BMW ha prodotto i primi campioni delle batterie per la piattaforma Neue Klasse
Particolare attenzione al riciclo e alla circolarità
BMW sta lavorando ad una nuova generazione di batterie che troverà posto sulle future auto elettriche dotate della piattaforma Neue Klasse a partire dal 2025. Fino ad ora, il marchio tedesco ha sempre preferito realizzare pacchi batteria con celle prismatiche. In futuro, invece, BMW adotterà celle cilindriche.
Adesso, la casa automobilistica ha fatto un nuovo piccolo passo vanti nello sviluppo dei nuovi accumulatori. Infatti, dal nuovo Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC) di Parsdorf sono state prodotte le prime celle cilindriche che, in futuro, troveremo sulle batterie delle vetture Neue Klasse. In particolare, sono state realizzate celle alte 95 millimetri e con il diametro di 46 millimetri (più avanti arriveranno anche batterie alte 120 mm sempre con il diametro di 46 mm).
PIÙ AUTONOMIA
Ricordiamo che BMW si aspetta molto dalle batterie di sesta generazione. Secondo quanto raccontato in passato, il costruttore tedesco ha promesso che con i nuovi accumulatori aumenterà la densità di energia di oltre il 20%, migliorerà la velocità di ricarica fino al 30% e migliorerà l'autonomia fino al 30%.
Parte importante del processo di sviluppo delle nuove celle, il CMCC di Parsdorf che consentirà a BMW di coprire l'intero processo della loro creazione. L'azienda sta definendo dei parametri di riferimento per la produzione, la qualità, le prestazioni, i costi e gli standard ambientali, che sta implementando in stretta collaborazione con i suoi partner per la produzione di serie di celle per batterie.
Circa 80 dipendenti lavorano nel Centro di Competenza per la Produzione di Celle di 15.000 metri quadrati, che ha beneficiato di un investimento totale di circa 170 milioni di euro. Il Ministero federale tedesco degli Affari economici e il Ministero bavarese degli Affari economici, dello sviluppo regionale e dell'energia sostengono il progetto nell'ambito del processo di finanziamento europeo IPCEI (Importanti progetti di interesse comune europeo). Frank Weber, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW, responsabile Development, ha commentato:
La produzione di prototipi di celle a Parsdorf rappresenta la conseguenza naturale della nostra strategia di produzione di celle a batteria. Il Centro di Competenza per la Produzione di Celle si combina perfettamente del nostro attuale Centro di Competenza per le Celle a Batteria a nord di Monaco. Lo sviluppo avviene lì, poi adattiamo il prodotto migliore verso un processo di serie a Parsdorf. Grazie alla collaborazione tra le diverse divisioni, siamo in grado di collegare prodotto e processo in un modo unico.
Nel nuovo CMCC, tutti i processi verranno analizzati scrupolosamente per ottimizzare sempre di più l'uso delle risorse. I materiali residui del processo di produzione saranno raccolti presso il CMCC, selezionati e reimmessi nel ciclo di produzione delle celle. Presso il Battery Cell Competence Centre (BCCC) di Monaco di Baviera, sono state prodotte e testate le prime celle per batterie realizzate con materiale catodico riciclato al 100% e secondario, utilizzando metodi all'avanguardia.
😂😂😂😂😂 però stai perlopiu ad offendere pensando che questo abbia un qualche effetto se non mostrarti ridicolo 😂😂👿
no, probabilmente prendo solo più seriamente la discussione di un sempliciotto come te
Ti agiti molto per un articolo
Ma hai letto quello che posti?
Le elettriche sull'usato son crollate. Bene, andiamo a vedere che auto hanno preso nello studio: Zoe, Leaf, i3 (!!!), Model 3, I-Pace.
Fatta esclusione la Tesla, le altre sono auto semplicemente improponibili:
- Zoe: A PARTIRE da appena 35 mila euro, un'auto da 4 metri con ovviamente pochissimo bagagliaio...
