Come se produrre elettricità non inquinasse....

a parte che lo Shuttle è dismesso da anni, ma ti ricordo che ne sono esplosi parecchi. Ritenta, sarai più fortunato

Si ma su quanti voli? Il rischio ci sarà sempre, con qualsiasi carburante e o propulsore.

Non è un aereo di linea e ha dimostrato tutta la pericolosità dell'uso di combustibili a gas liquidi con il disastro del Challenger.

Lo space shuttle ha serbatoi pieni di h2 e o2 liquidi per esempio.

Mi sembra una c@gata quello che dici, dato che per esempio lo space shuttle ha serbatoi pieni di idrogeno e ossigeno liquidi

Capisco il tuo dissenso. Ma secondo me è giusto dire che 160km di autonomia per un aereo sono pochi. Che non esclude che sono tanti per un prototipo di aereo elettrico.
Non mi è sembrata una critica sterile e distruttiva della "idea".
Speriamo...

Eppure EasyJet ci crede davvero:
https://www.flightglobal.com/news/airbus-and-easyjet-to-jointly-study-electric-aircraft/135454.article

Non esistono aerei elettrici, quindi ci si può riferire solo a questo prototipo.

E' come dire: 500km di autonomia per un razzo é pochissimo.

Che senso ha, se non esistono razzi con quella autonomia?

intendevo voli di linea

Penso intenda sostituire i voli commerciali fatti con aerei più grandi, cioè bimotori a turbina...

Anche qui comunque si hanno grosse limitazioni, il pieno si fa in pochi minuti e dura molto,le batterie sono lente a caricare e hanno meno autonomia

Grazie,ma non cambia il senso del post.
Se in più di 100 anni di sviluppo siamo a questi passi, c'è qualcosa che non va.
L'energia nucleare, una volta scoperta, è stata sviluppata velocemente e impiegata con ottimi risultati (= che non fa rimpiangere il termico) in molte situazioni (dalle portaerei, alle centrali elettriche).
Con l'elettrico siamo ancira qui a combattere coi pesanti limiti delle batterie, e ancora nonse ne vede una via d'uscita, nonostante non passi mese che qualcuno non tira fuori qualche tecnologia miracolosa, dal grafene all'olio di serpente...
Io comincio a perdere le speranze...

Se si procede con l'elettrificazione di navi (sopratutto da crociera) e aerei l'inquinamento scende parecchio. Per quanto riguarda batterie e smaltimento esiste comunque la riconversione, in attesa che trovino un modo per smaltirle o comunque riciclarle al 100%

se x volo commerciale intendi un aereo con a bordo persone che pagano per andare da qui a lì, questo dell'articolo è un volo commerciale. Per questo ha fatto notizia. Ha fatto 160km, ad una quota più bassa rispetto a quella che raggiungono aerei di linea tradizionali (quota più bassa = più attrito = più consumo). Saluti

Certo, aerei a metano..un genio proprio! Salutami Von Zeppelin quando lo vedi lassù. Metano e idrogeno sono troppo infiammabili e pericolosi per l'aviazione

significato di acerbo: Non giunto ancora a maturazione

oppure: Non ancora all'altezza di svolgere un compito

Acerba mica tanto. Motore termico e motore elettrico/batterie non sono separati da ere geologiche
Se ancora oggi l'elettrico non riesce a sostituire il termico per certi aspetti chiave (es: autonomia),...good luck!

Si scusa mi sono spiegato male io. Comunque il motore elettrico e le batterie possono ancora evolvere (il problema non sono solo le batterie ma anche il motore poco efficiente) quindi diamo tempo al tempo

è la stessa identica cosa, qui sono i primi tentativi di volare completamente elettrico utilizzando un velivolo per uso civile, tutto il resto è fuffa

va bene hai ragione tu? contento?

Io aspetto le batterie a stato solido, qui sopra mi è stato detto più volte da persone che ne sanno più di me, che nel 2020 dovrebbero essere finalmente utilizzate, speriam

Esatto, è il primo volo con passeggeri paganti, parlare però di volo di linea è un po' fuorviante trattandosi di un piccolo aereo da turismo.

Io vedo più pagliacci ossessionati a dare contro all'elettrico, che dici?

In realtà non capisco bene il senso dell'articolo: voli di prova
con aerei elettrici ce ne sono stati già tantissimi, e ci sono già degli
aerei sperimentali messi a punto da Siemens per esempio che hanno fatto
diversi voli.

infatti il titolo è impreciso, se non inesatto: questo volo ha fatto notizia perché è il primo volo elettrico di linea e con passeggeri paganti (revenue flight in inglese) e non è un volo turistico come hanno scritto altri più sotto nei commenti

Non te la prendere, si può parlare di tecnologia acerba quando si è in presenza di una nuova tecnologia che si deve ancora sviluppare, qui invece di nuovo non c'è nulla, sia la tecnologia dei motori elettrici sia quella delle batterie sono ormai secolari e non sono prevedibili miracoli a breve scadenza, tutto qui.

