Ducati Hypermotard 698 Mono, debutta la nuova supermotard. Prezzo
Il moto porta al debutto il nuovo motore Superquadro Mono
Ducati Hypermotard 698 Mono è la nuova supermotard della Casa di Borgo Panigale che sarà disponibile nelle concessionarie a partire da gennaio 2024. Il prezzo? Si parte da 12.890 euro o da 11.890 euro per la versione depotenziata (per patente A2). Questo modello si potrà ammirare ad EICMA 2023.
La nuova moto sarà disponibile nel classico colore Ducati Red con telaio verniciato a polvere, oppure nella versione RVE con grafica dedicata, telaio nero e quickshifter DQS di serie.
MOTORE SUPERQUADRO MONO
Su questo modello debutta il nuovo motore Superquadro Mono che, nelle intenzioni, intende diventare il punto di riferimento dei monocilindrici stradali. Questa nuova unità deriva dal bicilindrico Superquadro da 1.285 cc della 1299 Panigale. Di quel motore mantiene l’alesaggio di 116 mm, abbinato a una corsa di 62,4 mm per una cilindrata di 659 cc. Il risultato, è un propulsore in grado di erogare una potenza massima di 77,5 CV a 9.750 giri al minuto con una coppia di 63 Nm a 8.000 giri al minuto e di raggiungere i 10.250 giri al minuto.
Inoltre, grazie allo scarico racing Termignoni, in configurazione pista, la potenza aumenta di 7 cavalli raggiungendo il valore di 84,5 CV. Per i piloti più giovani, in possesso di patente A2, Ducati offre la versione con potenza limitata a 35 kW.
CARATTERISTICHE
Nuova Ducati Hypermotard 698 Mono è stata sviluppata per essere compatta e leggera. Parliamo di 151 kg di peso in ordine di marcia senza carburante. Un risultato che è stato reso possibile grazie al telaio a traliccio a sezione e spessori differenziati del peso di soli 7,2 kg, ai cerchi fusi (-0,5 kg rispetto ad analoghe ruote a raggi), ai dischi freno con flangia in alluminio (-17% rispetto a un’unità in acciaio) e alla leggera forcella Marzocchi, completamente regolabile e dotata di registri esterni, con steli rovesciati e foderi in alluminio da 45 mm, del peso di 8,1 kg.
Il forcellone bibraccio lavora tramite un leveraggio progressivo con un ammortizzatore posteriore completamente regolabile. I cerchi possono contare su pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV, con misure 120/70 ZR 17 all’anteriore e 160/60 ZR 17 al posteriore. La moto dispone anche di un impianto frenante sviluppato appositamente dalla Brembo. Davanti è presente un disco singolo da 330 mm, con pinza radiale Brembo M4.32. Al posteriore, invece, lavora un disco singolo da 240 mm.
Ducati ha prestato molta attenzione all'ergonomia. Infatti, la posizione in sella è stata studiata per garantire il massimo controllo nella guida sportiva, assecondando tanto la guida tradizionale con gamba tesa verso il terreno quanto quella con ginocchio a terra. Invece, il disegno delle pedane è stato studiato per massimizzare l’angolo di piega.
La moto dispone anche di una ricca dotazione di elettronica e comprende molti dei controlli presenti sulla Panigale V4. Sono presenti ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch e Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, acquistabile come accessorio per la versione standard e di serie sulla versione RVE.
I piloti potranno contare su quattro riding mode: Sport, Road, Urban e Wet. Il tutto si può gestire dalla strumentazione LCD da 3,8 pollici con caratteri bianchi su sfondo nero. Nuova Hypermotard 698 Mono è anche la prima Ducati ad offrire quattro livelli di ABS. La moto dispone pure di 4 livelli di Wheelie Control. I livelli 4, 3 e 2 garantiscono la massima accelerazione fuori dalle curve minimizzando il sollevamento dalla ruota anteriore. Il livello 1, invece, è stato sviluppato per l’utilizzo in pista e permette il sollevamento controllato e sicuro dell’anteriore, massimizzando sia performance che divertimento.
