BMW, dal 2027 saranno prodotte solo auto elettriche a Monaco
Dal 2026 inizierà a Monaco la produzione dei veicoli elettrici basata sulla nuova piattaforma Neue Klasse
La storica fabbrica di BMW a Monaco di Baviera produrrà solamente auto elettriche dalla fine del 2027. Appena un paio di mesi fa, la casa automobilistica tedesca aveva annunciato lo stop alla produzione dei motori endotermici all'interno di questo stabilimento. Adesso, il marchio ha delineato il futuro di questo impianto che sarà molto importante per il suo progetto di elettrificazione.
MODELLI NEUE KLASSE DAL 2026
Si sta quindi avvicinando un momento storico per questa fabbrica. A Monaco di Baviera l’era dei veicoli con motore a combustione giungerà al termine 75 anni dopo il lancio della BMW 501 nel 1952. Prima dello stop definitivo alla produzione dei modelli a benzina, dal 2026 inizierà a Monaco la produzione dei veicoli elettrici basati sulla nuova piattaforma Neue Klasse. Vetture che saranno prodotte anche a Debrecen, in Ungheria e successivamente pure a Shenyang, in Cina, e a San Luis Potosí in Messico.
Il processo di "elettrificazione" dell'impianto era iniziato nel 2015 quando erano uscite le prime BMW Serie 3 Plug-in dalle stesse linee di produzione dei modelli endotermici. Nel 2021, la BMW i4 è diventata il primo veicolo completamente elettrico ad essere prodotto all'interno dell'impianto. Oggi, un veicolo su due che esce dalla linea di produzione è dotato di un sistema di trazione completamente elettrico.
Nel corso di una storia che risale a più di 100 anni fa, lo stabilimento di BMW a Monaco ha subito molti cambiamenti e si è ripetutamente rinnovato. Per l'implementare la produzione dei modelli basati sulla piattaforma Neue Klasse, il marchio tedesco sta investendo 650 milioni di euro. Saranno realizzati 4 nuovi edifici e una nuova specifica catena di montaggio con aree logistiche e un reparto carrozzeria dedicati.
Nonostante siano in corso i lavori di aggiornamento dell'impianto, la produzione continua regolarmente. Ogni giorno escono dalla catena di montaggio circa 1.000 automobili, tra cui la BMW Serie 3 e la BMW i4.
Ma va là
Nel 2023 la gamma di veicoli elettrici è stata per quedto marchio un fattore di crescita fondamentale: 375.716 auto elettriche consegnate (+74,1 per cento rispetto al 2022), raggiungendo una quota di circa il 15 per cento delle vendite totali.
Magari queste?
https://www.dmove.it/news/harvard-la-batteria-allo-stato-solido-indistruttibile-6000-cicli-di-ricarica?utm_source=pocket-newtab-it-itSapevo già che è una minima parte, dipende però dal tipo e dal produttore
sì. Pensavo potesse interessarti.
Dovresti chiederlo ai concessionari, visto che le hanno comprate loro
BMW: DAL 2027 SOLO AUTO ELETTRICHE!!!!!!!!!
I concessionari del marchio stanno già piangendo. https://media3.giphy.com/me...
E le notizie gongolano...
Quindi il Litio sul totale è il 2%, giusto?
Se puoi vedere
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Una batteria con quella capienza pesa circa 400kg.
Dati VW:
8kg litio
12kg manganese
9kg cobalto
41kg nichel
71kg grafite
22kg di rame
126kg di alluminio
3kg di ferro
37kg elettrolita
21kg di plastica
Infatti si vede.
Raglia, raglia
Si ricicla quello che serve, quando serve e quanto conviene.
Se il Litio fosse tossico per l'ambiente sicuramente lo si recupererebbe anche a 30€ al kg, ma visto che è praticamente innocuo in basse concentrazioni (l'acqua di mare ne contiene a miliardi di tonnellate) se ne fa a meno, per ora.
