Motore 1.2 Puretech, ancora problemi. Richiamate altre 68 mila vetture in Francia
Ancora problemi...
Il motore 1.2 Puretech continua ad essere fonte di problemi in casa Stellantis. Sebbene abbia ottenuto un buon successo commerciale essendo stato adottato nel tempo da diversi modelli del Gruppo automobilistico come Citroen e Peugeot, è stato anche la causa di diverse problematiche. Il motivo? Una serie di inconvenienti legati alla sua cinghia di trasmissione, tanto che la nuova versione Mild Hybrid abbinata ad un cambio automatico a 6 rapporti con una piccola unità elettrica al suo interno, è dotata di una catena di distribuzione migliorata al posto della cinghia.
Accanto al problema principale che ha portato questi motori alla ribalta delle cronache, stanno emergendo tante piccole problematiche aggiuntive che costringono a nuove campagne di richiamo. Si tratta di una situazione molto delicata vista la sfiducia dei consumatori verso questa unità di casa Stellantis. Adesso, pare che si sia aggiunto un nuovo problema, almeno relativo alla versione aspirata del 3 cilindri con potenza di 82 CV.
UN NUOVO PROBLEMA
La notizia arriva dalla stampa francese che riporta che in Francia circa 68.000 veicoli dotati di questo motore dovranno tornare in officina. Questa volta, però, il problema non riguarda il design del motore, già messo in discussione in passato, compresa la cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Il problema è attribuito ad un fornitore che avrebbe prodotto un componente difettoso. In particolare si parla di un possibile difetto all'ugello di raffreddamento del getto d’olio del motore, che potrebbe deteriorarsi precocemente, arrivando a danneggiare alcuni elementi fondamentali per il corretto funzionamento del propulsore.
Insomma, un nuovo problema non solo di affidabilità ma pure di sicurezza. Infatti, nel caso l'olio del motore dovesse fuoriuscire nel tubo di scarico, si potrebbe causare un principio d'incendio nel vano motore.
LE AUTO INTERESSATE
Come accennato prima, circa 68.000 vetture dovranno recarsi in officina per l'intervento del caso. Si tratta di auto prodotte tra il 2022 e il 2024. L'elenco include
- 57.000 Citroen C3 di terza generazione
- 2.500 Peugeot 208 di ultima generazione
- 8.700 Opel Corsa della generazione attuale
- 1 Opel Crossland
Pare che la risoluzione del problema sia comunque semplice e non richiederà più di 30 minuti. Infatti, le officine Stellantis andranno ad effettuare lo spurgo dell'olio motore e la sostituzione del filtro dell'olio. Inoltre, andranno a sostituire l'olio motore con il nuovo olio Quartz Ineo RCP 5W30 FPW9.55535/03. Ovviamente, l'operazione sarà a carico della casa automobilistica.
I motori interessati dal richiamo sono solamente quelli aspirati da 82 CV. Le versioni turbo da 110, 130 o 155 CV vengono quindi risparmiate, anche se possono soffrire di altri problemi come il deterioramento precoce della cinghia di distribuzione o l'eccessivo consumo di olio. Le campagne di richiamo sono la NS8 di Citroen, MV2 di Peugeot e KQ9 di Opel. Tutti i proprietari saranno contattati direttamente dal produttore del loro veicolo.
non solo in francia ma anche in Italia..la cosa che non capisco è che cambiano solo filtro olio e olio motore inserendo il 5w30 (ultimamente si usava lo 0w20), mentre per gli ugelli nulla, mah
Quindi il colpevole del guasto è il tendicatena!
La catena è un effetto collaterale.
...... ni!
Con la frizione!
Puretech è una definizione commerciale come Firefly lo è per Fiat.
La sua vera denominazione è EB1, 2, 3 e il mild hybrid sembra perdere anche questa EB3 per diventare GSE 1.2 T3.....
Non hanno calcolato che il suo passato cagionevole si sarebbe riflesso anche sulla nuova versione reingegnerizzata.....
Dovevano risparmiare!
Riattrezzare uno stabilimento per sostituirlo costava.....
Aggiornare tutti i modelli dei marchi ex PSA in circolazione per montare il GSE costava....
