Hyundai Inster, ufficiale la piccola elettrica per la città. Fino a 355 km di autonomia
Due le versioni con autonomia fino a 355 km; in Europa dovrebbe partire da circa 25 mila euro
Hyundai Inster è ufficiale. La piccola elettrica è stata finalmente presentata dalla casa automobilistica coreana. Un modello sulla carta molto interessante che in Europa sarà commercializzato con un prezzo di partenza attorno ai 25 mila euro (si attendono comunque i listini ufficiali). La nuova Inster sarà lanciata sul mercato coreano nel corso dell'estate. Successivamente arriverà nel Vecchio Continente.
DIMENSIONI ED INTERNI
La nuova piccola elettrica deriva strettamente dalla Hyundai Casper a benzina già venduta in Corea del Sud. Nuova Hyundai Inster misura 3.825 mm lunghezza x 1.610 mm larghezza x 1.575 mm altezza, con un passo 2.580 mm. Le forme sono quelle di un piccolo crossover e il frontale si caratterizza per la presenza di fari con firma luminosa a "pixel" che troviamo anche al posteriore.
A seconda delle specifiche, verranno offerti cerchi in acciaio da 15 pollici con copricerchi, cerchi in lega da 15 pollici o cerchi in lega da 17 pollici. Le dimensioni compatte permettono di renderla perfetta per muoversi in città.
Tuttavia, nonostante Inster sia lunga poco più di 3,8 metri, i tecnici coreani hanno lavorato molto per arrivare ad offrire tanto spazio all'interno dell'abitacolo. Del resto, il passo della vettura, quasi 2,6 metri, è simile a quello di auto di segmento B. Inoltre, il divanetto posteriore è frazionato 50:50 e le sedute possono scorrere in avanti in maniera indipendente di 16 cm. Dunque, si può scegliere di dare maggiore spazio ai passeggeri o alla capacità di carico.
Infatti, il bagagliaio offre una capacità che va da 280 fino a 351 litri. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori si arriva addirittura quasi a 1.060 litri. Non manca ovviamente tanta tecnologia. Dietro al volante troviamo la strumentazione digitale che può contare su di uno schermo da 10,25 pollici. Centralmente sulla plancia è collocato il display del sistema infotainment sempre da 10,25 pollici. Non mancano nemmeno un pad per la ricarica wireless degli smartphone e un sistema di illuminazione ambientale a 64 colori.
Hyundai fa sapere che per l'abitacolo sono stati utilizzati rivestimenti realizzati con materiali sostenibili.
MOTORI
Nuova Hyundai Inster sarà proposta in due versioni. La prima offre un motore da 71,1 kW (97 CV) e 147 Nm di coppia. Tale unità è alimentata da una batteria con una capacità di 42 kWh per un'autonomia di oltre 300 km. Velocità massima di 140 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,7 secondi.
C'è poi una versione "Long Range" con motore da 84,5 kW (115 CV) e 147 Nm di coppia abbinato ad un accumulatore da 49 kWh. Velocità massima di 150 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi. Hyundai parla di una percorrenza di 355 km. Sul fronte della ricarica, la casa automobilistica si limita ad affermare che da una colonnina in corrente continua da 120 kW, servono 30 minuti per passare dal 10 all'80% della capacità. Inoltre, Inster può effettuare un rifornimento di energia in corrente alternata fino a 11 kW. Questo nuovo modello potrà contare anche sulla pompa di calore.
Non mancherà nemmeno la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) che permette di utilizzare l'energia della batteria di trazione per ricaricare dispositivi elettrici esterni.
Nuova Inster potrà contare anche su tutti gli ultimi sistemi ADAS che Hyundai ha sviluppato per le sue vetture che permettono di disporre della guida assistita di Livello 2. Infine, la casa automobilistica fa sapere che in un secondo momento sarà lanciata la Inster Cross, versione caratterizzata da un look più offroad. Se ne saprà di più su questo modello nel corso dei prossimi mesi.
