FCA, con Easy Wallbox le auto elettriche e Plug-in si ricaricano facilmente

Chiedo venia e perché mai? 2200W / 230V = 9,6A e le prese Schuko Unel P30 (che dir si voglia) sono da 16A. Se il frutto è correttamente cablato con un cavo il cui Iz è superiore alla taglia dell'interruttore che lo protegge a monte (al massimo un 16A se consideriamo un normale circuito di forza motrice in ambito residenziale) non riesco a vedere problemi.

1. Questo è il vero punto, anche perché le risorse sono finite (metalli rari). Per questo si sta investendo nello sviluppo di nuove tecnologie lato batteria.

2. Quanto? Probabilmente un niente.

3. Si sa che da questo punto di vista non ci sono dubbi, l'elettrico conviene (salvo punto 1).
4. Si costruiscono nuove centrali. Puoi pure bruciare il petrolio in centrali anziché in motori individuali, sarà molto più efficiente, e la rete elettrica si adeguerà mano a mano.

L'unico punto dubbio è il punto 1. Inoltre si parla di spostare l'inquinamento dalle città alle centrali, non è solo questione di CO2 ma di inquinamento cittadino (il quale ha un costo sanitario elevato, che recuperi ed investi sulla produzione di energia elettrica). Si guarda al futuro, se hanno scelto l'elettrico è perché chi ne sa prevede grazie all'elettrico un futuro migliore. Non è uno switch che accendi e spegni, piuttosto sarà un passaggio graduale.

Quindi si vorrebbe un assorbimento di più di 2kW continuativo per diverse ore da una normale presa shuko? Dovrebbe essere illegale questo prodotto, le spine non sono certificate per questo utilizzo

Non serve l’elettricista perché ha la spina

In che modo Jeep® Renegade e Compass 4xe caricheranno la batteria durante la sosta?

Ogni Jeep® Renegade e Compass 4xe sarà dotata di un cavo di ricarica domestico (modalità 2) che si collegherà alla presa di tipo 2 della vettura. Ciò significa che sarà possibile caricare una Jeep® Renegade 4xe o una Jeep® Compass 4xe in garage o davanti a casa se si dispone di una presa esterna. Un caricabatterie a bordo converte la corrente alternata in corrente continua per consentire la ricarica. Attraverso l’interfaccia del sistema di infotainment Uconnect* NAV da 8,4” o attraverso l’apposita applicazione* My Uconnect scaricabile sul proprio smartphone, sarà inoltre possibile impostare il tempo di ricarica e la soglia di corrente massima da assorbire dall’impianto domestico.
Per ricariche più rapide, i clienti potranno installare nella loro abitazione un pannello a parete, chiamato Easy WallboxTM, in grado di ricaricare la vettura più velocemente di una presa convenzionale. Il sistema Easy WallboxTM può essere installato facilmente (non è necessario un elettricista professionista) e richiede esclusivamente il collegamento a una presa domestica

1) non necessariamente
2) non necessariamente e se lo fa è una quantità irrisoria
3) il metano produce comunque CO2, inoltre va estratto, lavorato e trasportato tutte fasi che inquinano e producono CO2 e non solo

1) Produce comunque CO2
2) L'auto elettrica consuma anche quando è spenta.
3) Questo è un altro argomento e hai ragione, però un auto a etanolo o a metano sarebbe ugualmente pulita.

I 2 conti è difficile farli perché molti dati non sono pubblici.
1) Sappiamo che una batteria costa 20 mila euro pur richiedendo pochissima mano d'opera per produrla. Io suppongo quindi che abbia un elevatissimo costo energetico, ma è una supposizione
2) L'auto elettrica consuma anche da spenta, io conosco persone che usano l'auto solo la domentica per uscire di città, per il resto sempre mezzi pubblici. In quei casi mi sembra nettamente favorita l'auto a combustione, che quando è spenta non consuma nulla.
3) Hai ragione, molta energia è prodotta a metano, quindi è pulitissima dal punto di vista sanitario. Però se parliamo di CO2 il discorso cambia.
4) Tutta l'energia rinnovabile che produciamo non è sufficiente nemmeno per coprire gli usi domestici. Quindi quella che si userà per le auto elettriche non è né idroelettrica, né geotermica, né eolica. Queste energie infatti sono già sfruttate al massimo. Potremmo aumentare la quota di energia solare (cosa molto sensata) ma se tutti ricaricano di notte che senso ha?

tutto soggettivo..per quanto in determinati frangenti sia stressante guidare in città, sono sempre contento di farlo su una tipologia di auto rispetto a un'altra.

eh lo so per questo chiedevo informazioni..

