Ford Fiesta diventa ibrida, arriva la versione EcoBoost Hybrid

🤔 puoi sempre prenotare un test drive in concessionaria volendo, così ti fai un idea

Si sicome ho detto solo l ultima Fiesta euro 6 ne soffre ... E non hanno ancora risolto

Credo che il problema riguardi le Euro 6, perché le Euro 5 non mi risulta abbiano problemi.

Della Ioniq mi piace il cambio, quello Toyota spero sia migliorato, ho provato la Corolla precedente ed era un po' meh.

Belle entrambe, ma io personalmente ritengo Toyota un gradino superiore a livello di qualità. Non che Hyundai e Kia non facciano auto di qualità, anzi tutt'altro, sono ottime. Poi ovviamente va a gusti :) A me per esempio piacciono la Auris e la XCeed.

Si, ha senso. Anche la Ioniq è in lizz eventualmente.

Ah eccom io quello di evo, sulla mk7 alcuni lamentano questa cosa, e che il filtro gasolio è molto fitto e si intasa facilmente, ma comunque non sono problematiche sistematiche, ma cose qui e li nella norma

I problemi sono dalla mk8 probabilmente le euro 6d e le nuove restrizioni inquinamento.

Penultima. Mk7b del 2015

Se proprio vuoi passare a Toyota, passa direttamente alla Auris Hybrid, lascia perdere quel giocattolo.

Ho la Fiesta 1.4 tdci dal 2009 (157000 km) e non mi ha mai dato un problema. Tagliandata regolarmente ogni 15000 km (olio Bardahl 5W30, kit filtri K&N), pasticche freni e ganasce Ferodo, dischi Brembo cambiati a 120.000 km, ammortizzatori (Bilstein) cambiati ogni 90000 km, distribuzione e pompa acqua fatti a 120000 km come da indicazioni Ford, cambiati i tamponi degli ammortizzatori, le biellette ed un supporto motore (grazie alle schifose strade italiane) e ho sostituito la batteria di serie con una Bosch da 90 Amp (ho 2 amplificatori e l'impianto Alpine).

Stop, nessun altro intervento.
Se le auto le usano per fare rally, oppure comprano il kit tagliando economico su Ebay, dopo non si lamentino se vanno sempre dal meccanico.

Da sempre

Bhe attenzione In estate è praticamente automatico il passaggio a GPL .. il tempo di mettere le cinture e la freccia e sei a GPL.
Perde senso se cambi auto spesso se la tieni 10/15 anni con il gpl a 0.6 risparmi e tanto

Tu hai l ultima versione turbodiesel ??

Il discorso infatti verte su quanti km farai dopo i primi 2/3 a benzina. Se ne farai altri 5/6 ecco che il gpl perde di senso.

Bene bene, anche se avrà maggior senso sulla ST così da mitigare il costo elevato del bollo.

Non so che dirti, mai sentito o avuto problemi, fortunatamente, e per tipo un anno ho fatto 7 km al giorno in piena montagna in inverno pieno. Speriamo vada sempre bene

No no non è il "cerca un problema" esiste proprio Un grosso problema nelle ultime versioni ... 2 colleghi su 2 con Fiesta dci afflitti dal problema. Fanno di media 25km al giorno. L' auto rigenera troppo spesso sporcando olio di diesel ... Avevo letto di una class action con altro consumo visto gli innumerevoli clienti ... E cmq in Ford sanno bene questa cosa ma continuano a proporti il diesel anche a chi fa pochi km ... E i tagliandi dopo solo 2k km te li fanno pure pagare

Quindi la normale situazione di oggi anche dei motori termici ... Tipo la prima che mi viene in mente 23keuro per un Audi A1

parliamo di utilitarie non citycar, quindi auto che vengono usate anche per qualche viaggio..e una macchina scattante è un' altra cosa

