Stellantis, Carlos Tavares: sugli incentivi persi 9 mesi
Il numero uno di Stellantis lancia diversi messaggi al Governo sul tema degli incentivi e sul supporto alla produzione italiana di auto
Carlos Tavares, CEO di Stellantis, dallo stabilimento di Atessa, il più grande impianto europeo di veicoli commerciali leggeri, ha parlato tra le altre cose anche dell'Italia, lanciando diversi messaggi in direzione del Governo italiano. Il manager portoghese ha parlato dell'arrivo della nuova struttura degli incentivi che, come sappiamo, dovrebbe essere annunciata ufficialmente all'inizio di febbraio e sul sostegno per la produzione di vetture elettriche visto che in Italia c'è Mirafiori che costruisce la 500 elettrica.
Per Tavares, l'Italia spende meno di altri Paesi per sostenere la produzione di modelli elettrici. Bene i nuovi incentivi che dovrebbero partire a febbraio. Tuttavia, arrivano troppo tardi. Questo ritardo, secondo il manager, ha fatto perdere molte opportunità.
Negli ultimi nove mesi abbiamo chiesto più volte al Governo di sostenerci nella produzione di veicoli elettrici, anche considerando che abbiamo uno stabilimento, Mirafiori, dedicato solo a questo tipo di vetture. L’Italia spende molto meno di altri Paesi per sostenere la produzione di veicoli full electric, e questo ci fa perdere prodotti che avremmo potuto realizzare: vorrei ringraziare Governo che lancerà a febbraio gli incentivi, ma abbiamo perso nove mesi.
Se quindi si vuole arrivare a produrre un milione di auto in Italia ogni anno, per Tavares è fondamentale incentivare le auto prodotte all'interno degli stabilimenti italiani come quello di Mirafiori.
IL PREZZO DELLE AUTO ELETTRICHE
Tavares ha parlato molto spesso del tema del prezzo delle auto elettriche e del fatto che oggi sono difficilmente accessibili da parte della classe media. Secondo il manager portoghese, per rendere più accessibile le auto elettriche, è necessario assorbire i costi extra.
Oggi non sono accessibili per la classe media. I volumi sono limitati anche perché è limitato il numero delle batterie. Dobbiamo combattere contro il riscaldamento globale, ma la tecnologia elettrica costa 40% di più di quella termica. Se noi vogliamo che i veicoli elettrici siano accessibili al ceto medio dobbiamo assorbire il costo superiore, questa è la realtà. Come rendere accessibili questi veicoli? Siamo sulla buona strada per ridurre questi costi, Stellantis sta facendo la sua onesta parte per ridurre i costi di trasformazione negli stabilimenti, lo facciamo grazie alla competenza delle nostre persone. I nostri fornitori dovranno ridurre i costi del 40% per rendere accessibili i mezzi elettrici a tutti.
Per quanto riguarda, invece, l'idea del Governo di voler stimolare la concorrenza portando in Italia un altro produttore, per Tavares non ci sono problemi anche se bisognerà valutare le eventuali conseguenze e se sarà stata una buona scelta per il Paese.
Se il Governo vuole stimolare la concorrenza portando in Italia un altro produttore a noi va bene, siamo pronti a lottare. Ma bisogna anche guardare alle possibili conseguenze, vedremo se sarà stata una buona scelta per l’Italia. Costruttori cinesi? Li affronteremo, siamo pronti e desiderosi di difendere i nostri stabilimenti.
I prezzi amico sono aumentati per tutto e il settore auto sta cambiando... Nel corso degli anni se uno volesse andare a guardare, noterà che gli aumenti ci sono sempre stati...
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Il chiagni e fotti delle Case automobilistiche (vedi i casi Stellantis e Renault)
Le principali Case automobilistiche del Vecchio continente vendono meno auto ma guadagnano come mai prima d'ora.
