McMurtry Speirling, l’auto che resta attaccata al soffitto | Video
Il su sofisticato sistema aerodinamico permette di schiacciarla a terra con una forza di 2.000 kg
McMurtry Speirling Pure è un'hypercar elettrica da pista piccola, potente e velocissima. Proprio di recente era stata protagonista sul circuito di prova di Top Gear doveva aveva ottenuto il nuovo record assoluto sul giro, battendo il vecchio primato che era stato ottenuto da una monoposto di Formula 1. Il segreto di questa hypecar è la sua sofisticata aerodinamica. La vettura dispone infatti di due ventole sotto la scocca che permettono di arrivare a disporre di una deportanza di ben 2.000 kg, anche da ferma.
E per dimostrare quanto sia efficace questo sistema brevettato chiamato Downforce-on-Demand, McMurtry ha deciso di eseguire una prova molto particolare. L'hypercar McMurtry Speirling Pure è diventata la prima auto a muoversi a testa in giù. Questa particolarissima prova è stata documentata direttamente dall'azienda in un filmato che mostriamo.
SFIDA ALLA LEGGE DI GRAVITÀ
Un test davvero particolare per mostrare la bontà della tecnologia sviluppata. Come si può vedere nel filmato, la vettura è salita su di una piattaforma. A quel punto il pilota ha avviato il sistema Downforce-on-Demand che come accennato, grazie a delle ventole che aspirano l'aria da sotto alla vettura è possibile generare una deportanza di ben 2.000 kg che incollano la vettura sull'asfalto, letteralmente. Anzi, in questo caso si potrebbe dire… al soffitto.
Infatti, ad un certo punto la pedana ha iniziato a ruotare, arrivando a posizionare la McMurtry Speirling Pure a testa in giù, in barba alla legge di gravità. A quel punto, il pilota ha fatto avanzare l'auto di qualche cm dimostrando che, volendo, sarebbe anche in grado di muoversi. Il sistema sviluppato e brevettato da McMurtry per la sua hypercar va a schiacciarla sull'asfalto con la forza di 2.000 kg, indipendentemente dalla velocità. Questo si traduce anche nella possibilità, secondo il costruttore, di poter affrontare le curve con una forza superiore a 3 g (tre volte la forza di gravità).
A CACCIA DI RECORD
Appena 3,7 m di lunghezza, la McMurtry Speirling Pure dispone di un powertrain elettrico da 745 kW (1.013 CV). Il peso è di circa 1.200 kg. In termini di prestazioni, l'hypercar è in grado di accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in soli 1,5 secondi e di raggiungere una velocità massima superiore ai 300 km/h. L'auto specifica utilizzata per stabilire questo record è la McMurtry Spéirling PURE Validation Prototype 1 (VP1). Dunque, non ancora "definitiva". Prima di avviare le prime consegne nel 2026, l'azienda intende affinare ulteriormente la sua vettura. In particolare arriverà una nuova batteria da 100 kWh che permetterà di effettuare sessioni in pista più lunghe.
Per dimostrare le prestazioni della sua hypercar da pista, McMurtry sta andando a caccia di record. Per esempio, oltre a quello del circuito di Top Gear, la Speirling Pure aveva infranto il record al Goodwood Festival of Speed, percorrendo la celebre salita in soli 39,08 secondi.
no, a monza non ci sono i tombini. ma questa è una vettura da pista, non c'è scritto quale pista. sulla pista di top gear (è sempre una pista) ci sono dei piccoli tombini che hanno dovuto saldare. se l'asfalto non è buono, lo aspira e lo distrugge.
non me ne intendo di piste, ma tu dici che nei circuiti tipo Monza o Imola ci sono i tombini in mezzo alla carreggiata? Per quel poco che seguo il motorsport, i tombini li trovi sui cittadini o i semi cittadini...
aggiungo, non è nemmeno da pista. perché se fosse da pista la puoi usare in tutte le piste. qui devi prepararle specificatamente per lei. saldare tombini, piccoli buchi ed altro.
perché si parla di questa vettura come rivoluzionaria. Ma non è altro che qualcosa che è stato inventato 55 anni fa, e vietato perché pericolosissima.
ma perché parli di sassi e tombini? la vuoi utilizzare per andare a fare la spesa? :D
Mussolini Edition
Nulla di nuovo, è una vecchia soluzione bandita dalle corse automobilistiche.
https://topgearitalia.com/car-news/news/fan-club-classifica-auto-effetto-suolo-ventole-foto
Hanno copiato la mitica Chaparral 2j...