E che dire delle batterie al grafene che in teoria dovrebbero essere sul mercato da anni...

A proposito, che fine ha fatto il grafene?

Ai tempi del primo volo a motore non sapevano neanche che un aereo potesse volare, non mischiamo cose che non c'entrano...

gomblotto gomblotto, l'elettrico è tutta una finzione, non prenderà mai il posto del combustibile. È tutto un gomblotto dei teslari.

Scordati gli aerei di linea, si tratta semplicemente di far volare un piccolo aereo da turismo per un giro turistico di 15-20 minuti.

Più che di avanzamenti si tratta di pubblicità gratuita.

Infatti, ti ricordi delle fuell cell che dovevano entrare in produzione da un momento all'altro dieci anni fa?

quindi come ho già scritto la tecnologia elettrica è gli aeroplani è acerba, consiglio giro sul sito della treccani, sig.ri precisetti

Ti sembra intelligente usare negli aerei il metano, che ha un basso peso specifico ed è altamente infiammabile, al posto del kerosene che ha un alto peso specifico, offrendo la stessa autonomia in minor peso e volume, e soprattutto è meno infiammabile?

Il problema non è il motore ma la batteria, la prima automobile aveva il motore elettrico, ma non ha avuto seguito a causa della scarsa autonomia delle batterie.

si però spero sempre che qualcuno confermi o smentisca i miei diaologhi interiori... :)
e spero anche possano essere spunti di riflessione per gente più preparata! :)

si lo so, spero molto! :)

Non c'è nessuna tecnologia acerba, il motore elettrico è super collaudato e non è un problema, il problema è la batteria che però è soggetta ad un progresso molto lento, in pratica in questo secolo sarà possibile utilizzare il motore elettrico solo su piccoli aerei turistici a cortissimo raggio, cioè per tour turistici di 160 KM.

genio, è il primo volo civile ufficiale, quindi direi che la tecnologia elettrica abbinata ad un aeroplano è acerba

160 KM sono sufficienti per brevi giri turistici.

Ti sei risposto da solo.

genio, la tecnologia dei motori e batteria al litio è sempre quella, altro che "acerba" più di quello non si fa e basta

hai un basso quoziente intellettivo ( sei in buona compagnia però qui su accadiblogghe )

Il problema dell'elettrico non è il motore ma la batteria, pensare di utililizzare l'elettrico per gli aerei è pura follia, però nel caso specifico di piccoli aerei idrovolanti destinati a brevi giri turistici si può pensare all'uso del motore elettrico in quanto il peso delle batterie sarebbe ridotto dovendo assicurare una autonomia modesta.

l elettrovolante

interessante anche se vedo del tutto impossibile l applicazione su voli commerciali con la tecnologia attuale... serviranno batterie che ancora non esistono

guarda che hai sbagliato a scrivere il tuo nickname.. si scrive "il folgorato"

è uguale anche qui siamo all'inizio di una tecnologia altamente acerba, infatti invece di pochi metri hanno fatto 160km

Da pilota con licenza PPL dopo aver speso decine di migliaia di euro in benzina avio non vedo l'ora di un aeroplano elettrico :D
In realtà non capisco bene il senso dell'articolo: voli di prova con aerei elettrici ce ne sono stati già tantissimi, e ci sono già degli aerei sperimentali messi a punto da Siemens per esempio che hanno fatto diversi voli.
Il problema se mai è un altro: l'elettrico potrà andare bene per sostituire i piccoli aerei ad elica con motore a pistoni, ma già un turboprop, o peggio ancora un turbofan, saranno insostituibili per mooolto tempo. Sono anche motori dannatamente efficienti in rapporto alla potenza sviluppata e al carburante utilizzato, quindi c'è anche molto meno senso di sostituirli in realtà. Se un aereo di linea inquina tanto è perchè trasporta centinaia di passeggeri a migliaia di km di distanza, e anche con una propulsione elettrica estremamente efficace non si può pensare che l'energia necessaria per questo lavoro scenda oltre un certo limite.

Stessa cosa si può dire dell’aviazione elettrica....è ancora acerba come i primi motori endotermici

Erano anche altri tempi

Ha scritto chiaramente "per un aereo". Che non è poco per il primo aereo elettrico non ci piove