BYD lancia la sfida e porta la ricarica delle auto elettriche a 1.000 kW
BYD vuole portare la ricarica delle auto elettriche ad un altro livello
Lo sviluppo delle batterie permette di poterle ricaricare sempre più velocemente. Per farlo, però, serve un'infrastruttura che consenta di effettuare pieni di energia a potenze sempre più elevate. E cosa ti presenta BYD? Le sue nuove stazioni per la ricarica ultra-fast a 1 megawatt adatte alle auto elettriche con sistema ad alta tensione da 1000 V. Potenzialmente, collegando auto compatibili ed in grado di sfruttare tutta la potenza dei punti di ricarica, sarebbe possibile recuperare 400 km di autonomia (CLTC) in 5 minuti. E non si tratta di un semplice prototipo perché il presidente dell'azienda Wang Chuanfu ha annunciato che BYD installerà oltre quattromila stazioni di ricarica da megawatt in tutta la Cina.
RICARICA ULTRAFAST
Le nuove colonnine si chiamano "Megawatt Flash Charger". BYD produce direttamente le sue batterie chiamata Blade Battery ed in passato è stata criticata perché i suoi accumulatori non sono in grado di raggiungere potenze particolarmente elevate in corrente continua. Le cose pare che siano destinate a cambiare. Di conseguenza, l'azienda si è preparata a lanciare i suoi primi veicoli basati sul sistema ad alta tensione da 1000 V e per dare loro la possibilità di sfruttare al massimo le capacità di ricarica, ha presentato ufficialmente il caricabatterie da 1.000 kW.
TEMPI SEMPRE PIÙ RIDOTTI
BYD ha condotto anche una dimostrazioni in cui è stato possibile vedere che è stata raggiunta per circa una decina di secondi una potenza di ricarica di 1 MW tanto che per passare dal 10 al 50% della carica sono stati sufficienti 4,5 minuti. Per il test sono state utilizzati i nuovi modelli Han L EV e Tang L EV.
Naturalmente, le auto sono equipaggiate con una piattaforma che supporta un'architettura a 1.000 V. Modelli che possono contare su di un motore elettrico posteriore da ben 580 kW più un'unità all'anteriore da 230 kW sulle versioni Dual Motor. Le nuove Han L EV e Tang L EV sono proposte pure con un singolo motore da 500 kW e la trazione posteriore. Le prestazioni sono notevoli visto che i modelli più performanti sono in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2 secondi. La velocità massima supera i 300 km/h. I preordini sono aperti da oggi.
SFIDA AL SETTORE
Le nuove colonnine di BYD lanciano la sfida al settore della ricarica. In Cina, anche i più diretti rivali propongono stazioni di ricarica ad altissima potenza ma BYD in questo momento si pone al vertice insieme a Voyah. Ecco cosa fanno i rivali più diretti.
- Tesla V4: 500 kW (solo con i nuovi cabinet)
- Li Auto 5C: 520 kW
- NIO Power: 640 kW
- Xpeng S5: 800 kW
- Voyah VP1000: 1.000 kW
Negli ultimi mesi abbiamo visto più volte esempi di auto elettriche di marchi cinesi raggiungere potenze di ricarica elevatissime. Ovviamente serve l'infrastruttura ma pare che la Cina stia correndo anche da questo punto di vista
A parte che le stazioni BYD hanno 350KWh di batterie per gli affari loro, proprio per compensare i picchi.
Ma a cosa serve una ricarica a 1000KW? Capisco in autostrada, posso capire in superstrada.
Ma al di fuori questo contesto a cosa servirebbe?
A fare la spesa impiego minimo 1/2 ora quando ho una 75KW basta ed avanza, anzi rischio di dover correre.
Davanti alla banca, quando ho una 50KW basta ed avanza.
Davanti al centro commerciale quando ho 22KW, 50KW e 200KW mi basta mi avanza e suverchia, se vado in palestra attacco la 22, se faccio la spesa la 50 e se sono di passaggio la 200.
Resta comunque inutile la 1000.
Al di fuori del contesto sono in viaggio e devo fare rifornimento.
Al parcheggio del lavoro, quando ho una 7,4KW basta ed avanza perchè in 6h ho fatto il pieno.
Vabbe,allora se ce la giriamo come ci pare...non finiamo piu..allora sta ricarica a 1000 volt ce l'hai o non ce l'hai?decidi!ce l'hai e la usi o ce l'hai e non la usi per fare un favore alla rete eletrrica nazionale?
Sei proprio povero di testa per voler trovare giustificazioni che non esistono ad un tuo sillogismo.
Ti sei sentito tirare in causa per qualche motivo? Sei un paladino del PD?