Sono una lamentela unica e continua: la concorrenza cinese, la pandemia, l’assenza di chip, l’aumento dei prezzi delle materie prime e dell’energia, l‘Ira di Joe Biden, la transizione ecologica ed energetica, la mancanza di sussidi, l’Euro7, l’indifferenza degli utenti verso l’auto elettrica, le spese di R&D, i costi troppo elevati per i propulsori a minor impatto ambientale… Eppure, mai come in quest’ultimo periodo le Case automobilistiche europee stanno incamerando soldi, pur vendendo molte meno auto. È successo (e ne avevamo già parlato analizzandone i conti) a Stellantis, ma succede pure a Renault.
(startmag . it)
di città in città ci son auto che si vendono di più e altre meno ... a Lucca alcune settimane fa ne ho viste diverse BEV ... ovviamente molte Tesla ...
con la conformazione della città "intra-moenia" sarebbero pure ideali BEV compatte ...
ma da lucchesi mi aspetto tante Smart#1, Mini_E, e simili ...
ps: a Lucca c'è un "piano colonnine" consistente, annunciato dal comune mesi fa...chissà ... magari avviene "il miracolo" ...
pure a Livorno si son " svegliati ", ce ne son di più a Cecina o Casale Marittimo 🤣
Firenze ha pure SUC Tesla ... oltre a quelli nei "glamping"
boh ... piano piano ...
Son toscano pure io.
A Lucca c'è una e208 sola che incontro regolarmente.
Diverse Spring, però.
(scusa ritardo .. a volte ho impegni 😉)
condivido la tua analisi ... ma penso sia stata una mossa per "farsi vedere sul mercato" con un prodotto più veloce da realizzare .. e più "rassicurante" per chi è novizio BEV ma ha coraggio di provare ...
Qui in Toscana di e208/e2008/Corsa_e e ne vedo tante... anche in Europa non son piazzati malissimo.
La piattaforma nativa BEV la useranno a Cassino (future Giulia, Stelvio e seg. E ) .. ma senza giga-cast costeranno sempre troppo a produrle in Italia ... (cuneo fiscale, logistica etc.) ... e già sappiamo a chi toccherà "il cuneo " ...😥
We Tavares, qualche annuncio positivo, no? Basta lamentarsi...😤
Occhio che sono anche pericolosi
Perché non dare un sostegno economico unico a tutti, legalizzare la maria, bandire i boomer, arrestare i ladri e mettiamoci pure una fetta di cXlo
sa far tornare indietro un razzo SpaceX di 100metri ed atterrare "in piedi" .. pure su navi ...
Ho fiducia che al prox tagliando 🤖me lo trovo di fronte in accettazione officina
Tavares ultimamente sei un fiume in piena, se mai dovessi accedere alla mangiatoia degli incentivi non sarebbe per comprare una delle vostre auto elettriche, che sono pure tecnologicamente arretrate, piuttosto li darei a Elon, che almeno ci prova ad abbassare i prezzi mentre tu preferisci sbilanciarti in velate minacce similmafiose come quella all’ultimo paragrafo.
Giullare per Giullare meglio il capotroll, il messia 2.0, il marziano.
Se continui a spingere l'indotto a produrre nei paesi poveri perché dovremmo darti gli incentivi?
Vabbe per ora stiamo tranquilli, a malapena sta in piedi
pensa che con l'arrivo dell' IA / ChatGPT etc .. i posti più a rischio sono nei paesi con molta occupazione di alto livello ....
ChatGPT non capisce "un tubo" .. e l'idraulico non lo potrà fare ...
Non diciamolo però a Elon ... sennò ci inventa il SuperMarioTeslaBOT..
Qualcuno dovrebbe incominciare a fare l'idraulico e farebbe pure un sacco di soldi
Non volevo dire che era giusto come era fatto il RDC, ma chi gridava allo scandalo, lo sento stare molto zitto su questo RDC per le case automobilistiche, che hanno aumentato a dismisura i prezzi delle auto, tanto ci sono gli incentivi. Insomma come diceva quel savonese "son tutti F. con il C. degli altri!"
