Kawasaki Ninja 7 Hybrid, ufficiale la prima moto ibrida al mondo di serie
Motore bicilindrico parallelo da 451 cc abbinato ad un propulsore elettrico
Dopo aver presentato le sue due prime moto elettriche, Kawasaki ha svelato un'altra interessante novità. Infatti, il costruttore giapponese ha introdotto ufficialmente la prima moto ibrida al mondo prodotta in serie: la Kawasaki Ninja 7 Hybrid. Questo progetto, in realtà, non è inedito nel senso che l'azienda aveva già mostrato, in passato, alcuni prototipi. Adesso, però, è arrivato il momento di lanciarla ufficialmente. I primi esemplari saranno disponibili all'inizio del 2024. Per il momento, non ci sono informazioni sul prezzo.
MOTORE BICILINDRICO
Kawasaki ha condiviso solamente le prime informazioni tecniche su questo suo nuovo modello. La moto può contare su di un telaio a traliccio e dispone di uno specifica colorazione, con la parte bassa della carena verde lime opaco e la carrozzeria argento e nera.
Il cuore pulsante di questa moto è un motore bicilindrico parallelo da 451 cc a quattro tempi e raffreddato a liquido, con cambio clutchless manuale o automatico (selettore sul manubrio), abbinato ad un motore elettrico da 9 kW alimentato da una batteria a 48 V. Complessivamente, a disposizione ci cono 43,5 kW (59 CV) che diventano 51,1 kW (69,5 CV) attivando la modalità e-boost.
Nessun accenno sulla velocità massima o sui tempi di accelerazione ma secondo Kawasaki la nuova Ninja 7 Hybrid offre prestazioni complessive assimilabili a modelli tra i 650cc e 700cc ma con un'accelerazione istantanea in partenza da fermo paragonabile a quella di una supersport 1.000cc grazie alla funzione e-boost. Il tutto, con consumi simili a quelli di una 250cc.
Il pilota potrà scegliere tra le modalità di guida SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID ed EV. Dunque, con la modalità EV, la moto potrà muoversi solamente utilizzando il motore elettrico. Non è chiaro quanta strada potrà fare, non molto probabilmente e a bassa velocità. Comunque, Kawasaki sottolinea che la modalità EV "può essere utile in alcune situazioni in cui è opportuno guidare in modo silenzioso, come nelle zone residenziali o nei garage". Il motore endotermico e quello elettrico sono integrati insieme al telaio.
Ninja 7 Hybrid offre anche lo start-and-stop grazie al quale, a moto ferma, il motore a combustione si arresta per risparmiare carburante e ridurre le emissioni oltre all’Automatic Launch Position Finder (ALPF) che, quando selezionato, sceglie automaticamente la prima marcia quando la moto è ferma. Non manca nemmeno una modalità "walk" sia in avanti e sia in retromarcia per facilitare le manovre a bassa velocità e i parcheggi.
Infine, per quanto riguarda la strumentazione, il display TFT a colori include la connettività con lo smartphone, attraverso una versione dedicata della App RIDEOLOGY.
Direi di sì. E' il tuo commento ad esserlo più che altro. Ogni moto risponde a delle esigenze diverse. Questa non vuole sicuramene essere una supersportiva per amatori e puristi ma sembra un ottimo mezzo di trasporto pe andare al lavoro.
Più che un esercizio di stile mi sembra solo una mossa strategica, mettiamo sul mercato "la prima moto ibrida di serie"...
Ma solo io dico che è una stronzata...?
Bell idea, ma 59 cv su una sportiva....
Io la moto non la prendo solo dicembre-gennaio. La mia auto ha 2 anni e 7k km 😅
No intendevo in frenata mi sono fermato davanti al cancello di casa ero distratto e ho perso l'anteriore in pratica da fermo
Non l’avevi agganciato bene al cavaletto probabilmente,o magari se riuscivi a parcheggiare in una zona senza ghiaia e con un terreno più stabile
Complimenti a Kawa :)))))
Salve ha senso in prospettiva , spero lontana , quando metteranno i "fonovelox " o come si chiameranno . Li stanno già sperimentando .
no non mi frega niente della cilindrata, l'ho tirata in ballo solo per dire perche' secondo me un 400 ibrido non ha senso.
pesa quasi quanto un gs 1200 ed e' una ninja, quindi senza tutte le comodita' del GS.
come ho gia detto un 400 gia di suo consuma poco, quindi aumentare di 36kg una moto (gia pesante di suo come tutte le kavasaki) per ridurre i consumi mi sembra inutile, oltretutto la moto non e' prettamente un mezzo cittadino, dove l'ibrido da il meglio di se.
che altro senso potrebbe avere l'ibrido su un 400?? per dare uno spunto in piu'... be allora aumentando la cilindrata riesci a fare comunque una moto piu' leggera, con consumi bassi ma comunque con una bella grinta (vedi ad esempio la mt 07 pesa 184kg ok che e' una n*ked ha "soli" 73/74cv ma una coppia di tutto rispetto che la rende divertente, agile, senza avere numeroni enormi), e sicuramente anche a livello di prezzo costera' meno.