In Sudamerica... dove il GSE nelle sue varie è nato e prodotto in quantità..... il GSE finirà nei cofani delle ex PSA ad ogni aggiornamento per lo stesso motivo.
Inutile dire che avrebbero potuto.
i componenti di terze parti fatti al risparmio e alla azzo di cane questo li sta solo bene
Dovrebbero toglierlo dalla produzione, farebbero molto prima
Menomale che la mia 208 del 2016 è un 1.6 BlueHDi e per ora non ha perso un colpo nonostante i suoi 142.000km. Anche in autostrada e superstrada si è comportata benissimo e senza consumare troppo.
Le giapponesi hanno una qualità incredibile, sono molto migliorate negli anni. Io sto valutando uno tra questi tre marchi: Mazda, Honda, Toyota
È inutile parlare con Actarus, odia l'elettrico.
Ma non fa stato quel 5% di chi non ha problemi, bensì quel 95% che ha perso 10 anni di vita per la paura di rimanere a piedi da un momento all'altro. E parte dal semplice bottone che smette di funzionare e nemmeno il meccanico riesce a capire il perché. Oppure il finestrino che non si apre più, o ancora il riscaldamento che non si lascia più regolare.
mai avuto un problema
Vero, anche alcune di loro gli piace apparire.. beh, ognuno alla fine fa le proprie scelte, basta che poi non si cada dal pero quando magari si comprano auto sbagliate per le proprie esigenze 😂
Comunque se mi metto nei panni del marito, immagino che sicuramente non era molto contento della scelta.. contando anche due bambini da caricare..
beh, io sicuro la prossima auto la sceglierò con criterio e di certo la sceglierò io, non gli altri 😂
Lo puoi sostituire con un altro...sopratutto se hai una utilitaria, priva a farlo con la Zoe o con la dacia spring
Pensavo che per questo motore l'odissea era finita invece continua ,ma i controlli qualità dove sono ? dopo nove anni che circola questo motore, Peugeot circa 12 anni fa era sull'orlo del fallimento poi la nuova dirigenza ha sollevato il problema risparmiando molto sulla qualità dei materiali e componenti vari, mi sa tutto a scapito degli acquirenti. Però una cura l'hanno trovata gli hanno cambiato nome basta Puretech che vuol dire disastro, adesso lo chiamano semplicemente Turbo 100 e Turbo 130
In generale preferisco non usarlo in quanto comunque tenere online (e mantenere) un sito costa, e siccome pagare per ogni sito che visitiamo non mi sembra il massimo ben vengano gli ads. Il problema è quando si esagera
Vabbè che vuol dire, anche un motore endotermico potrebbe durare 300.000 Km come potrebbe andare dall'oggi al domani (e anche lì non te la cavi con 4 spicci, specie se vecchio)
Anche la catena non è eterna. Un sacco di motori hanno avuto problemi con le catene, compreso il 1.3 Multijet
Brave
1 Opel Crossland, pensate che sfiga ahahahahaha
Guarda che anche solo per n connettore rimani a piedi per mesi e ci lasci minimo 1000 euro, non esiste solo il motore che si rompe cmq come tutte le altre cose, le batterie in teoria dovrebbero durare tot cicli di ricarica, nella realtà si potrebbero rompere dall'oggi al domani.
...ma... le signorine ci puntano tanto sull'apparenza, che siano single o impegnate, mi ricordo ancora di una persona (donna) che ha pbbligato il marito praticamente a comprare come prima auto (si come auto da viaggio) la 500 cabrio con ben 2 bambini......... noi uomini fino a che siamo single ci tieniamo poi, al primo figlio ci abbandoniamo a giocare a quartetto al bar con i cm/lt del bagagliaio
A volte anche loro vengono consigliate male, o addirittura dal marito che anche lui magari non è molto informato e quindi alla fine dei conti è un cane che si morde la coda 😅
Fondamentalmente sono uguali alle endotermiche con pezzi in meno (niente frizione, niente catalizzatore, niente cinghia, niente motore vecchio che ti mangia 1l d'olio ogni 1000 Km, eccetera), le uniche 2 differenze sono il motore elettrico (che è molto più semplice di uno endotermico, quindi meno incline a rotture) e la batteria (che nel caso delle LFP durano minimo 1000 cicli di ricarica)
Fidati al primo problema rimarrai col problema
Le termiche moderne si fermano per una spia accesa
Anche gli endotermini hanno un teorico ciclo di vita di centinaia di migliaia di chilometri.... non tutti però...