Bello il capitalismo eh? Il "mercato libero" e altre caxxate varie. lol
purtroppo .. se in Italia non difendono di più l'occupazione, la formazione per lavori più qualificati e necessari al momento attuale .. non competenti in produzioni superate, rimarremo veramente a piedi
(e le scarpe le compreremo cinesi)
Basta con gli incentivi❗
Per quale motivo dobbiamo dare soldi a chi li ha❓
Tutto bello e vero ma nel reddito di cittadinanza andava sistemato il fatto che chi poteva lavorare oggettivamente doveva farlo e non poteva prendere il reddito.
Non c'è nulla da fare, molta gente rimarrà a piedi
Se facciamo un discorso generale dei costi eccessivi della auto è un discorso ma pensare di mettere adesso una 208e a 25.5k(costa 35.5 adesso) è utopia.
Vedremo il prezzo di R5 sperando che usi LFP per abbassare il prezzo.
Poi che le Stellantis hanno listini impazziti anche sulle ICE è un altro discorso però bisogna vedere poi il reale prezzo al concessionario, visto che è una di quelle che fa uso pesante di auto-immatricolazioni in Italia, avevo letto intorno al 20%.
pensare che un'auto elettrica debba avere lo stesso modo di utilizzo di un'auto termica mi fa venire in mente quando siamo passati dal cavallo all'automobile, ci saranno stati dei no-auto che si preoccupavano di come far bere o ferrare l'automobile ?
Spiegati meglio
Beh, contrariamente a quanto pensano varie case produttrici, compresa Toyota, ritengo 25k per una segmento B una rapina bella e buona.
Se tagliano di 10k vanno a 26k, quindi pure oltre.
Vedremo Renault dove piazzerà la Renault 5 da 50kWh, ma mi aspetto 29k.
Se non 10k di taglio, almeno dovranno portarsi a pari della concorrenza.
Calcola che l' Agenzia delle Entrate ha ammesso per loro (con regole..) pure la detraibilità delle ricariche elettriche 🪫🔌🔋... giustamente per non discriminare la motorizzazione scelta ...
Poi.. ognuno sceglie in base al budget disponibile.. al tipo di spostamenti che fa...alla propensione ad essere early adopter...
Ovvio che al momento per dipendenti ed operai basso-stipendiati c'è poco o nulla...
Questo è un nuovo mercato.. mondiale (!) in cui noi europei siamo entrati in ritardo..
pure Marchionne diceva che..a forza di M&A sarebbero rimasti pochi gruppi sul mercato... È che son stati sottovalutati quelli orientali...e occhio 👀 all' India (Tata, Mahindra etc)
Non esageriamo XD.
In Cina gli incentivi li avevano eliminati due anni fa
Insieme al referendum per uscire dalla EU🙄
Gli incentivi alla produzione di auto elettriche a mio parere vanno dati solo alle aziende che hanno sede legale e fiscale in Italia.
L'unico "impazzimento" che potrei vedere è dovuto al fatto che alcune elettriche non hanno la ricarica in DC o comunque ce l'hanno ma a bassa potenza, ma sono per lo più auto piccole quindi se si vuole fare un piccolo viaggio potrebbe essere questo l'impedimento.
Esperienza personale perché abbiamo la Zoe che carica solo in AC, almeno è quella a 22KW, se si dovesse andare fuori range di andata e ritorno ci si mette parecchio a ricaricare, ma solo per questo
Apriti la partita iva
sui produttori di idrocarburi già versiamo cifre folli...
auto a gasolio ? un rappresentante o altre categorie professionali hanno sconto >18% ...
io neppure come dipendente concessionarie ho avuto cosi tanto sconto ...
Questo respira solo perché non c'è più Sergione.
