Citroen Oli, nuovo concept elettrico leggero ed efficiente per la mobilità del futuro
L'idea di mobilità del futuro per il marchio francese
Citroen aveva anticipato che avrebbe presentato in questi giorni una nuova concept car elettrica, una vettura progettata secondo la filosofia della casa automobilistica di voler "fornire una soluzione di mobilità elettrica semplice, accessibile e intelligente per migliorare la vita quotidiana delle persone con il minor impatto possibile sull'ambiente". Dunque, adesso il marchio francese ha svelato la nuova concept car Citroen Oli.
Parliamo di un particolare B-SUV, nato per essere un laboratorio di idee su ruote e che punta ad essere leggero ed efficiente. Infatti, il marchio francese parla di un peso di 1.000 kg, di consumi pari a 10 kWh per 100 km grazie ad una velocità limitata a 110 km/h per la massima efficienza e di un'autonomia di 400 km.
ESSENZIALE
Citroen racconta che con la piccola Ami ha capito è possibile fare le cose in modo diverso per rispettare l'impegno di rendere la mobilità elettrica accessibile a tutti. Se il piccolo quadriciclo ha permesso di cambiare il settore della mobilità urbana, Oli prova a rivedere la mobilità delle famiglie.
Niente soluzioni eccessivamente sofisticate presenti, oggi, su molti grandi e pesanti SUV, perché Citroen con questo concept punta a dimostrare che con il giusto numero di funzionalità, l'uso inventivo di materiali riciclabili e un processo di produzione sostenibile, è possibile soddisfare l'esigenza di una mobilità che sia al tempo stesso priva di emissioni e poco costosa, attraente e adatta a tutti gli stili di vita.
Basta eccessi, dunque, perché Citroen pensa che sia necessario concentrarsi sulla realizzazione di veicoli intelligenti, più leggeri, meno complessi e veramente accessibili, e che siano al contempo originali e divertenti.
EFFICIENTE
Il concept misura 4,20 m di lunghezza, 1,65 m di altezza e 1,90 m di larghezza. Proprio come la piccola Ami, anche Ola adotta una filosofia di costruzione smart. Per esempio, le porte anteriori sono identiche su ogni lato, anche se montate in modo diverso. Sono anche più leggere e molto più facili da realizzare e assemblare. Anche altri elementi della vettura sono identici e riutilizzati in più settori per semplificarne la costruzione.
Il marchio francese ha prestato molta attenzione anche ai materiali. Per esempio, i pannelli del cofano, del tetto e del pianale del bagagliaio sono prodotti in cartone alveolare riciclato, estremamente resistenti e calpestabili. Il concept adotta cerchi in acciaio e alluminio con pneumatici resistenti e intelligenti Eagle GO creati in collaborazione con Goodyear. L'abitacolo è molto spazioso e realizzato per essere pratico. Niente infotainment perché sarà lo smartphone a fornire tutte le informazioni. Dispositivo che dovrà essere inserito in un apposito slot posizionato sulla plancia. Una soluzione simile a quella della Ami.
Tutto il lavoro fatto sulla Oli ha permesso a Citroen di limitare il peso che, come detto all'inizio, è di 1.000 kg. La batteria dell'auto è di 40 kWh che grazie all'elevata efficienza ottenuta, permette comunque 400 km di autonomia. Il concept dispone anche della ricarica rapida: dal 20 all'80% della capacità in soli 23 minuti. Oli è progettata pure per la massima sostenibilità. Il concept è stato sviluppato per essere rinnovato, aggiornato e riparato con componenti riciclati per promuovere la sostenibilità, la longevità e il riutilizzo.
Inoltre, dispone delle tecnologie Veichle to Grid e Veichle to Load. Citroen fa sapere che alcune delle soluzioni presenti nella concept car, in futuro potranno trovare posto sulle vetture di serie. Infine, Oli si caratterizza pure per disporre del nuovo logo Citroen.
.... essenziale, aggressiva, l'aria condizionata c'é.... la comprerei subito... ma con motore termico!!!
