Slate rivoluziona il mondo dei veicoli elettrici con un pickup da 20.000 dollari
Per essere economica rinuncia a tutto ma si può personalizzare
Slate Auto sostenuta da Jeff Bezos ci prova davvero a voler rivoluzionare il mondo dei veicoli elettrici e lo fa con un pickup elettrico proposto ad un prezzo davvero interessante. Si parte infatti da 20.000 dollari, al netto degli incentivi fiscali federali per i veicoli elettrici (sempre che siano ancora validi quando la vettura arriverà sul mercato). Il primo modello si chiama semplicemente "Truck" ed è stato presentato come un vero e proprio punto di svolta. Non per nulla, Chris Barman, CEO di Slate Auto ha dichiarato:
La definizione di ciò che è accessibile è ormai superata. Slate esiste per restituire il potere ai clienti che sono stati ignorati dall'industria automobilistica.
La startup ha presentato il suo veicolo durante un evento a Long Beach, in California, promettendo che sarà su strada entro la fine de 2026. Questa presentazione arriva a breve distanza dalla notizia che sul mercato delle auto elettriche si stava per affacciare Slate Auto, una società sostenuta da diversi nomi importanti tra cui appunto Jeff Bezos, numero uno di Amazon.
COME FA A COSTARE COSÌ POCO?
Un certo Elon Musk aveva promesso in passato un'auto elettrica da 25 mila dollari. Alla fine, però, come ben sappiamo, le cose sono andate in maniera differente. Adesso arriva Slate Auto che propone un pickup elettrico ad un prezzo di partenza molto aggressivo. Com'è possibile? Semplice, l'azienda ha puntato tutto sulla semplicità, rimuovendo il superfluo per contenere il prezzo.
La base di partenza è assolutamente spartana. Niente sofisticato sistema infotainment con maxi schermo, solo un piccolo display per la strumentazione digitale. Al centro della plancia trova invece posto un supporto per smartphone da poter utilizzare come navigatore e per ascoltare la musica. Addirittura l'apertura dei finestrini non è elettrica ma manuale…. Gli interni sono inoltre dotati di semplici comandi per il riscaldamento e l'impianto audio è optional. La configurazione è semplice: cabina singola a due porte e due posti.
Una base assolutamente spartana, priva di molte tecnologie che oggi siamo abituati a trovare sulle auto ma che permette di contenere i posti. Spartano? Assolutamente si ma poi Slate Auto consente ai clienti di poter personalizzare il veicolo attingendo da una ricca lista di optional.
PERSONALIZZAZIONE: SI TRASFORMA ANCHE IN UN SUV
Proprio la personalizzazione è un punto di forza di questo progetto. Non parliamo solo di cambiare il colore della carrozzeria o degli interni. L'azienda ha annunciato che al lancio offrirà oltre 100 accessori che gli acquirenti potranno utilizzare per personalizzare il pickup a proprio piacimento. Se questo non bastasse, Slate ha preparato una serie di "starter pack" tra cui gli acquirenti interessati possono scegliere. Proprio la personalizzazione sarà fondamentale per consentire all'azienda di aumentare il margine di profitto su di un veicolo altrimenti relativamente economico.
Tra i kit messi a disposizione dall'azienda c'è anche quello che permette di cambiare stile alla carrozzeria del pickup che può trasformarsi addirittura in un SUV. Non è chiaro, al momento, quanto costeranno queste personalizzazioni. In ogni caso, si tratta di un'idea interessante.
SPECIFICHE TECNICHE
Il pickup elettrico di Slate Auto è lungo circa 4,4 m e dispone di un cassone lungo 1,5 metri, con una capacità di carico utile prevista di 600 kg. Secondo la scheda tecnica, la vettura dispone di una capacità di raino di circa 450 kg. I cerchi sono da 17 pollici e davanti c'è anche un frunk.
Il motore elettrico è in grado di offrire una potenza di 150 kW (204 CV) ed è alimentato da una batteria con una capacità di 52,7 kWh che permette un'autonomia di 150 miglia (241 km) secondo il ciclo EPA. Per chi ha bisogno di fare più strada c'è una batteria da 84,3 kWh che aumenta la percorrenza a 240 miglia, cioè circa 386 km. Per la ricarica è presente il connettore NACS (20-80% in 30 minuti da una colonnina in corrente continua).
COME ANDRÀ?
Tutto molto interessante sulla carta ma ci sono molti punti interrogativi su questo progetto. Se gli incentivi federali per i veicoli elettrici saranno eliminati, sarà impossibile per Slate Auto vendere la sua vettura ad un prezzo così basso. Inoltre, mettere in produzione un progetto del genere non è certamente semplice, nemmeno per una realtà supportata da personaggi come Jeff Bezos.
Comunque, Slate intende costruire fino a 150.000 camion elettrici all'anno in un impianto nell'Indiana. Gli interessati possono già preordinare un esemplare lasciando un acconto di 50 dollari. Come andrà davvero? Lo scopriremo nel tempo.