Mi sono documentato bene prima di comprarla, almeno il modello prima di questa ed è una delle più affidabili. È chiaro che se cerchi appositamente "problemi modello auto" troverai qualcuno che ha avuto un problema e ne discute. Bisogna capire anche la tipologia e perché. Chi ha quei problemi è il tipico individuo che fa 3 km alla volta e si prende un diesel. Ho imparato bene come funziona sulla Fiesta, qual è il limite minimo di km da poter fare e per quanto giorni e in che condizioni va in protezione, anche in base al periodo dell'anno. PS. La pressione di allerta per la protezione diminuisce anche a ridosso dei tagliandi in memoria e gradualmente con l'invecchiare del filtro carburante. Comunque usandola correttamente non da assolutamente nessun problema e non è un'auto che ha difetti specifici di fabbrica come ad esempio la vecchia 208

Prova a cercare dei problemi Fiesta 1.5 diesel è un disastro ... Cambio olio ogni 2k km causa fap e rigenerazione ...

Se non sei sottozero in 2/3km passa a GPL ... Per 2/3 km consiglio la bicicletta

Dichiarano i consumi che un diesel di piccole dimensioni fa già da anni... Nemmeno i gr di CO2 mi sembrano ridotti all'osso. Praticamente qual'è il vantaggio?

Ormai la Ford fiesta è diventata una “piccola auto da città” :/

Boh, ringraziando non so chi, la mia sembra affidabile e anche in giro ne sento parlare bene. Poi è chiaro che ogni motorizzazione è a se, quindi non si può dire di un marchio o di un modello in senso generale. La fiesta precedente in genere era molto affidabile. La più affidabile era la 1.4 tdci. Gia ad esempio il 1.6 sulla focus era più rognoso per via del tipo di fap che aveva e che rompeva le pelotas

Ford Fiesta attuale diesel: 3.5L/100km
Consumi REALI: 5L/100km

Yaris ibrida: 5L/100km
Consumi REALI: 4.8L/100km

Ora fai te... Sempre che tu sappia calcolare.

Più che altro, una persona normale non cerca prestazioni in una city car. E questo vale per TUTTI.

www.spritmonitor.de

di solito ci si riferisce a spostamenti uguali o inferiori ai 10km

Neanche tu sei tutti

per tragitti brevi cosa intendi? il mio motore é a pieno reggime in 15minuti facendo pochi km

A te non frega, ma se ancora non l' avessi capito... tu non sei TUTTI.

Mi risulta che questa non sia la versione base benzina, pertanto quel sistema "ibrido" te lo fanno pagare e, anche se si partisse da questa versione in futuro, il listino risulterebbe gonfiato.
Il succo è che ti fanno pagare la m3rd4 vendendotela come cioccolato, perché gli stessi risultati (molto discutibili) li puoi ottenere con motori completamente termici più sofisticati ma a loro convengono di gran lunga questi "trucchetti" per massimizzare i profitti sulle tue spalle.

conosco gente che sulla Focus ha rotto la pompa carburante almeno 3 volte, una trombamica anche sulla Fiesta

Non te ne pentirai!

Pensavo l'avrei gradita col tempo, ma esteticamente continuo a preferire la vecchia. Linee più tese e più carattere

Questa è nuova

Ma che stai a dire? Con la Yaris ibrida si sorpassa benissimo, fa il cu**lo a tutte le utilitarie coi 1.0/1.2 da 70/80 cavalli che consumano di più e sono dei chiodi nella ripresa, e parlo anch'io per esperienza diretta perché le ho guidate anch'io prima dell'ibrida

Ancora, ma chi se frega? Stiamo parlando di utilitarie non di auto da corsa, la Yaris corre quel tanto che basta per non metterti mai in difficoltà né in un sorpasso, né in una partenza da fermo, né in montagna, fine.
Che cazzo me ne frega di avere un utilitaria che fa da 0-100 in 6 secondi?

Cancro perché spacciano delle c4g4te come ultimi ritrovatidella tecnologia, riuscendo, tramite evidenti pressioni sugli enti regolatori, a far risultare queste motorizzazioni al pari di tecnologie ben più efficienti e realmente innovative.
Comprare una mild-hybrid e pensare di avere qualcosa di efficiente ed innovativo è come prendere il viagra e credere di essere un pornoattore.

