Hyundai Ioniq 5 N punta al record alla Pikes Peak International Hill Climb 2024
Hyundai porterà due esemplari della sua Hyundai Ioniq 5 N ad alte prestazioni all'edizione 2024 della Pikes Peak International Hill Climb.
Hyundai ha annunciato che prenderà parte alla 102ª edizione della Pikes Peak International Hill Climb (che si terrà il 23 giugno) con due esemplari della Hyundai Ioniq 5 N ad alte prestazioni.
Le due vetture da 650 CV cercheranno di conquistare il record nella categoria SUV/crossover full electric. Al volante delle due Ioniq 5 N ci saranno Paul Dallenbach e Ron Zaras. Il primo ha vinto 11 volte la Pikes Peak International Hill Climb e ha stabilito un record assoluto nel 1993 mentre il secondo debutta per la prima volta in questa gara ed è un nuovo membro del team.
In aggiunta, alla casa automobilistica sudcoreana porterà al debutto una speciale Hyundai Ioniq 5 N con modifiche studiate appositamente per competere all'evento prima dell'ADAC Ravenol 24h Nurburgring del 30 maggio.
Due unità di questo tipo saranno guidate da Dani Sordo e Robin Shute. Il primo è un pilota spagnolo che corre per Hyundai Motorsport nel Campionato mondiale di Rally mentre il secondo è quattro volte vincitore assoluto e detentore del titolo King of the Mountain a Pikes Peak.
LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE DELL’EV
Ricordiamo che la Ioniq 5 N, ordinabile già in Italia, viene fornita con un gruppo propulsore elettrico capace di sviluppare una potenza massima di 650 CV utilizzando la funzione N Grid Boost. Il motore anteriore produce 226 CV (166 kW) mentre quello posteriore 383 CV (282 kW). Accanto è presente una batteria da 84 kWh, in grado di ricaricarsi dal 10% all'80% in soli 18 minuti utilizzando un caricatore con ricarica rapida fino a 350 kW.
Impiega circa 3,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 260 km/h. Infine, la Hyundai Ioniq 5 N presenta dimensioni di 4714 mm di lunghezza, 1940 mm di larghezza e 1584 mm di altezza, per un passo di 3000 mm.
alla guida, come ogni anni, ci sarà il professore!
Non è che un SUV viene definito solo dalle dimensioni...ma se eri sarcastico ok.
Viste le dimensioni si
La ioniq 5 N è un SUV/crossover? 🤨
no, lascia perdere il rumore, non serve veramente. Aiuta, perché oggettivamente stai stimolando un senso in più e quindi per definizione l’esperienza è più coinvolgente. Ma non è fondamentale, potresti anche banalmente amplificare il suono del motore elettrico eh.
Io parlo proprio di sentire una coppia che non sia piatta. Puoi farlo anche senza finte cambiate eh.
si ok, ma non posso spendere quasi 80k per una yundai; un tempo ste auto tipo la golf GTI le pagavi 50 mila, era tanto ma ci stava, ma con 80k compro una Porsche oppure mi prendo un bel M2 competition caxxo
Di pari categoria e dimensioni può avere senso. Non è che puoi paragonarla ad una Porsche eh... Sempre un suv rimane. Magari ad una Stelvio quadrifoglio.
Vorrei vedere i tempi sul giro e confrontarli un un auto termica con la stessa cavalleria
Io la trovo di una tristezza infinita avere cambio e rumore finti ma ci sta che alla vecchia guardia piaccia. In fin dei conti il rumore del motore dalle casse non è un'invenzione delle elettriche ma sono anni che lo mettono su maserati e altri marchi (soprattutto nelle motorizzazioni diesel) per far sentire galvanizzato il guidatore.
Esattamente quello che dicevo nell'altra discussione giorni fa.. Porsche, Ferrari e altri grandi marchi sportivi dovranno introdurre necessariamente almeno una impostazione che vada a simulare il cambio e soprattutto la curva di erogazione del termico. Si, ok, spinge meno, ma è molto più coinvolgente. Alla fine queste auto devono divertire, una curva di coppia piatta non è minimamente divertente come quella di un termico.
Forse perché è quella la sua categoria?
BTW visto il tempo fatto dal Rivian, che è un truck, le probabilità che batta il record dei suv ice è alta.
Comunque l'articolo è scritto malissimo, parteciperà con 4 auto, 2 di produzione e 2 modificate quindi tenta 2 record.
https://www.youtube.com/watch?v=FRM1P1kmIbIQuesta è un missile che piace anche agli amanti del brum-brum.
La prenderei solo per estetica, cosa me ne frega dei 650cv, ce ne sono 500 di troppo...
Come mai tentano solo il record di categoria suv elettrici ?🤔
è ben brutta però... ma tanto... e quelle prestazioni, devono essere una goduria per strada, tra pedoni, semafori e buche.
Tolto che saper gestire 650cv non è da tutti... se ci riesci, tanto di cappello.
Appunto, Iniq5 senza pensarci
se cerchi le prestazioni e vuoi contenere i costi... degustibus. Io andrei a occhi chiusi sulla porcella, per inciso :D
Vuoi mettere?
per le prestazioni che ha, mica male. Oggi ci compri una 718 cayman col 2.0 da 300cv.. in allestimento ultrabase...
76 mila euro.. 😂