Ci sta ma 25k 🙄🙄🙄
Ah, guarda, spesso me lo chiedo anche io... 😉
nessuna delle due :)
chissà che tipo sei... mah....
perchè appartieni evidentemente all'era giurassica, oppure hai origini asiatiche...
Caruccia
https://media0.giphy.com/me...
io la trovo molto bella invece, molto meglio delle solite e noiose auto europee(non tutte obv)
belli i fari anteriori molto moderni, è l'unica cosa che salverei, per il resto bruttina, si porta dietro gli stili coreani-cinesi, con finestrini squadrati, parafanghi anteriori ma soprattutto quelli posteriori davvero osceni. Brutta poi soprattutto nel posteriore, un obbrobrio. Un misto tra moderno e antico... No non bastano i fari anteriori per salvarla.
ma che è sta roba??? che c'azzecca poi??? se guardi ste cose hai pure problemi di frociaggine, come dice qualcuno del vaticano...
a parte il prezzo potrebbe anche andare...
Il disegno della carrozzeria sopra le ruote posteriori è davvero brutto e la appesantisce non poco , avessero mantenuto quello delle ruote anteriori era tutt' altra cosa. Di lato la parte anteriore ben fatta sembra incollata con Photoshop a una parte posteriore che non c'entra assolutamente nulla con la linea anteriore anche i vetri posteriori stonano ..🤦♂️ sebbene guardandola da tre quarti si salvi..
Direi proprio di no, soprattutto con un passo di 2,60m.
Non mi dispiace affatto, carina ed interessante la presenza di una pompa di calore in questa fascia di prezzo. Bisognerà valutare lo street price finale, ma mi sembra improntata alla funzionalità.
Trovato qualcosa :
https://youtu.be/XdapY_QjiGk
Beh alla fine un po' in tutta Europa i prezzi saranno sui 25k euro, il paese che preoccupa di più è l'Italia.
Certo è che nella media influisce molto il premium,basta vedere le prime 10 vetture vendute in Italia.
No,feci un test drive con quattroruote e mi è piaciuta molto,come dinamica di guida e in generale come comoditá e prestazioni,si avevo capito 😂,ma non è detto che parta da meno di 25 ,giá adesso Renault dichiara a partire da 25 Mila la versione da 40 kwh nel 2025
a me non dispiace. se rimettono gli incentivi forse è l'auto giusta per sostituire la mia 600 del 2000.
Bellina e magari non la fanno nemmeno in cina
Carina, sembra quasi una versione moderna della 600 (non quella sottospecie di SUV crossover che ha fatto la Fiat).
Unica cosa vorrei capire se prenderà il posto della i10 come auto più economica della gamma, magari proponendola anche in versione ibrida, e se procederanno con la Ioniq 2 come full segmento B.
...e poi hanno pure il coraggio di criticare il design della Grande Panda... 🫣🫣🤢🤢🤮
https://uploads.disquscdn.c...
Per fortuna non ho un'ibrida, ma so anche anche se non è plugin non si ricarica alla colonnina, hai imparato una cosa nuova visto?
E ricordati di caricare l'ibrida alla colonnina!
No, se volessi fare una cosa simile guiderei un'auto ibrida e andrei in giro a dire che inquina meno di una Full Electric.
Pensavo stessi giocando a "chi la spara più grossa".
sempre troppo care
Le ibride a parte le plugin non si ricaricano utilizzando colonnine di ricarica.
Pare che hanno dovuto costruire 5 centrali atomiche per alimentare queste ibride. Hai sentito da cugggino questa ultima notizia?
Orribile, sembra una Suzuki ignis pari pari
Infatti ho specificato che quella a meno di 25k sarà la versione da 40kWh.
È tua la Ioniq 5 in foto?
Aspetta a dirlo,nel 2025 esce la versione da 40 kWh della Renault,per ora parte da 33 Mila con 52 kwh
o della ignis
https://climate.ec.europa.e...
