L'AI arriva anche nelle centraline delle auto da corsa
La nuova centralina basata sull'AI è adatta a tutti i tipi di propulsione, sia tradizionale che elettrica
L'intelligenza artificiale sta diventando sempre più importante in diversi ambiti, anche in quello automotive e non parliamo degli assistenti vocali o delle funzionalità di guida autonoma. Marelli, infatti, ha annunciato il lancio di una nuova centralina elettronica per controllo motore e veicolo dedicata al motorsport che sfrutta l'AI.
COME FUNZIONA?
Si chiama “VEC_480” e risponde alla crescente esigenza del mercato di poter implementare algoritmi basati su AI, elaborati in tempo reale, a bordo del veicolo. Questo prodotto è stato presentato in occasione del Professional MotorSport World Expo che si tiene a Colonia, in Germania, il 13 e 14 novembre.
Marelli spiega che le VCU (Vehicle Control Unit) sono unità di controllo ad alte prestazioni che integrano diverse funzioni in un unico dispositivo. Parliamo, per esempio, di controllo motore e telaio, acquisizione dati, gateway per cloud e telemetria, e networking interno al veicolo.
Il nuovo prodotto di Marelli fa fare un importante passo avanti alle VCU, offrendo elevate prestazioni, efficienza, affidabilità, potenza di calcolo e connettività avanzata. Rispetto alle soluzioni attuali, spiega l'azienda, le prestazioni di calcolo in tempo reale sono 2,5 volte superiori; la larghezza di banda inter-processori è aumentata di 10 volte, così come è migliorata anche quella della memoria RAM, garantendo flessibilità e affidabilità molto superiori per tutte le strategie di controllo vitali del veicolo.
L'azienda, entrando più nel tecnico, aggiunge che la VEC_480 è progettata per gestire la crescente complessità degli algoritmi “neural based” (basati su elementi neurali) in tempo reale, grazie a un acceleratore AI avanzato (NPU – Neural Processing Unit) disponibile con capacità di calcolo fino a 26 TOPS (Tera Operations per Second).
Il potente acceleratore supporta inferenze AI in tempo reale, a bassa latenza e alta efficienza, aprendo la strada all’implementazione di sensori virtuali, all’elaborazione video in tempo reale (rilevamento pista, rilevamento oggetti e altro), alla localizzazione e al posizionamento precisi, all’analisi delle prestazioni, all’analisi predittiva e al riconoscimento vocale. Tale tecnologia supporta i migliori ambienti operativi in ambito AI, come ad esempio TensorFlow, TensorFlow Lite, Keras, PyTorch e ONNX.
La nuova centralina basata sull'AI è adatta a tutti i tipi di propulsione, sia tradizionale che elettrica.
Un argomento controverso che da un po di tempo sta scuotendo il mondo dell'automazione.
Un loop di controllo, o in generale, tutto cio che fa la centralina ad oggi é giustamente al 100% deterministico. L'unico e solo modo per garantire il giusto flusso azione/reazione in base al modello dinamico del veicolo.
Persino i velivoli spesso pubblicizzati come "guidati da AI" in realta applicano la "AI" a livelli software infinitamente superiori rispetto ai sistemi di controllo primari. Quest'ultimi sono fortunamente sempre in mano a processori derivati da 68k e simili, accuramente programmati..
Parlando di sistemi critici non credo che qualcosa come un FADEC contenente un LLM possa mai ricevere l'approvazione di un qualsiasi ente regolatore
Il motorsport avanzato dove magari con l'IA e alcuni dati di alcuni sensori, si possono simulare dati di sensori che non ci sono o esistono.
Tipo che ne so, dati sul movimenti degli ammortizzatori e delle ruote con calcoli e previsioni AI calcolano o gestiscono i controlli di trazione, coppia
Non capisco che mercato avrebbe questo dispositivo. Ma sono abbastanza ignorante in materia.
E' una cosa del tipo: modifica in tempo reale delle impostazioni della centralina grazie a qualche algoritmo che capisce meglio le condizioni della macchina?