Il ritorno della Yugo: un'icona degli anni '80 si rinnova
La rinascita della Yugo: le sue caratteristiche tra innovazione e tradizione
Le auto piccole ed economiche stanno scomparendo? A vedere come ci ha salutato la Ford Fiesta o la Peugeot 108, per esempio, sembrerebbe proprio di si. Eppure, per gli amanti di questo segmento che ha fatto la felicità di molte case auto, non tutto è perduto. Oltre alla rinascita della Renault 5 sta per tornare un altro nome storico: Yugo. Il marchio, originariamente prodotto in Jugoslavia (ora Serbia) dalla Zastava Automobiles, potrebbe tornare grazie al professore universitario Aleksandar Bjelić, che ha acquisito i diritti di denominazione.
Per il nuovo progetto è stato coinvolto il designer serbo Darko Marčeta, il cui concept modernizza il modello Yugo mantenendone lo stile squadrato, ispirato alle Fiat 127 e 128. Il design aggiornato include luci LED sottili, cerchi in lega grandi e maniglie a filo, oltre a dettagli retrò come una griglia anteriore a blocchi e un portellone posteriore angolare simile a quello della Hyundai Ioniq 5. Il classico logo "Y" rimane presente.
MA NON SARA’ ELETTRICA
Secondo un breve comunicato stampa, la nuova Yugo sarà inizialmente disponibile solo come modello a due porte e manterrà il focus sull’accessibilità economica. A differenza di molti nuovi modelli, utilizzerà un motore a combustione interna, probabilmente un'unità a benzina di piccola cilindrata, per contenere i costi, proprio come l’originale, che negli anni ’80 era tra le auto più economiche nel Regno Unito.
Non sono ancora stati rilasciati dettagli sulla piattaforma utilizzata, ma la società dietro il progetto afferma che sarà basata su una "piattaforma consolidata da un partner di cooperazione". Inoltre, garantirà modernità, economicità e il rispetto delle normative di sicurezza. Il primo modello di design sarà presentato entro la fine dell’anno, mentre un prototipo definitivo verrà svelato all’Expo di Belgrado nel 2027.
Il titolo dice "icona" e basta.
Nell'articolo non si specifica "icona" dove.
Quindi questo tuo commento difensivo non ha nessun fondamento
Cmq, fidati, anche altrove era ritenuta un un cesso.
Guardati video USA o UK (il trio di Top Gear mi sembra l'abbia menzionata).
In Italia. E qui non si sta parlando dell'Italia.
La Yugo e la "Fića" (500) per i balcani sono delle icone, nulla da interpretare in merito.
Potrebbe diventare il successo commerciale del decennio se la fanno diesel e GPL oltre benzina.
Abito a 2 km dall'ex Yugoslavia, ed ho presente il prodotto scarso, quello avevano.
La Yugo era nata in Fiat come erede della 127, il cui sviluppo fu abbandonato in favore della più moderna Uno; il progetto fu così ceduto alla Zastava, che la produsse nello stabilimento che poi sarebbe stato destinato alla versione serbatoio della Punto, poi alla 500L e infine alla nuova Grande Panda.
Dunque, è naturale immaginare che questo nuovo modello nasca su piattaforma Stellantis, magari la Smart Car condivisa dalla stessa Grande Panda.
La Yugo icona degli anni '80?
Ma se era un cesso sbeffeggiato da tutti!
Icona per la Yugoslavia.
Era costruita su una base Fiat 127, aveva le dimensioni della
A112 ed era a quattro posti.
Un quadriciclo.......
Torna la yugo koral raga;
https://www. youtube. com/watch?v=TcMSiqo3g7k
Iconaaaa?! era una machinetta simile a quelle due posti per minorenni oggi, definirla auto è già troppo.
La Serbia non è in UE quindi non ci sono ban che la riguardano
Prototipo presentato nel 2027, motore termico… se tutto va bene verrà commercializzato quando ci sarà già il ban alla vendita