La riparabilità delle batterie lascia il tempo che trova dato che hanno un ciclo di vita di più di 1 milione di chilometri...
Ho solo detto che le termiche, oggi, si guastano di più perché i motori sono esasperati, anche le bev si rompono, tanto è vero che ho detto che la riparabilità di una bev è una delle proncipali criticità
Van fatte tante valutazioni per tutte le auto ecc.... in linea generale il full hybrid, se fatto bene ti permette di consumare meno, certo, se fai 10000km l'anno ci metti tanto per recuperare l'extra esborso iniziale.
Le elettriche, fino a che non fanno baterie modulari e riparabili e ne sventolano ad i 4 venti i costi 'accessibili' di riparazione, in paesi lenti e diffidenti come l'italia prenderanno piede con gran difficoltà.....per non parlare le mediocre rete di colonnine che ovviamente è il primo limite per chi compra auto elettriche come prima auto.
strano
per risparmiare qualcosa hanno creato un danno d immagine enorme...
pensate che sfiga quello della Crossland: l'unica al mondo interessata dal richiamo
Mah, dipende, se per risparmiare 3Km/l l'auto ti costa 10K in più (e non fai chissà quanti chilometri) non conviene affatto, fai prima a rottamare l'auto che ad ammortizzare.
Discorso diverso per le elettriche, lì il carburante costa talmente poco (quasi 0 quando carichi in casa coi pannelli) e la manutenzione è talmente basica (filtro aria e abitacolo) che fai abbastanza in fretta ad ammortizzare, specie se prendi auto che costano come la controparte endotermica (tipo la Model 3 a 37K)
Oggi giorno i motori sono molto diversi fra loro e i costi di gestione possono variare do molto, quindi, comfort a parte l'estetica è la terza cosa da guardare...
Io mi fiderei decisamente di più a comprare un'elettrica vecchia di 10 anni (con le LFP) piuttosto che un'endotermica della stessa età
Io ho anche un Puretech a casa, mai un problema 110.000 km cinghia cambiata a 90.000 dopo 6 anni di utilizzo....
Infatti poi dopo che finisce la garanzia ( che non copre tutto per tutti gli 8 anni ) l'auto non vale più nulla, soprattutto se è elettrica
No vabbè, Chrome è molto più comodo
Anche per le endotermiche è la stessa cosa, è pieno di gente coi Puretech distrutti e Stellantis che non riconosce nemmeno la riparazione attaccandosi a cavilli assurdi (o gente con auto vecchie, in quanto può permettersi solo quelle, che deve accendere il mutuo per ogni componente che gli si rompe)
Che poi voglio dire, sono un motore brushless e una batteria, a meno di difetti (che rientrano nella garanzia di 8 anni) cosa vuoi che si rompa
Vai a farti un giro nei forum di auto elettriche troverai gente appiedata da mesi con riparazioni che costano più dell'auto stessa
La cinghia di distribuzione dovebbe essere illegale per legge.
Se non ci stai dentro a produrre un motore con una quarzo di catena, chiudi tutto e mettiti a vendere lupini.
C'è da dire che in mancanza di difetti gravi non è che sia così importante il motore se devi usarla solo per casa/lavoro e spesa, a quel punto davvero sono molto più importanti estetica e comfort
Non serve, c'è già il Firefly.
