Citroen e-Berlingo, ecco come cambia il restyling. Cresce l'autonomia
Cresce l'autonomia grazie ad una nuova batteria da 50 kWh con celle LFP
Per Citroen e-Berlingo è arrivato il tempo del restyling. La casa automobilistica francese ha aggiornato il suo multispazio introducendo alcune modifiche al design, migliorando gli interni e incrementando l'autonomia. In Europa, Berlingo è disponibile solo in versione elettrica. Per il momento, non ci sono ancora informazioni per quanto riguarda la commercializzazione sul mercato italiano. Sarà comunque disponibile nel corso della prossima primavera.
FRONTALE RIDISEGNATO
Anche con il restyling, Citroen e-Berlingo conserva la sua praticità e modularità, oltre alla capacità di poter trasportare fino a 7 persone. Le modifiche al design riguardano prevalentemente il frontale che è stato ridisegnato, adottando la nuova identità visiva del marchio francese che troviamo anche sulla nuova Citroen e-C3. Sul modello restyling è presente anche il nuovo logo del marchio francese.
A seconda dell'allestimento scelto, sarà possibile disporre di cerchi da 16 o da 17 pollici, oltre che del portapacchi. Il multispazio è disponibile in cinque colori di carrozzeria, tra cui il nuovo Blu Kiama e il Verde Sirkka, che si affiancano al Bianco Caolino, Nero Perla e Grigio Acciaio.
Citroen e-Berlino continua ad essere disponibile in due lunghezze: 4,40 m e 4,75 m. Il modello più lungo è quello che permette di poter ospitare a bordo fino a 7 persone su 3 file di sedili. La capacità di carico varia da 775 litri (versione standard) ai 4.000 litri (versione "lunga" con sedili abbattuti).
Parlando dell'abitacolo, dietro al volante, troviamo la strumentazione digitale con schermo da 10 pollici. Centralmente, sulla plancia, è presente un display da 10 pollici del sistema infotainment che dispone dei supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Per migliorare l'accessibilità, le porte posteriori sono scorrevoli.
MOTORE
Parlando del powertrain, il multispazio elettrico continua a disporre del motore da 100 kW (136 CV) abbinato, però, ad una nuova batteria da 50 kWh con celle del tipo LFP (litio-ferro-fosfato). L'autonomia è di 320 km secondo il ciclo WLTP, circa il 20% in più rispetto al precedente modello. Il veicolo dispone anche di un nuovo sistema di frenata rigenerativa che può essere impostato su 3 livelli. Il conducente può scegliere tra 3 modalità di guida: Eco, Power e Normal.
Tra gli optional, Citroen mette a disposizione anche la pompa di calore. Parlando della ricarica, in corrente continua, la batteria può rifornire fino ad una potenza di 100 kW (0-80% in 30 minuti). In corrente alternata, invece, fino a 7,4 kW (11 kW scegliendo il caricatore trifase optional).
Sul fronte della sicurezza, Citroen e-Berlingo può contare su diversi sistemi di assistenza alla guida tra cui l'Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go, il Grip Control con funzione Hill Assist in discesa ed altro.
Infatti non ne vendono mezza
Anche io lo pensavo, ma invece è l'opposto. C'è rimasto praticamente solo il VW Caddy e poco altro.
È incredibile questa cosa, su alcune tipologie stanno sparendo i motori termici. Rimangono queste che non ti permettono manco di arrivare al bar senza ricaricare.
Cioè, seriamente la versione precedente aveva addirittura meno di 320km di autonomia? Ma ci avevano messo le Duracell o cosa?
Autonomia comunque ridicola per un'auto di quelle dimensioni, pompa di calore ancora opzionale...
Se non altro, sono andato a vedere il prezzo dell'attuale versione e non è alto (relativamente)... 35k a listino, ma fanno oltre 7k di sconto... e ci credo, voglio vedere chi lo compra con 280km di autonomia WLTP :)
si viaggia comodi in 4?
ahhhhhhhh
C'era un commento sul logo che non esce più. Cmq tutti i marchi francesi ora hanno lo sfondo nero in segno di lutto per il mondo dell'auto venuto a mancare a causa della scossa elettrica
Ma no ... sono ancora veicoli utilitaristici, e c'è una ampia gamma di motori e allestimenti endotermici. Questo è il classico modello tanto per dire che c'è ..... serve al marketing per i polli.
Ohhhh menomale un altro veicolo che non dovrai più preoccuparti di comprare, meno scelta meno problemi.
eh, effettivamente la vecchia piattaforma di Dongfeng era effettivamente un residuato bellico visto che già i cinesi stessi che l'avevano co-sviluppata la consideravano preistoria xD
e ne arriveranno altre: https://www.hdmotori.it/fca...
C'è l'hanno fatta a rovinare pure questo..complimenti 🙂👍
non sembra neanche più il loro logo...
pensavo che questa categoria di auto sarebbe stata l'ultimo baluardo dell'endotermico poichè indirizzata a gente concreta o con necessità di spazio, autonomia ed affidabilità; oltretutto sono anche prodotti con consistenti volumi di vendita sulla quale non si può sbagliare ed invece...la corsa a presentare furgoni costosi tutti led e max 250km di autonomia. evidentemente non ci ho capito nulla
Seconda auto Citroen con batterie LFP, molto bene
Non avrei saputo scriverlo meglio.
Ma d'altronde parliamo di un gruppo che in fondo ne è consapevole, visto che si sono affrettati a chiudere l'accordo con Leap Motor per importare e vendere vetture tecnologicamente adeguate.
Stellantis cadente
Totale vendute nei primi 11 mesi del 2023: 81 esemplari... ahahahahahahah
Evvai col ciarpame
Certo che il nuovo logo Citroen fa così schifo che ci sarà voluto del coraggio per approvalo
Frontale orribile