Abolite gli incentivi!
Non tutti hanno villa, box, colonnina, impianto fotovoltaico a casa, ecc.. E non si può far passare l'idea che se compro un'auto elettrica (che già costa un botto) poi devo pure fare lavori edili a casa e modificare il mio contratto elettrico... Anche per chi fa pochi chilometri, l'autonomia risicata è una scocciatura, perchè devi ricaricare l'auto di continuo e se non hai un box e la prima colonnina sta a 3 km da casa sono ca**i. I 300 km sono nominali, ma ovviamente non ricarichi mai a fine autonomia (rischi di rimanere a piedi sennò), quindi stai di continuo a ricaricare ogni 3-4 giorni. Per me è impensabile avere un'auto così
Cosa vuoi che siano, 9 mesi, quando tu invece hai perso almeno un decennio?
Pensiero di questi manager: "Il RDC è una vergogna... ma gli incentivi per auto ci servono per far produrre auto all'estero e perchè devo fare la festa nella nuova piscina nuotando nel Cristal!"
Non lo so, se devo fare la carità preferisco darli al ragazzo davanti al supermercato, almeno quello mi porta il carrello.
Carletto invece oltre a spostare le produzioni fuori dall’Italia sta spostando anche tutta la fase di R&D in Francia e tanti saluti al know-how italiano, poi però piange un giorno si è l’altro pure perché senza lo stato non vanno avanti….
hai ragione ... infatti il consiglio è di cercare una ex aziendale / usato buono ma più recente / km0 ...
di sicuro inquinerai=consumerai molto meno che con la Punto scassata
(i miei ex colleghi ogni sei mesi devono preparare oltre 150 auto - varie taglie- con sconti che son maggiori degli incentivi... Iniziative così le fanno un po' tutti i marchi, almeno quelli delle concessionarie con >10 marchi)
comunque .. se non puoi cambiarla ora... vai a "velocità codice" .. fai scorrere alcuni rettilinei in "folle" , salta una marcia in salita/discesa - tipo V>III o II > IV ... magari consumi meno😉
Bello il mercato libero europeo:
Sede fiscale all’estero, sede legale ancora altrove, azienda straniera, produzione quasi completamente delocalizzata e continuano a lamentarsi per la mancanza di incentivi dal governo italiano…
Fiat ha ricevuto per anni ed anni incentivi, ma almeno all’epoca pagava le tasse in Italia e produceva molto di più in Italia dando lavoro a molti ma molti più dipendendi e con un più grande indotto.
🤦🏻♂️
Intanto qualche auto per chi può caricare a casa e deve fare un numero di km limitato potresti iniziare a venderla.
Che poi le Stellantis hanno 51kWh, non sono una Tesla long range, ma nemmeno terribili.
Se non vivi in autostrada, comunque riesci pure a viaggiare un po' nelle tratte già con free to X.
Beh certo, l'infrastruttura italiana deve adeguarsi, ma almeno dalle mie parti, al nord, vedo importanti passi avanti mese dopo mese. Per quanto riguarda i modelli, quelli di fascia più alta (vedasi Tesla e simili) mi paiono già con autonomia e tempi di ricarica più che adeguati ad esser l'auto unica, per quelli più economici, la situazione migliora di anno in anno. Al momento, quelli economici "presentabili" sono già adatti perlomeno all'uso di buona parte della popolazione, che i lunghi viaggi non li fa in auto (ma ad es. in treno o aereo) o solo 1-2 volte l'anno, oppure come seconda auto.
Il concetto base, a mio avviso, è il possesso di un box. Se si ha un garage, la si colelga la sera e la macchina può avere anche 250 km di autonomia che va bene lo stesso (seconda auto al momento).
Tutto questo "impazzimento" per chi ha acquistato in maniera consapevole un elettrica, non c'è.
Lo vedo, anzi, tanto, in chi invece o l'acquista senza sapere da che parte è girato o da chi parla senza essere effettivamente calato nel "processo".