- Leaf: per pagarla 30k devi ripiegare su quella da 270km dichiarati, che non ha nemmeno il sistema di condizionamento delle batterie e che quindi si degraderanno molto più in fretta.. e quei 270km dichiarati diventeranno in un paio d'anni 150km a stento..
- i3: semplicemente fuori produzione e parecchio vecchia
- Model 3: l'unica onesta a 42k con 550km dichiarati di autonomia, 280cv, segmento D, bagagliaio infinito, 5 posti comodi, supercharger a prezzi onesti senza fare abbonamenti e impazzire con le mille app
- I-Pace: chi l'ha comprata è semplicemente un masochista e si merita ogni svalutazione
Ulteriore nota sulla Model 3. Mister Elon Clown ha tagliato i listini di parecchio. Oggi una Model 3 la porti a casa con 40k euro senza rottamazione, altrimenti a 38k. Secondo te, col nuovo che costa 38, l'usato pagato in origine 47, cosa credi che farà?
Toh guarda giusto oggi sul sole24 ore.
https://24plus.ilsole24ore....
se vabbeh, non leggi manco i link che posti.
Comunque io ti ho fatto dei calcoli basati su quell’articolo e che te sembri ignorare. Sembri come un fedele di una qualche religione, chiudi la mente alla ragione e vai avanti solo di dogmi. Auguri 🤣
Sono dati noti. Le ev usare non hanno mercato
ipotizziamo che una model 3 perde metà del valore: da 40 la vendi a 20.
Io ho venduto una giulia che di listino costava 49900€ a 28500€ dopo 5 anni. In più, ci ho perso 12500 euro fra benzina, tasse, manutenzione (escludo l’assicurazione per semplicità). Gli stessi 51 mila km sulla tesla mi sarebbero costati 2300€ caricando sempre a casa a 34 cent.
In sostanza, in 5 anni la giulia mi sarebbe costata circa 35 mila euro. La model 3 “solo” 22.5 mila euro.
E bada bene, questi conti presuppongono la giulia benzina, che in italia ha venduto pochissimo per colpa nostra cultura retrograda che vuole diesel ovunque. Se fosse stata a diesel la rivendevo a 20k se mi girava bene…
Ok come preferisci
Saranno scemi gli altri che schifo le pile
Come son cose differenti? Con la Giulia mi partivano ogni anno 1000 litri di benzina per i miei soliti 12k km, 440€ di bollo e 350€ di tagliando. Anche l’assicurazione, 290€ di RC contro i 149€ di una elettrica.
Questi sono i fatti ed i numeri. Poi se me li vuoi giustificare dicendo che l’auto è un portento di meccanica, che si guida benissimo etc alzo le mani. Ma razionalmente, se si deve parlare di costi, devi metterceli tutti e non fare cherry picking
https://auto.everyeye.it/no...
No. Sono cose differenti. E costi di gestione benzina è ridicolo. Cmq non lo dico io, cerca in rete quale è l’auto che perde più valore. Tesla.
Se volevi insinuare che la giulia tiene meglio il valore di una tesla devi metterci anche i costi di gestione..
E ? 😂 io invece non spendo nulla che significa
Io in poco meno di 5 anni ho speso per una Giulia quasi 16 mila euro fra benza, assicurazione, bolli e manutenzione ordinaria. Se vuoi fare i conti, falli bene ;)
indifferente. Se comperi un diesel sai che tra 10 anni avrà un ottimo valore perche tecnologicamente rimane non sorpassato.
Comperare una bev ora, sai che tra 8 anni non vale nulla
La compri adesso perché quelle future costeranno molto di più
Certo parliamo dell'ascesa del diesel perché dal 2024 torna il diesel e senza FAP.
Ma non cielo dicono!?!?!