E poi chi ti dice che viene disperso nell'ambiente?
Una batteria da 50 kW pesa diversi quintali, quindi 8 kg di litio ci stanno nel 5%
pensa, pensa
Io posso, tu no
Ecco. Allora evitiamo di dire che si ricicla. O che si ricicla il 95% della batteria quando questo non é vero. In ogni batteria da 50kWh sono presenti circa 8kg di litio. E' chiaro che é meglio far morire un paio di bambini che te lo raccolgono per 2€, rispetto a riciclarlo per 30€. Ma la questione é sempre ancora che questi materiali andrebbero recuperati e non dispersi nell'ambiente come vorresti tu - solo perché non é costoso.
Ma pensa
"Circolante" vuol dire anche auto comprate venti anni prima, eh...
Figurati quanto si ricicla la benzina... Impianti già ce ne sono ed il "modo definitivo" negli impianti industriali non esiste proprio, qualunque impianto deve essere continuamente adeguato, ampliato, modificato o sostituito
Ad oggi non si ricicla in massa semplicemente perché la massa di batterie da riciclare non c'è ancora. Le auto elettriche in demolizione o le batterie da sostituire sono verosimilmente state prodotte una decina d'anni fa, quante auto elettriche sono state vendute all'epoca?
Impianti di riciclo delle batterie al litio sono già in funzione, ad esempio questo
https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n555930/fabbrica-riciclo-batterie-auto-elettrica-hydrovolt/Ed altri sono in via di realizzazione, come quello di Mercedes
https://insideevs.it/news/655431/mercedes-fabbrica-tedesca-riciclo-batterie-2023/O Stellantis
https://www.hdmotori.it/fca/articoli/n574965/stellantis-orano-joint-venture-riciclo-batterie/I materiali che vengono riciclati attualmente sono quelli che è economicamente conveniente riciclare, il Litio non è né raro né costoso quindi al momento non lo si ricicla
Non so cosa sia ma questo non è di certo capitalismo, al netto di complottismi è palese che la cosa sia pilotata forzatamente.
La domanda non c'è, fermano gli stabilimenti produttivi eppure i reparti commerciali e di marketing continuano a pompare la propaganda della rivoluzione elettrica imposta dall'alto a cui comunque continua a non esserci seguito.
Una gigantesca vacca nel corridoio che continuano ad ignorare.
Le previsioni sull'elettrico continueranno ad essere miseramente smentite
Quante elettriche ha venduto BMW nel 2023?
"Entro il 2050 il parco circolante mondiale di autovetture sarà composto per i due terzi (ovvero il 67%) da auto a combustione interna (benzina, diesel e ibride)" ahahahahahahahahah
Quando si parla di poter riciclare in massa, si parla al momento del 2030 - 2035. Poter recuperare il 50% del litio é ancora un sogno, o una speranza per il 2031.
Trovi più informazioni qua:
https://www.europarl.europa.eu/news/it/press-room/20230609IPR96210/batterie-nuove-norme-per-prodotti-piu-sostenibili-durevoli-e-performantiSe fosse possibile già oggi, non dovrbbero chiederlo per il 2035, non credi?
No, sii realista. Si possono riciclare, riusandole (a volte) come powerbanks. Anche se in Germania stanno sempre più usando l'idrogeno per immagazzinare l'idrogeno che é meno costoso e necessita di meno manutenzione - ma é un altro discorso.
Ci sono impianti, e ne stanno costruendo. Diciamo pure che li stanno costruendo ormai da 4-5 anni. Ma quanti di questi sono in funzione in modo definitivo? NON UNO! Si smaltiscono i soliti materiali recuperabili: piombo, plastica, nickel. E solamente con tantissima energia. Mi sembra che se n'è già parlato varie volte. O non vuoi capire o fai fatica a capire dove stiamo.
E' da 5 anni che si parla di "futuro". Non é cambiata la situazione. Una batteria al litio non si ricicla al 100%. Solo alcuni materiali al suo interno si riciclano per il 95%, ma NON la batteria.
