Mercato auto Europa: crescono le elettriche e boom di ibride nel primo trimestre 2025

esattamente ahahahah

Il problema è che la assistenze ufficiali stanno esagerando veramente tanto, pensa che un mio amico, che lavora in un concessionario ufficiale, ha degli sconti particolari, per risparmiare è costretto a portare la sua auto da un altro meccanico.🤦‍♂️

E chiaro che poi va in base ai km che fai.
La mia percorrenza è ridicola, 10k all'anno. Potrei farlo ogni 3, se guardo al chilometraggio.
Se ti vendono un auto elettrica, e ti obbligano un tagliando annuale, sono solo disonesti.
Con tutte le auto a combustione che ho avuto, la scadenza era annuale, indifferentemente dai km. Ti appariva un messaggio sul display con una qualche scadenza,
e costi sempre alti, da 400€ a salire.
Vogliamo parlare dei ricarichi sui tagliandi delle ICE?
L'ultimo tagliando di uno dei mezzi aziendali che uso a gasolio, con cambio catena di distribuzione, freni e tutto quello che il tagliando prevedeva, è arrivato a 1700€. 180mila km, per carità, ma quelli precedenti erano sempre molto vicini a 700.

Beh, mi sembra una mano tesa, anche se per cambiare un paio di filtri aria mi sembra esagerato cmq, ma è una Volvo di un certo valore e ci sta, perché ho visto anche tagliandi obbligatori di auto elettriche utilitarie anche a 200 euro annuali, come auto termiche ma se vai a vedere non c'è materiale per giustificare tali prezzi, meglio fa Tesla che non obbliga i clienti a fare tagliandi obbligatori legati alla garanzia della casa.

Quando ho preso la mia volvo elettrica, mi hanno proposto il tagliando dopo 2 anni a 180€. Mi sono accordato per 2 tagliandi, quindi per 4 anni, a 360€ sono a posto.
Firmato il contratto e via.
Non si sono nemmeno sognati di dirmi manutenzione zero, ma hanno provato a fidelizzare un cliente, anche se rende poco.

ah capito!
bella! ;)

Ah interessante! Credevo che la GR la dessero solo con il 2L. Io non ho la Corolla, ho la IS300h, quella la limitano a 200km/h.

certo che è la GR sport, è un allestimento, mica la motorizzazione...e la tua non dovrebbe essere cmq limitata a 180?
la mia è come questa: https://uploads.disquscdn.c...

Allora non é la versione GR ;)
L'autostrada é una scienza tutta a sé, nelle ibride. Se viaggi a 120, stai tranquillamente sui 5.5. Se viaggi a 130 stai a 6L e se poi passi da 130 a 140 arrivi a consumare anche 6.5L. In Germania, arrivo a 13L/100km quando passo di continuo da 100 a 200km/h per poi rifrenare a 100 e poi poter di nuovo accelerare a 200 :P
Sono però riuscito a portarlo a 3.5L/100 su un tratto di 100km, quando ero in riserva e non volevo fermarmi... Ho fatto il tratto dietro un TIR a 80km/h per tutto il tempo :D

Comfort nera 20.100€ con finanziamento normale da 8.000€ in 5 anni se non ricordo male, senza rottamazione.
La versione base gialla (colore standard) veniva sui 18.700 con le stesse condizioni

e anche la poca autonomia mi scoccia un po'

Tranquillo basterà molto meno.

Be riparliamo nel 2027, 2028.

Poi riprendiamo quelli del addieselllll che mo per pudore si vergognano quasi a ripetere, visto che non la comprano manco quelli costretti.

Ma tranquillo salvatelo che già prossimo anno lo commentiamo.

Salvati pure quelli dove scrivono che visto che Tesla è crollata nelle vendite per le elettriche è finita.

Cosí almeno le risate le facciamo sul serio

Fino a ieri a listino c'era benzina, diesel, ibrido.

Oggi c'è solo l'ibrido benzina.

Le vendite dell'ibrido sono in costante aumento e le altre motorizzazioni sono in calo.

Orly?

Qualcuno salvi questo post e lo ritiri fuori tra 5 anni per farci una risata.

Grazie :)

Ascolta io il liquido freni l'ho cambiato dopo 25 anni ( sicuramente esagerato) l'auto ha sempre frenato, questa storia di cambiarlo ogni 2 anni è proprio inventata per spillare soldi, ho finito gia da un bel po di tempo di regalare soldi.