Si sì certo. Così facile che le bev sono morte con i radical chic
Cmq inutile protrarre questa pena, chiudo qui è parla di cose che conosci la prossima volta
Esatto è siccome 5 anni fa se ne vendevano zero e mo 10 mln, mentre il diesel faceva il 35% ed oggi non se lo fila nessuno.
Nella prospettiva è facile vedere che le ICE diventeranno sempre più un minoranza mentre le BEV acquisiranno sempre più quote
Finita la garanzia della batteria non interessano più a nessuno. Valore di mercato reale nullo. Infatti ZERO compravendite. Porta da un concessionario la tua Tesla di 7 anni e vedi se la prende
Lo è. Evidente a tutti tranne ai tifosi
I numeri bisogna sempre vederli in prospettiva
Mortissimo. Venderà solo 10 mln di pezzi in giro per il mondo. Più del metano, più dell'H2, più del GPL e più del Diesel.
E molto più del 2022. È proprio morto
E chi lo ha detto che NON ci arrivano?
Ci sono Tesla Model S di 10 anni in giro. E non ha certamente le batterie di oggi, eppure vanno in giro lo stesso.
Sostanzialmente sì.
AHAHHA si si ok.
intanto l'elettrico e' morto.
le bev a 12 anni non ci arrivano. E quando cambi il pacco batteria inquini d nuovo come fosse nuova.
NO con la ICE sarebbe fregato perche per 15 anni ha speso 1,9€ X fare 18 Km invece che 40
Quindi dopo 15/20 anni che sia elettrica o termica è solo da rottamare
Considerando però che l'età media delle auto è oltre i 12 anni.
Dopo 12 anni TUTTE le auto valgono 4 lire.
Ma NON tutte si mantengono con 4 lire.
Quindi meglio BEV a 4 lire di valore residuo pari.
Direi che sarei fregato in ogni caso.
quindi con l'elettrica saresti fregato
Beh, quello che vendono è , grossomodo quello che vendono tutti , a parte le 4680 di Tesla . Ma anche lei, per ora, vende quasi tutte 2170-18650 o le blade di Catl , mentre le 4680 sono ancora allo stadio di "produzione limitata" .
Quindi non è che in giro ci sia qualcuno che vende celle ( per l'automotive) da 600wh/kg e questi di Bmw ti vendono "roba vecchia"...
Peraltro , i motori a combustione , nonostante siano al culmine dell'evoluzione , hanno ricevuto un aggiornamento "Euro qualcosa" , ogni 5-6 anni in media , quindi lo stesso dubbio "amletico" dovrebbe venire anche lì...
Io ogni 15-20 anni.
In realtà no.
Io la cambio ogni 3 anni ma la tenuta del valore è un fattore importante
Infatti su affitti lungo termine costa più una model 3 di una alfa Giulia
Dipende anche ogni quanto cambi auto e quanti chilometri fai.
esatto.
inutile buttare soldi in qualcosa che e' vecchio all'acquisto. A meno di non essere un geek a cui non frega nulla di valore e funzione dell'acquisto.
Seguendo questo ragionamento qualsiasi elettrica sarà sempre vecchia e obsoleta, probabilmente anche tra 10 anni, visto che il settore è in continua evoluzione.
"....., sono state realizzate celle alte 95 millimetri e con il diametro di 46 millimetri ..."
Insomma , seguono tutti Tesla .
"...più avanti arriveranno anche batterie alte 120 mm sempre con il diametro di 46 mm..."
Poi però quelle batterie bisogna anche metterle da qualche parte . E se , come in genere succede, vai a metterle sotto il pianale della vettura , anche con il "cell to chassis" finisce che o fai una vettura più alta di 40 mm ( rispetto a 4680 ) oppure riduci l'altezza da terra ...
La cosa che mi fa ridere è che non si rendono conto che questi annunci di nuove evoluzioni delle pile stanno dicendo che quello che vendono ora è paccottiglia obsoleta
Quindi perché comperare queste o le prossime? Sono solo prototipi già vecchi ed obsoleti