BYD presenta Yuan Up Vitality Edition: più autonomia a un costo inferiore
BYD Yuan Up: l’auto elettrica cinese che sfida Tesla. Caratteristiche, versioni, batterie, prezzo
BYD, gigante dell'industria automobilistica elettrica, in particolare in Cina, ha recentemente ampliato la propria linea di prodotti con l'introduzione del nuovo modello Yuan Up nella versione Vitality Edition. Questo modello offre un'autonomia superiore a 400 km nel ciclo CLTC, uno standard di test per le auto elettriche cinesi, segnando un significativo miglioramento rispetto alle altre versioni. Pur presentando un lieve incremento di prezzo rispetto alla versione base, il prezzo di partenza rimane inferiore ai 14.000 dollari (equivalenti).
La Yuan Up EV rappresenta il primo SUV compatto di classe A0 di BYD, fondato sulla e-Platform 3.0. Questa base permette di ospitare batterie migliorate per un'autonomia estesa, maggiore sicurezza e prestazioni ottimizzate. La Yuan Up è disponibile in diverse varianti, con un prezzo di partenza di 13.300 dollari.
PIU’ VERSIONI, DUE BATTERIE
Il modello è offerto nelle versioni "301km Leader", "401km Leader" e "401km Superior", con prezzi di 13.300, 15.100 e 16.500 dollari rispettivamente. Di recente è stata introdotta la versione “Vitality Edition” con un prezzo base di 13.700 dollari e un'autonomia superiore a 400 km. In generale, il modello Yuan Up mantiene le dimensioni dei predecessori: lunghezza di 4.310 mm, larghezza di 1.830 mm e altezza di 1.675 mm. A titolo di confronto, la Tesla Model Y, uno dei modelli più diffusi, misura 4.751 mm in lunghezza, 1.921 mm in larghezza e 1.624 mm in altezza.
La BYD Yuan Up propone due varianti di batteria Blade: una da 32 kWh e l'altra da 45,12 kWh. La versione Vitality, pur mantenendo il motore elettrico da 94 CV (70 kW) del modello standard, è dotata della batteria più grande da 45,12 kWh. Nonostante un costo aggiuntivo, a listino, di 400 dollari. Questa nuova versione offre un'autonomia aggiuntiva di oltre 100 km.
La Yuan Up può essere ricaricata rapidamente dal 30% all'80% in soli 30 minuti. L'abitacolo è equipaggiato con un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, un volante a quattro razze, un caricatore wireless per smartphone e una nuova leva per la trasmissione.
400 km on CLTC sono la metà in WLTP che nella realtà sono 160 km
Perché sono fondi di magazzino che non riescono a vendere. Non dimenticare che BYD ha avuto un crollo delle vendite rispetto al IV trimestre 2023
E allora chissene se sono tutte uguali (che poi non è vero. Al massimo han le stesse piattaforme e motori a parità di gruppo)
assolutamente costretto ad usarla per andare da A a B, ciò non toglie che sono tutte uguali. Hai sbagliato persona in fatto di mostrare cose!
Diciamo che è paragonabile ad una eC3 MAX che costa 28400€ + 400€ per la 11KW 28.800€.
Magari per tenere bassi i costi
L'auto la compri per mostrarla in giro o perché ti serve per andare da A a B?
Tra dazi, tasse, omologazioni, importazione, eccetera saranno 25K, inoltre quei 400Km sono col ciclo cinese. WLTP penso siano 300
I prezzi svizzeri sono simili a quelli italiani per le auto, basta vedere Tesla coi suoi prezzi in ogni mercato in cui sta, le differenze sono minime (1000-2000 euro max)
Non so, forse perché la evo non è manco ancora in produzione e gli 800V non servirebbero quasi a niente su queste auto se non aumentare i costi?
Poi pure le blade nuove non sono ancora in produzione, si parlava entro il 2024 e non credo che le useranno subito nelle auto di fascia bassa.
Devono anche pur smaltire tutta la vecchia produzione.
Il problema della dolphin è l'estetica indecente 😅
Perché presentarla con Blade Battery vecchie e piattaforma vecchia, quando è già uscita la piattaforma 3.0 Evo (Seal 07)?
Continuo a dire, macchine tutte uguali, senza anima, cloni di cloni....Se passa per strada non riesci a capire che azz di macchina è.....Che M...da
Proporrei un bel nome e logo davanti e dietro, bello grosso. Almeno sai cos'è
Sarebbe interessante conoscere il peso, visto la batteria molto piccola, esteticamente è carina, potrebbe essere una macchina di successo anche in Europa se venduta full sui 25k. N.B il peso l'ho verificato sono 1.430 kg, ber la batteria più piccola e 1.540 quella più grande, davvero niente male.
In svizzera pagano le collaboratrici domestiche 4000 franchi al mese.
I prezzi, fuori dai confini nazionali, non hanno alcun senso e non vanno comparati con gli altri.
Non si vede bene che col cuore. L’essenziale è invisibile agli occhi.
Eppure io mi affaccio alla finestra ma non vedo mai arrivare nulla di tutto ciò..🤷♂️
Direi abbondantemente non sarebbe male.
Anche a costare cone un eC3 base la fullopt... sarebbe una signora auto.
Non so se sei mai entrato in una Dolphin... finiture di livello e optional in abbondanza
Oltre a Iva che da aggiungere il costo dei dazi.. Diciamo che comunque dovrebbe stare sotto i 25 mila che non sarebbe male ugualmente vedendo cosa c'è qui a quelle cifre (per le elettriche)
Byd ma anche altre fa prezzi che qui ci sogniamo, proprio perché hanno le batterie lfp ormai a 50 $ al kwh, ma anche gli altri componenti (inverter, motore, cdb, sistema di refrigerazione) sono per loro molto economici perché inseriti in una economia di scala. Questi prezzi, grazie anche ai dazi, li vedremo nel prossimo decennio
Bello, siamo vicini alla produzione della BYD One. La grande auto!
16500$ sono 15100€... OK che in Cina le BEV non pagano Iva ma anche con l'IVA sono 18500€...
Pensate a cosa si acquista qui con 18500€... ed il concetto di "cinesata" prende tutto un altro significato.
Brava BYD.
Ma si sbrigasse a portare in EU i prezzi cinesi oltre che le auto.