Sì ma è diverso secondo me.
Lì molte aziende facevano i motori su progetto della casa o compravi il motore da un'altra casa.
Con i motori elettrici ci sono invece delle aziende che fanno motori elettrici di mestiere e il produttore d'auto sceglie dal catalogo il motore che fa al caso suo

Vale anche per i motori tradizionali: volvo per decenni ha campato coi motori audì/vw, Mercedes comprava motori Renault, la Cento di Ferrara produceva motori diesel per alfa romeo e Chrysler, getrag faceva cambi per Porsche ed altri, e chissà quanti altri che non conosciamo…

Infatti non capisco come sia possibile che per 100 anni si sia penato soltanto ad inseguire improbabili motori che funzionano facendo esplodere carburante e convertire lo scoppio in moto rettilineo regolare, inquinando il pianeta.
Le follie dell’umanità…

il 30% su percorrenze così striminzite è ridicolo.
vedremo in futuro

Sono d'accordo, in passato avevo valutato l'acquisto di una Model 3 Performance e l'auto mi aveva colpito moltissimo e di sicuro i continui aggiornamenti sono un plus non da poco (poi, siccome al cuore non si comanda e per i vantaggi di ricarica rapida offerta dagli 800V sono andato su altro).
Però appunto solo Tesla e pochi altri fanno aggiornamenti, cannibalizzando il mercato.
Questo per dire che è più un merito di Tesla, che delle elettriche in sé, visto che anche gli altri produttori nuovi e di elettriche faticano a seguire quella strada.

L’unica azienda al mondo che da sempre fornisce aggiornamenti è Tesla ... tutti gli altri nisba, zero assoluto. E questo riflette anche la realtà dei fatti, la Model Y è la vettura più venduta in assoluto al mondo, mentre gli altri tutti quanti messi insieme ne vendono quattro per numero.

In realtà il mio discorso è vero, il fatto è che poi le elettriche possano migliorare nel tempo con gli aggiornamenti è qualcosa di nuovo nel mondo dell'auto. Cosa a cui chi è più abituato al mondo tech conosce, rispetto a chi fa parte del mondo automotive.
Il punto è che per migliorare un'auto elettrica spesso basta il software, mentre per migliorare una a combustione no (sempre per il discorso del motore che facevo prima).
Però escludiamo Tesla (che ha un grande vantaggio è vero) e teniamo tutti gli altri nuovi costruttori di auto elettriche, a me non sembrano in vantaggio sui vecchi costruttori, anzi.

Questi milionari partono da basi di auto cinesi già preimpostate, tutto il resto è in discesa.

Sono le batterie il problema. Da sempre.

Se fosse veramente così, le case automobilistiche “tradizionali” non avrebbero tutte queste difficoltà e non sarebbero anni indietro a Tesla, ok decenni ... siamo seri non sanno manco cosa vuol dire OTA ...

Si ma come ben sappiamo non è così ... viste le difficoltà delle case automobilistiche con le elettriche e questo nonostante che costruiscano vetture dai tempi di Noè.

periodaccio, in effetti!!! :(

è già tanto che ti svegli

io un giorno, invece, vorrei svegliarmi milionario! :)

fare le auto elettriche è molto più facile.
il motore è semplice, non c'è cambio, e la distribuzione pesi è molto facile da fare.
l'unico problema possono essere la reperibilità delle batterie e la gestione della corrente.

Il fatto è che per costruire auto normali di solito ti devi fare il motore tu (salvo rari casi), mentre ci sono talmente tanti costruttori di motori elettrici, inverter e batterie, che per fare un'elettrica questi componenti si possono comprare/commissionare.
Il resto dell'auto chiaramente porta le stesse difficoltà.

Da quando vanno di moda le auto elettriche, ogni giorno un milionario si sveglia e decide che deve creare un nuovo marchio di auto elettriche. E' evidente che per costruire le auto normali ci vogliono più competenze.