Auto inutile come tutte le auto elettriche in circolazione meglio il panda a Gpl se vuoi risparmiare
La Citroen, ci ha sempre abituato a disegni particolari, vedi la vecchia DS o la Mehari. I problemi non sono le forme, ma l'elettrico. Meglio ibrida. Con i costi delle bollette, meglio avere due scelte.
fa talmente schifo che la multipla è un compasso d'oro
Mi ha così annoiato l’ultima decade di design automobilistico, che vedo come una boccata di aria fresca le proposte di Stellantis-Citroen. Io la comprerei subito, ma tanto so già che non arriverà mai sul mercato. Però bravi. Dieci e lode per il coraggio…
ha molto senso il vetro dritto davanti e un retro più aerodinamico del fronte.. l’hanno progettata dei petrolieri per far sfigurare il già scarso settore elettrico?
Odio i SUV
Non sono d'accordo, i vestiti delle sfilate sono solo una forma d'arte. Vestiti con certe appendici strane, oppure materiali tutt'altro che comodi alla pelle umana, in pratica ci sono sfilate e sfilate di moda, quali presentano line up di vestiti da vendere effettivamente e quali puramente artistici per fare le foto durante la sfilata. L'arte non ha nulla a che vedere con il funzionale, certo possono combaciare ma di certo non è pratico indossare la busta della monnezza tutti i giorni ecco
Olimortacci loro, quanto è brutta!
Questo almeno è fico a differenza di quel cesso a pedali della Ami
Ma è così difficile andare oltre l'estetica?
Anche i vestiti alle sfilate sono per lo più inguardabili ma quello che devono esprimere è la filosofia, nuovi materiali, nuove tecnologie esattamente come quest'auto.
Sostenibilità, risparmio, tecnologia solo dove serve, taglio sugli ammennicoli fuffa, materiali riciclabili e poco costosi ecc. ecc.
E voi guardate la linea.... di un prototipo.
Bah.
In questa fase di transizione (e di guerra alle porte) meglio avere una endotermica di riserva per i tragitti medio lunghi…
Poi ti capita di dover andare in autostrada (magari controvento e con tratti in salita) e tocca andare a rallentatore
Per un utilizzo in provincia, non autostradale direi anche no.
Va talmente lento che studiano solo l'aero
Ok, ma comunque stai confrontando una segmento D sportiva (che tra l'altro è l'eccellenza nel suo segmento) con una B economica senza alcuna pretesa di sportività.
Poi Duster parte da 16k euro per il 100 cv, Fiesta da 17k per il 75. E Fiesta non è una Dacia, è sempre stata dinamicamente di buon livello.
Anni fa si otteneva lo stesso identico effetto andando a sbattere contro un pino. Eravamo avanti!
un mini FJ Cruiser come linea. mi piace, per lo meno ha forme nuove.
Eh grazie, come passare da una Ferrari ad una Polo. Ovvio che la Sandero ha meno controllo in curva, ha uno schema sospensivo economico e non è tarata per quello.
Che poi la Sandero non è un SUV, e pesa una tonnellata (ossia mezza tonnellata meno di Giulia), quindi hai appena dimostrato che la "stazza" non c'entra.
Zemeckis e Spielberg rimangono i veri visionari.
DeLoren volante spinta da carburante riciclato sul momento. 1989 altro che concept!
La velocità non è fondamentale, ma almeno a 135 Km/h (reali) direi che è doveroso
Sulla sufficienza dipende. Per le seconde auto assolutamente sì (anche meno), come prima auto mi sembrano già stretti i 500 WLTP (300 reali)
Va talmente lento che l'aerodinamica non serve.
Dimentichi una variabile fondamentale: il peso 😉
Onestamente a me pare che Citroen sia l'unica ad aver capito il nuovo concetto di mobilità.
.. e poi aggiunse:”questa barca”..
La filosofia mi affascina. Con l’elettrico è tempo di buttare al macero gli ormai vecchi stilemi. Concordo sul fatto che imperativo è coniugare la leggerezza con la sicurezza e l’utilità. Potenza, velocità e apparenza sono ormai cose superate.