Guarda che le auto elettriche utilizzano i freni di meno, ma un pochino servono sempre. Se poi il motore elettrico fosse solo al retrotreno ti immagini che bello ritrovarsi senza freni anteriori? E poi il liquido dei freni invecchia, devi cambiarlo anche se non freni mai

300 euro per cambiare il liquido freni ad un auto che non utilizza i freni

Dipende da marchio a marchio, si passa da 0€ di Tesla, a fucilate da 400€ di Vw

Con una Mg4 siamo sui 80/100€

Prendi una Tesla e il tagliando te lo puoi fare da solo. Ci vuoi finalmente dire per quale auto avrebbero fatto questo tagliando e quali sarebbero stati gli interventi? A 100.000 km cambiano anche il liquido dei freni, ad esempio

Anche tu? Chiedilo ad Actarus!

Scusami la curiosità, se posso chiedere, alla fine quanto l'hai pagata?

Quindi è tutto molto meno costoso. Sono principale controlli e nessun intervento e non ci sono anomalie. Tranne qualche filtro ed eventuali il liquido di raffreddamento. Nulla che giustifichi una spesa di 300€ per tagloandare un frullatore

Ecco un dettaglio dei controlli:
Componenti elettrici:
Batteria:
Verifica della capacità residua, dello stato di salute (tensioni, temperature, correnti) e del sistema di ricarica.
Motore elettrico:
Controllo del funzionamento, ricerca di eventuali rumori anomali e verifica dello stato di usura.
Impianto elettrico:
Controllo della presenza di eventuali guasti o difetti.
Software:
Aggiornamento delle versioni del software per garantire il miglior funzionamento del veicolo.
Controlli standard:
Pneumatici: Verifica dello stato di usura, pressione e, in alcuni casi, allineamento.
Freni: Verifica dello stato di usura delle pastiglie, dei dischi e del liquido frenante.
Filtri: Sostituzione dei filtri dell'abitacolo, dell'antiparticolato e, in alcuni casi, dei filtri per i sistemi di batterie o assali elettrici.
Liquido di raffreddamento: Controllo del livello e dello stato del liquido di raffreddamento.
Controlli specifici per le auto elettriche:
Sistema di gestione termica della batteria: Controllo del sistema di raffreddamento e della temperatura della batteria.
Connettori e cavi di ricarica: Verifica dello stato dei connettori e dei cavi di ricarica.
Componenti specifici: Controllo degli eventuali componenti specifici delle auto elettriche, come il sistema di recupero dell'energia e l'inverter.
Ricorda:
I tagliandi delle auto elettriche sono indicati dal costruttore nel manuale d'uso e manutenzione.
È importante seguire le indicazioni del costruttore per la manutenzione ordinaria e straordinaria.
Alcuni costruttori offrono pacchetti di manutenzione o piani di manutenzione personalizzati.
La manutenzione delle auto elettriche può essere più semplice e meno costosa rispetto alle auto a benzina, soprattutto per quanto riguarda la sostituzione di componenti come i freni.

Presa una MG3 hybrid +, come scritto in un altro post per ora soddisfatto, forse un po' macchinosi i comandi dell'aria condizionata però spero di farci l'abitudine (vengo da una opel astra GPL del 2012 e in termini di guida sembra che siano passati 30 anni)

Incentivi? Sei rimasto a 11 mesi fa.

Pensa che io come esperienza ho l'esatto opposto, elettriche non disponibili, solo prenotandole e mesi per la consegna.

Alcuni che manco sapevano che da 3h il tale modello aveva gli incentivi, perchè il marchio aveva annunciato un taglio prezzo sui listini (io invece lo sapevo).

Questo 11 mesi fa. Poi io l'elettrica l'ho presa e mo non giro concessionarie per divertimento, ho di meglio da fare.

Ma per dire come sono cambiate le cose in 11 mesi

appunto, questo la dice lunga sulla praticabilità della cosa, 10 anni commercialmente parlando sono praticamente "dopo domani"

Che costano il triplo

Si 300 euro ma te l'hanno spacciata senza manutenzione

Quindi significa che non ci sono componenti da sostituite, o che comunque no è nulla di complicato. Come viene giustificata una spesa di 200/300 €?

Dipende, per Tesla il tagliando te lo puoi fare anche da solo che non invalida la garanzia

Ci sono diversi siti di meccanici che raccontano dei peggiori disastri che gli arrivano in officina, e di quanto costino questi "scherzetti". Per esempio Autoappennino faceva vedere una Ford, una Peugeot, una BMW con "problemini" alla trasmissione che costavano dagli otto ai quindicimila euro per ripararli, ed i clienti avevano rifiutato e rottamato vetture che avrebbero potuto camminare altri dieci anni. Per non parlare del prezzo dei ricambi, una sacca AdBlue non revisionabile 770€

Si, ma sono risposte troppo generiche. Quanto costa il tagliando delle elettriche? Quali componenti sostituiti e quali controlli ci sono in fattura? Solo così si può fare un controllo in tantino più veritiero

Ci sono altri controlli che si fanno, come il check della batteria

Chiedilo ad Actarus, recupera la peggior immondizia dal web e ce la viene a spammare qui come se dimostrasse qualcosa, senza neanche darci i riferimenti. Magari la concessionario che ha fatto il tagliando si chiama "Barabba ed i 40 ladroni"

EV in crescita costante e va bene così...Diesel manco per i cani e va bene anche quello. Poi ognuno compri ciò che vuole.

