Hummer elettrico, la batteria pesa quanto un'auto
Il nuovo pickup elettrico americano dispone di una batteria dai numeri impressionanti.
General Motors nel 2020 ha riportato in vita l'Hummer in una versione 100% elettrica. Ne abbiamo parlato più volte e, adesso, sappiamo che produzione sta progressivamente andando a regime con i primi clienti che finalmente stanno ricevendo il loro nuovo pickup. Inizialmente sarà disponibile solamente la versione Edition 1, la più completa ma anche la più costosa visto che si parte da più di 110 mila dollari. Adesso che il pickup sta arrivando su strada, stanno emergendo nuovi interessanti dettagli.
In particolare, nella documentazione dell'EPA si trovano alcune informazioni sulla batteria e sul peso che vanno sicuramente evidenziate.
MA QUANTO PESA LA BATTERIA!
Il documento rivela che l'Hummer Edition 1 dispone di una batteria con una capacità utilizzabile di ben 212,7 kWh. A titolo di confronto, il pacco batteria Extended Range della Ford F-150 Lightning dispone di 131 kWh. Quello della Rivian R1T, invece, di 128,9 kWh. Secondo EPA, l'autonomia dell'Hummer elettrico raggiunge le 329 miglia (circa 529 km), un valore inferiore a quello dichiarato dalla casa automobilistica (350 miglia).
Ma il dato più impressionante è quello del peso dell'accumulatore che è di ben 1.325 kg. Insomma, la batteria dell'Hummer Edition 1 pesa quanto una normale autovettura. Il peso a vuoto del pickup elettrico, secondo la documentazione, arriva a ben 4.111 kg.
Tutto questo peso, ovviamente, influenza in maniera importante l'efficienza anche se la grande capacità della batteria permette comunque autonomie interessanti. Il nuovo Hummer elettrico, dunque, è pickup "esagerato" anche dal punto di vista della batteria e del peso. I dati, comunque, non stupiscono poi troppo. Del resto, per poter offrire buoni livelli di percorrenza ad un modello di queste dimensioni, servono accumulatori di capacità molto elevata che, quindi, presentano pesi importanti.
Nei prossimi anni arriveranno ulteriori versioni dell'Hummer elettrico con motori meno potenti e batterie più piccole. Sarà interessante, a questo punto, scoprire i loro dettagli e il loro livello di efficienza.
Because I'm your guardian angel! You've set out on a wrong path, made up of lies, selfishness, presumption, arrogance and darkness. I'm here to incite you to open your eyes, to spur you to mend your ways and to urge you to stop making the same mistakes over and over. Do you understand that?
https://www.youtube.com/wat...
Hi Ivan: buying a "wicked" Hummer (even just with your phantasy...in your case...as you'll never be able to afford one of those cars...) makes you feel more important e more macho? https://www.youtube.com/wat...
Ni. Il carburante non puoi produrlo in autonomia.(ti arrestano) l'elettricità si. A conti fatti hai più libertà con l'elettrico
In America è uscita la Escalade diesel per la prima volta... consuma il 30% in meno della controparte a benzina.. e tutte le recensioni la acclamano come versione da comprare
Cambia poco, anche se i diesel consumano mediamente un pelo meno rispetto al corrispettivo a benzina, un pelo meno di una petroliera a chilometro è comunque tanto 😅
bhe, il vecchio hummer H1 è la versione civile dell'hmmwv... ci sta che su questo si possa piazzare un cannone laser. l'heritage ce l'ha!
ecco, al momento non mi veniva "secchiello", ma hai reso l'idea....finisce prima la batteria che la brodaglia nera di starbuck nel secchiello
Massì per l'ambiente questo ed altro.
Sinceramente mi chiedo come si faccia a consentire l'omologazione di queste atrocità.
E' quest'auto che smaltisce te.
Infatti sto confrontando prezzi di vendita finali comprensivi di tutto, le stesse spese le ha la General motors.
??
Ma le batterie sion power da 420 wh/kg annunciate nel 2020 che fine hanno fatto?
Si riferiva alle city/utilitarie.
Beh, a questo punto la mitragliatrice tradizionale sul tetto è fuori luogo. Immagino che tra gli optional ci sia un cannone laser.
Tavares???
4100kg, mettete in conto anche la patente per camion...