ripeto sto cercando di trovare il senso nel fare un 400 ibrido, ma fino ad ora non l'ho trovato
voglio proprio vederlo questo 30% in meno nei consumi fuori dalla citta', inoltre un 400 gia di suo consuma davvero poco, aggiungerci tanto peso, aumentare parecchio il prezzo per ridurre ulteriormente i consumi in citta' ha davvero poco senso secondo me.
la retromarcia inutile su una moto, poi chiaro se per metterci il motore elettrico devi fare un 400 che pesa quanto un GS 1200 allora si puo' tornare utile, ma senza motore elettrico e batteria non servirebbe neanche la retromarcia.
coppia istantanea? ma gia sia scooter che moto hanno ottime coppie, sopratutto i 2 e 3 cilindri.
potrebbe avere senso su un 4 cilindri ai bassi regimi, ma per il resto un 900 come la mt09, in 10 secondi ti fa 0-200, e impenna da sola in terza, una coppia ancora piu' immediata a cosa servirebbe? e' come la velocita', quando e' troppa non la gestisci piu' e diventa pericolosa.
su uno scooter, essendo un mezzo cittadino, magari il senso potrebbe anche averlo, a patto che non devi sacrificare il sottosella, altrimenti no diventa inutile pure li.
A me è successo con il mio vecchio 125, da fermo sulla ghiaia
Beh, sta di fatto che è un cesso a pedali. Pesa quanto la mia Africa Twin 1000, ed è una motoretta equivalente della z650 praticamente :D .
Una bagnarola insomma.
Le moto in genere non hanno senso in città!!ergo renderla ibrida è una cavolata colossale…
Se vuoi comodità in città e vuoi risparmiare carburante ci sono scooter che fanno dai 50km/l a salire!
Vabbè ma non mi meraviglio dato che siamo in un periodo storico dove si producono e vendono più Suv da 20 quintali IBRIDI e non piccole utilitarie da città ibride.
Bisogna vedere l'aumento di peso, a differenza della auto anche pochi KG fanno la differenza su una moto.
Mai successo sinceramente
Ridicolo tagliare i consumi del 30%, la retromarcia, coppia istantanea. Su uno scooter sarebbe la bomba
Ti piace così tanto il numerino della cilindrata?
qua forse quello che ha bevuto sei tu.
chi ha mai scritto di aspettarsi un peso uguale?
anzi ho sempre sostenuto l'inutilita' di moto elettriche anche per via del peso, figurati le moto ibride quanto poco senso possono avere.
qua si stava discutendo sul fatto che 36kg su una moto non sono affatto poco, si avvicinano ad un +20% del peso, scusate se e' poco.
e quali vantaggi vorrebbe portare?? minori consumi? per un 400cc? non ha senso, minor rumore? anche questo un risultato molto discutibile visto che in genere un 400 2 cilindri con scarico originale non e' troppo rumoroso.
prestazioni maggiori? con quel che costera'' il surplus dell'ibrido, puoi tranquillamente prendere una moto con motore piu' potente e senza aumentare troppo di peso.
ripeto, nessuno si aspettava un peso uguale alla versione termica, semplicemente ho ritenuto opportuno rispondere all'affermazione che 36kg e' solo un piccolo surplus.
Tragitto casa-bar 😂
Beato te, io esattamente il contrario 😭
Si parla di 36Kg in più. 10Kg di motore elettrico. Sembra una barzelletta
Parimenti alle auto, le moto ibride converranno in città per abbattere drasticamente i consumi. Se si utilizza la moto solo per statali, extraurbane e autostrade non servono a nulla. E infine vi svelo il segreto di Pulcinella: costeranno di più e avranno accesso agli eco-incentivi.
HDblog Paola di un 450cc
Da come è lo spaccato può benissimo lavorare in rigenerazione ed anche recuperare quel poco dallinerzia del motore.
Inoltre non è affatto detto che serve a poco se si ricarica dall'ensotermico
Ma avete bevuto?! Pensavate che pesassero uguali alle versioni solo endotermiche? Basta guardare le auto ibride ed elettriche e trarre le vostre conclusioni.
Brava Kawasaki per continuare a produrre qualcosa di diverso rispetto alle altre case.
