BYD continua a correre. Oltre 500 mila NEV vendute ad ottobre
Nuovo record di vendite per la casa automobilistica. Crescono molto forte le Plug-in
BYD continua a crescere e ad ottobre ha ottenuto un nuovo record di vendite. Complessivamente, infatti, la casa automobilistica cinese ha venduto lo scorso mese 502.657 NEV (New Energy Vehicle cioè modelli Plug-in ed elettrici). Si tratta della prima volta che il costruttore supera la soglia dei 500.000 veicoli venduti in un singolo mese. Numeri che testimoniano la rapida crescita di questo marchio che sta portando avanti contestualmente un ambizioso piano di espansione a livello globale. In Europa, per esempio, ha già programmato la realizzazione di due fabbriche ed è già sbarcato in diversi Paesi del Vecchio Continente.
MOLTO BENE LE PLUG-IN
Per BYD, ottobre 2024 è il quinto mese consecutivo con vendite record. Parliamo di un aumento del 66,53% rispetto alle 301.833 unità registrate nello stesso periodo dell'anno scorso e del 19,84% rispetto alle 419.426 NEV di settembre. Questi numeri includono anche i veicoli commerciali.
Concentrandoci solamente sulle auto, BYD ha venduto 500.526 unità a ottobre, in aumento del 66,24% rispetto all'anno precedente e del 19,86% rispetto a settembre. Invece, il marchio cinese ha venduto 2.131 veicoli commerciali NEV a ottobre, con un aumento del 188,75% rispetto all'anno precedente e del 16,90% rispetto a settembre.
Ricordiamo che da marzo 2022, BYD ha smesso di produrre vetture alimentate da motori endotermici per concentrarsi solamente sulle BEV e sulle PHEV.
Tornando ai dati di ottobre 2024, sono state vendute 189.614 auto elettriche, pari ad una crescita del 14,57% rispetto all'anno precedente e del 14,95% rispetto a settembre. Molto bene le Plug-in che rappresentano la maggior parte delle vendite delle auto NEV. Parliamo di 310.912 unità, l'ottavo record consecutivo da marzo. Si tratta di un aumento del 129,30% anno su anno e del 23,06% rispetto a settembre.
A ottobre, BYD ha venduto 31.192 veicoli nei mercati esteri, con un aumento del 2,20% rispetto all'anno precedente ma un calo del 5,51% rispetto a settembre.
Guardando i dati dall'inizio dell'anno, nel periodo gennaio-ottobre, le vendite di NEV di BYD hanno raggiunto le 3.250.532 unità, in aumento del 36,49% rispetto all'anno precedente.
BYD SUPERA TESLA NEI RICAVI
Guardando, invece, i numeri dell'ultima trimestrale, per la prima volta BYD ha superato Tesla in termini di ricavi. Il marchio cinese ha registrato vendite per 28,2 miliardi di dollari nel trimestre concluso il 30 settembre, in crescita del 24% rispetto al 2023. Battuta quindi l'azienda di Elon Musk che aveva registrato 25,2 miliardi di dollari di fatturato.
L’utile netto di BYD è stato pari a 1,6 miliardi di dollari, record storico per il marchio cinese, per un margine lordo del 21,9%. L’utile netto è ancora inferiore ai 2,2 miliardi di dollari di Tesla, ma i numeri dell'ultima trimestrale sono un altro dato molto chiaro che dimostra la rapida crescita di questa casa automobilista.
m1nch14, sembra tutto vero, pensavo facessero meno chilometri, e di la verità, il costo del taxi lo hai preso da numbeo?
comunque a questo punto è vero, i cinesi lavorano come dei muli.
Un taxista a NewYork fa 70 mila miglia all'anno di media che sono circa: 113mila km.
Fonte il pdf della città di NYC. (nyc dot gov)
Forse tu non sei un taxista. Lasciamo perdere i kilometraggi dei taxisti italiani che hanno sempre il POS rotto e che certamente non dichiarano il kilometraggio reale altrimenti dovrebbero pagarci le tasse.
Cosa significa vincere facile se il governo del tuo paese ti ripiana i debiti, ti chiude il mercato alla concorrenza estera e spende decine di miliardi di € per incentivare il prodotto che vendi, eh?
su oltre mezzo milione di auto vendute, il 94% è venduto in Cina. Appena il 6% è venduto all'estero, quasi tutto Hong Kong e Macau che sono considerati mercati esteri
questi numeri possono impressionare solo se non solo contestualizzati.
dopo 10 mesi BYD probabilmente risupera Tesla per BEV vendute, era successo solo a Dicembre 2023.