L'energia prodotta a carbone e solo una piccola parte, la maggior parte è gas e rinnovabili. Facendo due conti, le emissioni equivalenti di un'elettrica in Italia risultano tra i 50 e i 70 grammi di CO2 al km, meno della metà di quanto ci si possa realisticamente aspettare da parte di un veicolo a combustione interna

se parliamo di prese industriali non cè problema

non vedo il problema basta una presa nel box ( che ho)

Grazie gentilissimo!

1) l'energia elettrica notturna non che viene dalle centrali a carbone
2) anche se fosse il rendimento sarebbe maggiore di quello di un motore termico inquinando di meno
3) anche se non inquinasse di meno almeno non scaricherebbe direttamente per strada in centro città

Dipende sempre dalla dimensione della batteria e dal costo della corrente.
Il costo medio si aggira sui 0,20€ al kw, quindi prendendo una batteria da 11 kw come queste Jeep, sarebbero 2,2€ per la carica completa.

Hai idea dei costi di ricarica di una plug in? Percorrendo in media 60-70 km al giorno e ricaricandola tutte le sere? Grazie

Ahi, se è degli anni 70 le cose si complicano

Insomma... In città devi continuamente fermarti per traffico/semafori/pedoni e non potresti andare a più di 50 Km/h, in autostrada non devi fermarti ma devi comunque rispettare i 130 e la strada è tutta tediosamente dritta (e pure trafficata nelle ore sbagliate).
Puoi avere tutta la passione che vuoi ma non ci credo che trovi divertente guidare in queste condizioni, per cui tanto vale guardare comodità e consumi, che su strada contano decisamente di più (discorso estremamente diverso per le piste, lì puoi scatenarti in un percorso eterogeneo e studiato appositamente, non c'è proprio paragone)

Quello che avrebbero comunque le auto normali (a parte rari casi), ovvero poco o nulla

perchè non avrebbe senso?

io ho già una presa nel box..devo solo regolarizzare il tutto perchè se lo facessi ora ruberei corrente al condominio per ricaricare l'auto

evidentemente non si può collegare un cavo diretto presa-auto

ma 2.2kw li prendo da una normale presa di casa wallbox cosi è inutile

a casa posso arrivare a 2.2kw da qualsiasi presa

si ma non ha senso solo 2.2kw . ricarichi l auto da una presa normale è la stessa cosa

Bisognerebbe capire che senso ha caricare le auto di notte, con l'energia a carbone.
Certo sono cose che attengono al governo e non certo al consumatore, però io non ci vedo alcun senso nelle auto elettriche.

Da quel che ho capito sotto tale potenza non serve la firma di un elettricista.
La monti da solo.
Certamente è più adatta a un ibrido plugin che a un' auto elettrica.

In città certamente, è una citycar, ma nelle autostrade molto meno.

Di quelle nuove io ne vedo tantissime.

Negli anni '80 a Capo Nord incontrai due italiani in 500, mitici.
Nessun dubbio sul valore della 500, ma che ce ne siano così tante in circolazione e che facciano così tanti km...

Quello che ricarichi in una notte in ogni caso ti fa fare i km necessari per il giorno dopo se ti limiti agli spostamenti che mediamente fa una persona. (meno di 100km)

La seat mii costa 8k con gli incentivi.
Perchè non consideralo?

una presa elettrica vera al box fa sempre comodo. Auto elettrica o meno

non costosa, facile da istallare e ricarichi più veloce rispetto alla presa standard

Lui mi ha giudicato visto che ho in foto una 500,e io ho risposto di conseguenza, con la mia 500 posso arrivare anche in America!!che discorsi sono che una 500 non puó percorrere 400 km al giorno??

non si fanno lavori di adeguamento. Colleghi la wallbox e sei a posto.
Su una plug-in da 11 kw la ricarichi da 0 in 5 ore..e considerando che tornerai raramente a casa con la batteria completamente scarica, i tempi di ricarica si abbassano ancora di più. Ovviamente i discorsi cambiano con una Full Electric

non ho detto che è inutile, chiedevo...

pensi male sapientone, visto che l'auto ha il trasformatore integrato quindi è perfettamente in grado di ricevere una CA a 220 V. d'altra parte tutte le auto elettriche ti vengono vendute proprio con un cavo con spina tripolare.

io abito in un palazzo dei primi anni 70..l'impianto elettrico dei box è allo stato originale...saranno dei filini..

