Ford Kuga ibrida Plug-In: prezzi, autonomia e dettagli sulle modalità e ricarica

Prezzi, ricarica e autonomia di Ford Kuga Plug-In, il SUV PHEV disponibile in Italia

Pubblicato il 7 mag 2020

Ford definisce la nuova Kuga come la più elettrificata di sempre e oggi, alla versione mild-hybrid e hybrid, si aggiunge l'ibrida Plug-In ricaricabile. La base resta la stessa per tutte le motorizzazioni che condividono anche le tecnologie disponibili, tra cui le novità in tema di infotainment e ADAS.

Anche le dimensioni non cambiano: Kuga ibrida plug-in misura 4.614 mm lunghezza x 2.178 mm larghezza x 1.675 mm altezza, sfruttando un passo di 2,71 metri. Per chi ha un box più stretto, la larghezza con gli specchietti ripiegati è di 2,0 metri.

Rispetto alla versione termica, Kuga a batteria sacrifica la luce da terra che passa dai 191 mm a 160 mm. Differenze anche nel bagagliaio che scende a 411/581 litri (sotto la cappelliera, la variazione è causata dal divanetto posteriore scorrevole) rispetto ai 475-645 litri del modello con solo motore a combustione.

Quello che non cambia è il telaio e la meccanica: tutte le versioni di Kuga utilizzano MacPherson all'anteriore, sospensioni indipendenti al posteriore, dischi anteriori ventilati e cerchi che vanno dai 17 ai 20 pollici.

AUTONOMIA, RICARICA E BATTERIA

Ford Kuga Plug-In Hybrid promette 56 chilometri di autonomia in modalità elettrica nel ciclo WLTP con emissioni di CO2 rispettivamente di 32 e 26 g/km a seconda che utilizziamo il ciclo WLTP o il ciclo NEDC.

Posizionato sul pianale, all'interno del passo, il pacco batteria da 14,4 kWh nominali (10,3 kWh utilizzabili) alimenta il motore elettrico che permette di raggiungere i 130 km/h di velocità massima in modalità a zero emissioni. La garanzia è di 8 anni o 160.000 chilometri e la batteria è inserita in un circuito di raffreddamento/riscaldamento a liquido.

Il sistema ibrido di Ford Kuga Plug-In permette la ricarica alla presa o quella in movimento: durante la guida si può sfruttare il recupero dell'energia in frenata oppure attivare la modalità carica EV che utilizza il motore a benzina, un 2,5 litri, per ricaricare attivamente il pacco batterie. Da casa si ottiene il 100% della capacità in 6 ore, tempo che può scendere a poco meno di 3 ore con colonnina o wallbox. Ford propone EVbox+ Elvi Wallbox come accessorio disponibile a catalogo

Di serie sono disponibili il cavo di ricarica domestica (a 8A, quindi 1,8 kW max) e quello per Wallbox o colonnine a 3,6 kW. Per capire i termini tecnici di batteria e ricarica, ecco il nostro speciale.

MOTORI E MODALITÀ DI GUIDA

Fod Kuga 2.5 Plug-In Hybrid utilizza un motore benzina che spinge i 1.844 kg (a vuoto) fino a massimo 200 km/h. L'Atkinson 2.5 lavora insieme ad un motore elettrico sincrono trifase (AC) a magneti permanenti con raffreddamento a liquido; la potenza totale è di 225 CV.

Sono quattro le modalità di EV Drive Mode:

EV ADESSO: trazione elettrica fino a 56 km di autonomia. Esaurita la carica, l'auto passa in modalità ibrida sfruttando la capacità nominale restante (che eccede quella utilizzabile)
EV AUTOMATICO: l'auto gestisce automaticamente il passaggio da modalità elettrica a ibrida a benzina
EV DOPO: la modalità ibrida privilegia l'utilizzo del motore benzina per mantenere la carica al momento dell'attivazione. Kuga continua a lavorare in modalità ibrida ma adatta i cicli di carica/scarica per mantenere il livello EV da noi scelto.
CARICA EV: la modalità ibrida privilegia la carica delle batterie sfruttando il motore benzina

In modalità EV l'auto può arrivare fino a 65 km di autonomia nelle condizioni di utilizzo cittadine.

Con il cambio E-Shifter si possono scegliere invece le 5 modalità di guida tradizionali: Normal, Sport, Eco, Slippery (bassa aderenza, sterrato o ghiaccio) e Snow/Sand (neve e sabbia).

TANTE SCELTE

Le alternative nella gamma sono tante: Kuga non è solamente un'auto che propone il plug-in ma anche diverse tecnologie ibride oltre alle motorizzazioni tradizionali, benzina e diesel. Kuga Mild-Hybrid è ad esempio un primo tassello per entrare nel territorio delle ibride ad un prezzo di 750€ in più rispetto al modello termico. Kuga Hybrid sarà lanciata dopo l'estate con motore benzina.

2.0 EcoBlue (Hybrid) 150 CV
2.5 Plug-In 225 CV

Tre le scelte per quanto riguarda i benzina o diesel tradizionali:

1.5 EcoBoost (M6) 150 CV
1.5 EcoBlue (M6 o A8) 120 CV
2.0 EcoBlue (M6) 190 CV

APP FORD PASS

Considerate le necessità di controllare la ricarica della batteria, l'app Ford Pass su Kuga permette di vedere il livello di carica e ricevere notifiche in tempo reale, effettuare la programmazione, analizzare lo stile di guida in modalità ibrida ed elettrica e visualizzare sulla mappa le stazioni di carica più vicine.

Sono più di 125.000 le colonnine disponibili nella rete FordPass in 21 Paesi e l'app mostra il tipo di presa disponibile, condizioni di accesso alla stazione e altre informazioni utili.

PREZZO E CONFIGURATORE

Sono solo due le scelte disponibili per Kuga ibrida Plug-In: Titanium e ST-Line X:

Kuga PHEV Titanium: 38.250€
Kuga PHEV ST-Line X: 42.000€

I prezzo indicato è quello di listino e chiavi in mano ma la nuova Kuga Titanium plug-in è disponibile con una promozione che abbassa la cifra a 32.250€ (includendo il contributo Ecobonus di 1.500€) per gli acquisti in pronta consegna entro il 31 maggio 2020. A questa cifra si avranno, di serie, SYNC 3 con strumentazione a colori da 6.5", schermo infotainment touch da 8", retrovisore interno fotocromatico, clima bizona, keyless, volante e pomello del cambio in pelle, luci interne a LED, modem 4G FordPass Connect, ricarica wireless, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, mantenimento corsia, cruise control con limitatore, anti-collisione con frenata automatica d'emergenza (riconosce auto, pedoni e ciclisti), sedili anteriori regolabili manualmente e con supporto lombare oltre a diverse personalizzazioni estetiche.

Configuratore online Ford Kuga Plug-In Hybrid

Per agevolare la ripresa del mercato, Ford ha in programma formule come IDEAFORD Flexi o 3+3 che rimanda di sei mesi il pagamento della prima rata. Con un anticipo di 3.000€, è possibile acquistare Kuga PHEV alla stessa rata di Kuga benzina (che non prevede anticipo): 385€ al mese per 36 mesi.