Infatti non le vuole nessuno. Il problema è che quando vai da un concessionaria l'a musica è più o meno questa
- L'elettrica è pronta consegna mentre la diesel arrivata da 6 mesi.
- la elettrica grazie agli incentivi costa più o meno uguale
- sulla elettrica non paghi il bollo
- la elettrica ha una manutenzione nulla.
- la diesel ha limitazioni al traffico
- la diesel è brutta e fa schifo, vuoi mettere una bella elettrica?
In soldoni il concetto è elletrica o niente.
Infatti il mercato dell'usato va forte per chi vuole una diesel o benzina

ho preso il 1.8L e naturalmente non la uso solo x andare al lavoro...cmq all'andata faccio 4.9 e al ritorno 4...in autostrada invece piango perchè fa più dei 6...
pensavo che le skoda fossero buone!

Il filtro aria abitacolo costa 10 €, come si arriva a 300 non l'ho ancora capito

motore rumoroso, infotainment non è il massimo

Certo, ma proprio per questo i tagliandi dovrebbero costare meno. Cosa cambi in un tagliano di una elettrica? Non sono polemico, sono sinceramente curioso perché non lo so. Ma di sicuro non ci sarà olio lubrificante, filtro carburante, credo nemmeno filtro aria, insomma, che cosa si cambia durante un tagliando?

Esatto. Mercato drogato da incentivi per le elettriche e ibride, e normative sempre più stringenti contro doesel e benzina, se non ci fosse la guerra alle classiche diesel e benzina, credo che elettriche e compagnia bella non arriverebbero manco all'1 %

Ma scusa, ha fatto un commento ricco di dettagli, ci ha perso un bel po' di tempo per scriverlo, a te non costa nulla, se non ti importa non leggere

Quali piccolezze, se posso?

Mancano 10 anni al ban delle termiche.

Gli europei hanno scoperto le ibride con 10 anni di ritardo..faranno la stessa cosa con le elettriche.

prima che le elettriche diventino appetibili per tutti secondo me andranno parecchio forte le ibride nei prossimi anni. alla fine sono quelle che si conciliano meglio

Certo, stai sempre qui

Anche sulle auto elettriche il filtro aria dell'abitacolo e va cambiato e va fatta la manutenzione della po mpa di calore

Me lo ha appena detto Actarus, G E N I O !

Quindi la elettriche (che dovrebbero essere il futuro) da +12 in un anno son passate ad appena +15; mentre le ibride (che, diciamolo, sono delle ICE cammuffate) stan facendo invece +21 su volumi che già erano alti

Normale il calo del benzina, visto che ci sono sempre meno modelli a listino, Diesel ormai è scontato

Molto meno, per il semplice motivo che hanno meno componenti ☺️

Si vendono sempre MENO auto TERMICHE.

Mentre si vendono sempre PIÚ auto ELETTRICHE.

Per cui fra 5 anni una iD3 costerà meno di una Golf. Altro che trenta anni.

Perché le auto elettriche rotture ed usura non ne hanno ?

L'importante è che ci credi di vedere le elettriche al secondo posto. Ricordiamoci che le Ibride sono all'80% prese in giro, motori benzina con una batteria della Dinamo di una bici. Ci vorranno ben più di dieci anni per vedere almeno a un terzo delle vendite totali. Anche perché si vendono sempre meno auto, e questo non farà altro che rendere più alti i prezzi del venduto.

Serviva davvero un 2L per andare a lavoro? ;)

Sto provando a convincere da anni, il mio capo, di fargli prendere la Touring Sport, al posto di quel cesso di Skoda che dopo 1 anno deve già cambiare freni mostra i primi problemi al motore... Ma c'è questa convinzione del "Deutschland über alles" ancora.

E' comunque divertente poter e cercare di riuscire a ridurre quel numero 4.5 a 4.2 o meno... Il mio tratto é di 18km e se mi impegno tantissimo, arrivo a 3.8 (sempre con motore freddo, non preriscaldato).

grazie, presa km0 GR sport sw blu (per andare e tornare dal lavoro 4.5L/100km)

Pezzi di ricambio, la rottura per usura non la puoi evitare

Cosa pago, non paga nemmeno bollo ? assicurazione irrisoria

Bene i televisori LCD, male quelli a tubo catodico...la stessa cosa...😂😂

Perché poi paghi il x100 con tutto il resto

Be in un auto a pistoni almeno qualcosa te la cambiano, soprattutto non ti dicono al momento dell'acquisto che è senza manutenzione

quello che non sai è il costo del tagliando delle elettriche perché non ce l’hai ma fai il fenomeno

Io ne ho una di 44 anni, tagliando 100 euro esagerando

Una passione é a 360 gradi, altrimenti che passione sarebbe?

