Yangwang U7 debutta in Cina: BYD punta al mercato del lusso
In Cina debutta la nuova U7 di Yangwang, berlina di fascia alta disponibile sia in versione elettrica che ibrida plug-in.
BYD ha lanciato sul mercato cinese una nuova berlina di fascia alta con marchio Yangwang. La novità è la Yangwang U7 e si presenta nelle concessionarie locali con prezzi compresi tra 628.000 e 708.000 yuan, ovvero circa 80.195 e 94.110 euro. La nuova arrivata nella galassia BYD è una berlina disponibile in configurazione a quattro o cinque posti ed è proposta sia in versione elettrica che ibrida plug-in. Di serie ci sono il sofisticato sistema di sospensioni DiSus-Z messo a punto dalla stessa casa cinese, oltre all’avanzato sistema di guida assistita God’s Eye.
La Yangwang U7 elettrica è lunga 5,26 metri, larga 2 metri e alta 1,52 metri, con un passo che arriva a 3,16 metri. La versione ibrida mantiene sostanzialmente invariate le dimensioni, ad eccezione della lunghezza che si attesta sui 5,36 metri, cioè 10 centimetri in più della variante elettrica.
La berlina cinese vanta un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx di 0,195 Cx) e una dotazione tecnologica all’avanguardia. Il già menzionato sistema God’s Eye si basa su tre LIDAR a lunghissimo raggio, cinque radar a onde millimetriche, 13 telecamere ad alta definizione e 12 radar a ultrasuoni. Il risultato è un sistema di guida autonoma di livello 2 assicurato senza fare affidamento su mappe ad alta precisione.
ELETTRICA E IBRIDA
Per quanto riguarda il comparto propulsivo, la Yangwang U7 EV è dotata di quattro motori elettrici che garantiscono una potenza complessiva di 960 kW, ovvero 1.287 cavalli, mentre la coppia arriva a ben 1.680 Nm. Le prestazioni dichiarate da BYD parlano di un’ accelerazione da 0 a 100 km/h effettuata in 2,9 secondi e di una velocità massima di 270 km/h.
Il powertrain elettrico è abbinato a batterie BYD Blade da 135,5 kWh che forniscono un’autonomia di 720 chilometri calcolata secondo lo standard CLTC. La vettura è compatibile con la ricarica rapida DC a doppia pistola fino a 500 kW di potenza massima che le consente di passare dal 30% all’80% della carica in 20 minuti.
La Yangwang U7 PHEV abbina invece ai quattro motori elettrici della versione EV un motore a benzina da 2 litri e un pacco batterie BYD Blade da 52,4 kWh. L’autonomia in modalità completamente elettrica è di 200 chilometri, ma aggiungendo la capacità d 60 litri del serbatoio del carburante si possono percorrere fino a 1.000 chilometri complessivi. Il supporto alla ricarica rapida a pistola singola CC a 230 kW di potenza massima le consente invece di passare dal 30% all’80% della carica in 10 minuti.
LA TECNOLOGIA DI BORDO
La dotazione della nuova ammiraglia cinese di Yangwan si conferma decisamente completa e include, tra le altre cose, lo lo sterzo intelligente a 20° a due vie, la funzione di movimento laterale parallelo e la rotazione del serbatoio. Di serie ci sono il sistema di sospensioni DiSus-Z con regolazione variabile in base alle condizioni stradali e il sistema di evitamento degli ostacoli durante le manovre d’emergenza.
La U7 include inoltre una soluzione pensata per consentire la marcia in sicurezza anche in caso di scoppio o foratura di uno pneumatico. Quando il sistema rileva che una gomma è a terra, provvede a sollevare la ruota interessata permettendo alle altre ruote di funzionare in modo indipendente senza che l’assetto del veicolo risulti compromesso. In questo modo la vettura può proseguire il viaggio per altri 30 chilometri a una velocità massima di 80 km/h.
La tecnologia fa capolino anche nell’abitacolo, che presenta rivestimenti di qualità in pelle Nappa, fibra di carbonio e legno. Al centro fa bella mostra di sé uno schermo OLED ricurvo da 12,8 pollici, mentre gli appassionati di musica possono contare su un impianto audio Dynaudio composto da 23 altoparlanti.
Dentro abbondano gli schermi sia per il passeggero anteriore che per quelli posteriori, con questi ultimi che possono contare su due display da 12,8 pollici in cui visualizzare film o altri contenuti d’intrattenimento durante i viaggi. Il comfort è garantito infine dai sedili regolabili in 20 direzioni nonché dotati di funzioni di ventilazione, riscaldamento e massaggio.
Costose? Ma sei sicuro? Hai letto quanto costa? Ha 1287cv, è grossa almeno quanto una Bentley, + potente e costa 4 volte meno
Ah sia per me che per i miei sarebbe l'unica, tutt'al più potremmo prestarcele tra di noi per così dire.
In linea di massima i miei girano pochissimo, vivono in un paesino in campagna e al massimo vanno una volta all' anno in vacanza o in montagna o al mare. Raramente molto lontano ma sicuramente non dietro l'angolo.
