Dyson "presenta" la sua auto elettrica che non vedremo mai su strada
Dyson finalmente svela qualche dettaglio in più sulla sua innovativa auto elettrica che non arriverà mai su strada.
![Dyson "presenta" la sua auto elettrica che non vedremo mai su strada](https://cdn.hdmotori.it/D75td5DVaBYeSOAgs8ZZn1BjQVvMyLRRiO-RRW8eAs4//rs:fill:720:380/q:80/plain/https://www.hdmotori.it/app/uploads/2020/05/912674.jpg@webp "Dyson "presenta" la sua auto elettrica che non vedremo mai su strada")
Dyson aveva grandi progetti nel settore delle auto elettriche tanto da voler investire oltre 2 miliardi di euro. Purtroppo, lo scorso anno il ben noto produttore di aspirapolvere aveva deciso di alzare bandiera bianca e di cancellare ogni suo piano di produrre veicoli a batteria. Il motivo che aveva portato a questa decisione era puramente economico. Il progetto, infatti, non era commercialmente sostenibile. Si trattava di un vero peccato perché la vettura era in fase avanzata di sviluppo e sembrava caratterizzarsi per specifiche di altissimo livello.
Da allora non se ne è saputo più nulla. Adesso, però, James Dyson ha voluto finalmente mostrare il prototipo della sua auto elettrica che non si vedrà mai su strada. All'interno di un'intervista esclusiva con The Sunday Times, il fondatore dell'azienda ha raccontato molti dettagli su questo veicolo il cui nome in codice era N526. Un "giocattolo" su cui James ha investito ben 500 milioni di sterline (560 milioni di euro) di soldi propri.
DYSON N526
L'auto sarebbe stata un SUV a 7 posti (5 metri di lunghezza, 2 di larghezza e 1,7 di altezza) in grado di garantire, secondo il produttore, 600 miglia di autonomia, cioè poco meno di 1.000 Km. Per ottenere un risultato così importante in termini di percorrenza, il veicolo avrebbe utilizzato la tecnologia delle batteria a stato solido sviluppata internamente che avrebbe permesso di garantire questa efficienza anche in inverno, con il riscaldamento accesso e alla velocità di 110 Km/h. Purtroppo non ci sarà mai la possibilità di poter scoprire se questi dati sono davvero reali.
Se la N526 fosse stata in grado di garantire un'autonomia così elevata in ogni condizione di marcia, avrebbe fatto molto meglio di ogni auto elettrica oggi in commercio, comprese le Tesla. Nonostante non fosse leggera, 2,6 tonnellate, questo veicolo a batteria si sarebbe caratterizzato per prestazioni da sportiva. 200 Km/h la velocità massima e 4,8 secondi nel classico scatto da 0 a 100 Km/h. A spingere l'auto, due motori elettrici. Complessivamente, a disposizione ci sarebbero stati 536 CV.
La fonte racconta che gli interni sembravano quelli dei concept futuristici che si vedono solitamente ai Saloni delle auto. Un progetto certamente interessante ma probabilmente troppo complesso da portare avanti, sopratutto per un'azienda che si occupa di altro.
Soldi buttati per un carrozzone. Meh.
Avrebbe
Io aspetto l'auto della Folletto...
Infatti per mr. Dyson le attuali elettriche altrui sono prodotte in perdita.
credo sia il loro fine in questo momento.
Elon musk non ha mai fondato l'azienda tesla. Lui voleva fare macchine elettriche e ha trovato questa "startup" che ora conosciamo come tesla e l'ha comprata
Intanto pulisce le strade?
I brevetti e le tecnologie sviluppate, se valide, mica le buttano. Potrebbero cederle a peso d'oro alle aziende automobilistiche e rifarsi con gli interessi della spesa sostenuta.
Oddio questo è quello che dice lui poi nella realtà ...
Quella che stavo costruendo io avrebbe fatto 10.000 km con una ricarica di 3 minuti.
Diciamo che quella di produrre auto elettriche rimarrà per sempre la sua più grande aspirazione.
eh beh, roba rivoluzionaria che non produrranno mai... interessante...
Vero, però lui é proprio conosciuto per gli aspirapolvere. Meglio forse investire in una piccola start up no?
Concordo, se si accorda per la licenza, farà i soldi con la pala
Quello sicuramente... Ma se avesse veramente in mano una tecnologia così rivoluzionaria per produrre batterie con quelle capacità adatte al mondo dell'auto sarebbe lui il primo ad andare a proporle ai produttori di automobili che dal canto loro non aspettano altro... Visto che questo non mi risulta che succeda ho paura che sempre che quella tecnologia veramente esista non sia per nulla adatta alle auto per qualche ragione (peso, prezzo, durata nel tempo ecc ecc)
Be l'1% al giorno è più che tollerabile.. Vuol dire meno di una ricarica al mese per mantenere la batteria in uno stato ottimale...
tutto merito del motore digitale daison
Quei soldi in ambito automobilistico son bruscolini.
Credo che la regola sia, prima vedere cammello e poi comprare brevetto...
Si certo, e mio nonno pisciava benzina
Bellissima 😂
Peccato... era un auto che faceva mangiare la polvere a tutte le altre...
Dyson presenta una cosa che non esiste!!!
Facile così... Adesso presento anch'io una navicella spaziale tanto non esisterà...
