LiveWire S2 Mulholland, ecco la nuova moto elettrica di Harley-Davidson
Pensata principalmente per l'ambito urbano, offre poco meno di 200 km di autonomia in città
LiveWire è un'azienda controllata di Harley-Davidson che si occupa di moto elettriche. Dopo aver lanciato i modelli LiveWire One e LiveWire S2 Del Mar, la società ha annunciato il debutto del suo terzo modello, la LiveWire S2 Mulholland. Negli Stati Uniti si può già ordinare a partire da 15.999 dollari. Questa nuova due ruote si può acquistare anche in Canada. In Europa? Non è stato detto nulla di preciso tranne che nel 2025 la moto elettrica sarà disponibile pure in altri mercati. Visto che la LiveWire S2 Del Mar è venduta in alcuni Paesi del Vecchio Continente è possibile che anche il nuovo modello possa arrivare nelle concessionarie europee.
MOTORE E AUTONOMIA
LiveWire descrive il suo nuovo prodotto come una cruiser. Viste le specifiche tecniche, è una due ruote pensata principalmente per un utilizzo cittadino. Esteticamente, il nuovo modello ricorda la LiveWire S2 Del Mar, cosa che non stupisce visto che è basato sulla medesima piattaforma Arrow che si caratterizza per il pacco batteria strutturale, a cui sono collegati direttamente alcuni elementi della moto come il forcellone e il motore. Comunque, il costruttore afferma di aver utilizzato materiali sostenibili per realizzare una serie di elementi della sua nuova moto. Per esempio, i parafanghi anteriori e posteriori della Mulholland sono stati realizzati utilizzando il biocomposito CAP Hemp. La moto sarà disponibile solo nelle colorazioni Lunar White e Liquid Black.
Rispetto alla S2 Del Mar, la Mulholland può contare su di un manubrio posizionato più in alto e più indietro, che consente al pilota si poter assumere una posizione di guida più eretta. La ruota anteriore da 19 pollici e quella posteriore da 17 pollici di Mulholland sono dotate di pneumatici Dunlop Sportmax Roadsmart IV.
Parlando delle specifiche tecniche, il motore elettrico è in grado di erogare 63 kW / 85 CV, quanto basta per accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in appena 3,3 secondi. La velocità massima è di 99 miglia orarie (159 km/h). LiveWire dichiara un peso di circa 196 kg. Il tutto è alimentato da una batteria che presenta una capacità di 10,5 kWh. Parlando della ricarica, l'azienda fa sapere che dalle colonnine pubbliche in corrente alternata servono 78 minuti per passare dal 20 all'80% della carica. Non è previsto il supporto alla ricarica rapida in corrente continua. E l'autonomia?
La percorrenza in città si attesta a 121 miglia (poco meno di 195 km) che scendono a 73 miglia (circa 117 km) viaggiando in autostrada a 55 miglia orarie (poco più di 88 km/h). Come accennato in precedenza si tratta, quindi, di un modello più orientato ad un utilizzo cittadino. La moto può contare pure sugli aggiornamenti OTA.
Hai ragione, mi riferivo alle harley a motore termico, mi è partita la polemica 🤣🤣
Partendo dal presupposto che è una gran bella moto esteticamente, Harley si sta scavando la fossa da sola: la live Wire è stata un flop clamoroso perché ovviamente l' investimento è stato enorme e non l' ha comprata praticamente nessuno....una manciata di harleisti innamorati del marchio + una manciata di fanatici dell' elettrico.
Il resto degli harleisti l' hanno vista come una roba senza senso, e in effetti pensando al concetto di moto dietro ad una Harley, questa live Wire non ha senso.
Come non ha avuto senso interrompente la produzione della Sportster (il loro modello più venduto in tutto il mondo nelle varie declinazioni) per non sviluppare il motore euro 5 (che poi i cinesi invece hanno sviluppato con successo sulla loro replica cinese presentata anche all' Eicma).
La nuova Sportster S non è malvagia totalmente, ha luci ed ombre, e costa un rene per quello che è, e per la dose massiccia di plastiche.
La Pan America ottima moto enduro, unico vero nuovo modello azzeccato nella "nuova era", se la gioca tranquillamente con BMW e compagnia.
Per il resto, dato che non sanno che pesci pigliare, stanno cercando di puntare tutto sulle grand touring come l' Electra, ma c' è sempre meno gente disposta a spendere dai 20 ai 50.000€ per una Harley.....pure il loro abbigliamento ha raggiunto cifre veramente vergognose...
120/130 km circa....comunque il serbatoio lo puoi cambiare e mettere da 12 o 16 litri.
Le batterie invece quelle sono..
Elettrico e libertà sono agli antipodi infatti..
