FIAT Grande Panda Vs Dongfeng Box: sfida tra city car elettriche
Sono in arrivo diversi nuovi modelli elettrici sotto i 25 mila euro pensati per la città. Ecco la proposta di FIAT e della cinese Dongfeng
Ancora non sono arrivate ufficialmente sul mercato ma stanno già facendo molto parlare di loro. FIAT Grande Panda è la nuova scommessa della casa automobilistica italiana, un modello pensato per essere accessibile e avvicinare sempre più clienti alla mobilità elettrica, offrendo sempre quella praticità che ha sempre caratterizzato la Panda.
Dalla Cina sta arrivando la proposta Dongfeng per le city car elettriche, una casa automobilistica che ha grandi ambizioni di crescita in Europa e che potrebbe addirittura arrivare in futuro ad aprire una fabbrica in Italia. Dunque, sta arrivando Dongfeng Box, un modello che ha fatto il suo debutto pubblico nel nostro Paese al recente Salone Auto Torino.
Vediamo, dunque, di metterle a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
FIAT Grande Panda misura 3.990 mm di lunghezza, 1.760 mm di larghezza e 1.570 mm di altezza. Questo modello poggia sulla piattaforma STLA Smart già utilizzata, per esempio, sulla nuova Citroen C3/e-C3 e offrirà una capacità di carico di 361 litri. La vettura presenta forme squadrate e alcuni richiami alla Panda 4×4 come le lettere in bassorilievo stampate in 3D sulle portiere. Non mancano poi omaggi alla Panda del passato che ha segnato la storia di FIAT. Il nuovo modello, a seconda delle versioni, potrà poi contare sulle barre da tetto.
L'auto può contare anche su gruppi ottici che presentano una particolare firma luminosa a pixel che ricorda quella del concept presentato da FIAT verso la fine di febbraio. Dongfeng Box, invece, misura 4.030 mm di lunghezza, 1.810 mm di larghezza e 1.570 mm di altezza. Dunque, il modello cinese è leggermente più grande di quello del costruttore italiano. Sulla capacità di carico sappiamo che abbattendo gli schienali dei sedili posteriori sarà possibile arrivare a 945 litri.
Il design della Dongfeng Box si caratterizza per luci a LED a tutta larghezza, un tetto flottante con colore a contrasto, porte senza profilo e maniglie delle porte con sensore nascosto.
INTERNI
L'abitacolo della FIAT Grande Panda richiama quello della Panda che già conosciamo, anche se in chiave moderna. La plancia è caratterizzata dalla presenza di due display, il primo da 10 pollici per la strumentazione digitale ed il secondo da 10,25 pollici dedicato al sistema infotainment. I due schermi sono racchiusi all'interno di una cornice con bordi arrotondati.
Sulla plancia, la casa automobilistica ha deciso di riproporre la "tasca" della Panda. Davanti al passeggero troviamo, infatti, un vano di carico di 3 litri di capacità.
Dongfeng Box offre, invece, un abitacolo con uno stile più minimalista. Centralmente sulla plancia è collocato l'ampio display da 12,8 pollici del sistema infotainment e la dotazione prevede anche un piccolo schermo dietro al volante per la strumentazione digitale. Troviamo anche una console con un cassetto a scomparsa, un bracciolo centrale con vano portaoggetti di generose dimensioni e un vano portaoggetti nella zona anteriore. Saranno disponibili anche i sedili reclinabili “Lay Flat” attivabili con un solo pulsante e il sedile del conducente dotato di funzioni di memoria, riscaldamento e ventilazione.
MOTORI E AUTONOMIA
Per quanto riguarda le motorizzazioni di questi due modelli, FIAT Grande Panda propone un'unità da 83 kW (113 CV) alimentata da una batteria con una capacità di 44 kWh con celle LFP (litio-ferro-fosfato). Curiosità, nel frontale della vettura è contenuto il cavo per la ricarica in corrente alternata (massimo 7,4 kW).
Dunque, Grande Panda è la prima vettura di questa categoria a disporre di un cavo per la ricarica integrato. In corrente continua uno pieno di energia si potrà effettuare fino a 100 kW di potenza, come sulla Citroen e-C3 che dispone del medesimo powertrain. L'autonomia? 320 km secondo il ciclo WLTP. In ogni caso, ricordiamo, Grande Panda sarà proposta anche con una motorizzazione Hybrid.
