Ducati: è ancora presto per una moto elettrica. Si guarda ai carburanti sintetici
Per Ducati è ancora presto per lanciare una moto elettrica: nel medio termine si punterà sui carburanti sintetici per abbattere le emissioni.
Il settore delle moto elettriche sta, piano piano, crescendo. Nel 2019, Claudio Domenicali, CEO di Ducati, aveva fatto intendere come il marchio stesse lavorando su di una moto elettrica che sarebbe potuta arrivare presto. A quanto pare, adesso, le due ruote a batteria non sono una priorità per il costruttore italiano. Infatti Francesca Milicia, VP Global Sales e After Sales di Ducati, in un'intervista con MCN ha spiegato che non ci sarà molto presto una Ducati elettrica.
SI GUARDA AI CARBURANTI SINTETICI
Pur credendo che l'elettrico sarà importante per il futuro, per il momento il marchio italiano pensa che questa soluzione tecnica non vada ancora bene per il tipo di moto che costruisce.
Stiamo pensando e lavorando sull'elettrico. Facciamo parte di un Gruppo (Volkswagen) che sta andando velocemente verso l'elettrificazione che è una buona opportunità per la Ducati. Produrremo presto una Ducati elettrica? No. Pensiamo che per il tipo di modelli che produciamo ora, una moto elettrica non possa garantire il piacere, l'autonomia e il peso che i piloti Ducati si aspettano.
Non ci sarà, dunque, alcuna moto elettrica a marchio Ducati nell'immediato anche se il marchio continuerà a lavorare su questo fronte. Nel medio periodo, Ducati guarda con maggiore attenzione ad altre soluzioni per abbattere le emissioni inquinanti dei suoi modelli. In particolare, c'è interesse verso l'utilizzo dei carburanti sintetici. Un campo in cui Porsche sta investendo molto. Di recente, infatti, abbiamo parlato di diversi progetti del marchio tedesco proprio in questa direzione.
Quello che si capisce è che Ducati non giudica ancora matura la tecnologia elettrica per le moto. Effettivamente, per quanto i modelli attuali di questo tipo di altri produttori offrano prestazioni decisamente interessanti, presentano almeno tre grandi problemi. Il primo è l'autonomia. Con l'attuale tecnologia delle batterie non è possibile proporre una percorrenza almeno simile a quella dei modelli endotermici. Il secondo è il prezzo. Una due ruote a batteria di un certo livello presenta costi elevatissimi alla portata di poche persone. Il terzo è il peso. Gli accumulatori pesano molto e questo è un problema importante per chi deve realizzare delle moto che puntano molto sul piacere di guida.
Quando la tecnologia permetterà alla Ducati di proporre una moto elettrica in linea con le caratteristiche dei suoi attuali modelli endotermici, sicuramente il marchio si farà trovare pronto. Probabilmente, però, si dovrà attendere ancora diversi anni.
ma in confronto alle vere moto quello è una ciofeca, fa schifo oltre ad avere un nome impronunciabile e ha problemi di autonomia
credo che ti sbagli di grosso, quel mega giocattolone lo hanno ritirato perché crea problemi ed era inutile, se non ti piacciono moto potenti non prenderle
Non lavoro in gacXD
prezzo?
ottimo. guarda per quest'anno ho preso una classe a w177 ma credo che la prossima sarà una bella elettrica.
Sei tu che hai parlato di "top tecnologico", il che ha generato la mia riflessione.
Per quel che dici tu, cioè una moto "di bandiera", basterebbero uno o più prototipi concreti da mostrare a qualche salone, e metaforicamente dire "ehi noi siam pronti, quando la tecnologia matura, la tecnica ce l'abbiamo già in casa".
Ma progetti del genere sono fattibili, e non credo rientrino in quel che Milicia descrive come "produrre una Ducati elettrica", cioè un modello di serie.
Per quel tipo di progetto ha buone ragioni per dire che è presto, e quindi a mio parere non è un "grave errore", come dicevi tu all'inizio.
Ha perfettamente senso.
però non vedo nessun plus tra le moto elettriche e quelle a motore termico... se non il fattore ecologico ( che visto la risibile quantità di moto in circolazione e il relativo inquinamento sarebbe trascurabile) al contrario su una moto il rumore penso faccia tanto del piacere di guida.
