Mercato batterie auto elettriche gennaio-febbraio 2024: dominio di CATL al 38.4%

Le batterie sono batterie NON esistono batterie automotive.

Per il mio Fronius primo, BYD produce moduli da 2,5KWh LFP. 1600€ a modulo. LFP vuoldire 5000 cicli considerando che quelli statici sono gestiti fra il 20/80 apposta per allungarne la vita. 1600€ a modulo sono circa 640€ a KWh.
Le NCM qualche anno fa giravano sugli 800€ a KWh. Se veramente CATL e BYD nel 2024 taglieranno i listini mi aspetto di vederle sui 550€ a KWh... il 50% lo detrai... ci potrei fare un pensiero a 10KWh.

Ecco di cosa parliamo.

La crociata ideologica è quella che fai per le BEV.
Ti ho già detto che sulle rinnovabili sono super d'accordo, ma questo è un articolo che parla di produzione batterie automotive , quindi il tuo commento che c'entra?

poi non vendono mezza macchina elettrica , ma che strano!

Sarà una crociata ideologica ma mi risulta che la media di produzione EU sia ben più alta di quella italiana.

Per dire i tedeschi producono ad occhio 30-35TWh/anno IN PIU' di FV rispetto all'Italia. Eppure a Palermo, come a Reggio di Calabria si possono produrre 1500 KWh/annoXKWp di FV installato. A Monaco se arrivano a 1000 è tanto.
E come si spiega sta cosa? Magia? Casualità? NONcielodicono!?!?! Oppure semplicemente in Italia sono installati circa 30GWp di FV contro i 75GWp della Germania?

Dove sta la verità?

La Spagna nel 2023 50% rinnovabili, Portogallo 60%, Nord EU ben oltre il 40% e hanno il nucleare.

Da dove arrivano il 90% dei pannelli FV? CINA. Il più grande produttore di pale eoliche del mondo? Cina. La Germania ha Siemens Gamesa ed infatti produce 120TWh/anno di EO, contro i 20/25 TWh italiani.

E' ideologia? O SONO NUMERI? Sono numeri veri o numeri falsi? E se sono veri CHI E' L'IDEOLOCIGIZZATO?
IO o chi parla di brum e di estrarre gas dall'Adriatico?

Con qualche MLD di m3 di gas in Adriatico COSA POTREBBE CAMBIARE? 63mld di consumo annuo a fronte di 2,5mld di produzione. Mettiamo che raddoppiamo per magia arrivare a 5mld, con 63mld di consumi ahahahahahah, ahahahaha NIENTE 0. ZERO. CHI E' L'ideologicizzato?

L'Europa avrebbe l'interesse, proprio per quello che dici TU e ti ringrazio DI DARMI RAGIONE ED APPOGGIARMI, di avere LEI CATL, BYD, LG CHEM perché al di la delle macchine elettriche, coprire tutto di FV e installare eolico per prendere ogni soffio di vento E' NEL SUO INTERESSE STRATEGICO.

La prova (i fatti a differenza degli ideologicizzati) l'abbiamo avuta nel 2022 coi NST ed il gas a 345€ a megawattora per non parlare del petrolio a 120$ a barile.

E chiudo dicendo che esistono DIPENDENZE E DIPENDENZE, sebbene SI VORREBBE far passare FURBESCAMENTE le cose sullo stesso piano. EBBENE NON LO SONO.

I miei pannelli sono cinesi, ma al governo cinese piaccia o meno produrranno elettricità per altri 25 anni. Invece il gas NON è detto che arrivi per altri 25 anni, i NST 1 e 2 sono lì a testimonianza.

Inoltre sono cinesi perché li producono loro, cosi come producono le batterie. Potevamo investire sulla ricerca 20 anni fa ed oggi avere le batterie invece le abbiamo comprate dalla Cina, dal Giappone e dalla Korea.

Errore strategico evidente.

Tanto non abbiamo le materie ed i brevetti nemmeno per le batterie.
Cambieranno gli interlocutori, ma saremo comunque dipendenti da qualcun altro.

Ma tu, bella tua assurda crociata ideologica ottusa, continui a fare confusione mischiando auto elettrica e rinnovabili.

L'investimento in rinnovabili è ovviamente una strada da perseguire con forza e con tutte le risorse disponibili, ma lo è indipendentemente da cosa sceglieremo di fare per la mobilità privata.

Potrebbe puntare anche su cavalli e muli.

Vista, ma si parla comunque di investimenti modesti se confrontati con la potenza dei colossi asiatici. L'Europa dovrebbe investire molto di più.

Lo stanno facendo, guardati la puntata di ieri di Presa diretta.

Vedo tante aziende europee in questa classifica...
Meno male che esportiamo petrolio e gas ed a noi europei, batterie, FV, eolico NON servono a differenza di USA, Russia, paesi OPEC che dipendono da noi.

Possiamo continuare a brum brum per altri 70 anni grazie ad j nostri giacimenti, si grattassero la testa statunitensi, russi ed arabi a caricare in 30 min invece che tre.

Noi utilitarie col 3.0 V6 ed esenzione bollo.

Le uniche auto con batterie agli ioni di sodio son cinesi, che usano batterie cinesi. Gli europei son indietro di 20 anni su tutto.

Ah ok, in quel caso sì allora (anche se in realtà in Europa si sta investendo sullo studio delle stato solido e semisolido, che sono sicuramente il futuro)

Visto che le celle per buona parte le usa sulle sue auto mi sa che è abbastanza normale visto che nel Q1 ha venduto meno

ho letto solo ora dopo aver postato e vedo che avevo intuito cosa intendevi XD

Per indietro non so cosa intenda Petri però forse lo vede come indietro a se stessa sulla produzione di Li-Ion.
I Cinesi cono comunque avanti come produzione installata, al momento, sulle Na-Ion e non c'è solo CATL però per esempio Northvolt a novembre dell'anno scorso ha lanciato il suo prodotto da far testare nel 2024 (160Wh/kg).
Poi comunque queste celle sono gen1 con Hard carbon come anodo e consiglio questo video per capire bene la situazione attuale

https://www.youtube.com/wat...

Mi sono spiegato male, intendevo che l'europa dovrebbe puntare alle batterie agli ioni di sodio dove l'oriente è ancora indietro rispetto a quelle agli ioni di litio. Perché se ci mettiamo a puntare sulle batterie agli ioni di litio è ormai tardi

Ho risposto ad un commento sulle batterie al sodio di quale chimica vuoi che io stia parlando... (la Na-ion di CATL sono le prime ad aver raggiunto i 160 Wh/kg di densità, e cosa più importante sono già in giro, non è un prototipo super incredibile che però esiste solo sulla carta)

Appunto, lui ha detto "dove l'oriente è ancora indietro", ma non sono affatto indietro sulle sodio

Migliori al mondo per cosa? E di quale chimica parli?

CATL è sempre orientale

In realtà le migliori al mondo sono quelle di CATL (e già le stanno utilizzando in campo automotive), altro che indietro.

Però sì, avendo poco litio in Europa punterei anch'io tutto su quelle. E magari alle stato solido sfruttando il litio norvegese

LG più di BYD? Non pensavo

Le aziende asiatiche continuano a dominare il settore delle batterie. L'Europa vorrebbe provare a ridurre la dipendenza dai fornitori cinesi ma appare sempre chiaro che il lavoro da fare è davvero moltissimo.

L'europa dovrebbe puntare tutto sulle batterie agli ioni di sodio dove l'oriente è ancora indietro in modo tale da riuscire a rendersi più indipendente