Novità FIAT 2025, i modelli di auto in arrivo
Ecco le più importanti novità in arrivo
Il 2025 per FIAT è un anno molto importante. Innanzitutto è finalmente in arrivo su strada la Grande Panda, un modello presentato da poco e su cui la casa automobilistica punta moltissimo. Arriveranno poi ulteriori due novità importanti per il piano di crescita della casa automobilistica italiana. Una, in particolare, sarà fondamentale per la sopravvivenza dello stabilimento di Mirafiori visto che permetterà di aumentare la capacità produttiva dell'impianto oggi molto ridotta a causa della scarsa domanda della 500 elettrica.
Vediamo quindi i principali debutti attesi per il 2025 di cui oggi si conosce qualche dettaglio.
FIAT GRANDE PANDA
Partiamo dalla nuova FIAT Grande Panda che dopo essere stata presentata a luglio del 2024 sta finalmente arrivando su strada. Gli ordini in Italia del nuovo modello sono stati aperti alla fine di gennaio e i primi esemplari arriveranno nelle concessionarie del nostro Paese entro questo mese di marzo
Dunque, la vedremo molto presto su strada. Prodotta in Serbia, presso la fabbrica di Stellantis di Kragujevac, la nuova Grande Panda è offerta sia con una motorizzazione sia ibrida e sia elettrica. Il nuovo modello poggia sulla piattaforma STLA Smart e misura 3,99 m di lunghezza, 1,76 m di larghezza e 1,57 m di altezza.
Come detto, due sono le motorizzazioni a disposizione. L'ibrido che in realtà è un Mild Hybrid, propone il solito 3 cilindri di 1,2 litri da 100 CV abbinato ad una trasmissione automatica a 6 rapporti che integra un motore elettrico da 29 CV. Tale powertrain permette comunque di procedere a bassa velocità e per brevi tratti in modalità elettrica. C'è poi la FIAT Grande Panda 100% elettrica con motore da 83 kW (113 CV) alimentato da una batteria con una capacità di 44 kWh (LFP). Autonomia di 320 km secondo il ciclo WLTP.
I prezzi italiani della nuova Grande Panda? Allestimenti POP, ICON e LA PRIMA per l'ibrida con prezzi a partire da 18.900 euro. Il modello elettrico, invece, negli allestimenti La Prima e (Grande Panda)RED con un listino che parte da 24.900 euro.
NUOVA FIAT 500 IBRIDA
Modello molto importante dato che sarà prodotto a Mirafiori consentendo sostanzialmente la sopravvivenza dell'impianto produttivo. Ad aprile partiranno presso questo stabilimento i lavori per l'avvio della produzione del nuovo modello, previsto per il mese di novembre. I primi prototipi saranno costruiti a maggio.
Come sarà la nuova FIAT 500 ibrida? Al momento sappiamo che poggerà sulla piattaforma della 500 elettrica modificata per poter ospitare il motore endotermico. Anche il look sarà ovviamente rivisto e reso più moderno. Con la costruzione dei primi prototipi è possibile che tra qualche mese inizino ad arrivare le prime foto spia dei test su strada. Parlando della meccanica pare comunque che la FIAT 500 ibrida continuerà ad adottare il solito 3 cilindri di un litro di cilindrata con tecnologia Mild Hybrid della famiglia Firefly, da 70 CV (51,5 kW). Presto è possibile che ne sapremo di più.
NUOVA FIAT PANDISSIMA
Tanta attesa anche per il debutto di quella che il CEO di FIAT Olivier François ha chiamato "Pandissima". Il nome non sarebbe quello definitivo anche se c'è chi già scommette che alla fine sarà comunque questo. Nome a parte, si tratta della versione di produzione del concept Giga Panda che la casa automobilistica aveva anticipato come render diverso tempo fa. Sarà un SUV non più lungo di 4,5 metri. FIAT infatti, non proporrà modelli più grandi per non andare a sovrapporsi con altre vetture degli altri marchi del Gruppo Stellantis.
FIAT Pandissima poggerà sulla piattaforma STLA Smart, come Grande Panda e sarà un modello globale, cioè sarà venduto anche al di fuori del mercato europeo. Vista l'architettura scelta, il SUV sarà probabilmente proposto sia con un powertrain ibrido e sia in versione 100% elettrica.