Infine, per il solo utilizzo in pista, è disponibile come accessorio il software Ducati Performance per il Ducati Wheelie Control. Questa funzionalità è attiva solamente se viene montato lo scarico Termignoni Ducati Performance, non omologato per uso stradale, e prevede un’ulteriore strategia di assistenza chiamata Wheelie Assist. In questo caso l’elettronica assiste il pilota nell’eseguire e mantenere un’impennata prolungata, regolandone l’angolo mediante la coppia motore erogata.
le moto sono cambiate molto invece, telai più rigidi e soprattutto molto meno freno motore. Le piste in italia sono sempre quelle.
i K690 e parenti vari (bianchi o rossi) si guidano come i modelli (quasi uguali) di 15 anni fa... Ho provato anche un Beta 2022 e tutte queste differenze non le ho trovate. Lo stile più pulito in gara è figlio delle piste e degli pneumatici ma le moto sono cambiate veramente poco.
Comunque ormai in moto vado poco o niente e il K è sotto un telo... se dovesse riprendermi la passione una chance ai nuovi bicilindrici per qualche test la darei sicuramente... anche perchè certi numeri non sono più buono a farli. 10 anni fa però non avrei dubitato un secondo nella scelta tra 690 e 890 (o simili).
i motard di una volta non li fanno più, neanche quelli racing sono più uguali. Basta vedere le gare, lo stile di guida ormai è al pari di una supersportiva.
Non ho provato la nuova SMT quindi magari mi sorprenderebbe... ma io con le numerose motardone provate : SMR950 smt990, Hypermotard 821 e 896, Mt09, Nuda900 mi sono divertito ma non mi sono piaciute come il mio K660 o le altre mono più o meno racing... non è questione di agilità e andare 2km/h più lento in curva proprio del dover cambiare stile di guida.
parli con uno che ha avuto un husky 510, so benissimo che guida sia (anzi, al tempo quella guida per strada era anche troppo dato che il mondo del motard era all'opposto di oggi). Sempre mono ho avuto duke 690... Proprio per questo dico che una smt è una valida alternativa. Così come lo era l'hyper 1100 (meglio se evo, che ho avuto, per non parlare della sp!).
13k per un mono li ritengo esagerati quando a 15 c'è una moto che fa le stesse cose (ok sarà un pelo meno agile ma ci fai km su km), posso? Hai guidato una smt? Perché io ce l'ho da maggio quindi so di cosa parlo...
un supermotard mono è un altro mondo nella guida... se vuoi quelle prestazioni/sensazioni le biclindriche non le guardi. Non è questione di meglio o peggio, convenienza ecc. sono 2 cose diverse.
era per dire che spendere 13k per una moto che fa solo la matta per strada non ha senso quando con 15 puoi prendere una moto che fa la matta per strada ma che all'occorrenza ti permette di macinare km. Al passo/lago/strada da pieghe ci devi arrivare.
non si compra un mono perchè costa meno di un bicilindrico...
Ne carne ne pesce
Appunto, stesso discorso
beh la 690 nn ha un costo molto differente eh
Ritiro di patente assicurato con una moto cosí
12/13 cambia poco
Presa da concessionario a 12k con messa in strada il ktm. Di cosa parliamo?
Infatti se ne vedono a bizzeffe.
Ho avuto il dispiacere di avere una Ktm 990 Smt e sinceramente non vado matto né per i bicilindrici e ne per i Monocilindrici. Troppa Potenza mal gestita e questo tipo di moto non mi diverte.
Si + messa in strada ecc
Non sono 14k ma 12 (anche se di listino viene 12500 a 12 riesci a portarla a casa).
La moto mi pare costi 15 di listino. Mi hanno regalato il tech pack.
Gran mezzo! Se solo avesse la possibilità di mettere un bauletto avrei preso quella non il K
Se per te è discutibile 13/14K per un mono…
Molto discutibile tant’è che sto pensando di ritornare sul motardone e questo ducati è un alternativa al ktm
Si ed ha un prezzo senza senso (come la ktm)
Husqvarna 701 e ktm 690 (sono la stessa moto) costano la stessa cifra e sono in commercio da anni eh
Parlo da possessore di triumph street trilpe rs 765 e ex di 701sm (il 690). Sono due moto nettamente differenti. Una è una nekad e l’altra è un motardone. Il presso di questa ducati è totalmente in linea con quello del 690 (ci ballano 400E).
Il problema è che oggi, le motard mono, non le vuole nessuno 😂
Sono matti davvero, 2 anni fa ho preso la Hyper 950 RVE a 14000...