L'idea originale era che costava meno sistemare il PureTech piuttosto che convertire tutte le linee produttive al più costoso Firefly, e in teoria la cosa aveva anche senso, peccato che per qualche motivo vendono ancora quello difettoso a cinghia (con la convinzione che con l'olio giusto funziona bene)
la catena ok, ma la cinghia ogni 5 anni/100.000 Km va cambiata con qualsiasi auto (tranne Stellantis, in cui va cambiata ogni 5 minuti)
Hai ragione le auto elettriche non si guastano...per carità
Cos'ha detto di sbagliato? I motori endotermici oltre a emettere gas nocivi sono anche pieni di problemi (e se non hanno problemi hanno comunque costi di manutenzione alti)
I motori elettrici ogni anno che passa costano meno, sono più efficienti e sono corredati di batterie sempre più dense (quindi in rapporto meno costose) e con velocità di ricarica sempre maggiori, oltre ad essere a manutenzione 0. Ma cosa più importante non hanno gas di scarico e utilizzano in parte elettricità da fonti rinnovabili
Usa opera per navigare e blocchi tutto..👍
Usa opera per navigare e blocchi tutto
Sto seriamente pensando di mettere un adblock anche sullo smartphone, è veramente ingestibile (pubblicità tutto schermo che continua ad apparire e pure un banner popup in basso con pulsante di chiusura praticamente incliccabile)
Perchè costano meno di 10.000€, non c'è margine per una catena da 100€
Ah no aspetta...
Vabbè quello è proprio un difetto di progettazione. Se la catena è progettata bene è praticamente eterna
"Io compro auto endotermiche perchè le elettriche si incendiano!!11!!"
Che poi, ci sta che un fornitore realizzi un componente difettoso, eh vabbè, se spendi poco [nel senso che Stellantis spende poco, non il compratore] hai poco, ma che razza di soluzione è quella di metterci una pezza con spurgo e cambio olio anzichè cambiare il pezzo difettoso?
Soluzione:
E il componente difettoso te lo tieni. Ottimo lavoro Stellantis!
Scusate ma quale articolo...?
Voi non venite qui per conoscere le nuove promozioni, non siamo su HDVolantino?
Non pensare che la catena risolva tutto ho avuto una mini che disgraziatamente montava motore Psa ossia i precursori di stellantis il cui punto debole era proprio la catena. Progettato male il tendiguida troppo lasco e le guide catena fragili. In Usa Favero una class action
Ma quando mai? Avevo la 306 e ho sclerato dal primo all'ultimo giorno della vita del motore. Quando mi consumava 2l di olio ogni 1000km ho capito che dovevo sostituirlo.
poi compri Toyota e i motori non hanno mai un solo problema fino 300.000km, quando bisogna cambiare per la prima volta la cinghia/ catena (c'è un motivo se usano una catena non la soluzione low cost).
Se su PC metti una estensione come adguard no pubblicità, su smartphone android stessa cosa puoi fare ti devi solo installarlo anche per android.
Quale pubblicità...?
Non capisco perché non passano alla catena anche nei motori più piccolo, risolverebbero tutti sti problemi...ho la 408 plug-in hybrid 225cv 1600 turbo benzina ed è una bomba di macchina, 25000km fatti con un tagliando alle spalle...e per ora solo grandi soddisfazioni sia in termini di prestazioni che di consumi.
Come caxxxxoo si legge un articolo con la pubblicità così invasiva
Ottimi questi motori. E poi c'era chi parlava male dei multijet immortali Fiat.... Pure senza olio vanno avanti..
Hai trovato chiuso in psichiatria?
continuano a togliere cilindri( probabilmente per risparmiare) ...a quando un bicilindrico con distribuzione aste e bilancieri e togliendo filtro e coppa olio?
Ovviamente distribuzione
la gente compra con gli occhi, le donne poi.....
fare un motore nuovo è complesso, dovevano adottare un motore fiat, sarebbe stato meglio, ma sicuramente avranno fatto troppi conti con il commerciale e pochi con il reparto tecnico creando un danno d'immagine enorme
probabilmente il meccanico quando lo vede non sa nemmeno che modello è
questo è il peggio del peggio del peggio...
Si ostinano a usare il fu pure-tech che tanto basta cambiare nome che i problemi passano e hanno in cassaforte motori robusti e efficaci. Già uno gliela strapaga la macchina poi deve andare e venire dall’officina oggi per questo domani per quello tutto in nome del risparmio e del margine
Mi amor, Mi amor
Nel 2021 I francesi con il Puretech si sono imposti per una questione di numeri di produzione e vendite e per colpa delle vendite minori di FCA in Europa.
Comunque la scelta fu presa da un comitato tecnico finanziario congiunto tra le due parti che come obbiettivo primario aveva il risparmio ad ogni costo.