Dunque, avremo il ben noto powertrain Mild Hybrid Stellantis, un 3 cilindri turbo di 1,2 litri di cilindrata da 100/136 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti al cui interno è presente un'unità elettrica da 29 CV. Ci sarà poi la versione 100% elettrica con motore da 83 kW (113 CV) alimentato da una batteria con una capacità di 44 kWh (LFP). Viste le dimensioni è comunque possibile che il SUV venga offerto pure con una batteria di maggiore capacità.
Si, ma anche basta. Stanno ipersfruttando i "marchi" Panda e 500, e finiranno per svalutarli. Inizio ad avere nostalgia della vecchia Fiat, che copriva tutti i segmenti di mercato con macchine oneste e non troppo costose, dove perfino una Multipla, un Doblò, una Freemont o addirittura una Stilo riuscivano ad avere i loro estimatori.
resta ancora uno dei pochi design riusciti in fiat, magari potevano mettere la 500e
avevo capito, la mia era una battuta :)
si, ok... parlo del restyling chiaramente
La punto classic faceva pena dai ..chi scrive ste robe non ci è mai salito sopra ad una punto seconda serie
Ma le auto si annunciano con anni di anticipo per il lancio e poi hanno un mare di difetti prima di vederne uno circolante con targa vera, che naturalmente rinvia la commercializzazione e cosi via per ogni modello. E non si sa se sarà elettrico, ibrido , o meglio viene annuciato come elettrico e poi esce anche il termico perchè l'elettrico non lo vuole nessuno. Diciamo che si vendono modelli sulla carta ma non dalle catene di produzione fisica. Il tutto per Stellentis, altri sono leggermente più seri, anche se ormai vincono a mani basse i cinesi.
Bellissima la foto di presentazione dell’articolo con un’auto di vent’anni fa.
Maserati è bloccata perchè Stellantis, tra scelte infelici di prodotto e prezzi , ha fatto di tutto per spiaggiarla .
E rischia di fare lo stesso con Alfa Romeo.
Mentre con altri marchi , come DS, continua ad investire in maniera assolutamente sproporzionata rispetto al mercato esistente . "Da pazzi" , come dici.
Il bello delle piattaforme di lusso è che richiedono molta meno automazione e quindi richiedono anche meno investimenti iniziali ( come dimostra
Ferrari) , quindi sarebbe possibilissimo fare una piattaforma specifica senza perdere soldi . Se solo Stellantis volesse dargli il giusto prodotto e posizionamento commerciale . Ma se ha deciso che DS deve fare concorrenza a Bentley , è evidente che quella volontà non esiste ....
Il motivo per il quale Maserati è bloccata è chiaro e non ci vuole di certo un genio per carpirlo. Essendo un marchio di lusso non può usare le piattaforme francesi come fa DS (che costa la metà di Maserati al di là dei proclami), e farle ad hoc per un marchio così in difficoltà è da pazzi. Infatti penso che la cosa migliore che potrebbero fare sia vendere il brand.
Siamo nel 2025 un minimo di scatto ci vuole, è anche una questione di sicurezza, con quel chiodo non puoi fare manco un sorpasso.
La panda è qualcosa di osceno
Sto cavolo di Puretech ha strarotto le scatole, motore senza senso.
dal 1954 :)
Identica no,giá per il restyling del 2024:).Comunque si,ormai non si torna piú indietro,evidentemente preferiscono vendere il 30% in meno,ma avere piú profitto.
Solo..
Anche a 15 mila ,se giá stravendono la panda ,poi in Italia tra sandero e punto la maggior parte sceglierebbe la punto,gli adas ormai sono obbligatori.
Si, come la Pandina che uso, ti fa passare la voglia di fare i sorpassi in superstrada, talmente fa fatica a prendere velocitá
Anche a 8500 la punto classic col 1.2 da 80cv a km 0.
Bei tempi solo 15 anni fa
Ora a quel prezzo vendono i giocattolini elettrici. Sigh, bei tempi quelli che con 10k euro ti portavi a casa un'auto vera.
Se volte vendere Fiat, rifate la punto 1.1 benzina a 10k con l'aria condizionata
Almeno non ti lascia a terra dopo 30mila km o giù di li come il motore francesino.
Dovessi comprare una vettura quella sarebbe la 500 con il tre cilindri Fire fly italiano e non quella sottospecie di propulsore Purtech francese.
suona tanto, "avremo voluto chiuderlo questo marchio, ma non possiamo."
Fiat? Dove?
Sarà un chiodo, è lo stesso motore della panda vecchia, con la differenza che la 500 pesa di piu..non hanno avuto manco la decenza di farla automatica.