La moto GP è un discorso diverso,non deve durare e cmq ci sono i meccanici sempre pronti
io a 19 anni comprai la Vor 503. moto assurda, praticamente da gara ma targata, cambi olio ogni 500km, però gran goduria! e conosco altri che la avevano comprata, pur costando una follia. Ma non aveva competitors. Questa Ducati oggi mi sembra una alternativa moderna
Serie 3, perdona il typo
Secondo me stai mancando il punto.
Una è una naked e una è un motard, se vuoi un motard non compri una naked e viceversa.
È come dire che al prezzo di una 124 Spider compri una Serie 4 che su strada è nettamente superiore... vero, ma se uno vuole una decappottabile sportiva e piccolina compra comunque la 124
A pari prezzo - per usarla su strada, come farà il 99% di chi l’acquista (18enni fighetti), mi prendo si una bicilindrica, tipo la 890 duke r, perché ci posso fare le stesse cose + 1000 altre, ma forse sono io che ragiono così.
Aveva una livrea, che risulterebbe moderna anche oggi.
La Panigale è il top assoluto ma le rivali spesso costano meno e il pilota della domenica con una V4R o con una CBR600 del 2005 fa praticamente lo stesso tempo.
Ad ogni modo io non sono così sicuro che ci sia un motard che possa andare così più forte di questa su un pistino o su una pista da Motard (quindi con saltini o mezza asfalto e mezza sterrato).
Tu che moto ritieni più performanti a pari prezzo? Che siano motard però, perché la nicchia che vuole un motard, compra un motard, non una naked perché "a pari prezzo per l'uso su strada è migliore"
Io una dyna di 20 anni fa ma credo non centri molto 😄
O benelli
Duke è una naked, questa è un motard.
Chiaro che un motard ha un utilizzo più limitato
"Per tutti gli altri c'è.... Moto Morini"
Perché continui a pensare che la gwnte con questa vada a girare nei kartodromi. Un po’ come chi prende l’hypermotard convinto di usarla come un motard e poi li vedi in giro in strada a guidarla come una moto normale.
Comunque vedremo come andranno le vendite…
Non sono moto simili, non sono nemmeno nella stessa categoria, devi paragonarla alla smc r
Prendo moto simili. Secondo te quanta gente prende questa per andare in kartodromo? Su dai…
Ti hanno fatto lo sconto papale
La ktm 690 smc r costa uguale
Cosa trovi di più performante da buttare in un qualsiasi kartodromo? Che sia un supermotard
E ancora.....i ricchi si comprano cosa vogliono, se vogliono una motard si prendono questa o l'smc r della ktm che costano pressoché uguali
Perché sono due moto completamente differenti, tu guardi come unica discriminante il prezzo è sbagli, altrimenti dovresti prendere in considerazione tutte le moto che costano 13k, pure custom, ipersportive o da viaggio
Per dire a 13k ci vendono anche moto pronto gara da cross, che faccio consideriamo anche quelle? La competitor ktm costa uguale ed è la smc r non la duke
A parte che sono supermotard e non naked, come ti hanno spiegato hanno finalità diverse
Perché la Panigale è il top e se cerchi altro trovi solo cose inferiori. Qui allo stesso prezzo trovi cose ben più performanti.
Poi oh se ne vendono tante son contento per loro, ma dubito visto quanto vende pure la sorella maggiore.
Non sarei sorpreso di vederne un bel po' nei vari circuiti più piccoli in stile Castelletto, Ottobiano, Ortona per intenderci.
Alla fine di Panigale ai track day se ne vedono una caterva e costano molto di più, perché non questa?
Serve a giustificare un prezzo senza senso
"super motard"
pensavo fosse solo il titolo di un film di Rocco Siffredi visto anni e anni fa.
ma quello era "super mothard Analitàspericolata"
Sono di base due moto da strada sportive naked. Il tema è che con una ci puoi fare tante cose, con l’altra solo la sparata dietro casa. E costano uguali.
Dipende molto dall'uso, direi.
Questa pesa 25kg meno della Duke e se usata come un motard potrebbe fare la differenza più dei quasi 40cv in più della KTM.
Su strada chiaramente la KTM è più godibile, ma il confronto ha comunque poco senso. Duke 890R non è un motard... è come paragonare il Goldwing e il GS. Sempre nella categoria "moto da viaggio" rientrano, ma sono pensate per usi molto diversi.
Keppalle con sta storia delle viti...
Ma non state zitti neanche adesso che ve le suonano in lungo ed il largo in sbk e gp...?