Giusto per andare a fare la spesa al centro commerciale e occupare due posti auto, mannaggia a chi gli'mmurt a loro.
solita cafonata murricana
e chi lo dice che incidono del 50%? non puoi fare un discorso di percentuale fissa per ogni modello.
le batterie hanno un costo, punto e basta. se monti 30 kw su una panda oppure su una Ferrari rimangono sempre 30 kw, non è che aumenta il prezzo.
su una piccola utilitaria possiamo forse dire che 1/3 è il costo della batteria.
sicuramente
nel caso dell'Hummer 212 kw incidono sicuramente parecchio, e forse in questo caso potrebbe essere realmente un 50%
Il calcolo lo ha fatto Volvo su celle fatte in Cina( energia non proprio pulita) e con un misto energia non proprio pulito.
Batteria di circa ~80kWh
Con il misto energia medio Europeo varia tra i 30k e 40k.
Le celle di questo bestione verranno fatte direttamente in US, prima fabbrica in Tennessee dove buona parte dell'energia è prodotta con il nucleare e con un misto a basse emissioni, minori per esempio dell'Italia.
Poi visto i costi e chi li compra al 90% ha come minimo 12/15 kW di solare e bisogna tenere conto che il V8 faceva meno di 5 km/litro
Dove possibile persino nelle conversioni all’elettrico dove c’è spazio prevedono un piccolo generatore. Lunga autonomia con meno peso.
Guidare un mezzo di 4 tonnellate non è guidare una auto, non oso pensare poi in fuoristrada.
Aggiungiamoci che in emergenza non si può ricorrere ad una tanica e la idiosincrasia dell’elettricità in caso di guadi e oltre al peso vedo motivi di sicurezza a sconsigliarlo.
Tutto veramente ridicolo.. del resto, una macchina elettrica con caratteristiche equivalenti ad un’endotermica costa circa il doppio, l’importante è spennare i pesci piccoli 😉
Esatto, senza contare che l'energia che usano proviene comunque da fonti inquinanti nella maggior parte dei casi. Ma per piacere...
E' per compensare quello che hanno nelle mutande. Più la macchina è grande, più l'arnese che usano è piccolo.
E' inversamente proporzionale la cosa
Camion, navi da crociera e yatch (perché non le bandiscono visto che non sono un mezzo necessario?) senza contare le emissioni delle fabbriche cinesi e indiane che da sole inquinano quanto quelle di tutto il mondo. Eh già il problema sono le auto...
Bisogna considerare il totale.
L'auto a motore endotermico non ha alcuna emissione durante la sua produzione? Non credo...
https://www.focus.it/tecnol...
Tra qualche anno, andranno rinforzati ponti e parcheggi sospesi per evitare disastri. Su quanto sia ridicolo sotto tutti i punti di vista un mezzo simile non mi esprimo.
Ma se le batterie incidono per il 50% , e questo carrarmato costa 110k ha 212Kw, vuol dire che la model S ha un margine di guadagno enorme? O c'è qlcs che nn mi torna.
Se ricordo bene, solo produrre una batteria "media" per un'auto elettrica produce tanta co2 che servono 70mila km a un'auto berlina di media cilindrata per andare a pareggio
Non ricordo i dati esatti, ma credo che se uno spulcia un pò in rete si riescono a trovare, ci sono vari studi sulla questione
Forse più per il secchiello di pollo di KFC
Finché le autostrade sono una colonna di vecchi camion a diesel, per me le auto elettriche restano puro marketing.. poi figurati in un caso come questo 😂
Ora vorrei capire, produrre e poi smaltire una batteria del genere non ha alcun impatto ambientale ? Seriamente ? Secondo me si inquina più così che usando un V8 per 20 anni.
Nessun smaltimento, c'è il riuso e/o il riciclo
Con l'attuale tecnologia, la mobilità elettrica è sicuramente più green dell'alternativa a combustione:
https://theicct.org/publication/a-global-comparison-of-the-life-cycle-greenhouse-gas-emissions-of-combustion-engine-and-electric-passenger-cars/mah, non che la versione a combustibile fosse di concezione diversa...il concetto rimane "massimo risultato con sforzo enorme"....il portabicchieri sarà omologato per il cono di popcorn da 10 euro, presumo :-)
Partiamo da un presupposto: con le tecnologie attuali l'elettrico è sicuramente meno green di quanto lo spaccino, al più si può parlare di differenti tipologie e localizzazione dell'inquinamento.