Dongfeng Box sarà proposta con un motore elettrico da 70 kW (95 CV) e 160 Nm di coppia. Parlando dell'autonomia, la casa automobilistica cinese si è limitata a comunicare una percorrenza compresa tra 330 km e 430 km (gli accumulatori dovrebbero comunque essere da 32,6 e 43,9 kWh) e della possibilità di rifornire di energia in 30 minuti grazie alla ricarica rapida.
Maggiori dettagli arriveranno quando il modello farà ufficialmente il suo debutto sul mercato.
PREZZI
I listini ufficiali ancora non sono stati comunicati. Sappiamo che FIAT Grande Panda dovrebbe debuttare entro la fine dell'anno. Poco dopo arriverà anche il modello cinese.
Parlando di prezzi, FIAT Grande Panda (elettrica) partirà da meno di 25 mila euro. Per quanto riguarda Dongfeng Box, nei Paesi dove i preordini sono già partiti, la vettura è proposta attorno a 22-23 mila euro. Dunque, in Italia, i prezzi di partenza delle due city car dovrebbero essere simili.
Il modello Hybrid della Grande Panda andrà, ovviamente, a costare di meno.
Non ci credo proprio.
Si si credici ancora che Greta ha cambiato il mondo! 😂😂😂
Con quei prezzi per me se le possono tenere a far bella mostra sui piazzali. Quando arriveranno a 15K (prezzo onesto) ne riparliamo
Una deve ancora uscire però, vediamo come sarà.
Anche perché, parliamoci chiaro, non è che MG nel mondo elettrico sia un marchio di lusso o top.
Chiaro, ma è il segnale che qualcosa non va sul prezzo.
Era un esempio, sveglia.
Si ma chi cerca un certo segmento, difficilmente ne prende uno superiore.
Hai ragione, è medium.
Il che mi lascia ancora più allibito sulla mancanza di motori...
Per quanto riguarda il prezzo...
Beh, 38k per un c-suv a me sembrano un tantino fuori fuoco (per usare un eufemismo), a maggior ragione per la versione 1.2.
Ma il fatto che la termica sia cara appestata non rende la BEV più economica, nemmeno proponendola allo stesso prezzo.
La Panda 2 e 3 non sono affatto brutte.
Invece questa Grande Peugeot (..ehm Panda) è orrenda.
Aspetta, la 3008 è su piattaforma stla medium, non CMP. Inoltre da quando gli incentivi non ci sono la allure bev la offrono a 38k più o meno, quanto la 1.2 3 cilindri
A 25k si spera sia roba che venderà soltanto a fronte di forti incentivi intorno ai 10k, pari al loro sovrapprezzo.
Che bello siamo arrivati alle utilitarie da 25 mila euro...
Mai negato che le Stellantis su CMP siano meglio in versione elettrica che in versione termica.
Di quelle ho sempre detto che il problema è il prezzo fuori mercato.
Poi, nessuna delle due opzioni è quella che fa per me, ma è un discorso ben diverso
1.2 3 cilindri anche per il 3008, adesso ditemi che a 38k è meglio della bev a 42
Decisamente meglio la Grande Panda.
Tra l'altro è la prima Fiat con batterie LFP
sei un po in ritardo andava fatto nel 2020 il commento
È una via di mezzo tra una berlina ed un crossover, una roba tipo la Kia x-ceed, che non è un brutto compromesso.
Il problema è che le berline di segmento ci sono quasi estinte perché tutti si sono dirottati sui b-suv o su SUV più grandi.
E quelle che ci sono costano uno sproposito.
le Stellantis, poi, hanno tutte il pure tech 1.2, o devi prendere la plugin per avere un 1.6, il che è un gran peccato.
In questo caso, il punto, è che MG ti dà un'auto di segmento superiore allo stesso prezzo, e con una batteria più grande.
Di contro, la panda c'è anche in versione termica e, al giusto prezzo, per me venderà bene.
Infatti l'ho detto per le prestazioni aspetto.
Per quanto riguarda la definizione di carrozzerie io vedo spesso usati come interscambiabili crossover e suv poi che uno sia più specifico per un prodotto è vero ma sono due tipologie simili ed entrambe non mi piacciono. Qualsiasi esso sia, non è tanto una questione di panda(che poi abbia dubbi sul brand è un altro discorso).Tra i pochi suv a piacermi c'è puma, Stelvio altrimenti direttamente i fuori strada bronco e Wrangler. In ogni caso noi ne prenderei uno.
Io non ho sindacato l'estetica ma la tua definizione di tipologia carrozzeria.
Ecosport era nata per i mercati emergenti..... lo si vedeva per la ruota di scorta sul portellone posteriore addirittura incernierato da un lato....ed è arrivata in Europa per sostituire B Max che non vendeva.