No questa industria serve per l’export e per aziende quotate, gente seria. Aponte si è mezzo tirato dentro perché possiede la flotta MSC che è la più grande al mondo, si è mangiato pure Maersk, è nella cordata che si è presa i due porti di Panama insieme ad altri 46. Voleva Alitalia ma noi da bravi idioti non gliela abbiamo data.
Quelle usate da Byd su questo sistema sono da 225 kWh, che danno una grossa mano
Infatti alla mia wallbox fanno la coda, come dal benzinaio.
Ma non cielodocono!?!?!1
Il quindi è una deduzione tua, lui non ha detto che con un governo precedente si possa fare.
Difficile farla terminare magari, la metro C a Roma doveva essere pronta per i mondiali del '90 e ancora ci mangiano alla grande...
E quanto grandi devono essere per riempirsi completamente e supportare ricariche a 1Mw? Il problema lo stai solo spostando.
Col tempo di 4-5 macchine hai caricato il 10% di una sola auto elettrica al momento, ne riparliamo quando tutte le auto elettriche faranno il pieno in 5 minuti.
A Shenzhen sono tutti con BYD con ricarica ultra veloce infatti, sicuramente. La coda la fai comunque, e sarà sempre più corta con la benzina che con la prolunga.
Potrebbe essere una classifica se ci fosse un numero di fianco, una persona con un minimo di cervello vede solo un elenco puntato. E in ogni caso una classifica non è per forza dal migliore al peggiore, può anche essere il contrario.
Sì ma intanto hanno messo in moto l’industria, quella una volta che parte difficile bloccarla.
Non si è mai visto una classifica che mette in prima posizione chi fa peggio. Ma domani l'informazione supererà altre vette.
considera che una ricarica più veloce ha anche meno dispersioni
Probabilmente bastano delle batterie di accumulo vicino alle colonnine per i picchi di potenza .
Per la quantità di energia , nel medio/lungo periodo , non cambierebbe molto , a meno che il numero di auto elettriche si moltiplichi per 100 volte . Le persone continuano a fare 15-20 mila km/anno e le auto a consumare 0,2kWh/km , sia che ricarichino a 100 kW, sia a 1000 kW ...
Invece quelli sinistronzi GRETINI ed europeisti ti dicevano " volete la pace o l'aria condizionata?"
È la verità. In Cina l'unico modo per curarsi è la sanità privata
E allora a che serve sta qaqata di BYDone? Per prendere per il qulo i GRETINI facendo loro credere che si ricarica in 10 minuti invece mai!??
Mica é l'italia che é un disastro, li le cose le fanno come si deve non ti devi preoccupare, inoltre c'é la gestione del carico e batterie di accumulo dove pescare l'energia per non pesare sulla rete elettrica...
Non credo proprio perché le BEV non le carichi mai a 1000KW, ma manco a 500 e manco a 250.
La maggiorparte delle volte carichi a 11/22/50KW. Mica stai sempre in autostrada ad andare su e giù per provare le colonnine.
Come che c'entra? Hai scritto che è impossibile farlo con il governo attuale. Quindi significa che con un altro si potrebbe fare? E allora io ti chiedo con quale altro? Sia mai che mi sono perso qualcosa... Perchè quelli di prima erano il peggio... o sbaglio? O magari intendi quell'altro del RDC e del 110?
Ehm..la potenza e' una potenza.se vuoi avere quella potenza devi avere un cavo che ti supporti quella potenza.se tutti vogliono quella potenza,anche per pochi secondi,devi garantirgliela e quindi devi avere una centrale che produce per quella potenza, altrimenti i cavi si fondono oppure si va tutti in blackout..non e' che gli dici fate piano ragazzi, bevete poco per volta..vedi un po te..
Tutto fantastico, ma intanto se Byd aggiornasse le Atto 2, Atto 3, Dolphin per avere una ricarica decente, ad esempio 150 kW, ci sarebbe qualcosa di più concreto....
Guardala dal punto si vista di un italiano,di un tedesco,di un greco,di un europeo qualsiasi tranne che quelli che hanno il nucleare,o qualche sparuto norvegese uno qua e l'altro la,in cui se cominciamo a chiedere potenze di questo tipo alla rete occorrera decuplicare le infrastrutture , mettere a soqquadro le citta, investire barcate di soldi che non abbiamo che si ribalteranno sul costo della corrente e via a farsi benedire i conticini che avete fatto sulla convenienza dell'elettrico.
Stai esagerando...
Peccato che poi rimandano tutto al governo futuro che verrà...
Il governo attuale è l'unico che timidamente sta andando verso il ritorno al nucleare, gli "altri" governano in Sardegna e si vede...
Il trucco è fottersene del tutto dell'ambiente, carbone a nastro, produzione industriale senza filtri, settore chimico che scarica liquami nei laghi, bassa imposizione fiscale perché non hai un sistema sanitario nazionale pubblico.
in un futuro non troppo lontano di colonnine come queste quante ne servirebbero a Roma o Milano? 2000 e poi a scalare cone potenze inferiori. Ovvero 4-5 turbogas solo per le colonnine? Serve il nucleare e tanto fotovoltaico/accumulo.