Che in meccanica/automotive l'elettrico sia il top tecnologico lo ritiene solo chi non ha alcuna conoscenza di ciò che ci sta dietro.
La tecnologia di un motore termico è più avanzata di quella elettrica in praticamente ogni ambito che tocca: materiali, fluidodinamica, termodinamica, simulazione, tecniche di fabbricazione.
C'è qualcosa di nuovo giusto nelle batterie (poco, visto che quel che va in produzione oggi è sempre roba al litio, tecnologia che stiamo girando e rigirando da metà anni '90) e nel software.
E se del codice ottimizzato è "top tecnologia" allora lo è anche Crash Bandicoot per la Play 1.
Il sillogismo tecnologia diversa/nuova = più avanzata va messo in un cassetto e archiviato, e andrebbe fatto capire anche al grande pubblico.
https ://www. vaielettrico .it/batterie-al-grafene-gac-e-pronta-da-settembre-sulla-aion-v/
Ormai tutti stano capendo che le batterie hanno fallito tutte le promesse fatte 10 anni fa. Non arriverà nessuna nuova batteria.
Penso che i progetti si sposteranno sui carburanti sintetici e sulle auto ad idrogeno.
Mi pare pero che le v4 vendano tanto
Ecco un altro discorso senza un senso ... BMW campa con retrogradi che amano il bicilindrico e il telelever e le lucine da safari per andare al bar ... I retrogradi delle japp solo 4 cilindri a 20k giri e marmittoni ... Ecc ecc
non è elettrica quella
"Ma raga', io lavoro tutto il giorno,
tiro il carrello, scarico la frutta
dentro nel verziere,
mi arriva il primo fesso
con la moto a scurreggetta
e mi sveglia?
Chi è quel giovanotto indisponente
con la Vespa scoppiettante
che disturba la mia pubblica quiete?''
Che è un pò quello che sostiene anche Dallara, concordo.
probabile, ma anche se fossero il doppio (qualcuno diceva sui 7€) sarà sempre meglio che essere obbligati ad usare solo mezzi full electric.
In futuro se voglio emozioni su moto / auto sportive pago e mi godo un motore termico
Si ma ancora non si capiscono i costi con una produzione su scala. Si ipotizzava sui 3/4€ al litro ma erano cifre buttate la tanto per.
Le moto ancora ancora le giustifico, ma gli scooter, mamma mia quanto inquinamento acustico.
Ma infatti anche io preferisco le giap , però non mi sento di giudicare chi preferisce le Harley ,come non i sento di giudicare chi ha gusti musicali diversi dai miei ecc..
e' la migliore harley perche' le harley fanno tutte schif0, quello si. per il resto e' abbastanza spazzatura come ogni due ruote elettrica al momento.
Ti sei dimenticato il telaio a traliccio d'acciaio. Hanno scatenato un putiferio per il telaio monoblocco della nuova Monster.
Beh, il bello? Pensavo che il bello fosse avere 50cv per un 900 di cilindrata, non avere praticamente freni, avere una ciclistica ridicola, pesare come un autobus, vibrare come un vibracemento e fare i 120 all'ora con il vento a favore. :D
sicuramente, ma visto che la tendenza (parlo di piattaforme native elettrificate tipo la serie ID di VW) e' di incastonare le batterie in aree strutturali e magari dotarle di connettori con sistemi di raffreddamento, etc,...l'operazione potrebbe diventare molto piu complessa
che generalizzazione esagerata
Ma che caz , è proprio quello il bello di certe moto , l'elettrico ha senso sugli scooter che sono solo mezzi per andare da un punto A a un punto B ,moto del genere invece le si usa solo nel fine settimana e agli appassionati piace sentire il suono del motore perché fortunatamente agli umani piacciono anche cose poco razionali altrimenti saremmo come robot..
Eh uno dei vantaggi dell'elettrico è non sentire più tutte quelle moto smarmittate che vogliono far sentire figo il proprietario, facendo girare la gente che si gira sì ...ma perchè vuole prenderlo a schiaffi.
io ho una gsxr 750 da 11 anni. faccio 200 km con 22 € di benzina. la mia pesa 169kg a secco. chiaro, non vorrei mai una moto più pesante.
che tipo di scooter è?
non è una moto questa
Zero motorcycles? Energica? Ci sono e sono abbastanza interessanti come lineup, mentre per il prezzo sono abbastanza in linea con un produttore tipo Ducati, che a parte la serie scrambler vende moto che costano quanto una berlina
ma che moto hai? a carburatori? quanti litri di serbatoio?
un discorso sensato o almeno per me che la uso nei weekend per fare strade di montagna con zero colonnine elettriche e almeno 300km. il problema in comitiva sarebbe pure quello di ricaricare. in cittá un bel scooterone elettrico e via
Qualcuno sa quando aggiorneranno il motore del Hypermotard in euro 5???