Siccome nel 2019 ho fatturato il 30% più che nel 2018 posso dedurre che non è affatto vero che il PIL cresce dello 0.2.il PIL italiano è cresciuto del 30%. Maledetta UE che non ci crede

saranno anche dati, ma come sempre non è possibile generalizzare.
perchè se ti porto i miei dati viene fuori tutt'altro scenario

dopo 10 anni qualsiasi auto ha perso gran parte del suo valore.
Molti neanche ci arrivano a 10 anni..cambiano ben prima, quindi non cambia nulla.

non lo dico io, ci sono i dati a parlare

se ti piace il mondo dell'auto e hai passione, più o meno accentuata, non distingui città, autostrada, pista.

mah..sarà ma nella mia cerchia di amici, parenti e conoscenti cambiano regolarmente auto e sempre modelli di ultima generazione

E quella non sarebbe una situazione pericolosa?

non è vero se la casa è un po vecchia 30-40 anni cè il rischio che i cavi presenti non siano suff per un carico maggiore come è successo a un mio vicino che ha portato a 5Kw e dopo un paio di mesi gli si sono fusi i cavi è saltata la corrente e non cè stato incendio

te li farei tirare a te i 2 cavi in quelle canaline :P

utilità di pagare per una wallbox da 2.2kw??

Solo lo "penso" e su questo giudichi gli altri?

Il valore di una EV lo si potrà stabilire dopo 10 anni, ora sono solo previsioni abbozzate.

Il 2030 è troppo lontano per qualsiasi considerazione

Questa caratteristica vale l'acquisto a prescindere:
"permette di utilizzare solo la potenza disponibile in casa in tempo reale, evitando ogni rischio di blackout."

Tra 10 anni, se proprio vorrai, cambiare il pacco batterie non costerà come ora, mentre tra 10 anni un'auto a benzina varrà zero.
I tagliandi di un'auto elettrica costano meno, perché ci sono meno componenti e minor usura

è per l'impermeabilità. La ricarica si può fare anche all'esterno e la presa normale con l'umidità, la pioggia, il gelo ecc.. potrebbe avere problemi. Inoltre l'attacco è contro le manomissioni (cioè mentre è in carica se tiri non si stacca). Quindi no, non basta un adattaore e no, non è inutile.

Questo é il tuo punto di vista

i dati oggettivi esposti sono dati qualitativi ma non sono soggetti ad interpretabilità, non ci sono "punti di vista" (2+2 non fa 3, indipendentemente dal punto di vista), ma dimostrano l'infodatezza del suo ragionamento, con dovizia di particolari.

Riletto ora le varie norme e nel mercato libero dipende da chi ti fattura la corrente

Dipende quando hai fatto l'aumento e penso anche da chi sia che ti fattura, l'anno scorso ne avevamo discusso e più di uno ha confermato che ha pagato una tantum fissa per passare da tre a sei, poi anche io mi ricordavo che una volta il fisso era più alto

la classe media è stata statisticamente azzerata (non lo dico io). chi se lo può permettere non fa mercato

Parliamo comunque di una nicchia di appassionati, non della normalità (che poi capisco in pista, ma in città cosa c'è di divertente in un'auto)

Per passare da 3 a 6KW basta una telefonata al fornitore della luce (e pagare 60€ fissi in più all'anno, oltre i 200 e passa una tantum), se hai già una presa in garage non serve tirare nulla (a meno che non siano cavi piccoli, ovvio), se invece arrivano solo i cavi per la lampadina allora sì, anche se essendoci già la canalina è un attimo tirare 2 cavi (un po' meno fare la traccia nel muro per poi installare la scatola elettrica)

si, mediamente costano 30€. su una termica? idem per il valore

potendosela permettere, non c'è più nessuno che acquista un'auto per passione, per il piacere e non solo guardando ad ammortamenti, consumi, rivendibilità ecc?

visti quali sono gli obiettivi di ev al 2030 non è necessario che ce ne siano poi così tanti.

non credo che molti siano così razionali

punti di vista

psicologicamente ti smonta

certo al momento opportuno lo farò... in alcune regioni la hanno presa a 7-8000 euro considerando gli incentivi statali e regionali... ovviamente a quelle cifre non ci avrei pensato un attimo... diciamo che la volkswagen eup mi piace per uso cittadino e come seconda auto

quale utilitaria elettrica costa 40 mila euro?

perchè la benzina si? il bollo si? l'assicurazione si? i tagliandi si? le auto che confronti sono di pari livello/allestimento? valore futuro?