Al governo ci sono gli altri? E allora che c'entrano
I distributori da me con perennemente 4-5 macchine in coda non sono d'accordo
Pensa poi con le batteria allo stato solido,
Io non ne ho mai fatta con l'elettrica. Con quella a gasolio si, più di una volta
Eh ma fra 15 anni sarà obsoleto da mettere per tutti, lo avranno solo alcune officine magari
La coda si esiste solo nelle macchine elettriche.
Lo swap è utile se fra 15 anni dovrai sostituire la batteria degradata.
Direi, non si può aggrappare al fatto che sia un prototipo, dicendo che non arriverà mai e bla bla bla
Invece l'auto esce ad inizio Aprile, proprio la stessa velocità di uscita dei nostri produttori con la eC3, la R5 e ora la GPanda...
Allora una prolungalunga
Ammiocuggino gli sta a scoppià il fegato ...
Per me lo swap lo useranno sui robotaxi.
Se non hai conducente, quando arriva al 30/40% la macchina va alla stazione di ricarica, swappa e 5 minuti dopo è di nuovo disponibile per un cliente.
Lo swap per il mercato del singolo non credo avrà grandi sviluppi.
E già se caricano in 10 minuti c'è lo stadio, se caricano in 25 minuti "faccio il pieno in tre minuti".
Insomma brumme brumme è sempre melio, anche quando è peggio.
Guardala dal punto di vista di uno che abita a Shenzhen, può fare il pieno in 5 minuti come una termica oppure trovarla carica la mattina sotto casa, al lavoro, alla palestra.
Incece il suo vicino italiano che ha ancora una termica deve mettersi in coda al distributore a fare benzina.
Dal suo punto di vista è difficile comprendere un termicista.
E pure i SUC fra qualche anno potrebbero non essere piú il meglio della ricarica.
BYD sta circondando Tesla prendendo i suoi punti di forza e migliorandoli.
Manca solo l'efficenza all'equazione.
ammazzaaaa! magari averle qua. comunque significa che è fattibile e che prima o poi arriverà anche da noi
Poi esplode tutto il quartiere
Beh penso che Nio stessa sapeva fin dal principio che il battery swap sarebbe stata una soluzione provvisoria, mentre si attendeva la maturazione dei tempi di ricarica. Appena queste potenze diventeranno diffuse, paradossalmente il battery swap diventerà solo una rottura perditempo.
Sono comunque valori altissimi, devi ben partire da una grande potenza a pieno carico per averne una importante a carico medio. Alla fine abbiamo gli stessi tempi di rifornimento del gpl, non è un brutto traguardo
Potresti utilizzare una prolunga molto lunga..
Ma io non sono lì, io sono qui.
Invece con il governo di prima e/o le alternative che ci sono... nominamene uno adatto (di persona o anche di partito)... Ti sfido 😁
Ehm, quella è la potenzia di picco...
L'italiano non poteva essere semplice come l'inglese?...
Grazie della correzione, ma tanto non mi verrà mai di usarla
in italia devi pagare il 70 80% del tuo stipendio in tasse e spese fisse
in cina me sa ti rimane il 90% lo stato ci guadagna quasi 0 sullo stipendio della gente comune
Praticamente per ricaricare una macchina serve la potenza che manda avanti due stadi da 25000 posti.grande!che progressi...
Li pagano le 400kW a 4 centesimi al kW..
https://uploads.disquscdn.c...
Qui in Italia con colonnine simili farebbero pagare la corrente 3 euro al kw.
tutto bello, ma ti prego si scrive "ce n'è" :)
Volendo è fattibilissimo.
Ma non certo col governo retrogrado attuale
Si ma in Italia c'è un'infrastruttura adeguata? Nel mio paesino ogni tanto salta la luce se accendono troppi climatizzatori in contemporanea 😂... Una cosa del genere è impensabile, ad oggi, qua da noi
Veramente allucinante, io queste prestazioni di ricarica me le aspettavo con l'uscita delle batterie allo stato solido, e invece non c'è ne bisogno.
I tempi di rifornimento si avvicinano veramente tanto alle termiche.
Per i nostri produttori la vedo veramente dura, senza finire ad essere dipendenti dai Cinesi, giocano veramente un campionato diverso...
In Cina questi tempi di rifornimento uc1d0n0 praticamente Nio con il suo battery swap, anche se Catl riesce a farlo in 2 minuti...
Qui da noi almeno, il problema non sono i KW ma il prezzo fuori da ogni logica.
1000 kw di potenza fino al 25%, 750 kw fino al 45%, 570 kw fino al 65%, in 5 minuti dal 5 al 65%... tanta roba.