Neanche le automobili sono necessarie. Nemmeno le posate per mangiare: per milioni di anni hanno usato le mani. Pure il letto: appoggiando il materasso sul pavimento si dorme lo stesso.
La Polo traina, per la precisione, fino a 580 kg.
Prima che l'affossassero, l'industria automobilistica era proprio riuscita ad arrivare a dare al cliente tanto con poco visto che con 25.000 si compravano automobili dotate di numerosi accessori, cura e prestazioni. Ora si rigira la frittata e si torna indietro facendosi belli dell'abbassamento dei prezzi a fronte della rimozione pure degli alzavetro elettrici. Come tornare indietro di 40 anni ma spacciarlo per un plus.
Allora costa piu' di 20.000 dollari (20 li pago io, e il resto tutti gli altri)
Quando giri la manovella, pero', ricarichi anche la batteria :)
Robaccia che costa poco ma che appena ci netti il minimo degli accessori necessari costerà almeno il doppio, ma rimanendo sempre robaccia. Offensivo
Il punto è che una controparte termica così scarna non sono sicuro esista.
Quello non è un problema. Piuttosto un paradosso su un auto elettrica 😅
Carico utile (persone+ liquidi vari) 600 kg?
450kg per il traino?
sicuri che sia un mezzo da lavoro ? 😅
Penso che 450kg li possa trainare anche una vw polo da libretto....
Ciclo EPA, con ciclo WLTP sarebbero un 20% in più.
Il consumo rimane comunque pessimo.
Se però mantengono la promessa dei 20000 dollari potrebbe essere interessante.
52,7 kWh per poco più di 200 km. Consuma praticamente il doppio di una Tesla
Alcune supercar recenti non avevano questa BASE
E guarda che Jeff Bezos è immensamente più ricco del "citizen Kane" di Quarto Potere
Non hanno rivoluzionato niente proprio. Stendi poco e ricevi poco. Penso che dureranno poco.
Però il finestrino con la manovella te lo ripari anche da solo (se non sei sc3mo), quello elettrico no. A meno che tu non abbia serie nozioni. Chi guarda al sodo stai sereno che preferisce la manovella.
a questo punto tanto vale prendere un hylux del '93...
"Semplice, l'azienda ha puntato tutto sulla semplicità, rimuovendo il superfluo per contenere il prezzo."
Praticamente la Ami dei pickup
I mezzi utili sono i furgoni o camioncini, non i pickup
"Come fa a costare così poco"
Forse perché FINALMENTE si sono decisi a fare pick-up che non siano grossi come container e che vanno bene per la maggior parte delle persone considerando che comunque hanno un volume del cassone abbastanza ampio?
Forse eh
Il mio era solo un discorso per dire che non prendi una elettrica a 20.000 euro così scarna se vuoi risparmiare, ti prendi la controparte termica scarna uguale e la paghi meno, se vuoi risparmiare.
Termico a 10k non ci compri manco un f150 del 93 se vuoi che sia tutto intero. Poi se ti va bene avere il telaio arrugginito al punto che alla prima accelerata si piega in due, libero di scegliere
Tutto il Midwest vive in case con giardino o direttamente fattorie.
Non necessariamente devi macinare km col pick up. Ovviamente se devo far 500km al giorno, non compro un pick up elettrico con 50kWh di batteria.
Ma dai, non scendiamo nelle solite frasi fatte “strappa like”. Mica stiamo parlando di avere la tv in macchina o l’head up display, parliamo di una cosa che ormai è BASE in qualunque vettura.
il vero problema è pensare che il finestrino elettrico sia necessario
bellissima, e poi non è Cinese
Da lavoro non significa che devi farci per forza 3000km al giorno…ci sono tante attività che richiedono di fare pochi km, ognuno valuterà l’acquisto in base alle proprie esigenze “chilometriche”. Può anche essere utile per affiancarlo ad un pick up a benzina o diesel che consuma come una petroliera…
Guardiamo i lati positivi, se ti ribalti in un canale con la manovella puoi sempre aprire i vetri e uscire.
da lavoro.. autonomia 240 km, che reali sono 150, a vuoto ovviamente, perché se cerchi di metterci i 450kg sopra alla prima rotonda sei già fermo.
20.000 euro Ciccio. A quel punto lo prendi termico con le stesse cose e lo paghi 10.000
Se lo usi come pick up da lavoro, non vedo perché no... Sicuramente potrai pagare per averli se ci tieni tanto
Bello proprio. Fingono di farti risparmiare ma spendi 20.000 per avere una macchina con le ruote, stop. Finestrini con la manovella…… Gesù.
la trovo sensata, ci vorrebbero mezzi utili così anche qui ma a prezzo uguale, il problema é che da noi li fanno ma costano comunque troppo