Condivido in toto

Sono sui 30, concordo col discorso, la Type R è fuori budget però la 170cv mi piace molto. Honda è il mio marchio preferito. Concordo col fatto che per ibride ed elettriche ho tutta la vita per usarle.

La yaris non raggiunge nemmeno lontanamente le prestazioni di questa fiesta

Forse ti confondi con la Focus

Io con la mia vecchia Fiesta da meccanico ci sono andato solo per il cambio ammortizatori-freni e tagliandi mai per altro e ad oggi la uso come seconda macchina ed ha 230000 km...
Non era un fulmine anzi l'opposto ma in quanto ad affidabilità è imbattibile

Si le vecchie a 3 porte ci sono sempre state, io mi riferivo all'ultima ma a quanto pare mi sbaglio.
Sul sito non si può avere la St line a GPL come se chi vuole il GPL dovesse accontentarsi degli allestimenti base inguardabili.

Sei preparato! Come sai degli scoppi?

Quanti anni hai? Se vai per i 40, scegli la ragione. Se hai tra i 20 e 30 anni, sceglierei la ST :) Anche se però una Type-R sarebbe da prendere in considerazione, heheheh

Tra 10 anni, avremo solo ancora vetture elettriche e poco preformanti. Sfrutta la situazione, anche se i bolli aumenteranno sempre più.

10 anni per una vettura non é niente... Cosa hai ora?

eh...in teoria sarebbe un buon momento per comprare casa visto che tra 2020 e 2021 ci sarà un crollo del mercato immobiliare... devo ragionarci su xD

tragitti brevissimi, perchè d'inverno mi entra dopo 2-3 km

Adesso non hai più scuse XD

L'ho presa lo scorso luglio e la 5 porte sulla ST era disponibile già da un po' a circa 500 euro di differenza

Alla grande! Ovviamente con performance pack con autobloccante, nel suo segmento non ha rivali per dinamica e divertimento, non male neanche i consumi. Ero tentato dalla i30N soprattutto per gli ammortizzatori a controllo elettronico ma con il superbollo diventava impegnativa da mantenere.
Quello è il grosso limite in città: la ST non è proprio fatta per pavè, binari del tram, buche etc e la sconsiglierei per uso quotidiano in quelle condizioni. Ma in extraurbano è uno spettacolo, meglio se tortuoso

No, la ST inizialmente era solo 3 porte, la 5 è arrivata dopo un annetto. Credimi è un pò che seguo quell'auto visto che vorrei comprarla e a frenarmi erano proprio le 3 porte. Credo che nel 2019 abbiamo interroto la produzione della 3 porte ma se ne trovano ancora in vendita.

Beh, ovvio che non si può avere un'auto per ogni uso.
Appunto che nel mio elenco (forse dovevo scriverlo) intendevo un uso del 99% dei casi.

Comunque, se effettivamente il prezzo è quasi uguale a quello dell'equivalente benzina (pensavo ci ballassero i soliti 2000 euri come per i motori diesel o metano/gpl) concordo con te.

Non penso di cambiarmi a breve auto, ma dovessi farlo, sarei fortemente diviso tra cuore (Fiest ST) e ragione (Yaris 2020, a patto che i miglioramenti di prestazioni siano reali e non solo su carta). Non è facile comprare auto oggi, penso che siamo in tanti fermi alla finestra ad aspettare di vedere che succede. Visto che sono sui 10k km l'anno posso ancora temporeggiare qualche anno con la mia attuale auto di 10 anni fa, anche se a volte la voglia di prendere qualcosa di meglio è forte.

perché il gpl entra a motore caldo, coi tragitti brevi perde senso

Veramente l’ultimo modello almeno inizialmente non si poteva avere a 3 porte manco in versione ST.

Penso che ti abbiano (giustamente) bannato perché un blog tecnico non è mica una pagina di Facebook dove postare meme, "buongiornissimi" e micini vari. Se hai qualcosa da dire relativo all'argomento dell'articolo fallo pure, altrimenti vai altrove.