Anche KTM su alcuni modelli ha prezzi folli.
Ti faccio un esempio: per quale motivo (estetica a parte che è puramente personale ) dovrei preferire questa ad esempio ad una 890 Duke R (visto che citi KTM) che allo stesso prezzo offre una moto migliore in tutto?
Eh? No intendevo che sono due modelli di business differente, ducati è la ferrari delle.moto, produce poco ma bene, non cerca di fare 1000 modelli a basso prezzo, ma pochi ad alta redditività, tra l'altro questa è la prima di una serie di nuove monocilindriche, dove per l'appunto storicamente ducati è sempre stata presente, con lo scrambler hanno voluto fare un'operazione nostalgia come fanno in tanti e vendono....
Costa come la ktm....quindi ktm può e ducati no?
Va bhe non ci capiamo…
Cosa non ha di premium? Ha il mono più potente al mondo di serie....componentistica al top, elettronica al top....ripeto nessuno obbliga a spendere queste cifre per un mono, se si vuole il top per questo segmento si prende questa, altrimenti esistono alternative molto più economiche
Ps la ktm 690 smc r viene circa 12k di listino, quindi questa ci si allinea come prezzo
I nipponici fanno mondo a se, semplicemente certi modelli non hanno sfondato. Non venirmi a dire che le scrambler sono moto di nicchia, le gan fatte per contrastare la moda delle custom retro con scarso successo, ler fare un esempio.
Il premium offre premium, questa no.
Rispetto alle sue competitor assolutamente no, negli anni 90 quante monster hanno venduto rispetto ad una hornet? Qualsiasi n4k3d nipponica ha venduto almeno 10 volte tanto, ripeto, ducati fa i suoi record di vendita con 60k moto all'anno, honda vende oltre 15 milioni di moto in un solo anno, ducati non fa e non ha mai fatto moto di massa
Rispetto alle sue competitor assolutamente no, negli anni 90 quante monster hanno venduto rispetto ad una hornet? Qualsiasi naked nipponica ha venduto almeno 10 volte, ripeto, ducati fa i suoi record di vendita con 60k moto all'anno, honda vende oltre 15 milioni di moto in un solo anno, ducati non fa e non ha mai fatto moto di massa
No non c'è, altrimenti non si venderebbero auto premium come moto premium, sta paragonando due moto differenti, una è un bicilindrico da viaggio, che pesa parecchio di più, l'altra un monocilindrico molto più leggero, non sono moto in diretta concorrenza
Chissà come mai 😂
In effetti la mpnster non è mai stata di massa nooooo
I ricchi si comprano altro, non un mono da 70cv
Perché c’è un limite logico di spesa per certe caratteristiche. Un mono per quanto bello sia non lo puoi vendere a prezzi dove trovi moto bicilindriche con caratteristiche migliori su.
Immagino,non sono appassionato di moto. Ma questo tipo tutto vestito di rosso con moto rossa che viaggia sempre a manetta è difficile non notarlo.
Perché scusa? Sono due moto differenti
I motard monocilindrici esistono da circa 30 anni....la prima di serie fu la nordwest gilera....quindi direi che se ne vedono un bel pó da un bel pó di tempo
13k quando con 15 ho preso la 890 SMT... Per me sono matti
Chiaramente non può essere questa, saranno 2 anni che lo vedo girare. Intendevo questo genere di Ducati
È un gioco per ricchi, ed in quanto tale stupenda
Nel motard, come monocilindrici hanno esperienza da prima del v desmo
Dubito che tu abbia visto questa non essendo ancora in vendita
Ne ho vista solo una , penso il tipo abiti dalle mie parti. Un pericolo pubblico, tutto vestito di rosso, sempre a manetta e ruota alta. Mi ha superato a 80 km con la ruota davanti che non toccava terra. Un mostro di moto. Fa un rumore bestiale,lo senti a mezzo km che sta arrivandoNon so come fa a essere ancora vivo e conservare la patente.
12000€ per una Monocilindrica StiCa!
Domanda ma tutta sta Elettronica per una moto Snella e Agevole serve?
Probabilmente si visto il prezzo.
Si che poi il problema rimane sempre spendere più di 10k per un monocilindrico.
A mio avviso é la moto più bella che abbia mai visto, io amo i Motard, ma non é assolutamente una moto versatile.
Economica per essere una prestigiosa Ducati
Come prezzi sicuramente.