Detto questo, però, leggo molti commenti che prendono quest'auto come esempio della non sostenibilità ecologica dell'elettrico, ma una domanda: avete idea di quanto consumasse un H1?
Auguri a smaltirla
L'importante è che sia elettrico perché elettrico è ecogreenlogic. 🤙
Il diesel è chiaramente imbattibile ma per esempio dove abito io a Milano con la mia vecchia diesel euro 4 non mi facevano più entrare...
Volete il macchinone? E pigliatevelo con zavorra elettrica al seguito 💋
Tanto, perché non sono diesel
E pensare che una volta avevo una Daihatsu Copen, che faceva tipo i 22km/l, con un 1.3 aspirato Toyota. Ma l'auto pesava 850kg. Oggi se non hai un carro armato da 2 tonnellate, ma elettrico, non sei nessuno. Ecologia portami via
Un mezzo idiota per idioti, ma d’altronde la versione a motore termico non era da meno. Non è un problema di “elettrico” vs “non elettrico”, è un problema di Hummer in generale.
😂la patata.. quella mai
quando una volta si guardavano le schede tecniche delle auto e si cercava quella più leggera e prestante, oggi è tutto il contrario. è pazzesco.
sta andando anche fuori moda la patata....
e non dimenticarti il grafene che c'è nelle batterie, coincidenze????
Beh, non che sulla stampa (pure elettronica) italiana non mancassero articoli entusiasti su questi aggeggi, spesso con un sottotesto di invidia e speranza che arrivino pure qua...nelle nostre ampie autostrade dei Centri Storici... mentre qualcuno parlava di "accaparramento dei materiali per batterie" (con quello che comporta quel meccanismo) e se i Pick-Up sono un'assurdità sotto steroidi, non è che i Suv siano tanto meglio (e per numero, fanno tanto peggio) o la pretesa di auto da mille mila km di autonomia (quando mediamente vengono fatti 20 km al giorno a stare larghi... come un suv).
si ma con l'elettrico puoi metterl0 in cull0 al popolo, ehehehe
Hai idea di quanto consumano gli Hammer endotermici?
Eh, vallo a dire a chi ci governa che ha fatto la battaglia contro i diesel (sindaco Sala in primis)
Lo dico sempre e ne sono sempre più convinto. Fin quando non usciranno delle batterie realmente più efficienti l'elettrico ad oggi ha senso solo come seconda auto da utilizzare in città sempre se si ha la possibilità di ricaricarla a casa altrimenti, ad oggi, il diesel non lo batti!
E' un auto da 110k $, verrà comprata in leasing per finire nella discarica dopo pochi anni.
Dalla mia (seppur limitata) esperienza automobilistica statunitense, le due cose sono molto più vicine di quanto si possa credere
Invece un koglione lo riconosci in tutto il mondo da COME guida :D
Ma va, è green :D
La versione pick-up ed elettrica del Canyonero
https://www.youtube.com/wat...
Quando si tratterà di sostituire la batteria a questo bestione immagino sarà più conveniente rottamarlo
green green green rinnovabili! più di una tonnellata di batteria, il peso di un carro armato.... sostenibilità! greta greta greta!!!
Questo cesso a pedali pesa come un camion carico, per trasportare quante, 4 persone?
Hanno aggiunto del piombo nella scocca per appesantirlo ?
E' perfetto per portare il loro cul0 grasso al Walmart. Chissà se avrà lo scalino per salire sul mobility scooter, cosi da non dover fare nemmeno 2 metri a piedi.
44.20 KWh/100 Km... Due giorni per ricaricarla... Ma di cosa stiamo parlando? Era davvero necessario?
Un Americano nel mondo lo riconosci subito da che auto guida.
L'ennesimo gioiello tecnologico che ci porterà all'estinzione
Non so se stiamo andando nella direzione giusta
sono americani fanno tutto in grande
Il mezzo ideale per salvare il mondo, insomma.
Un diesel sarebbe stato 1000 volte più ecologico
del resto dovevano riprendere l'originale anche sul fronte consumi, non solo sulla stazza. Il vecchio modello consumava come una petroliera. Questo consuma come una petroliera (elettrica).