Corvette C8 Z06 al Nürburgring: il confronto con le supercar europee
Corvette Z06 al Nürburgring: svelate prestazioni e caratteristiche
La Corvette C8 Z06 ha svelato le sue prestazioni al Nürburgring Nordschleife, anche se non attraverso i canali ufficiali Chevrolet; è stata la rivista Sport Auto a mettere alla prova la supercar americana, ottenendo risultati degni di nota. Il tester Christian Gebhardt è riuscito a registrare un tempo di 7:10.51 sul tracciato ridotto di 20,6 chilometri. Un risultato che merita un'attenta analisi nel contesto delle supercar moderne.
È importante evidenziare come i tempi registrati dai media o dalle riviste differiscano spesso da quelli ufficiali delle case automobilistiche. Un esempio lampante è la Mercedes-AMG GT Black Series: mentre Gebhardt ha fermato il cronometro a 6:52.54, il pilota ufficiale Maro Angel ha stabilito un incredibile 6:43.616. Una discrepanza simile si è vista con la Porsche 911 GT3 RS, dove il 6:54.99 di Sport Auto si distanzia dal 6:44.848 ufficiale.
ANCHE MEGLIO
Seguendo questo schema, si potrebbe ipotizzare che la Z06, con una preparazione specifica e condizioni ottimali, potrebbe potenzialmente abbassare il proprio tempo di una decina di secondi.
Per una valutazione più equa, è opportuno confrontare la Z06 con altre vetture testate nelle medesime condizioni da Sport Auto. La Ferrari 296 GTB ha registrato un 6:58.70 nel 2023, dimostrandosi più rapida della Corvette. La Mercedes-AMG GT R Pro ha segnato un 7:06.60 nel 2019, mentre la McLaren 720S ha stabilito un 7:08.34 nel 2018. Particolarmente interessante è il confronto con la Mercedes-AMG GT R standard, che nel 2016 aveva registrato un tempo quasi identico di 7:10.92.
RISULTATI DEGNI DI NOTA
Questi dati collocano la Z06 in una posizione rispettabile nel panorama delle supercar, pur non stabilendo nuovi record assoluti. Va comunque considerato che le condizioni atmosferiche giocano un ruolo fondamentale nelle prestazioni sul circuito tedesco, e potrebbero aver influenzato il risultato finale del test.
La prova conferma comunque le notevoli capacità dinamiche della supercar americana, che si confronta alla pari con blasonate rivali europee dal costo significativamente superiore.
Sì, resta comunque il fatto che non si possono comparare, sono di due categorie diverse. In proporzione questa corvette compete con una M5 (che pesa 800kg in più tra l'altro)
La C8 Z06 con pacchetto sportivo come questa costa sui 150k dollari più tasse più accessori. Diciamo 180k.
Ovviamente siamo ben lontani dai +250k di Porsche e Ferrari, però non è più regalata come qualche anno fa.
Leggi i commenti sotto al video di Misha.
Ha risposto Sport auto dove ha chiarito che al test erano presenti i tecnici corvette e quelle impostazioni (cambio in auto) e quella configurazione era stata scelta da loro.
Il problema è semplicemente dato dalla rapportatura cambio pessima e dal troppo drag.
P.s: anche la 296 e le altre sono state provate da Sport auto con alla guida lo stesso Christian Gebhardt.
The reason why the C8 Z06 lap time on the Nordschleife is not even faster is due to the ultra-long gear ratio of fifth gear. In fifth gear the revs collapse and the Z06 drives at quite low revs over the top speed sections of the Nordschleife and does not reach high top speeds here. With a shorter gear ratio in fifth gear, a sub-7 time might be possible. During our test on the Nordschleife, Aaron Link (Global Vehicle Performance Manager, Chevrolet Performance Cars) also revealed the secret and showed us an unpublished onboard video of the internal Corvette lap time on the Nordschleife, which was also 7.10 minutes.
That the fast lap was driven in automatic mode was the recommendation of the Corvette development engineers. The radio was also placed on the dashboard by the Corvette engineers. There is nothing special behind it. Even though the tires were preheated with heating blankets before the fast lap, they were not quite at the perfect working temperature in the first part of the Nordschleife lap, as you could see when braking in Hatzenbach. The lap was driven on September 17, 2024, when the Nordschleife also did not have perfect grip. But that's part of the sport auto Lap/Supertest, that we can't set lap times countless times like a manufacturer. We only get one day for the fast lap and have to live with the external conditions.
Anche questa C8 Z06 è la versione da corsa della Corvette eh. Ha un alettone bello grande dietro e un bell'estrattore davanti oltre che assetto abbastanza più estremo. Freni carboceramici, ruote più larghe e morbide e 680 cavalli. L'unica auto senza pacchetto pista tra le concorrenti è la 296gtb che le ha dato ben 12 secondi.
Prendere 20" da un'auto praticamente da corsa, su un tracciato di 20 km, a me sembra un gran risultato.
La Corvette nel modello più sportivo costa meno di una Giulia Quadrifoglio GTA e poco più di una M4 base, paragonarla a Ferrari o McLaren che di base costa il triplo è quantomeno ingeneroso.
Vorrei vedere un tempo ufficiale della ZR da 1060 cv
E' evidente che avete scritto l'articolo SENZA aver visto il video.
La corvette ha evidenti problemi di cambio e di Drag non risolvibili con una messa a punto.
Quando hanno fatto il test, i tecnici Corvette hanno suggerito le impostazioni e le modalità di utilizzo tra cui il cambio in auto perchè secondo loro più veloce. E c'è poco da fare. La macchina cambia le marce a cavolo (scala e aumenta in entrata e uscita di curva), ma soprattutto ha le prime 4 marce ben spaziate e una quinta troppo lunga.
Infine il Drag. Gli alettoni hanno aumentato il carico in curva, ma in rettilineo oltre i 200 NON VA AVANTI.
Il massimo che si può fare è togliere 3-4 secondi con condizioni della pista migliori e gomme diverse, ma se alla fine rettilineo arrivi a 275 contro i 326kmh della F296 o i 288 della GT3 rs che però ti prende 15kmh in curva....
E prendere 12 secondi da una 296 che non ha alettoni e prenderne 20 da una Gt3 rs NON E' UN BUON RISULTATO.