Qua trovi i riassunti e i grafici completi.
Cosa è uscito? Fonte?
Non è che ti stai confondendo con le PHEV ma anche qui c'è da fare un discorso più completo.
Assolutamente non vero, tra l'altro definirla 4x4 (quelle vere sono altre) fa capire tante cose, parlando di figuracce 🤦🏻♂️
Guarda che non è obbligatorio rispondere se non sai le cose. Potresti lasciar perdere ed evitare figuracce.
La Panda Cross è fuori produzione dal 2022, inoltre è un'auto 4x4 e tu me la vai a paragonare con un'elettrica che è pessima pure se fai una normale extraurbana.
La Panda Cross ha praticamente lo stesso prezzo della Spring con un livello di optional decisamente inferiore. Soltanto che la Spring se vuoi puoi portarla a casa con meno di 10k euro.
La Panda a 20k non ci arriva manco full optional.
Guardare la media nel mercato delle auto è assolutamente inutile, al limite devi guardare la mediana.
Mica tanto, in urbano la maggior parte registrano consumi fin troppo elevati, nonostante le promesse del quasi azzeramento dei consumi e delle emissioni.
Le ibride in città hanno realmente bassi consumi 🤷♂️
Sono specificamente le plugin che girando a batteria scarica inquinano e consumano tanto.
No da quanto ha presentato BYD vuol portare proprio tutta la produzione in Europa, soprattutto quella della Seal, della Dolphin e della Seagull.
Beh a 20k ti vendono una Panda che è comunque messa peggio ad efficienza, comodità, tecnologia ed optional.
Nel 2023 gli italiani spendevano in media 28.500€ per l'acquisto di un'auto.
Finché si tratta di "fabbriche" come quelle DR non dovrebbe neanche comportare una grossa spesa per loro 😆
sì sì 😂
Partono da meno di 25k, ma sotto quella soglia ti danno davvero poco.
La Spring è un catorcio, la eC3 ha un allestimento che sembra il 2010 (c'è lo stand per lo smartphone come infotainment...), la Grande Panda ancora è da ufficializzare, la Renault 5 con la batteria da 40 kWh e non si sa che allestimento e comunque se ne riparla per l'anno prossimo, perché quella attuale sta a 32k.
Considerato che 25k non sono proprio spiccioli, devo ancora vedere un'auto che sia soddisfacente entro questa soglia. La Renault 5 prometteva bene, ma considerato che si parla di 7k di differenza reputo improbabile che ci saranno solo 10 kWh di batteria in meno.
Un po' troppo Ignis...
fino alle portiere davanti è carina, carino il retro, ma la metà posteriore della vista laterale è terrificante.
peccato, una buona city car, ma nel complesso la i10 resta più gradevole.
Le termiche non hanno mai avuto e non avranno mai un ammortamento, si può dire diversamente di un mezzo che non ha manutenzione o che non costituisce una spesa nel suo utilizzo quotidiano.
L'esterno la trovo una "koreanata", strana forte ma non so perché, mi piace. Gli interni per la categoria davvero belli, quelli si. Non penso venderà molto in Europa però.
L'auto non è un investimento, non lo è mai stato.
Gli immobili, le azioni, le criptovalute possono essere chiamati investimenti, le auto proprio per nulla.
Probabilmente l'Europa "costringerà" i cinesi ad aprire fabbriche in Europa, chi non si adeguerà avrà i dazi sulla groppa. Diciamo che BYD e altri che già apriranno le loro fabbriche sono già più avanti di altri.
Ibrida e bassi consumi nella stessa frase non si può sentire, soprattutto dopo quello che è uscito sui reali consumi delle ibride.
In realtà no, la eC3, la Spring, la Grande Panda (in teoria) e la Renault 5 con batteria da 40kWh partono tutte da meno di 25k euro.
perchè un elettrico è meglio? Soprattutto perchè dovrebbero adeguarlo alle norme europee.., ma poi in generale in città l'elettrico non ha paragoni e questa mi sembra ben messa anche per il fuori porta.