5 cm in larghezza... se non sono stati degli asini sullo sfruttamento spazi... si notano eccome.
La GRANDE PANDA non ti piace lo ho capito!
Per prestazione ed efficienza dovresti aspettare le prove.... che ancora sono lontane almeno per la Fiat che ancora è alla preproduzione.
Che non ti piaceva si era capito!
Io somiglianze con la Pandina di Giugiaro ne vedo parecchie ma quando trovi uno che non ci vede perché non vuol vedere..... e ovvio che ti risponda con una penata.
Spero che abbia successo anche se fatta in Serbia perché da quello si misura una cosa che piace.
Quella espressa è la tua opinione.
Grande Panda 😂😂😂😂
Due perfette inutilitarie
Le linee però di vedono e quelle della panda non mi piacciono, Chiamalo bsuv o crossover ma fatto sta che come mi faceva schifo l' EcoSport non mi piace nemmeno questa. Per gli interni parlo a livello estetico soprattutto e dubito la nuova panda avrà un grande qualità degli interni come non li ha C3 ma vedremo come dici tu. Sulle dimensioni 5cm non cambia così tanto e sono paragonabili ma più che altro il problema è l'estetica. Poi ci sarà anche da vedere l'efficienza ma per ora è presto.
Tutta questa somiglianza la vedi solo tu. E poi a cosa servirebbe? A dire che è una panda visto che è tutta un'altra auto però ha il cruscotto che richiama quello della prima serie? Per non parlare dei colori: nero, grigio, azzurro, giallo (con tanto di macchinina sulla curva parabolica) e un po' di bamboo per non farci mancare niente.
Infatti è una GRANDE PANDA!
Serve piangere sulla condivisione?
In Cina.... ma non in Europa dove il listino non sarà sotto i 20mila
Ora è arrivato a 370 cm.
No... no lo è.
Sono cambiati i tempi.
La corsa all'elettrico ha fatto capire che servono batterie capienti per avere una autonomia decente....
Quindi i geni costruttori con la scusa di margini bassi avevano deciso di cancellare il segmento A.. ..e trasformare le utilitarie in citycar!!
Peccato, per loro, che il mercato ha piantato gli zoccoli costringendoli alla retromarcia.... vedi Stellantis che continua a produrre una Panda aggiornata e in corsa, tardivamente, ha capito che la 500 non poteva essere solo elettrica
Mai vista una Panda 1^serie?
Ti consiglierei di fare una passeggiata in rete e credo troverai diverse somiglianze tra le due.. sia dentro che fuori.
Panda ha forme boxy da sempre....
Panda e la cinese non sono dei SUV ma, casomai, dei crossover.
L'unico valore uguale nelle dimensioni è l'altezza per il resto GRANDE PANDA è più corta e stretta di 5 cm....ovvio che ci possano essere differenze negli spazi interni.
È presto dare giudizi soprattutto quando dati senza aver toccato con mano.
Almeno ha design ed originalità,è un vero cruscotto davanti al guidatore in una cornice stondata che si integra nella plancia e ben riprende le linee del modello storico. Storia ed eredità, quello che alla cinese manca ed infatti cosa è? Uno schermo grande in mezzo ed uno piccolo piccolo dietro al volante. Originale come in armadio dell'ikea.
Una volta non c'erano commenti e click da misurare, solo copie vendute in edicola o spedite in abbonamento.
Quella a sinistra non è una Panda e nemmeno una Fiat. Siamo sicuri che quella a destra è una Box?
Non è ridicolo, è solo un po' eccentrico, ma ci sta (comunque è quello della versione top che non compra nessuno)
Prepariamo i popcorn.
Sarà perché sono le 20.00 di un venerdì lavorativo di @@@@ ma mi hai piegato 🤣
Ma parliamo piuttosto della produzione delle JEEP, che in Italia ha ormai quasi raggiunto quella delle FIAT...
sigh
https://uploads.disquscdn.c...
Certo che confrontiamo 2 veicoli che in Europa hanno lo stesso prezzo, ma in Cina la Dongfeng parte da 12000$
perché il cruscotti ridicolo si?
Carina la panda, la vecchia aveva veramente 'rotto' nello stile.....
Difficile scegliere fra la gastrite e la colite, per andare sul sicuro meglio non averle entrambe.
seriamente, di cosa si sta parlando? Due auto schifose e costose per GRETINI con disagio ambientale che hanno soldi da buttare in due cessielettrici?
Se a 22/23000€ Dongfeng porta la 43KWh credo che vincerà a mani basse perché la eC3 base ha solo le ruote e lo sterzo di serie.