Stai parlando con uno che sostiene che le termiche non hanno mai problemi

E le uniche termiche che pensa che esistono sono quelle di 10/15 anni fa

le vendite di auto sono una vera passione

vedi che lo sai

E secondo te il tagliando dei 100.000 km su una qualunque auto a pistoni quanto costa?

Impiego il mio tempo per ciò che mi appassiona, che poi l'ambito commerciale con le relative analisi di mercato sono parte del mio lavoro, é un altro discorso

Il cesso è in fondo a destra

Da me hanno già tolto i parcheggi gratuiti per le elettriche per esempio.

Allora grazie, maestro.

vi mostro la via

Come te insomma che stai sempre qua a dire agli altri se possono o non possono commentare.

Le mild di ibrido hanno poco niente se non la scritta dietro

impiega il tuo tempo per fare qualcosa di utile

Ed il bello è che tutte le ibride e plugin sono benzina :D ed anche qualche diesel in realtà, quindi non calano

Le benzina crescono, non sono stabili, al contrario le diesel anche se sommi tutte le varianti sono in calo

Top acquisto, complimenti

https://uploads.disquscdn.c...

presa corolla e a parte qualche piccolezza, posso dirmi soddisfatto!

E quindi?

Quindi le diesel vendono poco piú DELLE METÀ delle elettriche.

Ma le elettriche "non si vendono nemmeno con gli incentivi"...

Entro un tre anni le BEV potrebbero diventare la seconda alimentazione europea. Ma non le vuole nessuno.

ottima disamina, ma non frega niente a nessuno

Cmq, per chi crede ancora alle favole delle auto elettriche senza manutenzione.

"Ciao a tutti!
Volevo condividere con voi il tagliando dei 100.000 km fatto la settimana scorsa. Questa volta il conto è salito parecchio: dai soliti 200€ sono passato a ben 300€ 😱 "
E altra cosa… i costi dei tagliandi stanno salendo in modo costante:

Ed il bello è che tutte le ibride e plugin sono benzina :D ed anche qualche diesel in realtà, quindi non calano.

Boom delle ibride ...😂😂😂 ci sono solo ibride in vendita 😂😂😂

Questo Q1 è andato oltre le mie aspettative.
Sì, ho passato tutto l’anno scorso a dire che il 2025 sarebbe stato un ottimo anno per le BEV, ma mi aspettavo un primo trimestre decisamente più tranquillo.

Vediamo nel dettaglio marzo 2025:

Italia: Buoni risultati, ma aspetterei a cantar vittoria: nei prossimi mesi potremmo assistere a un ribaltamento della situazione (spero di sbagliarmi).
Di certo non accadrà già ad Aprile, visto che le BEV hanno già superato da giorni l’obiettivo, tra l’altro poco sfidante del mese.
Sarà invece molto interessante vedere come andrà Maggio, se reggerà, in quanto poi avremo un Giugno con le sue 13.415 Bev, che sono impossibili da raggiungere, salvo miracoli.

Francia: ancora malino.

Va detto però che nel marzo 2024 si è avuto l’ultimo sprint del leasing sociale francese, che ha dato una spinta importante alle vendite.
Per il 2025 è stato confermato, ma arriverà solo nella seconda metà dell’anno.
Quindi mi sento di dire che la situazione può solo migliorare (sbaglierò? Chi lo sa…).

Germania: Molto bene.

Ma anche qui sarà fondamentale vedere l’andamento dei prossimi mesi.
Il nuovo governo, senza i Verdi, ha comunque dichiarato l’intenzione di rafforzare la transizione elettrica, che ormai non è più solo una questione ambientale, ma una vera e propria “guerra” tecnologica.
Per chi si fosse perso le misure annunciate (visto che non è uscita una news dedicata), ecco cosa prevede la Germania:

• Proroga dell’esenzione dalla tassa automobilistica per i veicoli elettrici fino al 2035;
• Ampliamento delle detrazioni fiscali per i veicoli aziendali (alzando il tetto massimo di prezzo per l’incentivo);
• Introduzione di un contributo dedicato alle famiglie a reddito medio-basso per l’acquisto di EV;
• Detrazione straordinaria per ammortamento accelerato delle flotte aziendali elettriche.

Parallelamente, è prevista una riduzione della tassa sull’elettricità ai minimi consentiti a livello UE, con l’obiettivo di contenere i costi di ricarica e favorire la competitività del settore.