A proposito, anche l'OT (scrivere cose che non c'entrano niente con l'argomento) ed il crossposting (spammare lo stesso messaggio su tutti gli articoli) sono contrari alla netiquette, e farebbero bene a bannarti un'altra volta per questo

Sono anche molto amate dai meccanici perché portano lavoro.

Ne ha 100, cambia così tanto? Con un utilitaria in strada devi andare dal punto A al punto B consumando il meno possibile mica fare le gare

Eh... ma sono 2 mondi completamente diversi ;)

Avevo un 1.8 VVTL da 192 cv aspirato. Non ce n'era per nessuno ;) vetture con 250cv non avevano speranza sia in tenuta di strada che in accelerazione.

Poi ho preso un ibrido da 180cv + 140cv. 320cv complessivi, 230cv in totale... Ora il risparmio in carburante é netto (dimezzato). Riesco a percorrere 1000km con un pieno. Ma di sportività (anche se riesco a irrigidire le sospensioni con un bottone) ne ho ben poca. Poi, perdere le marce per passare al sequenziale é come perdere una gamba...

Me ne faccio una ragione... Quando te ne farai anche una tu, accetterai un ibrido, senza marce e con il motore tarato per il risparmio massimizzato, piuttosto che a prestazioni ;)

Ora come ora non saprei nemmeno dirti se la prossima vettura sarebbe di nuovo sportiva (sbavo per il design della Type-R) o di nuovo per i vecchietti (ibrida, col cambio automatico)

Edit: é da 7 anni che non ce l'ho più la mia Celica... Ma piango ancora oggi, ogni mattina, per averla data via :'(

Scusate ma da quanto esiste la versione a 3 porte?

Facessero una ibrida plugin e una full hybrid.

ma perché gpl non a brevi distanze? paghi di meno 75% bollo e gpl. unici nei sono non puoi parcheggiare oltre -1, no self e meno distributori(cmq ci sono a differenza del metano) e probabilmente problemi con gancio traino a seconda disposizione bombola.
chiedo perché mi sta venendo l'idea di prendere la dacia sandero stepway nuova con 999cc turbo da 100cv GPL a meno di 14K (se vale la rottamazione da luglio anche meno) con sedili pelle. le finiture sono quelle che sono ma il 100Cv lo vedo piú equilibrato qui che sul duster che pesa almeno 150kg in piú.
il GPL é montato di serie su pochissime auto

Nah, li è che proprio mancano i cavalli. Ho guidato una Jazz 1.5 Ivtech, quello è un motore giapponese che ha senso tirare. Io tendenzialmente in extraurbano cambio al picco di coppia, dei consumi mi interessa molto poco facendo poca strada. Sono un appassionato di benzina aspirati, ma quello della Yaris è veramente seduto. La dovessi guidare come sono abituato a spostarmi io i consumi forse sarebbero più alti che con l'Ecoboost che comunque resta un gran bel motore per quella categoria, se non il migliore in assoluto.

non sono mai stato in autostrada con la Yaris ibrida. Ma in città mi trovo bene e i consumi sono tra i 3 e 3.5L/100km quando la guido.

Poi, per quanto riguarda i cavalli... E' un po' la regola giapponese... Puoi esserci scritto 130cv, ma ne senti tipo 70. Mentre se compri una Fiat o Peugeot, li senti subito quei cavalli. E' importante anche capire che per avere quei 130cv devi tirare per bene il motore.

Noi abbiamo ancora la mentalità che tirare a 6000 giri un motore, possa rovinarsi. Questa regola non esiste più da oltre 20 anni per i motori giapponesi. Inoltre il divertimento aumenta, se senti il motore gridare ;)

Se sai come guidare un motore a benzina giapponese, riesci anche ad avere i cavalli ;) Poi loro distinguono tra "city" e "sport" car. Se vuoi i cavalli "veri", ti tocca prendere una vettura sportiva e a quel punto li senti subito i cavalli.