La differenza è che Renault e VW sono centrali nelle strategie dei rispettivi gruppi, mentre per Stellantis , al di là della evidente preferenza per i marchi francesi ( Maserati bloccata mentre DS diventerebbe concorrente di Bentley ....) , il marchio Fiat è diventato solo un badge utile in alcune aree ed in alcuni segmenti di mercato .
Con premesse del genere, già tanto che ci sia ancora la 500 ....
In effetti, con la 500 avevano cominciato a farlo e non è finita benissimo ....
uno più schifo dell'altro...
Ma si, non stanno mica abusando del nome. Mancano ancora diverse combinazioni possibili.
Gli ultimi 5 anni sono stati stravolti,da pandemia e inflazione,ormai non si tornerà piú indietro.
Pandaff...
5 anni non sono niente, non scherziamo dai. Che poi, se vogliamo dirla tutta, le auto di 5 anni fa erano pure meglio di quelle di oggi sotto molti punti di vista
Gli adas.... sono considerati tecnologia... obbligatori vanno poco oltre il livello 1....come da classificazione UE
Caspita quante novita': due Panda e una 500...un catalogo veramente enorme quello della Fiat...
il livello 2 c'è ormai in qualunque auto e non c'entra niente la motorizzazione con il concetto di guida assistita è una direttiva europea. In tua risposta, si, sarà per forza tecnologica e venderà un botto
Avendo veramente toccato il fondo nel 2024 (in Europa), dal 2025 in poi dovrebbero solo ricominciare a crescere. I modelli in rampa di lancio in Europa, seppur pochi, non sono male.
Dentro una 500e c'è tecnologia oltre l'elettrico.
Guida assistita livello 2.....
cosa intendi esattamente per "tecnologia della elettrica" quale tecnologia c'è i più rispetto una tradizionale?
Cosa c'entrano i numeri con un motore conosciuto?
Se riescono a mantenere le tecnologie della elettrica potrebbe fare anche i numeri con il motore ridicolo.
ok quindi sai già che farà molti numeri, no?
Anche se dicono.....
È lo stesso che c'era nel cofano della 500 polacca con piccole modifiche quindi c'è poco da dire " anche se dicono"
farà molti numeri, anche se il motore è ridicolo come dicono
Sono proprio curioso di vedere come andrà la 500 ibrida, anche se dovremo attendere a quanto pare fine anno/inizio anno prossimo
5 anni fa ho comprato una Captur full a 18k. Ora la stessa identica auto così configurata, andrei a pagarla 26k. Capisco l'inflazione, ma così è prendere per il 🍑 il cliente finale.
è ci credo, è un design che sopravvive dal 2000
Io d'ora in poi chiamerei tutti i modelli con il prefisso Panda. Effettivamente è un orsetto così tenero
Cassino e Termoli pare verranno riconvertite per produrre arm a menti.
Cosa intendi per non molto tempo tempo fa?5 anni sono un'epoca nel mondo automotive,e costava giá di piú.
Amico mio, la Sandero costava 8.990€ non molto tempo fa. Capisco che ora sia basata sulla Clio 5, ma ciò non giustifica un esborso di 20k per avere una versione decente (che è comunque meno rifinita della Clio stessa)
La C3 a 15k la guideresti coi cerchi in lamiera tipo Panda 70 e con manco un pezzo di navigatore? E la qualità degli interni di una Duna? Dai su.
l'unica esteticamente piacevole è la 500
E' la stessa auto come la panda da tempo immemore....spero vivamente che Fiat e Lancia vengano ceduti o cessati perchè ormai sono la vergogna automobilistica di sto paese, dimenticavo, anche Alfa.
Se la c3 a 15 mila dovrebbe costare la metá allora la sandero strabase da 65 cavalli che costa 14 mila quanto dovrebbe costare 1/3?
Praticamente di nuovo ci sono solo 2 modelli. Ho sempre avuto l'idea che quando Fiat deve immettere sul mercato qualcosa, la si tratta peggio di un parto. Vedo case come BYD, MG, ma anche "nostrane" come Renault o Vw che rilasciano modelli per tutti i gusti a termine di 1 anno la volta.
Fiat invece ti spaccia per nuova la Pandina sempre con lo stesso telaio da 13 anni.
Cioè boh, poi hanno pure il coraggio di lanciare la nuova C3/Grande Panda che per come so fatte dovrebbero costare la metà del listino. Non so buone manco per il mercato indiano.