Sarebbe stato invece possibile se avesse puntato a supercar elettriche in serie ultra limitata su ordinazione, avrebbe venduto solo a Dubai e negli USA ma almeno oggi ci sarebbe un modello suo in giro nel mondo. (A parte che non capirò mai come fa la gente che vive al 99% solo in città a preferire un attrezzo pesante e ingombrante e oneroso nella manutenzione come un SUV)
se le batterie a stato solido sono efficienti davvero come scritto nell'articolo quei 500mln sono molto ben investiti
sarebbe bastato cambiare nome, non è che musk ha chiamato la sua auto paypal eh
passare dal fare aspirapolveri a produre macchine non è mai stato così facile
Quando si scarica si appende al muro 😁
Penso di sì, ma credo che almeno 1% ogni giorno lo perdano tutte le elettriche, infatti in questo periodo di quarantena ci sono stati tanti articoli di come comportarsi al riguardo.
La potenza assorbita è la medesima non è che su un'auto elettrica diventa magicamente più efficiente, il problema è il riscaldamento che su un'auto termica è "gratis", su un'auto elettrica consuma parecchio soprattutto se utilizza resistenz elettriche
Io mi meraviglierei di più se quello che c'è scritto su quei brevetti poi fosse realmente applicabile nel mondo reale...
la vendono in bundle col mi mix alpha?
Questa me l'ero persa.. Cmq è un caso limite penso dovuto al tipo di batteria che monta, normalmente non si arriva neanche lontanamente a quei valori...
Al modico costo di 500mln di €
diciamoci la verità, è stata una mera strategia di mercato, pura pubblicità...
Prova hdmotori di 2 anni fa, perde 1% ogni ora, quindi dopo 4 giorni perde il 96%
Non mi meraviglierei se Elon bussasse alla sua porta per i brevetti sulle batterie e motore...
Sonos?
Non me ne intendo... però penso che uno è un progetto interno, l'altro è un piano industriale a livello mondiale iniziato e finito
...,se quei 2 miliardi li avesse "investiti" per dimezzare (o più) il prezzo degli aspirapolvere avrebbe decuplicato il fatturato dell'azienda e sarebbe diventato il leader assoluto nel suo campo.....
Fonte?
L'auto elettrica che ho progettato io era un Suv da 9 che con tutto acceso garantiva 3000Km di autonomia a 180Km/h.. Però ho pensato che non ne venderei e allora ho deciso di non produrne neanche 1...
Ma se Volkswagen ( che ha già linee di montaggio e tutto) investe 60 miliardi per l'auto elettrica ( Fonte Ansa) con 2 miliardi credo bene che non vai molto lontano. Era meglio se si univano a qualcuno, anche piccolo, tipo Sonos, e magari sviluppavano un motore top
Vabbè ma che senso hanno le specifiche di una vettura basata su batterie che sono ancora ipotetiche...
Avranno investito parecchio anche in ricerche di mercato per scoprire che, per quanto prestigioso il marchio, nessuno avrebbe speso 100.000 € per una loro automobile visto che il prodotto di punta rimane un aspirapolvere....
Con tutto il rispetto per Dyson che è un marchio che rispetto moltissimo e di cui prodotti amo assolutamente... ci ha rotto.
Peccato aveva perfettamente senso visto che alcuni ritengo le auto elettriche delle aspirapolveri a 4 ruote.
Aspirapolvere incorporato?
dovevano farlo con un aspirato, non con un elettrico :D
non è tanto il riscaldamento di per se, è la combinazione di quello col freddo esterno che riduce l'efficienza delle batterie.
I banchi di batterie attuali hanno una marea di misure per mitigare queste problematiche, e salvo stare in climi veramente estremi la durata dovrebbe variare di un 20% al massimo.
Può capitare che si riducano anche del 30-40% ma parliamo di casi limite, e di auto che con quella riduzione fanno ancora oltre 200km
Diciamo che quella non deve essere una preoccupazione primaria, se si compra una elettrica di norma è per che non si ha uno stile di vita per cui diventerebbe problematica una automonia limitata (parliamo comunque di centinaia di km)
Sul fatto delle batterie a stato solido avrei qualche dubbio
Nemmeno quello, se la lasci in garage per 4 giorni ferma, chiusa, dal 100% te la ritrovi scarica completamente.
Questa te la sei inventata.
c.ww.hdm otori/2018/07/29/quanto-consuma-aria-condizionata-auto/
questo articolo credo possa essere esaustivo
non è detto anzi, in realtà è il contrario stando a questo articolo di hdmotori del 2018
cww.hd motori/ 2018/07/29/quanto-consuma-aria-condizionata-auto
Dipende dalle auto, addirittura la citroen mehari consuma 1% ogni ora.
Spero che così trovi investitori o aziende che si leghino a lui per produrla
non è detto anzi, in realtà è il contrario stando a questo articolo di hdmotori del 2018
c.ww.hd motori.it/2018/ 07/29/quanto-consuma-aria-condizionata-auto
1-2% al giorno
Pure da spente le auto elettriche consumano batteria.
Peccato...ci sarebbe stato una maggiore concorrenza a beneficio del mercato...
Anche se influisce meno su un' auto termica non te ne importa, in quella elettrica si visto che riduci km di autonomia preziosi in determinate condizioni.
non so se te l’hanno mai detto ma su un’auto termica il condizionatore influisce fino ad un 20% sui consumi. su un’auto elettrica meno.
In un'auto elettrica tutto influisce sull'effettiva autonomia, ogni cosa che accendi, cosa che con un'auto termica non ti poni il problema, bisogna cambiare anche il modo di guidare.
L'articolo mi fa sorgere un dubbio, allora in genere un auto elettrica d'inverno e con il riscaldamento acceso quanti chilometri percorre con una ricarica?