A 15k queste auto hanno un senso. Sicuramente la panda è sempre stata brutta e spartana ma almeno costava poco
Ka mg4 è una berlina, non una station wagon
Dissenteria o emesi, questo è il dilemma
A loro modo sono parimenti orrende!
La Panda con tre cilindri ho trovato un fire da montare appena mi arriva
Si, ma se cerco una grande panda non guardo una station wagon anche se costa simile.
i fari della panda sembrano "costosi"; se tamponi fai prima a cambiarla mi sa
Date un uomo a quest'uomo!
davanti si...peraltro #1 io l'adoro.
assolutamente interessante MG4 come Dolphin, ma 30 cm in più non sono pochi.
si ma mg ti spara la rata finale, quindi poi 26k manco per niente. Sicuramente anche per la panda sarà cosi purtroppo.
Infatti, city car nel vero senso della parola deve rimanere sotto abbondantemente i 4 metri.
Per me il limite massimo è di 3.50
In Norvegia la Box parte da 16.500 euro circa, probabilmente loro hanno il prezzo già scontato degli incentivi direttamente all'acquisto. Detto questo 2 macchine decisamente interessanti come city car, aspetto prove reali su strada, come per E-C3 e KIA Ev3 (anche se è un altra categoria)
Beh, molti comprano le segmento b per l'impazzimento dei prezzi, preferendo le bsuv per lo spazio a bordo che servirebbe loro, non potendosi permettere auto più grandi anche non suv. Per quelli che invece le scelgono per avere una seconda auto compatta, allora il paragone non regge
Un'auto di 4 metri è una city car? Ok....
😂
Ma chi la compra sta roba sovrapprezzata? Intendo entrambi
Esteticamente la Grande Panda è una spanna superiore (anche se quei fari pixellosi non mi convincono)
Il paragone si fa tra segmenti uguali, poi al massimo sul prezzo.
Una volta gli articoli e le prove si facevano con le auto in mano, oggi fanno articoli sul nulla su modelli che non si sa neppure quando arriveranno e neanche che prezzi avranno, basandosi su schede tecniche dichiarate
il primo parametro, ahimè, è il prezzo quindi il paragone si può fare.
sarà una gara combattuta. una ne venderà 10 e l'altra 11.......
Grande Panda è un segmento B, sotto i 25.000 euro e con qualche incentivo in versione elettrica comincia ad essere interessante
I fari pixellati sono talmente orrendi da risultare bellissimi, un po' come Malgioglio che è talmente trash da risultare geniale.
La Grande Panda venderà sicuramente di più per il semplice fatto che è una macchina di un marchio più conosciuto da noi occidentali e con dietro un colosso europeo alquanto grande (Stellantis), seppur in difficoltà.
La Dongfenf mi ricorda tantissimo, quantomeno sul frontale, una Smart #1 con qualcosina dei fari anteriori copiati sempre da smart ma anche da McLaren.
I fanali "pixellati" della Panda mi ricordano i cartelli pubblicitari con Display visti da venti centimetri di distanza, veramente orribile.
Una è una segmento B, l'altra una segmento C...paragone senza senso.
date una medaglia a quest'uomo caxxo!!!
Fate subito responsabile marketing questo uomo!
Praticamente una non vale e l'altra non serve...
Visto il prezzo si può confrontare anche MG4, anche se è un po’ più grande.
Attualmente viene venduta a €25.790 senza incentivi statali.
MG4 ha: 170 cv, 0-100 in 7,5 s, 350 km WLTP, 49 kWh.
La cinese sembra un po' la #1 di smart.
Tra le due preferisco la cinese, con linee più morbide e armoniose sia dentro che fuori. La grande panda è un b suv categoria che non sopporto perché sono grosse fuori rispetto allo spazio interno, è tra l'altro una scatola e a me ricorda più una jeep che ina fiat. Però è più riuscita della gemella C3 e c'è di peggio tipo la orrenda junior. Mi aspetto anche una notevole differenza della qualità degli interni. C'è da vedere poi su stra l'efficienza e ovviamente la differenza di costo per parità di accessori.
Trovo belline entrambe, forse tra le 2 preferirei di più la Dongfeng al livello estetico, perchè ha linee più "morbide", che trovo più piacevoli alla vista
Naaaa!
esteticamente più carina la cinese, la panda sembra la hah4t4 di un baguettaro cieco
La Panda doveva chiamarsi Box, perché sembra una scatola, e la Dongfeng Box doveva chiamarsi Panda perché è cinese.