Di che categoria fai parte?
Minimo minimo dovrebbero segare 10k di listino dalle loro segmento B elettriche, a quel punto se ne potrebbe parlare.
Ma avresti risolto un solo problema, quello del prezzo (benchè non sia di poca importanza). E tutto il resto? L'autonomia? Le colonnine? I tempi di ricarica?
Io penso che le elettriche saranno da prendere in considerazione solo quando costeranno il giusto e potremo ricaricarle in 10 minuti fermandoci in stazioni di servizio, come facciamo oggi con le termiche. A quel punto anche autonomie risicate da 200-300 km sarebbero accettabili.
Diciamo pure che Tavares fa minaccie degne di un mafioso 🤣
Vedi, il punto è che se fossimo in Cina, un'auto con caratteristiche tecniche equivalente alla Opel Corsa elettrica la venderebbero a 10-12k€ al massimo 🤣 E' tutto lì il cuore della vicenda.
Sicuramente il software VW è il peggiore che abbia mai visto in auto. Parlando di software tout court, solo Real Player a fine anni '90 era un software peggiore 🤣
L'ultima parte è una chiara minaccia
Quoto tutto il ragionamento, compreso bonifico alla Ferragni (che detesto). Di Opel Corsa elettriche ne ho vista una in dotazione alle Poste. Solo le aziende (che probabilmente fanno noleggi a lungo termine o roba simile) possono prendersele. Un comune mortale come noi dubito possa pensare di comprare una Corsa elettrica, sia per il prezzo che per tutte le scomodità e limitazioni che hanno oggi le elettriche.
...mentre nel frattempo ci minaccia 🤣
Eh ma Tavares invece dice che la concorrenza è brutta e cattiva, in quanto gli rompe le uova nel paniere 🤣
C'erano delle parti importanti che Tavares pensa e non dice, le ho aggiunte 🤣
Sul fronte puramente elettrico la differenza la farà la rete di assistenza.
Se mai dovessi essere obbligato a comprare una elettrica mi affiderei ad un marchio che già conosco.
Quindi sul fronte puramente elettrico anche con incentivi le sue auto non sono competitive rispetto alla concorrenza?
Appunto… e anche il famoso indotto italiano é sempre più marginale… visto che anche su quel fronte stellantis si affida ad aziende straniere 🤷♂️
Considerato quanto è vasta stellantis alla fine bene o male potrebbe cadere sempre in piedi.
Ad oggi a livello di marchi tradizionali europei compri comunque o stellantis o gruppo VW o Renault.
Ma tavares é così sicuro che con incentivi generici sull’elettrico (non costruiti ad hoc sui suoi prodotti) i consumatori sceglierebbero auto stellantis?🧐
Mi sembra più probabile che punti ad ottenere uno schema di incentivi che privilegino auto endotermiche a bassa emissione… ma ammetto la mia ignoranza sui listini e prodotti stellantis
Come si risolve tutto?
Basta continuare a produrre anche auto con motore termico.
Non potete imporre l'acquisto (per modo di dire visto che se compri gli fai un danno...loro vogliono sempre farti fare il finanziamento...) di auto che costano il 40% in più se i salari non aumentano e non sono ancira arrivato al discorso autonomia: pagherei di più per avere una macchina che fa meno e con meno possibilità di muovermi visto che devo controllare dove sta la colonnina, impazzire con i cavi e altre amenità che dovrebbero essere confinate unicamente agli elettrodomestici in casa.
Si spera che questa follia dell'elettrico non arrivi anche in agricoltura.
Vero, ma prima di farlo prova ad incassare più soldi pubblici possibili, addebitare i costi della forza lavoro allo stato e trovare pure il modo di passare da vittima.
Poggio e bua fa pari (si dice pure dalle mie parti), ma ti serve il poggio.