Porcocan pesa troppo zio, ci avrei fatto il pensierino sotto i 200kg
Kawasaki unica innovatrice nel mondo moto
Auguri se ti distrai un attimo e da fermo ti sbilanci lanciandotelo su una gamba
leggermente superiore?? 36kg solo per batteria e motore elettrico, non sono affatto pochi.
poi vabbe' le kava in generale sono parecchio pesanti di loro, ma 236kg in ordine di marcia per un 400 e' follia.
la mia mt09 mesa 189kg in ordine di marcia, ok e' una naked, ma e' pur sempre un 900cc dovessero aggiungermi 36kg alla mia moto, cambierebbe completamente lo stile di guida.
il vantaggio di un ibrido quale sarebbe? consumi inferiori? a fronte di un costo maggiore e un peso molto superiore? e poi un 400 ha gia consumi molto bassi.
motivi di inquinamento? ehh si sono sicuro che e' colpa delle moto se viviamo in un mondo inquinato.
quei 4 motociclisti che girano di tanto in tanto faranno senza dubbio la differenza si...
parlavo di prestazioni, non di peso
ahaha..mi hai fatto ricordare i miei rientri alle 4/5/6 del mattino spingendo lo scooter da metá via per non svegliare il vicinato e i miei 🤣 tra filtro e scarico era diventato un aereo, non solo per velocitá ma per il rumore generato.
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Come un gs....brutta e pesante
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Il peso della Kawasaki Ninja 7 Hybrid è di 226 kg a secco. Il peso in ordine di marcia è di 236 kg.
Ecco i dettagli del peso della Kawasaki Ninja 7 Hybrid:
* Peso a secco: 226 kg
* Peso in ordine di marcia: 236 kg
* Peso della batteria: 26 kg
* Peso del motore elettrico: 10 kg
* Peso del motore a combustione interna: 190 kg
La Kawasaki Ninja 7 Hybrid è una motocicletta sportiva ibrida che è stata introdotta nel 2023. La motocicletta è alimentata da un motore a combustione interna da 700 cc che è affiancato da un motore elettrico. Il motore elettrico fornisce un aumento di potenza e coppia, migliorando le prestazioni della motocicletta.
Il peso della Kawasaki Ninja 7 Hybrid è leggermente superiore a quello di una motocicletta sportiva tradizionale. Questo è dovuto al peso della batteria e del motore elettrico. Tuttavia, il peso aggiuntivo è compensato dalla maggiore potenza e coppia fornite dal sistema ibrido.
Ti fai un po’ di braccia,io riesco a spostare 400kg di peso tranquillamente
Maronna se è brutta, ma quanto pesa?
a me sembra un cag*ata, aumenta tanto il peso per avere vantaggi ridicoli.
sei un'eccezione.
la maggior parte delle persone la moto la guida molto meno.
Mah io ho provato una pit-bike da cross elettrica, omologata ciclomotore, al Ciao gli fa Ciaooooo...🙂, però è un ciclomotore da 5.000 euro 50km di autonomia in modalità sport
Io ne faccio 1000 a piedi e 6-8k in moto, e tipo 2 in auto :D . Ma sai benissimo come la maggior parte della gente usa le moto. Il fatto che si trovano veicoli di 10+ anni con meno di 20k km a cercare bene, fa capire la situazione.
poi lo muovi a pedali visto che pesa già 200kg ed ha 3o e qualcosa cv
in moto faccio almeno 20k km annui
in auto se ne faccio 3k son tanti
la moto se ne sta (forse) a riposo 2 mesi l'anno
ps: nelle nebbie padane
ad occhio e croce aggiungi 5-10kg secondo me, tra motorino, batteria e cablaggi vari. Senza contare la frizione elettromeccanica. Le moto con il DCT in Honda pesano 20kg in più.
Interessante per la questione rumorisità, questo sì, ma quanto pesa?
Considerando quanto poco in genere viene usata la moto rispetto ad un auto, e magari pure ferma tutto l'inverno, mi posso immaginare quanto durerà la batteria in una di queste :D . Ogni x anni, 1500-2k per cambiare la pila. Una bella trovata pure questa.
Beh, da motociclista impaurito dall’elettrico preferisco una ibrida che una full
Basta non aprire il gas completamente per fare 30 metri.
Mi sembra più un esercizio di stile che una vera moto commercializzabnile.
Personalmente la vedo troppo complessa. Come se non ci fossero già abbastana cose che si possano rompere in una moto. Sicuramente non costerà poco.
più della ninja normale
Speriamo che mettano un motore ibrido anche sugli xmax 300,magari presentandoli ad eicma 2024 insieme all’omologazione obbligatoria dell’euro 5+ che dovrebbe avere più controlli ed essere più silenzioso
Che se hai una salita tosta ti passa la voglia xD
Mi ricordo i tempi dello scooter modificato con marmitta arrow girata che lo portavo fuori dal garage spingendolo per non svegliare il vicinato xD
Ma perchè chiedi cose cosi futili per una motocicletta, importante è che inquini meno
Peso a parte, per chi ha la moto nel box e magari esce la mattina presto più essere utile eh
Beh gli scooter e le moto ibride non sono così male,se offrono più autonomia e hanno un motore più silenzioso
Quindi Eicma? Peso? Sono curioso..
Ora incominciano a rovinare anche le moto..👍
si ma... quanto pesa sto giocattolo?
aspettiamo il prezzo...
Interessante come cosa!