Mercato batterie auto elettriche, CATL continua a dominare con il 37,9%
CATL è l'unica azienda a detenere una quota di mercato superiore al 30%
CATL continua a dominare il mercato delle batterie per le auto elettriche (EV, PHEV, HEV) con una quota di mercato di quasi il 38% nei primi 3 mesi del 2024. Questo è quanto emerge da un nuovo report di SNE Research che ha scattato una fotografia dell'andamento di questo settore sempre più importante per il mondo dell'automotive.
Entrando nei dettagli, da gennaio a marzo 2024 c'è stata una richiesta complessiva di batterie pari a 158,8 GWh. Si tratta di una crescita del 22% rispetto allo stesso periodo del 2023.
BYD AL SECONDO POSTO
CATL, come accennato all'inizio, è al primo primo posto di questa classifica che continua a dominare da tempo. Per l'azienda cinese c'è stata una richiesta complessiva di batterie pari a 60,1 GWh che corrisponde ad una crescita del 31,9%. Quota di mercato pari al 37,9%. CATL è stato l'unico produttore di batterie a detenere una quota di mercato superiore al 30%, fornendo i suoi prodotti a molte importanti case automobilistiche, anche al di fuori della Cina.
Grazie ad un mese di marzo particolarmente positivo, BYD si riprende la seconda posizione in questa particolare classifica con 22,7 GWh complessivi, una crescita dell'11,9% ed una quota di mercato pari al 14,3%. Terza posizione per LG Energy Solution con 21,7 GWh (+7,8%) ed un market share del 13,6%. Risultato ottenuto grazie soprattutto alle vendite di Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E e Hyundai IONIQ 6.
Quarto posto per Panasonic, unica azienda giapponese nella top 10 che mostra, però, un calo del 12,6% rispetto allo scorso anno. Quinta piazza per Samsung SDI che mette a segno nei primi 3 mesi del 2024 una crescita del 36,3% grazie alle buon andamento delle vendite di modelli come BMW i4/5/i7 e Audi PHEV in Europa, e alle vendite di Rivian R1T/R1S nel Nord America. Ecco la classifica dei primi 3 mesi del 2024.
- CATL: 60,1 GWh – 37,9% di market share
- BYD: 22,7 GWh – 14,3% di market share
- LG Energy Solution: 21,7 GWh – 13,6% di market share
- Panasonic: 9,3 GWh – 5,8% di market share
- Samsung SDI: 8,4 GWh – 5,3% di market share
- SK On: 7,3 GWh – 4,6% di market share
- CALB: 6,3 GWh – 4% di market share
- EVE: 3,6% – 2,3% di market share
- Guoxuan: 3,4 GWh – 2,1% di market share
- SVOLT: 2,7 GWh – 1,7% di market share
- "Altri": 13,4 GWh – 8,4% di market share
Classifica che continua a mettere in evidenza il dominio delle aziende asiatiche in questo mercato. L'Europa vorrebbe provare a ridurre la dipendenza dai fornitori cinesi ma appare evidente che il lavoro da fare è davvero moltissimo.
500 mi mancava. Avevo letto 4c, non 500...
Hanno parlato di ingresso produzione nel 2024 x catl e byd agosto 2024
Gli USA stanno alzando i dazi al 100%
Io indico la luna ma te guardi il dito...
beh, se vendono senza profitto, approfittiamone noi: compriamo cinese a man bassa a spese dello stato cinese.
Non vedo alternative ad entrare in quel mercato: se restiamo fuori addio industria auto europea... ed anche americana...
Quando sarà possibile/conveniente montarle sulle auto in produzione.
Quando finalmente arriveranno anche qua i modelli cinesi più avanzati 🤣
Son usate se non sbaglio su alcune Avtr, Neta, BAIC, Chery e Xiaomi.
non ne sono capaci... secondo te è questione di know how? o di capacità manifatturiera?
Semplicemente, e i dati di mercato lo dimostrano, in Europa l'elettrico tira molto meno di quanto ipotizzato per vari motivi, ma tant'è.