Se invece della tua jeep avessi avuto una punto scassata, ti avrebbero dato ben poco.
Tanto li chiuderà comunque...
Lo Stato sarà indietro di 9 mesi sugli incentivi (che tra l'altro dovrebbero essere dati a chi compra l'auto e non a chi vende, per evitare magheggi), ma il gruppo Stellantis è indietro di 5-6 anni sull'elettrico.
le case produttrici (tutte) hanno semplicemente seguito la "legge della domanda/offerta": poco prodotto disponibile (per shortage chip e compontenti) ? Prezzi alti ... pure x Panda, Y e Niente Sconti !!... così con poche auto fanno pure ricchi bilanci ... Ovviamente anche l'usato è salito in proporzione (infatti io ho venduto la ICE Jeep a +4k € delle quotazioni "normali" .. e compensato la mancanza di sconto su BEV .. incentivo 3k euri a parte 😁) ... dalle mi' parti si dice "poggio e bua fa pari" 😉
Io propongo di rendere gli incentivi strutturali per 5 anni ma erogarli 6 mesi dopo la vendita, direttamente sui conto dell'acquirente.
cover cinese per un cellulare (Apple .. americana= Foxxcon cinese).. li hai aiutati comunque 🤣🤣
Vabbé solite minacce “neanche tanto velate” o lo stato caccia i soldi a profusione alla sua azienda o stellantis chiude gli stabilimenti…
🤷♂️ se mettessero gli incentivi per le auto a gasolio ne venderebbero un sacco
Arriverà la model 2 arriverà e ci sarà da ridere, come arriveranno i brand Cinesi.
Tavares ha ragione, gli incentivi dovevano essere sul tavolo già 9 mesi fa, molti hanno comprato auto diesel perchè costavano meno. La guerra contro i cinesi è alle porte, o noi o loro, ho già comprato la cover del mio iphone mimetica per sfidarli a chi è più turbocapitalista.
Devono pagare tutti i debiti
A me risulta che Stellantis ha fatto il record di ricavi nel 2023 ( e precedentemente nel 2022 ), quindi quello che dice Tavares semplicemente non ha senso, devono abbassare i prezzi punto, anzi spero ci sia una concorrenza spietata da parte dei Brand Cinesi e da parte di Tesla, è finito il tempo del mandiamo avanti l'azienda con i soldi dei contribuenti come faceva Fiat.
Il potere di acquisto vs costo auto elettrica è totalmente ad oggi sbilanciato e non vale solo per l'Italia anche se noi siamo quelli messi peggio.
E spero che l'Europarlamento non si metta di traverso cercando di proteggere l'industria automobilistica Europea, visto che hanno voluto la bicicletta ( elettrica ), cominciassero a pedalare.
il problema è che gli incentivi poi li prendono tutti i modelli che rientrano nelle fasce di prezzo ... ed i "cinesi" son più avvantaggiati..
se tutti mettono limitazioni alle cinesi (con qualche scusa .. l'inquinamento da carbone in produzione, i sussidi governo Pechino, etc) poi i cinesi (giustamente!) ci fan saltare gli approvvigionamenti di componenti e materie prime di cui "noi europei" abbiamo bisogno
Finché non avremo un mercato europeo delle materie recuperate (riciclo batterie per produrne di nuove, o di "rigenerate" per il mercato garanzie & auto usate) non potremo far la guerra alla Cina .. perdiamo subito..😔
non si può tirare avanti con gli incentivi
ci sono altri settori in crisi, sovvenzioniamo tutto?
Nemmeno con gli incentivi avranno numeri di vendite importanti
Se il tuo prodotto fosse decente venderesti (vedi tesla). Se il tuo prodotto fa talmente schifo che ti servono 9mila euro di incentivi per vendere, beh, mi spiace solo per i tuoi lavoratori che finiscono in cassa integrazione.
Vediamo con la e-c3 che mi sembra l'unica elettrica del gruppo decente.