I soldi di Audi sono stati una manna dal cielo e li hanno investiti bene. Supremazia schiacciante unita al crollo degli investimenti dei giapponesi
Molto costosa per un brand che non ha alcuna tradizione nel settore
Ducati la devi paragonare a ferrari nelle automobili, non è un costruttore generalista, porte in faccia non penso proprio
I bilanci dicono che vive grazie a due modelli praticamente, se poi la paragoniamo ad altri colossi prende solo porte in faccia.
Lo dicono i bilanci
Se lo dici tu.
il 2 tempi è il 2 tempi
Invece sfonda e guadagna
Hai scritto che perde ferraglia....
Però quel profumino allo scarico mi fa tornare quattordicenne o ventenne sul mio kart 100cc
na, ti maledicevano, solo che con il casino che facevamo non lo sentivamo XD
da non più motociclista(troppi coetanei mancati in poco tempo per ste cavolo di moto) devo dire che inizio a non tollerare più quel rumore(sopratutto quando arriva da 50ini cross ai semafori
vero
Basta fare esercizio :D
Va beh, è come con le auto. La mx5, cabrio sbarazzina per giovani, 35-40k di listino, finita. Giocattolo per manager di mezz'età.
infatti le scrambler che prendevano fuoco so del 77..e ripeto, parlo per esperienza....
si si, quando ti prende fuoco per strada o rimani a piedi aspetta l'assistenza.
allora dovresti sapere che capita di trovare una moto nata male, a prescindere dalla marca. il punto è l'assistenza, quella fa la differenza.
Ducati lavora nelle nicchie dove non può sfondare...come tutti.
i prezzi sono dettati da chi compra. io a quel prezzo la lascio marcire in concessionaria. questi vivono in un altro pianeta.
se ne vedono dei modelli vecchi fino al 2018 quando la 690 costava 9k. adesso sono pure sparite dalle top 30 moto più vendute. contenti loro.
Fantastico il modo in cui Ducati nel video di presentazione di questa hypermotard descrive gli studenti delle scuole superiori/universitarie come target demografico, ma il prezzo poi parte da 13K . boh sinceramente tutte le ducati hanno oltre 3000 euro di troppo. il tutto è stato una escalation dal 2018 in poi. la hyper 950 del 2019 che poi è la stessa identica moto venduta oggi costava 12k al lancio mentre oggi sfiora i 16k. questa doveva stare sotto i 10k così come le 701 e le 690 ,che pure loro hanno subito un aumento vergognoso dovuto a sarcaxxo cosa, dato che oggi le componenti elettroniche si trovano senza problemi e la pandemia è finita. da lasciare a marcire in concessionaria. l'unica che forse ha capito qualcosa è honda che con la hornet 750 a 8k ci ha azzeccato pienamente, e le vendite lo dimostrano
è il fisico da ciclista che mi frega..non ho molta forza nelle braccia, se però impenna facilmente, problema risolto ;)
Con quel parafango dritto sembra una papera.
Una volta di più, soprattutto quando sotto i 10k c'era poca scelta, o 4 cilindri o mono, ora sono diventate una nicchia e ducati lavora nelle nicchie, vedi diavel ad esempio
Quindi hai dimostrato che bisogna tornare alle carrozze!! Vado subito dal carrozziere!!
Appunto: quante motard monocilindriche vedi in giro?
Mamma mia che simpatia, ma vivete la vita rispettando gli altri così verrete rispettati anche voi, quando avevo 14 anni, quindi parecchio tempo fa, non c'era un cinquantino che non facesse un baccano infernale e nessuno si lamentava, anzi
Anche con le carrozze...
Fino a quando qualcuno non ti spruzza 5€ di schiuma poliuretanica nello scarico… sai come si espande veloce? Fine del baccano per sempre.
Na, io le ho sempre avute che fanno rumore, e non ho nessuno scompenso, sono solo goduriose
Più fanno rumore e più chi ha qualche scompenso fisico é propenso a comprarle.
Una volta con il mono ci arrivavi fino al capo di buona speranza
Se guidavi una ducati nel 77 la tua esperienza ormai non fa più testo
o magari esperienza..
