Vedremo, in un confronto con la Niro elettrica, quanti e quali mirabolanti vantaggi avrà in più.
Anche all'epoca delle altre mode.
Prendi ad esempio le monovolume.
All'inizio c'era solo la Espace.
Poi hanno monovolumizzato anche lì ogni segmento: Modus - Megane- Espace.
Meriva- Zafira.
Idea - Multipla - Ulisse
ecc...ecc...
a me piace e tanto questa kia!
Potevano anche non farlo arrivare…
gia opzionata la ordino appena si sa qualcosa degli incentivi il mio amico venditore mi passa la pratica incentivo per primo
I dazi sono già attivi dai primi di Luglio... La EX30 costa circa 1.500 euro di più ed è comunque la terza EV più venduta dopo le due tesla, non credo avrà di che impensierirsi per questa KIA.
Esatto.. Tutte le auto costano troppo
ford focus da 32k
golf da 34k
bmw serie 3 da 50k
Audi a3 da 36k
panda da 16k
e parlo delle versioni base benzina (spesso 3 cilindri)
Si ma il modello da prendere è la Earth, anche solo per la pompa di calore, i sedili riscaldabili e il volante riscaldabile. Molto vicino a Tesla.
Si ma a quanto sembra non hanno potenze di ricarica così elevate, molte LFP si avvicinano, per non parlare di quelle di nuova generazione... Vedremo le curve.
E comunque se ci sta una NMC da 81, allora dovrebbe pure starci una LFP da 58, almeno davi una scelta differente (e probabilmente potevi abbassare un po' il prezzo).
Siamo lì, ci passano 10 cm.
Però come veicoli si sovrappongono, quasi. Si parla di 10 cm di differenza. Non so quanto senso abbia come approccio.
Tutto Costa troppo. E si lamentano poi che non vendono
Ma dai......mettici anche 50 persone tra disegnatori, ingegneri, meccanici, etc.....( che poi a parte qualche specialista neo assunto li ha gia in casa a lavorare per altri modelli....) non puo portare ad aumenti del genere. OK, le linee produttive vanno aggiornate ma è tutta roba dove calcoli ammortamenti decennali......
Io non so come la gente riesca a perdere tutto quel tempo a pigiare sul display.
Io quando vado al lavoro non ho nemmeno voglia di accendere la radio.
bah il nero è una questione di gusti... forse non solo di gusti.. se è plastica, in centro città la mia Kona 2019 mi ha salvato da centinaia di euro di carrozziere con quel nero da vomito... quindi forse tutto sto schifo non fa .. almeno a me. XD
È troppo carina. Peccato per il prezzo
V2H ma non si può fare in italia, corretto?
C'è però da dire che le NMC hanno una densità maggiore a livello di grandezza della batteri e quindi occupano meno spazio, oltre ad avere una "potenza" a livello di scarico energia maggiore (a parità di kWh). Quindi è anche una scelta commerciale e posso capirla su un'auto con una piattaforma più piccola.
Caspita, ma allora non sono il solo a pensarlo. Grazie!
Più piccola
ma non va a sovrapporsi alla niro ev?
vero, vedi anche la Megane che fine ha fatto
La Niro utilizza una piattaforma condivisa con i modelli a benzina. Questa è stata pensata unicamente per l'elettrico, con tutti i vantaggi che ne conseguono
Siamo nel 2024 e Kia ancora propone auto con batteria NMC, che inquinano di più e durano meno
Ancora elettrico che non venderanno mai, questo si chiama sadomasochismo!
A me piace!
La Standard Range con 410 km di autonomia sulla carta, un 300km in realtà, costicchia.
Quella a 44k che come autonomia è più importante, si scontra direttamente con la Model Y che penso lasci dietro ancora tutti...
Ricerca e sviluppo costa... Approcciarsi ad un nuovo sistema di trazionamento costa... Troppo, ma costa.
A parte il prezzo alto, e quel nero da vomito intorno alle ruote, invece che la vernice color carrozzeria, lato autonomia mi sembra che non ci siamo.. con 81,4 kWh si dovrebbe fare un 50km in più.
Ho un sospetto: calcolo dei costi di garanzia. Numerose case automobilistiche stanno sperimentando tipologie di batterie che in piccola parte richiede costosissima manutenzione in garanzia (capitato a un collega, sostituzione di "mezza vettura" per un costo enorme tra celle della batteria e centraline dopo 5 anni di vita della vettura dove la garanzia è di 8 anni, auto del gruppo VW). Magari è un commento infondato ma non ho altre spiegazioni logiche (oltre all'economia di scala che al momento pochi brand possono vantare).
Io ho la Sportage modello III, sinceramente non la cambierei mai esteticamente con i modelli uscito in seguito. Troppo spigolosi
certo, però ora sista suvvizzando ogni segmento.
all'epoca la Kia Prooceed mi piaceva molto, da lì in poi una costante discesa. La Sportage proprio è il perfetto esempio di come rovinare un modello.
C'è stato un momento non so più quando che la KIA faceva auto esteticamente gradevoli dentro e fuori... ormai ricordi..
Prenderà probabilmente il posto della Volvo Ex30, perchè dico ciò?
Perchè la Ex30 verrà colpita pesantemente dai dazi (ancora provvisiori), e fin quando non riescono a far partire la sua produzione in Europa, che se non ricordo male era prevista per il 2025, avrà probabilmente un aumento di prezzo (spero di no)
Molto bella. Il prezzo entry, sebbene alto per le mie/nostre tasche, è più basso di quanto mi aspettassi
Moda.
Abbiano assistito alla moda delle SW, dei monovolume, delle coupé...
Adesso tocca ai SUV/crossover
ecco quanto costa: "troppo"
Sipario!
KIA EV3, il nuovo SUV elettrico arriva in Italia: ecco quanto costa
ecco quanto costa.. TROPPO
Questa sembra avere una autonomia dignitosa già nella versione per barboni
36/48K per un'auto totalmente in plastica.
Non capisco come eliminando un motore con centinaia di pezzi, cambio, frizione, trasmissione, sistema di scarico, etc......non riescano a proporre prodotti a prezzi giusti. Ballano almeno 8/10K di troppo.....
Che è elettrica
C'è già la Niro.
Cosa continuano a fare modelli che si sovrappongono?
Che succede? Come mai "solo" 36k ?
soliti 10k euro di troppo
similitudini con ex30 ?
Probabilmente è una buona macchina, ma come tutte è troppo cara.
Esteticamente non fa rimpiangere la Rexton.
48 mila euro una kia?
Ma perchè si è perso il gusto delle berline o hatchback tanto basse e filanti?
Quei tasti enormi al centro della plancia sono per la climatizzazione.. sono commosso
Ma dicono che questo è perfetto!
ebbbasta co sti SUV del caxxo!