Io giro molto di più ma per lo più strade di campagna, tangenziali, provinciali ecc. Tante curve e spesso tanto traffico ma poco urbano ( al momento, poi dipende dove trovo il prossimo lavoro anche se a me la città non mi piace). In autostrada non corro, se l'auto è grossa come nel mio precedente lavoro posso fare i 130 ma se è la mia sto tra i 100 e i 120 in base a condizioni meteo e stanchezza. Però per dire mi piace vedere le città come gita e non vorrei fare troppe tappe tipo per un parma Vicenza per fare un esempio.
MG4 cambierà in Cina, in EU resterà la MG4 di ora.
Dipende quello che devi farci. Certo a 32€K nuova, la MG4 Luxury non è affatto male. Però se la devi usare molto in autostrada sappi che consuma a 130. Fino ai 115/130 va benissimo, silenziosa, niente vibrazioni e consumi sotto i 20KWhX100 Km.
Carica veloce (140KW) ed ha un bagagliaio decente (360L) però ha i suoi compromessi.
Io non la sceglierei come unica auto di casa.
Eh per me sono fuori budget, ma qualcosa del genere potrebbe interessare ai miei l'anno prossimo.
Anche l' mg 4 non è male anche se ho visto che la prossima sarà più grossa e non se farebbero nulla oltre che nel loro garage non ci starebbe
In generale preferiremmo delle segmento b ma non le usiamo solo in paese e al momento è un segmento con poche alternative e un po' care.
Ho fatto un giro su una piattaforma, molto famosa, dell'usato e la proS 77KWh, fa 37K€ Km0 Feb 25.
La Core 52KWh nuova sta sui 34K.
Credevo fosse più grossa l' id3. Però si potrei anche non escludere l'usato.
Non troppo grande c'è iD3. Io ho MG4, c'è Megane.
Dipende cosa ci vuoi fare, comunque iD3 è 4,2m ed ha 390l di bagaglio. Consuma poco e MEB ormai è maturata abbastanza da poter stare alla spalla dei cinesi come usabilità, ma con l'efficienza di una BEV europea.
Potresti pensare anche ad un usato fresco. Magari prox anno.
Cosa consiglieresti di non troppo grande? ( Al di là che mi piacciono molto gli interni della Dolphin). Che altrimenti pensavo ad una full hybrid come la mg3.
Dolphin in Cina costa 15K€, per questo vende alla grande.
Ai prezzi a cui vende in Italia, promozioni da -5/6000€ escluse, per me non conviene.
Si parlavo un po' in generale per l'autostrada pensando alle Seal.
Mentre la Dolphin è quella che mi interessa di più essendo la più piccola ed economica anche se preferirei una seg b visto che vivo in campagna e le strade sono strette .
Comunque allora mi aspettavo meglio da byd.
Da quel che vedo sulle Tesla RWD da 60KWh (che montano LFP sia CATL che BYD) le CATL mi sembrano un po' meglio.
Comunque la Dolphin ha ottimi consumi in città, male in autostrada. Se ci aggiungi la carica DC a 88KW proprio l'autostrada non è il terreno per la Dolphin.
Non capisco, sento che le byd hanno tra le batterie migliori però ad efficienza così e così, da qualche parte ho letto che in proporzione sono tarate per consumare meno in autostrada che in città (nonostante le ev diano il meglio in urbano) però non saprei. Anche perché la Dolphin non mi dispiace per essere una monovolume non enorme.
Kollaborazionen con tetesken della Mercedes … poi all’improvviso hanno detto auf non-wiedersehen alla BYD 🤷🏻♂️
Hanno lavorato insieme alla Mercedes, queste vetture sono nate dalla collaborazione con la casa tedesca … poi questi all’improvviso hanno deciso d’abbandonare tutto.
questi sanno solo copiare, poi tanto non le compra nessuno ste auto costose elettriche ahahhaha
ma se è copiata da una mercedes dentro ahahaha
come frontale mi sembra la xiaomi, non ricordo nome modello
Bah 115KWh e 720Km CLTC. Ma dico io è premium? Intanto metti le NCM, secondo e falla na telefonata a Mercedes e chiedi "pronten? Come avete fatten a faren 790KM WLTP (950 CLTC circa) con solen 85 kilowattoren?" Scolapasta, patate in bocca, accento svedese e passa la paura.
Bhe è un accrocchio di vari design visti e stravisti...tipo la fiancata sembra una Dodge Charger, stessa identica figura in bassorilievo. Davanti sembrano i musi grossi tipo Audi, le luci tipo Cadillac etc etc quindi ci sta che sia apprezzabile.
Ma dentro è assolutamente inguardabile, una accozzaglia di cose a dir poco allucinanti. Difficile pensare che sia un auto di lusso.
Che mi prenda un fulmine per quel che sto per dire, ma finalmente vedo una cinese con un design che possa esser definito, apprezzabile.