Forse nella mia del 99, non certo in questa, questo mi sembra l'ennesimo che denigra a prescindere solo perché è un prodotto italiano
Ducati sta stracciando la concorrenza in ogni possibile disciplina motoristica, e lo dico da Ducatista (ho due ducati in garage) con un po' di tristezza perchè le gare belle dovrebbero essere combattute. quando vedo la Panigale v4 sverniciare le altre superbike, per esempio, capisco che non c'è proprio storia. non parliamo della MotoGP che è quasi imbarazzante. quindi se un motore esce da Borgo Panigale, vuol dire che è pronto a vincere.
Questa è la miglior motard monocilindrica, meglio di così
Ps per i soldi mi riferivo ad un ipotetico cliente non a te nello specifico
E ci margina talmente tanto da reinvestire nelle corse e vincere tutto
Ne sono consapevole, ma questa moto secondo te che bacino di utenza ha?
Invidia invidia.
lascia perdere, il classico vorrei ma non posso
l'ignoranza che alberga su questo blog è colossale. o forse solo banale invidia? chissà
Le moto si comprano in due modi, con la testa o con il cuore.
Si ed infatti ducati vive grazie a due modelli che costano 20K+
Ho una moto che costa ben di più. Qui non è questione di averli o no, ma di spenderli in modo intelligente.
Nesso del paragone? Nessuno.
gli appassionati sanno già a cosa vanno incontro.
In ogni caso per me è meglio spendere 12k per una motard e fare due curve in collina che spenderne 8k per una trk e farci 1000km in un anno.
La top, la base è sugli 11k, vista la componentistica è più che giustificato, se non li hai vai su una delle mille cinesi odierne
Come tutte le ducati sono moto premium, il target non è chi compra un sh
Ducati vende circa 60k moto all'anno, penso quello che vende honda in due giorni, il suo scopo non è fare moto per la massa
Quale ferraglia dovrebbe perdersi?
il suono dei gettoni d'oro che tintinnano per andare a comprare sono coperti solo dal rumore della ferraglia che si perde la moto
Appunto e quanta gente è disposta a spendere quelle cifre per una moto utile solo a fare due curve sulle colline dietro casa? Secondo me gran poca.
se vuoi comprare una motard lo sai già che non ci andrai a fare la spesa o un viaggio a capo nord.
Se vuoi una motard non guardi la versatilità di utilizzo, ma la specializzazione: leggerezza, potenza e ciclistica che notoriamente sono caratteristiche costose.
Se ti interessa versatilità di utilizzo, e basso prezzo e non ti frega niente di peso, ciclistica e potenza, prendi un TRK
Ma si. Dipende quanto vuol dire 'molto'. Probabilmente avranno riciclato componentistica da altri prodotti su questa moto, per stare nel prezzo. I loro best seller sono le multistrada e sportive da 20-30k. Non so quali mercati apprezzano questo genere di moto. Negli USA vedo che vanno ancora molto le supernaked e sportive. Forse questa potrebbe essere un alternativa.
Se ne venderanno tante son contento per loro
Poche sicuramente, ma secondo me puntano molto ai mercati esteri dove il 'made in italy' tira.
Mi chiedo quante ne venderanno visto l'uso super limitato e il prezzo.
non ho capito il collegamento. Io peso 65kg ed ho una maxi enduro
Non è che se la fa Ducati allora sicuramente sarà un successo eh...
Sarei curioso sull'affidabilità. Sarà sicuramente un giocattolo divertente per le nostre curve in montagna. Certo che se la fanno pagare, ci compri quasi un Africa Twin :D .
Ma veramente in giro se ne vedono. Poi se credi che Ducati abbia creato un modello appositamente per un mercato morto prezzandolo come una moto che non si vende... beh lasciamo perdere
infatti se ne vedono molti in giro...
Non è puerile, visto che il mono è evidentemente limitante e utile solo ad alcuni scopi.
Poi se volete giustificare qualsiasi prezzo allora va bene.
la Ducati costa come una KTM ma è bella, magari è pure divertente come la KTM.
In ogni caso parametrizzare il prezzo di vendita con il numero dei cilindri è puerile.
Oramai mia curiosità quando vedo articoli di moto ed auto è relegata al prezzo di vendita...
Stessi prezzi o quasi dei famosi Ktm 690 e Husqvarna 701, purtroppo
Si si tranquillo che me la faccio e non la compro sicuramente. Vedremo quante ne venderanno visto il target a cui aspira.
il mio sogno la hypermotard...peccato per il mio fisico da ciclista e i miei 62kg
I prezzi sono questi adesso...fattene una ragione
quasi 14K per una monocilindrica...LOL
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