Rimarrebbero comunque auto profondamente diverse come concezione.
Da possessore, la ST è alquanto sconsigliabile per un uso cittadino ad esempio, ed in autostrada non può avere l'ACC perchè non c'è posto per il radar long range dovendo mettere l'intercooler

Soprattutto se disponibili già in basso (coppia max dovrebbe essere intorno ai 2000 giri)

Così puoi anche tenere un cambio con le marce ed evitare l'effetto scooterone delle Toyota

Servono giusto per poter entrare in centro quando c'è il blocco del traffico, sono una truffa legalizzata

Beh, ma chi ha parlato di estetica? Ho solo detto che io preferisco un 4 cilindri al posto del 3, un peso vettura decisamente inferiore e anche un costo più basso (costo dovuto al fatto che non ci sono dubbi che la fiesta sia più curata).

Beh insomma dipende, prendi il 2.2 della Giulia stesso motore da 136cv a 190cv cambia solo la mappatura, e poi a 210 cv la versione AT8 che però monta un intercooler diverso e altri piccolo accorgimenti, e un motore che spinge parecchio e consuma poco rispetto alla potenza, su alvolante in extraurbano ha fatto 20.7 al litro

Fanno le mild-hybrid perché un ibrido puro (in stile Toyota) farebbe aumentare i prezzi e manderebbe fuori mercato la macchina e ti "separa" dal dover avere due sistemi di alimentazione (e conseguenti costi da sostenere)

Non male 125 + elettrico, sempre bella anche esteticamente.
Chissà se anche la prossima ST sarà in qualche modo elettrificata

Concordo su ogni singola parola. Ad oggi l'ibrido nelle sue varie forme è sfruttabile soprattutto (o esculsivamente) da chi vive in città o da chi abita fuori ma fa pochi Km. In tutte le altre circostanze, soprattutto per chi percorre strade ad alta velocità le soluzioni che sfruttano esclusivamente il motore termico sono da preferire.

Per carità, il fiestino tra le compatte mi è sempre piaciuto. Però, onestamente non lo comprerei. Continuo a preferire la nuova Swifitina. Sia in versione tranquilla 1.2 con 90cv, sia in versione sport col 1.4. Soprattutto la sport secondo me è la migliore per chi vuole una piccolina con cui divertirsi con un 4 cilindri e un prezzo molto contenuto. Con una mappa gli si piazzano quella 20ina di cavalli in più per renderla più frizzante e tra le mani si ha una vettura che pesa in media 150kg in meno della concorrenza.

Si ma con la Fiesta si sposti agilmente, con la Yaris ha una esperienza da anni 80.

Esteticamente la fiesta non sembra un auto da città col suo profilo aerodinamico, la più bella utiritaria sul mercato

La sua Yaris, consuma 4 usando tutti i cavalli. La Fiesta consumerà 5, usando 1/10 dei cavalli disponibili e 8 usando tutti i cavalli. Giusto da far notare...

Devi capire quale sia lo scopo di un full hybrid per capire cosa significa ibrido.
Per i politici, inserire dei pedali da bicicletta per poter aiutare l'auto, significa già ibrido. Ma non é quello lo scopo di un full hybrid.

La butto là, ma credo che sia stata la lobby tedesca a mischiare mild e full hybrid. I brevetti sono ormai tutti in mano a Toyota e Hyundai. Nessuno riesce più a creare un full hybrid, senza infrangere i brevetti (quello che i nazisti hanno cercato di fare con il diesel, ben sapendo che nessuno avrebbe puntato su un motore cancerogeno, come loro).

Buttandola ancora là... magari, dando una autonomia di almeno 5km, un full hybrid potrebbe già rientrare nella categoria elettrica forse, avendo i vari vantaggi delle sovvenzioni europee...

quel che è

dsg è Volkswagen

non è che tutti si possono permettere un auto per ogni condizione...con questa hai 125 cv e puoi farti un bell viaggetto, consumare poco in città e non pagare il bollo per 3/5 anni dipende dalla regione

Si e per fare un sorpasso devi pregare almeno 7 divinità diverse (esperienza diretta)

Vero.

