Zenvo Aurora, ecco la nuova hypercar con V12 ibrido
Prezzo alla portata di pochissimi fortunati
Alla Monterey Car Week 2023 sono presenti diverse novità. Tra queste c’è la nuova hypercar Aurora, sviluppata dalla danese Zenvo. Questo modello è proposto nelle versioni Tur e Agil. La seconda, in particolare, è pensata espressamente per la pista. Complessivamente, il costruttore punta a realizzare 50 esemplari per ogni variante della sua nuova hypercar. Il prezzo? Alla portata di pochi collezionisti visto che si parte da poco meno di 2,6 milioni di euro. La produzione partirà nel 2025. Le prime consegne, invece, inizieranno nel 2026.
MOTORE V12 IBRIDO
Il cuore pulsante di questa hypercar è un motore V12 di 6,6 litri di cilindrata quad-turbo in grado di erogare 932 kW/1.267 CV. Tale unità è stata sviluppata da Mahle Powertrain e può arrivare a 9.800 giri/min. Nella versione Agil, quella per la pista, il V12 è poi abbinato ad un motore elettrico integrato nel cambio da 150 kW/204 CV. Complessivamente, la potenza arriva a 1.081 kW/1.470 CV. La trazione è posteriore. Con questa configurazione, l’hypercar raggiunge una velocità massima (stimata) di 365 km/h, ed accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi. I 200 km/h si raggiungono in 4,6 secondi e i 300 km/h in 10 secondi. Il cambio è un automatico a 7 rapporti.
Zenvo afferma di aver scelto di dotare l’Aurora Agil di un solo motore elettrico per ridurre il peso. Si parla di meno di 1.300 kg (peso a secco). Inoltre, questa versione dispone di uno specifico body kit aerodinamico che permette di generare un carico aerodinamico di 880 kg ad una velocità di 250 km/h.
Invece, nella versione Tur troviamo due ulteriori motori elettrici (entrambi da 150 kW/204 CV) che muovono le ruote anteriori. In questa configurazione, l’hypercar può contare su 1.380 kW/1.876 CV. La trazione è integrale. In termini di prestazioni, l’azienda parla di una velocità massima, stimata, di ben 450 km/h e di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi. I 300 km/h, invece, si raggiungono in 9 secondi. Il peso a secco di questo modello è di meno di 1.450 kg.
Non sono stati condivisi dettagli sulla batteria che alimenta i motori elettrici ma il costruttore afferma che la sua hypercar è in grado di percorrere fino a 35 km in modalità solo elettrica. La nuova Zenvo Aurora può contare su di un telaio monoscocca di carbonio e su sospensioni con schema Push-rod. Su entrambe le varianti troviamo un impianto frenante carboceramico.
Evidentemente cambia qualcosa a livello di settaggio aereodinamico, una versione è settata per avere molto più downforce quindi maggiore tenuta e g laterali e l'altra pensata per andare più veloce possibile in rettilineo, preferirei comunque la versione con il carico aerodinamico più elevato, tanto 365km/h sono già più che sufficienti ma la tenuta di strada e l'handling sono decisamente più importanti per il tempo sul giro.
Questo vale per entrambe le versioni.
Io parlo della differenza tra le due potenze disponibili. Con soli 400cv in più permetterebbe di arrivare a 450 contro i 365... non è possibile
Impianto frenante in carboceramico.. auto solo x la pista.e esposizione.
1470 CV 0/100 2.5 secondi
1876 CV 0/100 2.3 secondi
400 CV per due decimi di meno? Bah
Molto probabilmente il carico aerodinamico non le permette di andare di più.
Qualcosa non torna. Con 1470cv fa i 365km/h. Con soli 400cv in più stimano i 450km/h... o sono sottostimati i 365 o sovrastimati i 450...
Si si, ho visto, ma probabilmente con il sistema ibrido carico.
Comunque la Nevera ha una linea più elegante secondo me, questa ha più l'abitacolo a ovetto vista da davanti che a me non ha mai fatto impazzire, anche se come auto è molto particolare e a molti piacerà proprio per questo design più aggressivo e quasi naked
L'articolo dice che anche questa fa 0-³⁰⁰ in 9 sec
La Nevera direi.
Quello 0-300 in 9 secondi secondo me non lo trovi ovunque... anche questa va ma con il cambio è diverso
Tra la Zenvo 1846 cv endotermici la Rimac 1914 cv elettrici, quale scegliereste?
non c'è molto da dire...