PSA vendeva in Europa circa tre milioni di auto dotate prevalentemente del patologico puretech contro il milione del gruppo italoamericano.
Convertire i loro stabilimenti ai GSE costava sicuramente più della reingegnerizzazione del patologico.
Hanno fatto 2+2 e.....et voila.
Espresso macchiato, macchiato, macchiato
Por favore, por favore
..... e anche sulla 208.
Prossimamente su C3 e C3 aircross più la Baltus
Non voglio assolutamente giustificare Stellantis e i suoi motori, tuttavia ormai i motori termici sono molto esasperati e complicati, ragion per cui nascono sempre più problemi di questo tipo.
Stiamo assistendo al lento ma inesorabile tramonto di questa pur gloriosa tecnologia che, nel bene e nel male, ci ha accompagnato per oltre un secolo democratizzando la mobilità privata. Ora, finalmente e per fortuna, abbiamo una tecnologia (motore elettrico e batterie al litio) che supera in quasi tutto il motore a combustione interna (ingombro, potenza, coppia, fluidità di erogazione, costo, manutenzione, inquinamento e soprattutto efficienza), pur non avendo ancora raggiunto le densità energetiche dei combustibili fossili, la facilità e rapidità del rifornimento e la riparabilità diffusa. La strada, tuttavia, è tracciata, è solo questione di tempo: 5 anni, 10, 15? Nessuno può dirlo con certezza, ma avverrà e i vantaggi saranno di certo superiori alle criticità
e pensare che anni fa Peugeot faceva buoni motori
La soluzione già ce l'hanno in casa.
Portate i 1.0 turbo e 1.3 firefly mild hybrid da 107 e 130 cv che Fiat vende in Sud America sulla Pulse.
E poi il vantaggio europeo era sulle termiche!?
Ma cinghia di trasmissione?
O di distribuzione....
Motore 1.2
PuretechPurecrap. E lo dico da uno che ha quasi rischiato di prendere la 208 1 anno fa e a cui questa auto piace ancora tanto.eh il problema e che molta gente non si informa minimamente di queste cose.. basta che guarda puramente l'estetica dell'auto e come sono gli interni e gli accessori, e le comprano ad occhi chiusi.. io ad esempio mi piace tenermi un pò informato a livello generale, quindi sicuramente nel mio futuro non ci sarà un'auto stellantis in garage :D
ahahhahahahahahah
c'era l'articolo sui marchi che stellantis doveva riconsiderare...
siamo sicuri che vogliamo togliere dal mercato Lancia e Maserati o in generale tutta la roba del gruppo FCA (parlo soprattutto dei motori)?
Fatemi dire una vergogna, il Purè tech come dice il nome è un motore incollato con lo sputo! I Firefly sono motori validi e affidabili ma i soliti francesi orgogliosi hanno imposto questi motori! Mi dispiace per chi si compra auto nuove e sta sempre dal meccanico, fortunatamente ho la Uno Turbo, una spanna avanti rispetto a qualsiasi motore moderno costruito a risparmio!
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Si ma non risolvono niente così... Nel senso che non sostituiscono il componente difettoso ma utilizzano un olio con diverse specifiche, che possa funzionare anche con quell'ugello... A leggerlo così, se non altro
Curioso il singolo Opel Crossland!!!
Probabilmente anche senza farne uno da zero basterebbe usare quelli di provenienza fca invece che psa
non fanno prima a farne uno da zero che continuare a usare sta merdx di motore?
ho sconsigliato a tutti quelli che conosco di comprare auto con quella merdx di motore non capisco come fanno a continuare a vendere ste auto visto che oramai lo sanno anche i sassi che hanno problemi
A quello mi riferivo...
È sf1gato bene eh...
L'unica cosa che mi viene da sorridere è quando penso a quei messaggi "l'Europa ha il vantaggio sui motori termici..."
*quando la cinghia si spezza.
Cit
Aje voglia ‘e mettere rumma, ‘nu strunzo n’addiventa maje babà
Io mi immagino la caterva di bestemmie che tirerà il tizio col crossland
Secondo me vogliono vedere quando la corda si spezza del tutto.