Il problema stellantis non sono solo le elettriche eh, i motori benzina psa con il solito problema alla cinghia in gomma a bagno d'olio quando c'erano i motori fiat che perlomeno erano dei muli. I diesel spariti. La famiglia doblò, combo, ecc solo elettrica con 290km di autonomia (auto del genere ne dovrebbero avere il doppio).
Pensano che le persone acquistino opel corsa a 36k per poi svenderle a 10k dopo 5 anni..un affare,
Tavares dice tutto e il contrario di tutto. Comunque la soluzione non è far pagare elettriche sovraprezzate ai vari stati. Tesla ha tagliato i prezzi, devono proporre auto serie a prezzi decenti per essere competitivi, gli incentivi devi anche meritarteli
E' un branco di taccagni, dal primo all'ultimo.
La Cina incentiva l'elettrico e ora riescono a vendere le vetture elettriche partendo da 10.000€, arrivando a 150.000€.
Da noi, gli incentivi li usano per aumentare artificialmente il prezzo delle elettriche di 10.000€.
Non è solo VAG ad aver abbassato i prezzi, però.
Comunque...
Se non hanno margine per abbassare delle segmento B a 36k, invece di lanciare altri 2638284 modelli basati su CMP ed ed e-CMP, dovrebbero tirare un po' il freno sui modelli BEV invendibili e puntare ad una piattaforma BEV migliore, anziché insistere con una multienergia che ha costi non sostenibili.
Tanto i concorrenti non è che siano messi meglio e essere sul mercato co quella roba non ti dà comunque nessun vantaggio tangibile.
Assurdo che la miglior piattaforma BEV che hanno in stellantis sia quella della 500e, che è il binario m0rto dei loro prodotti.
E meno male che qualcuno dice che la fusione è stata fatta perché FCA era messa male con l'elettrico.
https://media1.giphy.com/me...
un pagliaccio col botto.
Sempre a chiedere l'elemosina
In realtà VW mi pare piuttosto in difficoltà ed ha già deciso di rimandare di un anno il modello economico. Le sue ID hanno prezzi ancora più assurdi delle elettriche di Stellantis e forse sono pure peggiori.
lo siamo ... e da 1 secolo ... Agnelli docet 😥
Infatti Corsa e 208 svalutano di brutto, proprio perché il listino è fuori di testa.
Quest'uomo è una lagna ininterrotta. Le opportunità se le brucia da solo proponendo utilitarie a 36k.
Ci ha scambiati per il Sussidistan
che pagliaccio.
Se solo tesla mettesse uno stabilimento in italia e facesse model 2 .... come li affosserebbe
magari VW con le joint-venture cinesi un po' di soldini in bilancio li mette (anche se a prezzi "cinesi" ) e li usa per abbassare il prezzo EMEA ...
Stellantis ancora questa forza non ce l'ha ...
questo mette fuori i una opel corsa elettrica a 36.000€ e si lamenta dei ritardi negli incentivi...
Onestamente credo che nemmeno l'ultimo dei fessi abbia fretta di comprarsi una Opel corsa a 36.000€ più gli incentivi...
Parliamoci chiaro questo soggetto fa la piangina contro l'elettrico, produce modelli appena decenti a prezzi impossibili per tutti (non solo per gli italiani che hanno stipendi na ord Africa) e poi si lamenta che i soldi dello stato arrivano in ritardo...
Piuttosto che comprare una macchina da questo soggetto faccio un bonifico alla Ferragni.
Le tue macchine pesantemente sovra prezzate non le vuole nessuno in ogni caso
son loro che han perso 9 anni ....
Potrebbe provare a fare come hanno fatto in Germania...
Bel momento in cui si sono trovati senza incentivi, hanno magicamente diminuito i prezzi.
Poi, se pensa che una e-208 possa essere venduta a 36k e che la differenza di prezzo dalla versione termica debba mettercela la collettività...