Anche le Seat Ibiza (stessa tipologia di auto) sono interessanti: stando al configuratore online, circa 18-19000 euro per la FR con alimentazione a metano o diesel

Continuo a non capire il senso di queste auto.
Se giro prettamente in città acquisto una elettrica o una ibrida "vera" (full-hybrid o come si chiamano - quelle con 40-50km di autonomia elettrica). O anche una metano/Gpl (che avrebbero comunque consumi minori rispetto le equivalenti benzina o diesel)
Se faccio pochi km all'anno, a prescindere dall'uso, acquisto un'auto a benzina.
Se faccio tanti km su distanze "brevi" acquisto un'auto a metano/GPL o diesel.
Se faccio tanti km su lunghe distanze acquisto un diesel (se ci dovesse essere una maggiore diffusione di erogatori di metano lungo le autostrade ed in generale dal centro italia in giù anche si potrebbe rivalutare l'auto a metano)

Quindi, ste pseudo-ibride a chi sono rivolte? Anche perchè a livello di costi (escluso un bollo minore.. e forse anche l'assicurazione) non dovrebbe cambiare molto

5 litri ogni 100 km, e questi sarebbero consumi bassi? La mia Yaris ibrida di 6 anni fa tranquillamente i 4/4.2

Queste performance te le dovrai scordare purtroppo, anche volendo ostinarsi ancora col diesel oggigiorno i motori sono molto più chiusi.

Ok così torna. Sulla carta mi pare più interessante il 125 cv con cambio dsg... Con 7 rapporti dovrebbe avere una buona ripresa.
Poi bisognerebbe avere e confrontare, ovviamente, i dati reali

il 125cv ibrido riduce i consumi rispetto al 125cv non ibrido, il 125cv non ibrido riduce i consumi rispetto al vecchio 100cv non ibrido

Mah guarda, ho avuto nella mia carriera di automobilista varie esperienze con i motori Diesel, e per me rimangono i migliori.

Non entro in merito al discorso inquinamento perchè non se ne esce più, ma parlando di rapporto prestazioni / consumi sono i motori migliori per chi deve percorrere tanti chilometri.

L'ultima auto che ho avuto fino a un anno e mezzo fà circa era una Giulietta 2.0 jtdm2 da 170cv e 350nm di coppia, in modalità "dynamic" spingeva parecchio con una bella spinta e andando tranquillo nella guida di tutti i giorni facevo 20 al litro in extraurbano

Senza contare i tagliandi più diradati nel tempo, ogni 30mila km nel mio caso che per chi fà tanti chilometri vuol dire risparmiare soldi e tempo

Ma quindi la riduzione dei consumi è proporzionalmente maggiore con il cambio a 7 rapporti
(-15%) rispetto all'ibrido che riduce i consumi del 5-10%? Dove starebbe il vantaggio?

A questo punto fanno prima a fare l'auto a pedali xD

Ragionamento ponderato fatto anche da me al tempo, motivo per il quale abitando vicino Roma ho mollato il diesel e sono passato al GPL, faccio parecchi chilometri e spesso in extraurbano, secondo me l'ibrido e per ibrido intendo il full Hybrid stile Toyota conviene maggiormente se l'auto la usi in città nel traffico.

Certo che se nonostante questi accorgimenti le emissioni sono di 112 g/km di co2 mi chiedo come faranno i produttori tra pochi anni dove le norme imposte dall'Europa saranno ancora più stringenti.

@modhdblog

Posso saepre perchè il mio account è stato shadow bannato?

Almeno per sapere cosa ho sbagliato.

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Sai dificile da fare se posti solo meme offensivi per nessuno

Inoltre non saprei come contattarvi per questo dato che non posso contattare in privato il moderatore

Il c4ncr0 del mild-hybrid continua ad espandersi, speriamo si trovi una cura prima della metastasi.