Manterrà lo slancio?
Mai. Io sono come il tempo.
GALANTUOMO.
Sapevo che non mi avresti deluso.
Non tutti. Non c'è lo spazio per tutti e soprattutto molta produzione verrà delocalizzata se i ritardi su batterie e ibridizzazione continuano.
Non puoi vendere ICE pure a pari prezzo di HEV
c'è qualquadra che non cosa, mettiamo per ipotesi che per guadagnare 1500€ netti il tassista in questione debba incassare 2000€, ora se 1km costa 0.32, il tassista deve fare 6250km ogni mese con il cliente a bordo, considerando anche che deve tornare indietro (tratta senza cliente a bordo) moltiplichiamo questa cifra x2, 12'500km al mese, significa che in un anno dovrebbe fare circa 150'000km, significa che in 2 anni butta via la macchina, sicuro che il prezzo del tassista lo hai preso a Shenzhen o Beijing ?
Il destino per le auto europee è segnato! Prezzi assurdi 15k in più con meno optionals di una auto cinese e molto spesso la qualità delle cinesi è migliore....bella lezione! Audi chiude 1 fabbrica, wolkswagen chiude 3 fabbriche...
Per precisare, non si vendono proprio auto (ne bev, ne phev, ne cev ne gev ne altra sigla). Tanto che nei mesi in cui non c'è stato l'incentivo le vendite sono calate, almeno da noi.
Il numero presumo parli di vendite "complessive" (quindi di tutto il mondo - o meglio, dei mercati in cui Byd vende). Ma sinceramente non saprei come interpretarlo - non so dove vende ne cosa vende Byd di preciso.
Che nel tempo ci siamo un aumento delle vendite di Ibride/elettriche è normale - incentivi ma anche sempre minore assenza di alternative.
I produttori europei starano qui nel 2031, ridimensionati, certo, ma saranno qui.
Se guardi lo stipendio medio netto (al netto delle imposte) ti accorgi che a Shenzhen guadagnano 11'960 yuan che sono circa 1550 euro netti al mese.
12'200 yuan al mese netti a Beijing che sono circa 1580 euro netti al mese.
Considerando che in Cina il cibo costa pochissimo:
1kg di patate costa 0.73 euro
1km di taxi costa 0.32 euro
le bollette (elettricità, riscaldamento, rifiuti aria condizionata, acqua) 50.58 euro
ecc.
il lavoratore medio ha grosse possibilità di mettere via soldi per l'auto.
In più le città tier 1 come Beijing, Shanghai, Shenzhen, ecc, più le città tier 2 come Xiamen, Hefei, ecc, contano un totale di:
415 milioni di cinesi (fonte wikipedia)
Con stipendi alti in confronto al costo della vita.
Tali 415 milioni di cinesi vanno commisurati al alcuni paesi europei (non tutti) che fanno forse la metà degli abitanti.
Per esempio l'Italia fa 60 milioni di abitanti e il lavoratore dipendente guadagna in media 1500 euro (21'500 euro lordi all'anno) al mese ma i costi della vita sono enormemente più alti di quelli cinesi.
In Italia con 50 euro ci paghi solo la bolletta dell'acqua e dei rifiuti, a Beijing (la capitale) ci paghi tutte le bollette eccetto Internet e abbonamenti vari.
visto i numeri, forse si è garantita una certa serietà e disponibilità di pezzi di ricambio. al costo di? non si sa. speriamo che non siano furbamente alti come da noi
Impossibile. AMMIOCCUGGINO ha detto chiaramente E RIPETUTO che le auto elettriche non si vendono nemmeno con gli incentivi.
Questi fanno solo BEV e PHEV è chiaro che ci saranno i piazzali pieni di auto invendute.
NON come i produttori occidentali che hanno la coda (e risse certe volte) per comprare le brum brum.
Da qui al 2030 (altro che 2035) avverrà una scrematura di marchi. BYD ci sarà al 2031, Tesla ci sarà.
Vediamo chi manca all'appello. Magari col commonrail a listino.
numeri incredibili se si pensa che ha raggiunto questi risultati senza il mercato UE e USA