...e in inverno tutti a piedi...
Non è che a FCV vada tanto meglio.
Una Mirai costa 70.000€, ha il bagagliaio di un'utilitaria, lo 0-100 di una normale berlina familiare ed fa 600 Km com un pieno ossia 300/400 memo della mia 308 HDi, spendendo 10-12€X100 Km...
A confronto una Model 3 LR ha il bagagliao di un D-SUV, lo 0-100 di una sportiva, farà sui 500 Km reali e costa 20.000€ meno, spendendo 7,5€X100 Km ai supercharger, 5€ caricata a casa.
Chi pre direbbe mai la Mirai?
Ancora con questa balla delle batterie che non si sanno smaltire? Si sanno eccome, ci sono già gli impianti e tanti altri ne stanno costruendo! Quanto poi a "non sappiamo creare batterie" è una barzelletta, il tuo telefono va a manovella?
L'unico non sense è un'auto a pistoni che brucia idrogeno, sarebbe come comprare mobili di pregio per riscaldarci casa bruciandoli nel camino
Sarebbe -》fosse
E' divertente però notare che nel 2000, quando é stata presentata la Full-Hybrid, lo stato tedesco finanziava e sovvenzionava il diesel per avere un pianeta più pulito. Ad oggi (2023) una full hybrid, in media é ancora più ecologica rispetto ad una EV. Eppure le sovvenzioni non sono mai arrivate per una vettura che senza aver bisogno di fonti esterne poteva percorrere il 50% in elettrico.
Allo stato non interessava la salute dei cittadini, ma aiutare le proprie aziende a vendere. Così come é ora.
Solo quello tedesco. Soldi che impiega non solo in vetture ma in tutta la struttura elettrica per favorire il processo all'elettrico.
sperando faccia uscire qualcosa di più competitivo della attuale i4.
Anche se attorno a quel periodo dovrebbe uscire anche la giulia elettrica e nel frattempo la mia model 3 si sarà quasi ripagata per intero. Il passaggio a una di queste due ci sta tutto..
Addio BMW
https://uploads.disquscdn.c...
Elettrico avanti tutta! Le case automobilistiche che passeranno all'elettrico così, seguendo stup1d4 ideologia, piangeranno lacrime e sangue.
:-))
se il mercato di qualsiasi cosa sopra 20 euro sarebbe l'utenza di hdblog sarebbe fallito anche il salumiere sotto casa
vedremo
La percentuale rimarrà pressoché quella, ovvero di alcuni che potranno permettersi una BMW da 50k in su.
NON stiamo parlando di Toyota che vende 10mln di auto ma di BMW che ne fa circa 2,5mln...
Altro che il nulla è il 15% del venduto.
Mica è tutta Italia col 4%.
Peraltro per come stanno andando "bene" le cose in Germania oggi, credo che BMW farà in tempo a cambiare la rotta ora del 2028...specie coi prezzi dei loro giocattoli elettrici..
Come diavolo scrivi...
376.000 unità a livello mondiale di elettriche, praticamente il nulla cosmico, 74% in più fai presto a farlo se l'anno prima ne hai vendute 98000 nel mondo, vuol dire aver venduto una media di 1900 auto a nazione, se guardi l'Italia sono 92 per regione in un anno, cioè 7 al mese, se consideri il Veneto sono una per provincia. Sul termico sono un ottimo prodotto
BMW aveva la Hydrogen 7 nel 2006... 17 anni fa. Con tanto di primo distributore di H2 liquido d'Europa a Monaco di Baviera.
Nel 2008 cessata produzione. Purtroppo, ad oggi, l'H2 sulle auto è praticamente un non-sense. Camminare ad H2 costa come il diesel, anzi di più ora che faccio gasolio ad 1,7€/L.
Ma le macchine costano oltre il doppio di una diesel.