per questo gli ho consigliato di farsi un foglio excel, perchè un auto non è solo costo d'acquisto

fuori gioco da cosa? se costa di più l'acquisto ma lo ammortizzi e vai in positivo con i costi di gestione per quale motivo la scarti? anzi, il costo d'acquisto più alto lo gestisci meglio dato che è certo e puoi trovare una rata che ti si addice, i costi di gestione sono più variabili

beh ma se già lì sei fuori gioco...

buttati giù un foglio excel e fai il confronto, un'auto non è solo costo d'acquisto

Ne avevamo discusso in un altro post ed in teoria il passaggio da tre a sei kw ha un costo una tantum e poi non cambia nulla, un la volta non era così

Se è un problema di attacco, non basta un adattatore (è solo una soluzione esteticamente più carina)?. Discorso diverso se converte da corrente alternata a corrente continua.
Edit: se permette di non eccedere la potenza contrattuale, un vantaggio c'è rispetto ad un semplice adattatore. Posto che non so come faccia a sapere il consumo globale casalingo.

non mi sono "informato" anche perchè il costo di una utilitaria è sulle 20000 euro togliendo incentivi (non abito in lombardia)... un po' tanti... parlo di seat mii, skoda city-e o volkswagen e-up che sono più o meno macchine simili

E lo so, tengo d 'occhio solo quelle del telefono che sono imbroglioni, difficile che le compagnie Enel o acquedotto fanno degli imbroghi.

se hai la luce nel garage hai già le canaline che vanno al contatore. l'impianto è sempre meglio sovraddimensionarlo per evitare situazioni molto pericolose

è più una questione psicologica che altro. io grazie ai viaggi che faccio con questo collega ho avuto la fortuna di poter provare l'esperienza elettrica senza dover "correre il rischio" dell'acquisto. ora non ho dubbi sulla mia prossima auto

Io non sono ancora pronto.

sono molto interessato anche perchè penso che comprare una macchina elettrica conviene se la si ricarica a casa di notte... quindi interessanti questi wall box... ora avendo la luce nel garage dovrei far passare un cavo dal contatore al garage e "forse" adeguare l'impianto elettrico (classico da 3kwh)...

Ma non lo fai comunque tutti i giorni, quindi a meno che non fai 300/400km tutti i giorni non credo che hai bisogno del pieno tutti i giorni.

infatti sarà sicuramente la mia prossima auto. per ora mi accontento di farci dei viaggi di lavoro insieme ad un collega che la possiede

Visto tutto l'entusiasmo perché non la compri un'auto elettrica? O la possiedi già!.

dammi retta, fatti dei conti più dettagliati e metti tutto sul piatto della bilancia

ora non so per questa specifica di fca come funzioni (probabilmenti fai in concessionaria e poi loro ti mandano il tecnico), ma per le altre colonnine ci sono gli installatori che ti seguono in tutti i passaggi

Fatti due calcoli, un'utilitaria la paghi 40 mila euro contro le 15 mila di un equivalente benzina, se ricarichi da casa il pieno ti costa 10 euro a l Enel 25,in 10 anni ti paghi tutta la benzina, oltretutto dopo 10 anni l'auto elettrica avrà la batteria da sostituire con costi elevati .

ci vorrebbe qualche luminare che gira qui nel blog risponda...

il giorno che ne fai 400 vai a ricaricaricare nelle colonnine fast. tutti gli altri giorni fai il rabbocco da casa senza problemi

Avevo letto in un giorno, non tutti i giorni, perché puó capitare che un giorno ne fai 400km e il giorno dopo solo 20.

costi addirittura superiori??? non diciamo fesserie

Punti di vista, per me il problema é proprio l'auto elettrica e il fastidio di ricaricarla con costi addirittura superiori.

Io metto sempre il pieno appena arrivo a 1 quarto di serbatoio, ma con l'auto elettrica é diverso, visto che hai l 'ansia da ricarica e poca autonomia.

mi auguro che in fase di acquisto della macchina ti seguano anche per questi interventi tecnici

una famiglia normale consuma molto meno di 10kWh/giorno. durante la notte, quando l'auto è in carica, impegni molto meno di 1 kW per le esigenze domestiche

credo che se in casa richiedi un picco di corrente, nel box interrompe la carica. In questo modo con i 3 kw si fa tutto..

ce ne sono tanti che fanno 140.000 km/anno con una 500? ma per favore...