Grazie
Miglior moto elettrica: Harley Livewire.
Spero che tutte le Harley diventino elettriche così la smettiamo di sentire quel suono inutile motore.
auto e moto sono due cose ben differenti e anche qui si differenziano con gli scooter, ducati è sinonimo di moto sportiva ad alte prestazioni o al massimo scrambler...capisci che al momento non esiste una tesla delle moto perchè i range di utilizzo sono completamente differenti?
se hai una statistica la leggo volentieri...le proprie impressioni, in quanto tali sono soggettive
In realtà le vendite dimostrano quanto i v4 Ducati siano le più vendute.
Gli appassionati abbaiano ma poi hanno il Monster di 15 anni fa o non hanno manco più la moto
io una macchina elettrica me la farei anche subito. Per quanto riguarda la moto al momento non riuscirei proprio. Il non sentire il rombo, gli scoppiettii e i giri del motore mi toglierebbe metà del divertimento. Discordo diverso per la macchina che invece utilizzo prevalentemente per viaggi e tragitto casa lavoro. automatica, con tanti controlli e quando sarà possibile elettrica. Ho acquistato un nuovo veicolo e considerato anche una model 3 ma credo ci sia ancora da lavorare sulle colonnine qui al centro italia.
130km sono un po'troppo pochi in contesto extraurbano
eh ma quello costano queste elettriche sportive...
per provare con mano dovrei possederne una e non ce l'ho, ma anche sulle auto non mi sembra che siano meno affidabili del termico...un gruppo telegram comunque non fa statistica in senso assoluto
Il top sarebbe presentare un bel motore Desmoelettro: un motore elettrico normalissimo, ma così fanno contenti i Ducatisti perché vedono il nome Desmo
Vai in moto? Io si.
L'unica moto che può essere elettrica, è l'equivalente di un 125-300 da città. Punto. E deve costare poco.
Io
ho una maxi enduro. Pesa 250kg a pieno carico con valige. Se ne fai una
a batteria, passerebbe i 300kg in scioltezza, visto che le sportive elettriche pesano più della mia. Attualmente le moto elettriche fanno
200km, o meno, ad andatura normale. Io Con la moto attuale faccio 300+
km di autostrada, e con la vecchia ne facevo 400. Faccio senza problemi
giri di 500+km in giornata. Se permetti, non ho intenzione di adattare
la mia esistenza alla disponibilità o meno di punti di caric (sperando
siano attivi) ed aspettare ore per rifornire, quando al distributore lo
faccio in 5 minuti.
forse qui su motori ce ne sono meno. su hdblog sono una bella piaga.
censura, vi drogate?
colpa mia che ho nominato il 2t e ti ho mandato in confusione, il punto è un altro, il top delle moto elettriche va meno del top della moto 3 che è un 250 4t, il che fa capire che con le dovute proporzioni su strada il top che potrai acquistare a 30k, forse andrà come una naked 4t che paghi meno di 10k....
quoto. ok per una scrabler cittadina ma non sarà mai utilizzabile da chi della moto ne fa un uso pesante con tragitti di 600 km al giorno e continui sali-scendi. Quando vado su a prati di tivo un pieno mi basta per fare la salita che porta su alle seggiovie :X con una r1 del 2010 ci rimasi addirittura a piedi. finche non cambia il mondo e non si troverà una colonnina ogni 500 metri il tutto è impraticabile. Per non parlare poi delle sensazioni di guida.
ma sta cosa dove l'hai letta?
Le moto elettriche non hanno alcun senso al momento. Non le comprerebbe nessuno. La moto è un giocattolo per i più. Deve divertire, e deve essere adatta a quello che la gente ci vuole fare. La moto elettrica in media garantisce meno di 200km di autonomia ad andatura normale. Non glie ne frega a nessuno se in città fa 400km. Nessuno usa in città una sportiva o turismo da 20k € (che è il prezzo assurdo a cui vendono ora).