Sono tornato su HD blog dopo parecchio tempo solo per leggere i commenti alla presentazione di questo concept . Non sono rimasto deluso .
dovrebbero inventare un sistema per parcheggiate le auto in verticale.
Efficiente se va in retro
magari ancora con il rinvio a cavo 🤣 ormai devi andare di modiche software per avere un quadro old style digitale
Si ma ma crearono anche la Citroen Ami 6
Spero sia un pesce di aprile a settembre.
Ok, nemmeno ricordavo l'esistenza di codesta categoria.
In casa Citroen si stanno divertendo a fare auto ancora più brutte della bianchina di fantozzi tipo la ami che non sai qual è il davanti e il dietro, ma la cosa ancora più divertente (si fa per dire) è che ne vedi anche qualcuna a giro! Io avevo tutt altre idee da piccolo su come avrebbero potuto essere le auto del futuro, non certo degli scatoloni accartocciati! 🤣
sicuro? io direi Picasso 🤣
L'ha disegnata homer simpson? Sembra una C4 investita da un treno.
Forse se ti comporti come se fossi al volante di una Elise. Se li guidi come un essere umano normale un SUV o una berlina fa poca differenza. E anche con una guida allegra a meno tu non sia rimasto al Defender degli anni '70 sono più che all'altezza.
Poi non è che tutti i SUV sono bestioni da più di 4,5 m, il 90% di quelli che circolano sono segmento B o C. E per quanto riguarda il peso pure le berline non scherzano.
Una ami sempre quadriciclo a 15000€ sarebbe un furto.
La categoria deve necessariamente cambiare.
Potrebbe essere interessante un quadriciclo pesante che arrivi a 90Km/h come via di mezzo, questo si.
che brutta, a vedere l'estetica dubito sella sua descrizione fatta, non è efficiente, è un mattone a 4 ruote anche molto alto , pesante e sgraziato , autonomia bassa e non fa pensare a nulla di leggero
Segreto: piace alle donne… per se’ stesse e per i mariti (che ubbidiscono, alla faccia del sesso femminile svantaggiato e soffocato)
urka mi spiazzi, bene che sei giovane..... c'è ancora qualche speranza di un futuro migliore
400km di autonomia sono anche loro uno spreco.
20kWh e 200km di autonomia sono sufficienti e fanno risparmiare 7000-10000€ ~ già all'acquisto.
Che ciofecata !!!!
Complimenti ai progettisti.
Uno degli obiettivi dei concept è far sì che se ne parli, un design del genere permette esattamente quello
l'antiTesla, ma nel senso che è agli antipodi
Ci ho messo un po' a capire il senso di marcia, ma una volta capito, ha un che di mini Hummer.
Non credo che la comprerei mai, ma mi piace
si qualcosa di simile! :)
😂😂
https://uploads.disquscdn.c...
🤭🤭
Vabbè ..zona Città e dintorni l'aerodinamica non è che incida tanto
https://media3.giphy.com/me...
conta che è un'auto da città dove l'aerodinamica incide 0.
l'utilità sta nell'avere più spazio per entrare e uscire dall'auto
Si, ma deve mantenere l'originale spigolosità che ha ora. E' esattamente come le macchinine che facevo coi Lego quando ero piccolo. Ecco perché la trovo bellissima.
e si, vedendo queste oscenità è veramente difficile non pensare che dietro ci sia un diabolico fine
.....per un' attimo ho creduto che mi avessero clonato l'account o qualcuno mi avesse letto nel pensiero. una curiosità, di che anno sei ?
Si producono tanti SUV (perché vendono e piacciono), tutto il resto è una tua idea.
Che siano uguali tra loro è semplicemente falso. Esistono dei trend in fatto di design, per cui ci saranno soluzioni stilistiche più diffuse, ma è sempre stato così.
Che abbiano una dinamica indecente è falso, peggiore della berlina equivalente ma indecente è giusto una Dacia Spring. Come se poi di auto dinamicamente indecenti non ne siano esistite a pacchi da sempre.