Sarà la volta che la piantano di far propaganda a favore delle leggendarie auto ad idrogeno? 🤣
Gli incentivi non forzano il mercato, sono necessari affinché si orienti nella direzione corretta dal punto di vista ambientale e sociale. Senza incentivi avremmo il parco auto totalmente elettrico nel 2000mai, con gli incentivi si crea una filiera che, nel lungo termine, si va ad affermare. Qui non si parla di smartphone Vs cellulari, qui parliamo della salute del pianeta e dei cittadini, per non parlare di tutti i costi economici e sociali nascosti all'Interno del mercato fossile mondiale
Credo che BMW sian quelli più ossessionati dall'aver una calandra, ricordano i calvi che non accettano di esserlo e si ostinano a indossare ridicoli tupè posticci 🤣
E meno male, hai visto i risultati tedeschi?
52% di rinnovabili, crollo emissioni ai livelli anni 50.
Gli hanno fatto saltare i NST eppure sono ancora in piedi, affannano un pò... ma chi NON lo farebbe se gli chiedessero il gas dalla sera alla mattina?
Vogliamo provare in Italia a chiudere il TAP 90gg? Non 2 anni 90gg... sai le risate quando ci sarà da tagliare 60 TWh di produzione elettrica per rispondere all'amianto di gas...
Invece i tedeschi sono ancora lì prima economia d'Europa nonostante tutto e le BEV saranno parte importante di questo switch perché stanno lavorando al V2H/V2G.
Non a casa VW lo ha sbloccato sulle sue auto con i nuovi aggiornamenti, anche su vetture acquistate anni fa.
Hanno una strategia... una strategia basata sulle sue forze, i finanziamenti a Northvolt come li leggeremmo altrimenti?
Resteranno in Germania a produrre batterie.
10, 20 miliardi, parli di finanziamenti dello stato tedesco? Perché in molti stati le Audi non sono incnetivabili
Non capirmi male, io sono a favore dell'elettrico (sempre stato). Dico però che la transizione é forzata dagli incentivi e questo provoca problemi una volta che verranno eliminati.
Oggi, in Germania, ti finanziano i pannelli solari per il tetto. Vengono finanziati parchi eolici. Vengono finanziate tutte le colonnine per le elettriche. Vengono sovvenzionate le elettriche e vengono sostenute le case per investimenti nell'elettrico.
Ma ancora non siamo in grado di creare batterie né tantomeno di smaltirle. Problemi in cui avrei preferito vedere ricerche e sovvenzioni da parte dei politici.
Però i numeri di BMW parlano chiaro, il 15% delle vendite è elettrico...
D'altronde BYD vende 3mln di BEV/PHEV, Tesla 1,8mln di elettriche (dai 42500€ a salire).
Non è vero che NON si può dipende tutto dal prezzo a cui proponi la tua linea BEV se è competitiva con le ICE un bella fetta dei clienti sceglie elettrico già oggi.
Nel 2020 Audi aveva detto che la serie Q sarebbe stata solo ancora elettrica e che non ci sarebbero stati nuovi modelli Q se non elettriche.
Dopo 4, abbiamo 1 solo modello Q. La Q4.
Quindi, tanto velocemente non direi. E' da vedere ancora per quanto tempo lo stato ha voglia di investire 10-20 miliardi all'anno per l'elettrico.
Povera BMW leggesse i commenti su queste pagine saprebbe che le elettriche sono una BOLLAAAAA AHAHAHAHAHAHAHAHAHA
Quest'anno BMW crescita vendita circa 7,5%, crescita reparto BEV 74% a quota 370.000 vendite.
Ci credo che vogliono migrare all'elettrico velocemente con questi numeri.
si e' strana, pero' il resto e' un sacco bella, io la comprerei :D
è un rendering quella macchina vero? quella calandra finta che sembra provenire da 2 display speriamo non veda mai la luce
auguri
E se le posso tenere belle care care!
Ahahahahahahahahahaha