Una sconosciuta Peng Wang può buttarsi sull'elettrico perché tanto i soldi glieli regala lo stato e non deve nemmeno vendere in profitto. Loro si, non hanno know how su come produrre auto di qualità e quindi possono solo sperare di sfondare sul nuovo mercato delle EV.
Le aziende europee invece hanno il know how e la capacità e stanno già vendendo, hanno già il loro mercato. Buttarsi sull'elettrico, con questi numeri, non conviene. In più la tecnologia è in rapida evoluzione, se investi oggi per fare una fabbrica di batterie LFP e domani escono quelle allo stato solido, che fai? Meglio per loro stare alla finestra e vedere che aria tira; tradotto: piattaforme multi-energia.
La domanda è: quando e su quali macchine arriveranno in Italia le nuove batterie LFP shenxing e shenxing plus di CATL?
l'Europa non ha scampo, siamo 10 anni indietro.
Qualora entrassimo seriamente in questo mercato, le aziende Cinesi avrebbero già commercializzato su larghissima scala le batterie allo stato solido, magari anche con economie di scala molto vantaggiose.
A meno che...non ci si inventa un ban anche nell'automotive...
Finché i burocrati europei a Bruxelles pensano solo a tartassare di norme e divieti cittadini e imprenditori come si può pensare che si possa tenere testa a chi invece non ha alcun limite da rispettare e agisce completamente libero e indisturbato? In realtà non sono le aziende cinesi a fare dumping con l'aiuto del governo, sono quelle europee ad auto affossarsi da sole con la complicità dei politici
In Cina è dal 2009 che il governo ha dato una chiara indicazione (il futuro sono le NEV), e tutte le aziende corrono di conseguenza senza fermarsi.
In Europa invece si è delegata la guida strategica nel mercato automobilistico ad aziende storiche, che evidentemente sono guidate da anziani 🧐🧐🧐 rimasti al 1800, che l'innovazione la detestano perchè scombina loro le uova nel paniere relativamente alla strategia che usano da decenni per "mungere la mucca" 🐮🤣 (i consumatori).
Mentre qui si litiga sul ban 2035 che,sia che venga abolito sia che venga mantenuto, non cambia e non cambierà assolutamente nulla…in Asia continuano lo sviluppo e ogni giorno aumentiamo il divario in loro favore…
Continuiamo pure così 👍 la Cina ringrazia
Per L'Italia ancora peggio, ma abbiamo la caciotta docg del monte ... quindi stiamo bene. Ci siamo presi i governanti del piccolo e bello e del turismo è il petrolio dell'Italia, invece di essere tra quelli che chiedono più Europa, siamo tra quelli che ne chiedono meno.
Grazie.
Per chi non avesse voglia di leggere il tutto:si tratta di nazioni che in rapporto alla dimensione della propria economia nazionale, hanno performance stellari sul mercato globale. Ad esempio, nel settore farmaceutico i leader son gli USA, ma in rapporto alla dimensione della propria economia nazionale, la Svizzera fa anche di meglio. Il punteggio Leader's LQ indica quanto fanno bene in rapporto alla loro dimensione.
Neanche quello, nella top 10 ci sono 3 coreani (anche SK On lo è) ed 1 giapponese
Qui trovi tutto
https://itif.org/publications/2023/12/13/china-is-dominating-advanced-industries-as-us-g7-and-oecd-economies-founder/A quanto pare il giappone e corea non sono asia
Bhe fino all'avvento delle auto a pile eravamo 100 a 0 Europa per quanto riguarda i motori endotermici.
Che cosa dovrebbe essere il Relative Leader?
Perchè vedo cose strane:
Other Transportation > Singapore
Fabricated Metals > Poland
Asia 10 - Europa 0, vorrai dire 🤣
E poi tutto il resto
https://uploads.disquscdn.c...
È solo un PS nella lista dici?
bhe dai dopo tv cellulari ecc ecc aggiungiamo anche le auto. Easy.
Asia 3 Europa 0 se fosse una partita calcistica.
Ma abbiamo il diesel...
I miei nipoti la studieranno come una delle più grandi debacle industriali della storia.
Bravi ai cinesi, giapponesi e coreani che ci hanno visto lungo.