Hyundai, due nuovi modelli elettrici per l'Europa entro il 2025
Nonostante un generale rallentamento dell'avanzata dei veicoli elettrici, Hyundai non ha intenzione di fermarsi ma anzi, risponde a questo rallentamento presentato due nuovi veicoli: Inster EV e un nuovo modello IONIQ.
Nonostante si parli di un rallentamento del mercato delle auto elettriche, Hyundai non ha intenzione di fermarsi, tanto che sta lanciando due nuovi veicoli elettrici in Europa, di questi uno sarà un'auto elettrica "low cost" denominata Inster EV e un nuovo modello della gamma IONIQ.
Hyundai non prevede un rallentamento della crescita delle vetture elettriche in Europa nei prossimi anni, motivo per cui, tramite il lancio di due nuove vetture a zero emissioni, il CEO di Hyundai Europa, Michael Cole, prevede di mantenere la crescita costante e afferma: "Il nostro obiettivo è che le vendite di auto elettriche rappresentino il 14% delle nostre vendite totali in Europa quest'anno – o anche un po' di più".
In alcune parti d'Europa, come la Germania, le sovvenzioni per le auto elettriche sono state abolite, portando a un calo delle vendite del 31% il mese scorso rispetto a maggio 2023. Nonostante alcune case automobilistiche abbiano rivisto i piani di elettrificazione, Hyundai sta intensificando i suoi sforzi per consolidare la sua leadership nell'era dei veicoli elettrici.
Questo slancio è alimentato dal lancio di due nuovi veicoli elettrici sul mercato. Hyundai sta introducendo l'Inster EV, un'auto elettrica economica a meno di €25.000 , e un nuovo modello IONIQ.
INSTER EV
L'Inster EV è stata anticipata da Hyundai la scorsa settimana e si tratta di un'auto elettrica per la città basata sulla sua versione a benzina CASPER in Corea. Quest'ultima costa circa $15.000 nel suo mercato, motivo per cui si prevede che l'elettrico avrà un prezzo inferiore ai €25.000.
Inster EV debutterà con un'autonomia dichiarata nel ciclo combinato WLTP di 355 km.
IONIQ
Cole ha annunciato inoltre che entro la fine dell'anno verrà presentato un nuovo modello della gamma IONIQ che andrà ad affiancare i modelli IONIQ 5 e IONIQ 6. È probabile che sarà basato sulla piattaforma E-GMP, offrendo oltre 480 km di autonomia, ricarica rapida in meno di 20 minuti e un prezzo competitivo. Con l'introduzione di questi due nuovi veicoli elettrici entro il 2025, Cole prevede che la quota di mercato dei veicoli elettrici Hyundai supererà il 20% l'anno prossimo.
Il capo di Hyundai Europa ha criticato la decisione della Germania di eliminare gli incentivi per i veicoli elettrici, ritenendola un messaggio sbagliato. Pur riconoscendo la concorrenza di Tesla, Cole ha affermato che Hyundai non reagirà impulsivamente, ma adatterà le sue strategie secondo le condizioni del mercato.
Negli Stati Uniti, Hyundai avvierà entro fine anno la produzione nel suo primo stabilimento di veicoli elettrici e batterie in Georgia, iniziando con la versione aggiornata della IONIQ 5. Si prevede che questi veicoli possano beneficiare di un credito d'imposta di 7.500 dollari. Il CEO Chang Jae-hoon ha confermato che i veicoli elettrici sono la massima priorità per Hyundai negli Stati Uniti, con il nuovo impianto da 7,6 miliardi di dollari che aumenterà la produzione.
Faccio solo da pappagallo, il commenti tipici sulla panda sono "auto di 20anni fà", "carente in sicurezza", "piattaforma porcheria, non è neanche una vera ibrida".
A meno che tu non intenda la grande panda, che almeno il design a me non dispiace, ma secondo me costerà di più di 20k€.
ci sarebbe la panda
Sul gruppo telegram mg parlano bene della mg3. Io l'ho solo intravista, punto direttamente ad una elettrica.
20k€ a vederli per un'utilitaria fan male la pancia, ma prova a guardare in giro, la concorrenza non è molto più economica (anzi) .
molto piccola, tra la ami e la citycar :)
stavo valutando la mg3, ma il prezzo è a 20k e senza i dazi, non voglio immaginarmi con i dazi. uso urbano e comprensoriale/provinciale, no viaggi ;)
Ammetto che non sono il massimo esperto, ma almeno per indirizzarti direi che senza poter ricaricare a casa o a lavoro, una elettrica non credo sia molto conveniente purtroppo allo stato attuale. Probabilmente per uso autostrada ancora il diesel la fa da padrone, probabilmente un ibrido potrebbe essere più conveniente invece se si fa molto urbano. Si può ancora considerare il gpl come buona opzione tuttofare economico, che però sta anche scomparendo dall'offerta ormai. Ovviamente se si parla di efficienza macchinoni non sono quasi mai efficienti. Poi, auto termiche anche se tecnologicamente rodate han costi di manutenzione in media più alti e bollo da pagare (in molte regioni non paghi bollo per le elettriche, ma in media si paga qualcosa in più di assicurazione, d'altronde son di base auto in genere costose all'acquisto).
nessuno dei due, purtroppo :(
Qui le condizioni al contorno sono importanti. Ad esempio, si ha a disposizione garage e magari fotovoltaico? L'energia el. casalinga è sufficiente o si andrà spesso di colonnine costose?
OT: qual è l'auto (quadricicli pesanti e leggeri inclusi), tra quelle in commercio nuove, con i più bassi costi di gestione?