La trovo discretamente brutta ma sembra essere molto funzionale.
Andranno visti i prezzi effettivi, perché la soglia dei 25, per ora, l'hanno bucata tutti.
L'auto non é mai un investimento, é sempre un costo
Ancora non si sa
e quale potrebbe essere questo accordo?
Perché hanno già la i10 in quel segmento, si farebbero concorrenza da soli.
In futuro poi ci sta che levino la i10 o facciano un rebranding ma sono logiche che applichi su larga scala.
Con cerchi normali è caruccia
Non é vero, in cittá le auto piccole sono molto richieste
Attualmente il sw di Byd in europa (che non é quello che é presente in cina), é per utenti consapevoli.
E quei utenti consapevoli posso migliorare il sw di tanto, visto che si basa su android:
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Poi c'é il livello hard in cui alcuni utenti stanno sviluppando la modalitá sentinella come Tesla
https://uploads.disquscdn.c...
Che importare e proporre auto alle aziende costa, di questa macchinetta probabilmente ne vendevano 3 perché non sono richieste in un mercato come il nostro a cui interessano solo auto grosse
Sinceramente preferirei questa termica alla grande panda ibrida...
ma che centra con quello che ho scritto io?
perché avrebbe troppo senso una piccola citycar ibrida a bassi consumi e sarebbe quindi incoerente col resto delle proposte sul mercato
I nuovi dazi sono in forse e si attivano se non troveranno un accordo tra europa e cina, dalle voci che girano sembra che quell'accordo si troverá
Perché ora anche per girare in città vogliono tutti minimo auto delle dimensioni della ford puma o della ch-r perché le ritengono più comode. Le Dacia vendono solo perché costano "poco" e comunque auto storicamente piccole come la Sandero o la Yaris sono state eclissate dalle loro versioni più alte e grosse, Sandero Stepway e Yaris Cross.
Il mercato va in quella direzione anche perché la gente è talmente beota da fare ragionamenti come "la pago 2.000€ in più ma almeno è più alta" quando in realtà ha solo meno agilità, 3l di bagagliaio in più e più consumi
byd però in teoria non potrà costare così poco se le appioppano i nuovi dazi
Vabbè per 25k sembra quasi onesta, non è bella ma simpatica.
Preferibile alla e-C3 Max.
stessa cosa che ho pensato quando l'ho vista in corea l'anno scorso, secondo me ne venderebbero parecchie, esteticamente devo dire è anche "simpatica" da vedere, dimensioni perfette per la città. Strategia commerciale molto strana di Hyundai
Ecco già iniziamo a ragionare con l'autonomia
Ma io dico, la produci già con motori termici... Perché non importarla?
Bravo!
No
Croce celtica dai
sicuramente meglio della grande panda
È il prezzo europeo, a partire da poco sotto i 25k euro, quindi o 24k o 24 999 euro
Molto carina, 2.60 di passo per 3.82 mt vuol dire 4 adulti comodi e parcheggi semplici in città..
Infatti si avvicina di più a una croce cross moline
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Quei prezzi forse sono in Corea, vediamo quando arrivano in Europa
Sono arrivati i fassisti anche in Hyundai?
A me sembra una croce
In pratica è un restyling della Ignis
Oh guarda, l’erede della Panda.
A parte i cerchi a forma di svastica non mi dispiace...
Finalmente arrivano le auto elettriche piccoline, mi piace veramente molto.
Qualita/prezzo pare sia migliore dell'europee ovvero la eC3 (che ha però il valore aggiunto della Lfp) e della R5.
Il problema sarà che nel 2025 si dovrà scontrare con la Byd Seagull che avrà una dotazione paragonabile, ma partirà da 20k, ben 5k euro in meno (e pure Lfp)
Ora si che le case danno informazioni complete.
Quando comprai la mia auto a benzina nessuno mi disse quanti km potevo fare con un pieno.
Bravi!