Al di là delle GS, le moto più vendute sono le medie, che stanno sotto i 10k€.
La moto è sinonimo di libertà. La moto elettrica non è lontanamente paragonabile ad una termica al momento.
diabolica 😃😃😃
eh il paragone ha senso.....perchè la moto E dovrebbe essere il top....quindi se lo è....figurati cosa ti vendono per uso su strada...il mio 125 2t ripotenziato non è che viaggiasse tanto più piano del suo omologo da gp....ai tempi ovviamente...
Quali modelli INTERESSANTI offrono altri produttori? Illuminateci lol. Non esistono moto comparabili in ciclistica, rapporto peso/potenza e con un autonomia non da bici elettrica.
E soprattutto che non costino quanto una berlina.
purtroppo credo che al giorno d'oggi con tutta questa super elettronica ci sia rischio di rimanere a piedi con tutte. Se uno vuole l'affidabilità vera deve andare di moto pre-elettronica e controlli
su quelle nuove ho seri dubbi....
che c'entra il cronometro? tu spenderesti 30k di moto che ha le prestazioni di un 125 2t senza strozzature?
ma poi solitamente i giri che facciamo la domenica sono di 5/600 km. E' una cosa del tutto impraticabile a livello logistico per ora. Senza contare i dislivelli che solitamente i motociclisti fanno per arrivare a destinazione. Ti ritroveresti a dover fare giri di 50 km a dir tanto
ma quando mai, in contesto urbano stanno sui 400km, molti dati sono falsati e poi se vuoi andare molto lontano devi andare piano.
Leggi troppi dati falsi per farle sembrare molto più appetibili
io con le moto non ho mai ragionato razionalmente....ma capisco che chi ha quei soldi da spendere per una moto lo faccia...
Il prototipo di una simil-panda di qualche tempo fa, di cui ora non ricordo il nome, funzionava proprio così e non c'era bisogno nemmeno di passare dal meccanico, bastava inserire i moduli aggiuntivi in un apposito vano sotto i sedili anteriori con accesso dal lato.
ok per la mobilità elettrica ma macchine da corsa e moto devono rimanere a combustione. idem per la f1, motogp, superbike ecc... ieri ho visto un pezzo della formula E, mi veniva da ridere. Sembrano giocattolini senza anima.
che ritorno avresti con una moto con la metà delle prestazioni di uno scrambler e autonomia da cinquantino?
una moto elettrica maxi tourer non potrebbe mai esistere, pesa troppo e poca automia.
Sarebbe una follia fare un viaggio con una moto del genere
il problema delle moto elettriche sono le prestazioni...vedi la moto E che fa peggio della moto 3...
quante volte ho pensato di passare ad un multistrada o a una bella xr ma appena ci risalgo cambio subito idea
Esempio risibile. La differenza di peso tra un serbatoio pieno ed uno a metà non è paragonabile a quella tra la batteria di una citycar e una long range, e il prezzo cambia di molto.
idem. quando mi fermano faccio l'angioletto e metto la sesta. Ho un galassetti che sputa fuoco e fiamme a ogni rilascio.
ducati non è che fa solo moto da 40k eh....ma si scontra con la multistrada contro moto come il gs ad esempio facendo comunque numeri più modesti
ogni 100 km con una sosta di 3 min si possono fare altri 100 km, ecc ecc.
con la benzina non c'è bisogno di girare sempre col serbatoio pieno.
che sono al top tecnologico in ambito motociclistico lo si evince già dalle continue innovazioni che tirano fuori in motogp e che poi introducono sulla gamma stradale
io sulla mia non li ho mai messiXD e pensa che mi hanno pure fermato senza dirmi nulla...
ma assolutamente no, ducati produce 60k moto all'anno quando va bene, non hanno la possibilità come le grandi giapponesi di rimetterci soldi a palate per progetti fini a se stessi....la desmosedici stradale è tutta altra storia
ma chi se la compra una moto elettrica? i timaxisti? io già quando inserisco il dbkiller sulla mia soffro. pensa una moto senza rumore che privazione di goduria sarebbe
Il progresso sarebbe una moto con una autonomia ridicola? ( al momento )
si certo, quindi via software sulla ducati puoi usare la modalità monster, kawasaki, suzuki, harley davidson, triumph ecc.