Cavaliere, a sto giro non ha capito una fava, sia sugli harleisti, sia sul fatto che agli harleisti questa liveWire fa vomitare, mi consenta...
inoltre, almeno così era per me una volta, dopo un pò hai davvero necessità di sgranchirti un attimo!
serbatoio o non serbatoio!
con la piccola differenza che le pompe di benzina le trovi ovunque, le colonnine invece sono molto meno diffuse.
inoltre anche il tempo per un pieno e' ben differente
a volte all'ipercoop anche 10 :(
Facciamo 1 minuto 😂
Non sono uno di quelli che ogni giorno fa in auto 600 km senza sosta ma con questa manco ci si va da Firenze a Viareggio o da Bologna a Rimini senza rifornire
dipende se c'è coda o meno :)
Però la mia vecchia Honda aveva oltre 300km di autonomia *_*
ma quante ne hanno vendute dell'altra?
che poi uno la Harley la compra sopratutto per il sound ahahhahaha
La moto è passione su, chissene del serbatoio
dillo senza piangere
Si e in 30 secondi hai fatto il pieno
prima della 9 avevo anche la Tracer 7 e sicuramente è un'ottima moto per iniziare ma poi inevitabilmente sentirai il bisogno di avere più potenza
Ti sei dimenticato la cosa più comica, il costoso generatore di rumorosissimi peti😮💨 su cui siedono, con le ginocchia sparate in fuori 🤣
Ma è una moto, oppure un motorino che si atteggia a moto? 🤪 Perchè un motorino, a 16k€ mi pare molto costoso... 🤣considerando che non ha neanche la ricarica rapida 😅😅😅
Eh, sono abituato troppo bene che attualmente con il Leoncino 125 riesco a fare anche 500Km con 12L, mi rendo conto comunque che con una moto più potente avrei di sicuro più ripresa, però sono indeciso tra vari marchi, non saprei se prendere la V-Strom 650, NC750X, Tracer 7... prima di tutto comunque dovrò fare la patente, quindi tempo per decidere ne ho, magari mi preparo bene per il prossimo anno
Ma infatti è il prezzo il problema.
Anzi, la trovo pure bella.
Poi il loro marketing saprà chi sono i loro clienti.
Harley giocattolone per bambinoni che girano col giubbotto col logo sulla schiena, paladini della domenica, a rivendere la loro panza come segno di virilità.
Mi fanno ridere come girano con l’aria seria e gli accessori moto in cuoio.
Guarda io attualmente ho la Tracer 9 GT e devo dire che è una moto veramente completa. La uso tutti i giorni anche per andare a lavoro e se non esagero col polso ci faccio anche 400km con un pieno (18litri). Però aggiungo che a maggio, dopo un anno e mezzo di Tracer, mi arriva il 1300 GS
Comunque vedo che è abbastanza difficile trovare moto un po' equilibrate, mi stavo guardando un po' in giro perché avevo intenzione di prenderne una ma hanno tutte serbatoi non troppo capienti, forse perché sono abituato col mio 125 che ha 12L di serbatoio😅
Molto bella ma autonomia totalmente in antitesi col concetto di libertà che dovrebbe rappresentare una moto del genere.
non ci sono solo la città o i viaggi da centinaia di km... io dalle mie parti la vedrei bene come utilizzo, meno bene come prezzo
dipende, se uno va dal levante al ponente ligure (o viceversa) ha il piacere di attraversare la città con la peggiore progettazione urbana di sempre: Genova.
Poi Bucci sta inanellando cavolate su cavolate...
Siiiii, stupendo....mi viene il vomito....è più forte di meeeee
d'accordo anche con te, il mio commento era legato strettamente alla capienza serbatoio/km da macinare
Si si certo, io non parlavo di tempo di ricarica/rifornimento, in questo caso pienamente d'accordo con te
Si, vero, ma come dicevo, ci metti 5 minuti a fare il pieno e di certo non la usi per fare i giretti nelle comode città italiane.
Se ci viaggi in 2 con uno zaino , forse riesci a fare 50 km . Un affare a 16000dollari/euro più iva più dazi e mazzi vari . Se va bene sono 20000 euro per una bici elettrica .
Ho una 1200 custom e so di cosa parlo, hai perfettamente ragioni, non sono ottimizzate per macinare km tuttavia c'è una profonda differenza: il tempo di rifornimento.
E' il solito discorso.
Ora valutando in particolare questa moto, per uso cittadino...mah.
La vedo come una cosa per veri veri ricchi: se devo prendere qualcosa per la città prendo uno scooter.
ahahahahahahahahah
Ok, ma quanto ci metti a riempirlo? 78 minuti per riempire il 60%? Inoltre, immagino che a velocità autostradali non consumi poi così tanto avendo un motore così grande
"La percorrenza in città si attesta a 121 miglia (poco meno di 195 km)
che scendono a 73 miglia (circa 117 km) viaggiando in autostrada a 55
miglia orarie (poco più di 88 km/h)"
Finchè queste saranno le specifiche resteranno solo giocattoli per ricchi annoiati, tipo Peg Perego.
Non è altro che uno scooter meno comodo.
la Speed Twin 900 ha un'autonomia media di 200km con un piano, grazie al serbatoio dalla capienza ridicola :(
Guarda che anche le Harley a benzina non sono di certo famose per il loro capiente serbatoio. Te ne dico una a caso, la Forty-Eight 1200 ha un serbatoio da 7,9 litri, quanti km credi di poter fare?
16k per una moto che è dichiarata fare meno di 190km...quindi realisticamente forse ne fa 130.
Uso cittadino...io avrei paura ad andarci a fare anche la spesa.
Zin zin zin...