E' strana forte, secondo me rifinendo il design non uscirebbe neanche male
lo sanno benissimo come dovrebbero fare le auto, e il loro cartello si bada bene di non farle, ma riempirci di bidoni, questo addirittura largo 1,90, poi sto vetro piatto, comunque con 40 kw farà 200, 250km al massimo
Perché negli anni 50/60/70/80/90 giravano solo capolavori di stile? Semplicemente ti ricordi solo di quelle belle.
ma il parabrezza fatto in quel modo a cosa può servire? Oltre a rendere l'auto completamente non aerodinamica...
sarà una nuova moda degli abitanti di Parigi
È successo che le auto belle continuano ad esserci, come quelle brutte c'erano pure ottant'anni fa.
O LE?
vero anche che il cx inizia ad essere influente olte i 50 km/h (se non di più); sto roito (vista l'autonomia/velocità massima) è pensato per le città anche se ricorda vagamente una willys...
Pure il design è leggero
mamma che è sto coso?????
Signori, ora che ci rifletto... visto che l'estetica è ormai a questa roba qua... ma a 'sto punto prendiamo l'unico mezzo blindato autorizzato per uso civile, no?
Era un autoblindo credo francese, della WWII... l'unico mezzo militare autorizzato a circolare con civili alla guida e per le strade normali.
Qualcuno se lo ricorda? Non ricordo il nome...
che vuoi che ti dica, ci sono persone che hanno il gusto dell'orrido.. 🙈
Futuristico, eh... ma un qualcosa di meno... vistoso?
Mi ricordo che da piccolo, all'inizio degli anni 2000, guardavo un cartone animato su Rai 3 ogni giorno ambientato in un'epoca futuristica con delle strane automobili alte e tozze e io ridevo come un matto a vedere queste strane auto... e ci siamo giunti per davvero.
Rivoglio le auto e lo stile degli anni '80/inizio-'90.
-.-
tantissime cose. In ogni caso oggi alla gente interessa più un telefono su ruote che non una macchina veloce e sportiva.
onestamente penso di aver visto di peggio ma certo se la gioca! :)
gli mancano giusto un paio di mitragliatrici sul tetto e poi sarebbe perfetto!!!
CX portentoso mi dicono xd
Io la trovo bellissima. Magari inefficiente a livello aerodinamico, ma bellissima.
Aiuto che è sta roba?
Che Alfa Romeo è fallita.
Ma invece di fare questa putt...ta, non potevano limitarsi a fare un'Ami da adulti?
Leggermente più grande e con un'autonomia maggiore (non dico nemmeno più veloce, dato che cambierebbe categoria, per altro usando componenti in comune). Ami è stata un successo (relativamente) . Una Big Ami probabilmente starebbe sotto i 15 mila euro (attorno ai 10 con gli incentivi, possibilmente sotto) e si ritaglierebbero un'altra fetta di mercato
Secondo me il progettista ha letto il manuale dell'aerodinamica al contrario.
Il coefficiente aerodinamico di questo concept dev'essere ben più alto dei livelli di candeggina presenti nel sangue di Donald Trump.
Cybertruck...
È una concept car, il design finale sarà molto diverso,
ma la penultima immagine? ahahah
l'hanno costruita su base Lego
Bellissimo prototipo nel concetto, chiaramente da adattare ad un modello in serie, sperando che questo preveda anche soluzioni per migliorare il coefficiente aerodinamico (che in questo concept è inesistente e riduce la tanto ricercata efficienza) e renderla meno LEGO :D
È fatto con i LEGO?
l'auto non ha freni per risparmiare...erano indecisi tra usare un bastone, i piedi del guidatore e questo 🤣
citroen mi sta piacendo..idee strane come i vecchi nokia
Se vuoi aumentare l'autonomia lo guidi in retromarcia.
Hanno disegnato un mini pickup, poi chi ha fatto il prototipo si è sbagliato e ha invertito fronte e retro.
Anche a me, ma per me è bella la Kia Soul non faccio testo :D
A me piace..👍
Il coefficiente di penetrazione è -20