la stessa cosa la può fare qualsiasi altro produttore.
non lo dire a me :( mi accontento della mia gsxr1000 k8 con controlli dentro alla manopola per ora :/
ti sbagli, le elettriche sono scarse, troppi compromessi e non da le stesse cose di una termica, le moto elettriche sono solo degli scooter per la loro automia urbana e basta.
la nicchia non è dovuta dal prezzo, visto che una delle moto più vendute al mondo è il GS....
vero. purtroppo in ogni ambito ci sono i fanboy che rovinano tutto
guarda è tutto molto relativo...nel senso che esiste sempre un piccolo gruppo di integralisti per qualsiasi casa o modello.....ma i fatti danno ragione a ducati, che comunque rimane un marchio di nicchia visti i numeri venduti
fanno parte del gruppo vag...a tirar fuori una moto a batteria se volessero ci metterebbero 10 secondi...ma al momento è antieconomica
ma non è vero....io sono un "vecchio" ducatista, cresciuto nel mito della 916 e con una vecchia supersport in garage, ma non per questo disdegno le ducati moderne, anzi
ma non è vero, io sono ducatista e quelle nuove sono meravigliose, l'unico difetto è il prezzo....per me...
Porsche si sta occupando degli eFuel, già in costruzione un impianto in Cile
io ad esempio ne possiedo una di 22 anni fa...ma assolutamente quelle nuove sono delle opere d'arte di ingegneria e tecnica
mi sa che ti sei perso gli ultimi 10 anni di ducati....
edit: vedo che vai in moto quindi sei un antiducati :/
credo invece che da 5/7 anni a questa parte sia una delle aziende più rivoluzionarie. forse non segui o non sei appassionato e sei rimasto al modello di azienda di 20 anni fa
dipende. se sto facendo un tragitto urbano, se il distributore ' in orario self e accetta carte o solo contanti
1, che non è durata molto.
ma scherzi?!?! nel motore elettrico puoi fare l-erogazione che vuoi (ovviamente non puoi andare oltre alla massima possibile). Pensa alle Tesla che hanno il ridicoulous mode per la massima accelerazione
E il Desmo non ce lo metti?
https://it.wikipedia.org/wiki/Diatto01234567890
ma scusa, tu giri sempre con 10 euro di carburante o con il pieno?
Le moto che possono essere tranquillamente elettriche sono le maxi tourer, che comunque pesano tantissimo.
Ma le Supersportive, naked, ed altri modelli che necessitano di leggerezza, potenza ed autonomia sarà un bel problema.
L'altro problema è il tipo di erogazione. Il motore elettrico è uguale per tutti. cambia solo la potenza. Quindi chi cerca una erogazione specifica non la troverà più.
In effetti sapevo che VW stava da anni lavorando ai carburanti sintetici, e che aveva creato una flotta di furgoni alimentati con tale carburante a scopo di test reale su strada, ma poi non se ne è saputo più nulla
finche' non si arrivera' a batterie modulari dislocate in punti diversi del veicolo (per distribuire pesi crescenti in maniera uniforme ed equilibrata) e installabili anche aftermarket.....la autonomia resta un problema perche' anceh chi usa tipicamente il veicolo per fare max 90km/die.....pero non puo pensare di spednere oltre 10k per un veicolo che quella volta che vorrebbe spararsi 200-300km per andare al mare o farsi un valico....non puo
E quindi cerca la long_range portandosi dietro 30Kg extra di batteria anceh quando non gli servono (30Kg su una moto.....su un auto tra standard e long range ci ballano anche oltre 150Kg....che incidono sul consumo quotidiano moto piu che un pneumatico a basso rotolamento)
Facendo un paragone sarebbe come il carrello rimorchio o il box sul tetto
in mancanza di quelli saremmo tutti costretti ad acquistare una maxiwagon/minivan
Dovrebbero arrivare ad un concetto simile anche per il mondo automotive.
.
Es: prima di partire per le vacanza porto l'auto a fare un checkup e gli faccio installare una bateria long_range
che marchi di calesse sono rimasti come produttori di vetture?
Dicevano la stessa cosa per le macchine quando ancora si girava col calesse eppure guarda un po'...
Anche per gli umani
https://uploads.disquscdn.c...
Per certi marchi l'elettrico significa la morte.