Ha delle ventole sotto che fanno effetto aspirapolvere (la suzione che si crea è talmente potente da poter reggere 2 tonnellate)
Scusate ma come fa a rimanere schiacciata?
Finalmente le 500S non si cappotteranno alla minima curva.
Una delle ultime vetture stradali ( almeno la T50 ) di Gordon Murray , ha più o meno quel sistema . Non credo lavori così tanto come su questa , ma si può fare .
Il problema , secondo me , è che per molti clienti ( e di conseguenza moltissime aziende che seguono cosa chiede il cliente ) l'aerodinamica è più un costo da aggiungere allo stile invece che un valore aggiunto da apprezzare .
Ma quanta potenza perdi nella trazione essendo incollata al suolo?
Guidi rispettando il codice della strada e la macchina non perde aderenza. Poi se pretendi di fare le curve sul bagnato come in F1 con la 500 con le gomme di 3 anni li non c'è tecnologia che ti possa salvare.
In entrambi i casi sue. Comunque sarebbe stata troppo pericolosa. A volte mi chiedo dove sarebbero oggi senza restrizioni. Effetto suolo della Brabham, sospensioni attive Williams, Diffusori all Brawn GP, 18 Ruote tipo Tyrrell, motori V12/10 da 30K giri 😆
Un'aspirapolvere...
se togli la ventola non è più speciale. cioè.. non la puoi mai usare la ventola se non in una pista privata.
La prima fu la Chaparral 2J, nel '70
La ventola è disattivabile, quindi non ci sono troppi problemi
lanciava i sassi ...
ed ammazzi i passanti.
il problema è che lanciano i sassi che diventano proiettili.
senza considerare che bisogna pure saldare i tombini e chiudere i buchi nell'asfalto.
è solo un esercizio di stile riesumando una tecnologia anni 70 vietata proprio per le motivazioni spiegate pocanzi.
Dove dovrebbe essere l'innovazione?
Era troppo innovativa, ma molte delle innovazioni adottate stanno venendo riprese oggi, vedi questa, vedi le Gordon Murray..
Beh spererei che gli ingegneri abbiano previsto una qualche tipo di griglia proprio per evitare l'aspirazione di oggetti e animali
Questo è vero, ma non pretenderei che funzionasse allo stesso modo, magari potrebbe dare un aiutino in curva qualora il veicolo perdesse aderenza, chiaro che si tratterebbe di un'implementazione da auto di lusso (sempre che sia fattibile ovviamente)
immagino che non l'abbiano messo in conto....
Peccato che corse 1 sola gara 😆
4) Quando trovi una delle tante buche che ci sono sulle nostre strade tiri su 10 kg di sassolini ricoperti di catrame e allarghi il diametro della buca di una spanna
Una donna riuscirebbe a capottare lo stesso 🤣🤣🤣
il problema di questi sistemi ad effetto suolo amplificato e' che se entra un sassetto nelle ventole e si rompono hai la trasformazione istantanea da automobile a razzo monouso.
Spettacolo peccato che il rumore sia inevitabile
Credo i problemi siano:
1) altezza dal suolo
2) rumore
3) risucchiare gatti, cani e spazzatura
giusto buttata li: la mcmurty sta a 5cm da terra, cosa fondamentale per l'effetto di suzione.
Sei un super appassionato, vero?
Da una idea delle Wayne Industries.
Questo sistema, magari con una potenza inferiore, penso sarebbe ottimo anche sulle normali automobili per migliorare la tenuta di strada. Il problema penso sia il rumore assurdo
Altro che Speirling Pure, dovevano chiamarla Leech Pure (col risucchio XD)
Questa è l'unica elettrica per cui possa provare rispetto assoluto.
Non tutto è così moderno, questo concetto era già stato adottato da un'altra casa che fu la Brabham con la BT46/B/C.
… già che c’erano potevano rimuovere la pedana e avrebbe preso il volo… o forse no 🤔