Honda Jazz e:HEV, l'ibrida di segmento B con Android Auto e CarPlay wireless
La nuova Honda Jazz ibrida con Android Auto e Apple CarPlay wireless
Honda Jazz debutta al salone di Tokyo con la sigla e:HEV, il logo che identificherà le future ibride dei giapponesi all'interno del progetto di elettrificazione già avviato con Honda-e (vista in anteprima a Francoforte)
IN EUROPA SOLO IBRIDA
Honda Jazz sarà disponibile in Europa solamente in versione ibrida con un powertrain sviluppato appositamente per questo modello che sarà lo stesso di Jazz Crosstar, l'immancabile variante crossover per intercettare parzialmente il mondo dei B-SUV proponendo altezza da terra maggiorata, nuova griglia, tessuti impermeabili e barre sul tetto.
L'impianto ibrido di Honda privilegia il motore elettrico, invertendo quindi il paradigma tradizionale dove l'endotermico è quello principale e l'elettrico assiste, replicando il powertrain del fratello maggiore CR-V Hybrid.
L'ibridazione non sarà però l'unica caratteristica di questa nuova Jazz che propone hotspot WiFi a bordo, nuovo infotainment con Android Auto e Apple CarPlay wireless, sedili anteriori più larghi, seduta posteriore con imbottitura più spessa per migliorare il comfort dei passeggeri e la promessa di tanta versatilità.
L'impianto ibrido, infatti, trova posto tra telaio e vano motore per massimizzare lo spazio a bordo grazie al serbatoio centrale (sotto ai sedili anteriori), caratteristica che ha reso possibile l'implementazione dei Sedili Magici pieghevoli o ribaltabili.
Anche gli ADAS non passano in secondo piano: la suite Honda Sensing utilizza una telecamera HD anteriore di nuova generazione, più moderna del sistema precedente e in grado di riconoscere segnaletica orizzontale e banchine senza cordoli. Tra gli ADAS proposti troviamo la frenata automatica d'emergenza con rilevamento notturno, per pedoni e ciclisti, il cruise control adattivo (ACC) e il mantenimento di corsia su strade urbane, extraurbane e autostrada. Combinati, i due sistemi seguono il traffico anche a bassa velocità.
Honda Jazz ibrida sarà disponibile in Europa da metà 2020.
Ok, decisamente troppo per quello che ci devo fare io, purtroppo! Grazie mille, mi sei stato di molto aiuto.
Brutta. Sembra una di quelle automobili anonime da 'futuro distopico'. Peccato.
Ecco infatti, purtroppo la nuova Jazz ha un look troppo da pensionati, altrimenti sarebbe stata la mia prima opzione! Poi l'idea di farmi uno degli ultimi aspirati cattivelli accessibili in commercio mi stuzzicava.
Da possessore di Honda Jazz 1.4 Vtec (ha 9 anni) il nuovo 1.5 Dynamic te lo consiglio vivamente!
Se vuoi risparmiare e avere lo stesso ottime prestazioni aspetta il nuovo modello e avrai il 1.5 più il plus dell'ibrido....ovviamente forme e sostanza completamente differenti, la Dynamic 1.5 è davvero cattiva!! ;-)
Oltretutto sono originario di Genova e sò a cosa andresti incontro con un motore da besughi.....
Ha perso cattiveria nel frontale e originalità nel posteriore che ora sembra di produzione Opel. Speriamo che per il resto sia rimasta la macchina equilibrata di sempre.
Il 1.3 per dove vivo io, Liguria, non è proprio fattibile, faccio troppe salite ripide, serve un pò di pepe altrimenti resto con la mia Clio benzina 75 cv che sta ancora benone pur avendo 10 anni (contando poi che per essere una segmento B del 2010 ha pure 4 freni a disco che in montagna si sentono eccome). Mi affascinava questo motore per molteplici ragioni ed è l'unico aspirato che considero come possibile candidato in un mare di turbo.
è comunque un monovolume, vediamo quanto riesce a fare di meglio
I consumi della Crv ibrida oscillano da 16 a 19 km/L in base alle condizioni delle varie prove. Questa Jazz essendo un utilitaria supererà i 20 sicuramente
in pratica una crossland X ibrida
Ti ringrazio, non c'è fretta. Pensavo ad un possibile acquisto soprattutto adesso a ridosso di uscita del modello successivo.
sempre sul pezzo
In autostrada a 130 come sta a consumi? È un motore che mi interessa parecchio.
CR-V lo ritiro a novembre per la prova 😉
A consumi come sei messo?
lo spazio interno sembra gestito bene e il sistema ibrido sembra interessante almeno a parole leggendo l'altro articolo linkato del CR-V Hybrid, attendiamo dati sui consumi e le emissioni con il ciclo WLTP dal momento che con la CR-V si sono visti bene dal dichiararli.
Si mi riferisco piu che altro al cvt negli anni,gia sulla hrv 1.5 a me ha fatto un ottima impessione durante il test drive
Sicuramente pigra con il 1.3cc
Con l'ultimo 1.5 Dynamic non credo proprio e questa nuova avra il plus del motore ibrido oltre al 1.5...
Ottima scelta,mi ha sorpresso sopratutto per gli adas in quella categoria gia tempo fa
solo benzina e awd per la mia esperienza,ma ho colleghi che con cx5 diesel non si sono trovati male
Mazda è tanto bella quanto inaffidabile sul diesel
concordo la attuale è più riuscita però come spazi interni non ha eguali ed è interessante anvhe la proposta ibrida
come tutte le giapponesi negli anni,solo con maza e ultimamente con le altre si sono riprese:)da possesore e ex di giapponesi
Grande auto,meccanica perfetta negli anni.Solo cvt un po pigro
esteticamente lascia davvero a desiderare