Nada

No sono cambiate le regole

Ovviamente ho la domiciliazione bancaria,.

su un auto elettrica dove possiedi la batteria (quindi non a noleggio) la ricarica dovrebbe avvenire dal 40% all'80%, salvo i casi di viaggi più lunghi (in cui la ricarichi fino al 100% ma succede con meno frequenza).

Riguardo al resto: durante l'equinozio la notte dura esattamente 12 ore, come il giorno. Nei mesi invernali una notte dura più di 12 ore.
Tornando seri: poche persone impiegano meno di 10 ore tra il momento in cui lasciano l'auto la sera, entrano in casa e poi ripartono la mattina dopo. Molto poche stanno sotto le 8 ore. 10 ore ricaricano 24 kw, che bastano per coprire 150 km, un tragitto non certo indifferente. Se si fa il merge tra quante persone si fermano meno di 10 ore e quante in un giorno coprono più di 200 km la percentuale si abbassa a cifre vicine allo 0 virgola. Queste persone possono sostituire i cavi e ottenere potenze di ricarica maggiore (già con questo prodotto che regge fino a 7kwh, quindi in 6 ore hai già 42kwh, in altre parola fai il pieno).

Non vedo dove sia il problema.

tu attualmente con la tua macchina viaggi con il pieno tutti i giorni?

Penso che ci sono in Italia e pure tanti, se é una battuta é davvero infelice.

spendi di più come costi energetici, senza considerare i costi di adeguamento dell'impianto dato che quelli devi farli in entrambi i casi

in ogni caso bisogna far passare un cavo che dal mio contatore arriva al mio box..

cmq a questo punto c'è da vedere la fattibilità tecnica, io non saprei nemmeno chi contattare per chiedere, esistono installatori?

eh sono appunto furbi...anche se non sono a conoscenza di casi del genere

perchè spendi di più

perchè non conviene?

e i furbi che si mettono il frigo o il freezer in garage?

non ti conviene, ti conviene aumentare la potenza al tuo contatore domestico e modificare l'impianto del garage (che andrebbe fatto in ogni caso comunque)

nel mio caso la paghiamo tutti per millesimi..

e chi è che farebbe tutti i giorni 3-400km con una 500? soltanto un pazzo

Nessuno, solo il costo per l'aumento del contatore una tantum

"Avessi" e adesso paghi solo l'aumento una tantum

Io ho aumentato la potenza quando ho messo i pannelli solari nel 2012,sinceramente non ricordo, le bollette le paga la banca e non guardo.

Che differenza di prezzo c'è tra 3 e 4,5kW?

Questo wall box è pensato per le ibride plug-in che hanno una batteria piccola (nel caso delle Jeep è di 11 kw).
Quindi si per quel tipo di auto una notte basta, per i modelli full electric invece non basta.

secondo me dipende dal condominio...in alcuni la luce del garage è quella che pagano tutti, in altri è già collegato al tuo contatore...

Chi lo avrebbe detto da Fca

E chi ha parlato di 1kw?io a casa ho 4,5 kw, é già se avessi un 'auto elettrica non sarebbero sufficienti nemmeno con la carica a 2,2kw,altrimenti non puoi usare nulla a casa, già io pago un supplemento rispetto a chi ha 3kw,quindi fatti due conti.

ma se si ha un box in condominio con presa di corrente, posso installare un contatore dedicato?

ma chi vive con 1 kw in casa? serve sempre un nuovo contratto

Anche dal 20% a 80% un 'auto elettrica con batteria media con carica domestica a 2,2kw impiega 12 ore circa, sono troppe e di certo non é una notte.

È anche vero che non devi sempre pensare di fare 0-100%.

Penso per lo stesso motivo per cui non attacchi il cellulare direttamente alla presa di corrente.

Deve essere piccolissima la batteria dell'auto per metterci una notte a 2,2kw, la Renault Zoe che fa circa 400 km(batteria da circa 50kw) con un pieno di elettricità impiega 24 ore circa a caricarsi completamente con una presa comune da 2,2kw.

In poche parole un'adattatore

A 2,2 kw no, una citycar come la 500 potrebbe avere circa 40 kw di batteria quindi se la matematica non é un opinione e se carica in maniera continua sempre a 2,2 kw ci vuole circa 18 ore, cosa diversa a 7,4 kw, ma poi bisogna motificare la potenza domestica di casa pagando un supplemento ad Enel.

Dipende dalla batteria dell'auto ovviamente

Perchè l'attacco è diverso

se devo prendere solo 2.2 kw perchè non posso attaccare direttamente l'auto a una presa di corrente?

Basterà una notte per una ricarica completa?